Dujų įrangos privalumai šiais laikais yra gana akivaizdūs - tai kuras, kuris kainuoja beveik du kartus pigiau nei benzinas. Jei automobilis vartoja 10 litrų benzino, esant tvarkingai dujų įrangai, teisingam sureguliavimui ir suderinimui, dujų automobilis suvartos iki +10% daugiau, lyginant su benzinu, vadinasi, maksimaliai 11 litrų dujų. Skaičiuojant dabartinėmis kainomis, 10 litrų benzino kainuoja beveik 40 litų, o 11 litrų dujų - maždaug 22 litus. Nuolat brangstant benzinui, vis daugiau Lietuvos gyventojų skundžiasi, kad per brangu naudotis asmeniniais automobiliais. Kaip alternatyvus benzinui kuras daugelyje šalių naudojamos suskystintos propano-butano dujos (LPG). Lietuvoje LPG taip pat tampa vis populiaresnės, tačiau pradedant eksploatuoti automobilį su dujine įranga kyla daug įvairių klausimų.
Svarbiausi patarimai eksploatuojant automobilį su dujų įranga
Daugelis vairuotojų ar net dujų montuotojų turi klaidingą sampratą, kad nepaaiškina, kaip teisingai eksploatuoti automobilį su dujų įranga. Visų pirma, reikia žinoti, kad automobilis, turintis dujų įrangą, negali nevažiuoti benzinu. Jei automobilis nevažiuoja ar nesikuria benzinu - reikia tvarkyti arba dujų įrangą, arba kitas automobilio problemas. Po dujų montavimo negali būti jokio pasiteisinimo, kad sumontavus dujų įrangą, dabar benzinu nevažiuos. Eksploatuojant dujų įrangą turintį automobilį, kurti jį visuomet labai patartina tik benzinu. Dujas įjungti patartina bent jau pradėjus šilti varikliui, kai temperatūros rodyklė pajuda iš mirties taško.
Atbulinio smūgio rizika
Kuriant ar jungiant dujas per anksti, visuomet yra rizika sukelti atbulinį smūgį, arba kitaip liaudyje vadinamą „šūvį“. Tokio šūvio metu automobiliuose su oro srauto matuoklėmis yra rizika sugadinti oro srauto matuoklę. Paprastai trūksta oro srauto paėmimo žarna arba oro filtro dėžė.
Dujų įrangos priežiūra ir gedimai
Dujų įrangai, jei ji sumontuota tinkamai, priklausomai nuo komplektacijos ar kartos, didelės priežiūros nereikia. Reikia nepamiršti, kad dujų reduktorius turi baigtinį resursą. Taip pat reikia kas du metus bent jau patikrinti ir, reikalui esant, pakeisti dujų įrangos filtrą, kuris yra magnetiniame vožtuve prieš reduktorių. Automobilinė dujų įranga reikalauja priežiūros ir laiku keisti dujų filtrus. Dujinės fazės filtrą rekomenduojama keisti kas 12500 km. Dujų sistemoje yra dujinės ir skystos fazės filtrai, kuriuos reikia keisti kas 10000-15000 tūkst. km. Skystos fazės dujų filtras keičiamas kas antrą dujinės fazės filtro keitimą.
Dažniausiai pasitaikantys dujų įrangos gedimai ir jų priežastys
Dujų įrangos gedimai paprastai būna labai glaudžiai susiję su dujų įrangos komponentų būkle ir montavimo kokybe. Populiariausi ir dažniausiai pasitaikantys gedimai yra šie:
- Žemos ar netolygios apsukos važiuojant dujomis.
- Automobilio gesimai riedant laisva eiga.
- Neteisingos ir realybės neatitinkančios dujų sąnaudos.
- Trūkčiojimas ir dinamikos trūkumas važiuojant dujomis.
Prasta trauka ir dinamika
Prasta trauka ir automobilio dinamika paprastai atsiranda dėl neteisingo dujų ir oro santykio automobilio variklyje. Ši problema paprastai šalinama sureguliuojant dujas.
Per didelės dujų sąnaudos
Per didelės dujų sąnaudos taip pat atsiranda dėl neteisingo dujų mišinio. To priežastis taip pat gali būti senas dujų reduktorius, kurį reikia remontuoti. Sugedus dujų purkštukams, jaučiamos didelės variklio vibracijos ir pradingusi galia. Padidėjusios dujų sąnaudos taip pat gali būti gedimo priežastis. Šios problemos parodo, kad įranga veikia netinkamai arba ne visu pajėgumu. Kartais dujos visai nepersijungia. Todėl svarbu laiku kreiptis į dujų servisą diagnostikai, kurios metu bus nustatytas gedimas.
Dujų reduktoriaus problemos
Dujų reduktorius atrodo ar yra panašus į demonstruojamą pavyzdį. Vieno vartotojo, Marko, teigimu, jam plyšo reduktoriaus membranos. Jo reduktorius, kiek atsimena, olandiškas, toks didelis. Jis klausia, kiek kainuos membranos, kur jų ieškoti, kiek kainuoja tų membranų pakeitimas. Meistras minėjo, kad tam reduktoriui yra kažkokia adata, kuri išdyla ir užstringa, ir kad nelabai jų galima gauti. Patariama geriau pasikeisti į naują, o ne perrinkinėti reduktorių. Galima paimti nuo 120 Lt Aleksoto turguje.
Dujų įrangos remontas
Dujų įrangos remontas paprastai apsiriboja netvarkingos dujų įrangos montavimo elementų taisymu ar perdarymu. Taip pat keičiami dujų įrangos filtrai ar nuleidžiamas dujų reduktoriaus kondensatas. Tvarkomi ir keičiami elektriniai magnetai, nes jie kartais sugenda. Keičiami reduktoriai ar dedami remkomplektai. Dažniausiai remontuojami PRINS, BRC ir STAG dujų įrangų reduktoriai.
Dujų įrangos reguliavimas ir modernizavimas
Dujų įrangos reguliavimas
Dujų įrangos reguliavimas yra svarbus, ypač automobiliams, kurie eksploatuojami su pačia paprasčiausia pirmos kartos dujų įranga. Tokią dujų įrangą patartina reguliuoti gana dažnai, keičiantis temperatūroms ir sezonams, keičiant oro filtrą. Reguliuojant tokią įrangą, optimaliai galima sureguliuoti tiek miesto režimui, tiek režimui tolimesnei kelionei. Antra ir ketvirta dujų kartos įranga reguliuojama jau sudėtingiau, reikalingas tiek kompiuteris, tiek perėjimas, kurio dėka būtų galima sujungti įrangą, bei programos, kurių dėka galima reguliuoti dujų įrangą. Populiariausios antros kartos dujų įrangos yra Stag ir Bingo, ketvirtos kartos - BRC, STAG ir kitos.
Dujinės įrangos modernizavimas
Dujų įranga automobiliuose montuojama jau labai seniai. Daugelis automobilių, atkeliaujančių į Lietuvą iš Olandijos, Belgijos, Italijos, turi jau vadinamą gamykliškai sumontuotą dujų įrangą. Tokia dujų įranga montuojama konkrečiai kiekvienam automobiliui, turi specialius laikiklius reduktoriams, purkštukams, perėjimus ir kompiuterio laikiklius, sukurtus būtent kiekvienam modeliui, todėl visa elektronika ir dujų kompiuteriai yra gražiai sumontuoti specialiai tam numatytose vietose. Nepaisant to, kad dujų įranga sumontuota labai tvarkingai, daugeliui jai būna jau daugiau nei 10 metų. Atsarginių detalių gauti labai sunku, o jas užsakinėjant kaina paprastai būna „neprotinga“. Taip pat dujų įranga po tiek metų pradeda gesti dėl to meto technologinių niuansų, dujų mechaninio įpurškimo ir kitų komponentų, kurie dėvisi laiko paveikti.
Senos įrangos demontavimas ir naujos montavimas
Išmontuoti originaliai sumontuotą dujų įrangą nėra valandą trunkantis darbas. Paprastai visas laidynas yra originaliai pravestas kartu su benzino valdymais, dujų kompiuteris tvirtinamas salone po panele, specialiai tam numatytose vietose, kada yra pajungiamas ir kuro bakas ir plūdė tam, kad benzino rodyklė rodytų benzino lygį važiuojant benzinu ir dujų lygį važiuojant dujomis, todėl tenka susirasti pajungtus laidus net ir prie benzino bako plūdės. Tvarkingai išmontavus seną olandišką ar itališką dujų įrangą, reikia ne prasčiau ir ne mažiau tvarkingai sumontuoti naują. Paprastai tam labiausiai tinkama yra ketvirta dujų karta. Nauja dujų įranga montuojama paliekant senas dujų magistrales, pildymą ir balioną, todėl sąlyginai kainuoja pigiau nei montuoti pilnai naujai visą dujų įrangą. Tiesa, dujų išmontavimas, reikalaujantis laiko ir kruopštumo, taip pat yra gana ilga ir nelengva procedūra, tad laiko prasme dalinis naujos dujų įrangos sumontavimas ir senosios demontavimas nėra trumpesnė procedūra nei pilnai naujos įrangos į benzininį variklį sumontavimas. Šiuo metu veikiantis puikiai ir važinėjantis su nauja įranga automobilis vartoja mažai kuro, trauka nesiskiria nuo benzino ir nėra jokių problemų.
Saugus dujų vamzdelio ir kitų komponentų tvirtinimas
Svarbiausia vairuotojui rūpi, ar pavojinga važinėti automobiliu, kuriame sumontuota dujinė įranga. Atsakymas vienareikšmis: prisilaikant visų LPG įrangos eksploatacijos taisyklių jokio pavojaus nėra. Negalėsime patarti, kaip pačiam susimontuoti dujų įrangą - tokie darbai priskiriami potencialiai pavojingų darbų kategorijai. Juos gali atlikti tik specializuotos firmos. Šiuo metu automobilį, kuriame sumontuota dujų įranga, pateikiant techninei apžiūrai, techninių apžiūrų centrų specialistai reikalauja pažymos, kad dujų įranga yra techniškai tvarkinga ir jos sumontavimas atitinka LPG įrangos montavimo taisykles. Atvykti atlikti dujinės įrangos patikrą privaloma esant tuščiam dujų balionui, turint galiojantį pažymėjimą.
Dujų baliono montavimas
Dujų įrangos balionas montuojamas automobilio bagažinėje arba vietoje atsarginio rato. Balionai taip pat būna montuojami išorėje, atsarginio rato vietoje. Šiuo atveju išorinį balioną padengiame antikorozine danga, kaip ir automobilio dugno vietas, kuriose yra montuojamas balionas. Kiekviename automobilyje yra vietos tiek cilindriniam, tiek toroidiniam, vietoje atsarginio rato, dujų balionui, klausimas tik koks maksimalus telpa ir kaip kokybiškai, saugiai jį pritvirtinti. Kiekvieno dujas montuojančio serviso tikslas paaiškinti tiek vieno, tiek kito varianto privalumus ir trūkumus. Jei nusprendžiate montuotis dujų balioną vietoje atsarginio rato - būkite tikri, kad bus įdėtas maksimalus dujų balionas, toks koks telpa. Tam geriausia išsimatuoti ir apžiūrėti automobilį keletą dienų prieš sumontuojant dujinę įrangą. Lygiai tas pats galioja ir cilindriniam balionui. Jei jau nuspręsite dujų įrangą montuotis su cilindriniu balionu, būkite tikri, kad išnaudosite maksimaliai bagažinės vietą ir galbūt vietoje 60 litrų baliono tilps ir 80 litrų balionas, juk bet kokiu atveju bagažinės puse tam teks paaukoti, o 20 litrų pridės apie 200 km ilgesnėje kelionėje - mūsų akimis žiūrint, tai privalumas. Dažniausiai yra naudojami dujų balionai vietoje atsarginio rato, jų privalumai yra akivaizdūs - jie dedasi į atsarginio rato vietą, o atsarginį ratą daugelis pasikeičia į ploną, liaudyje vadinamą „tabletę“, taip sutaupydami vietos bagažinėje. Tam tikruose modeliuose, klientams pageidaujant, yra įmanoma įtalpinti gana didesnį cilindrinį dujų balioną bagažinės gale.
Dujinės magistralės pravedimas
Dujinės magistralės pravedimas yra labai svarbus etapas, labai svarbu saugiai ir patogiai pravesti dujinę magistralę. Vedant dujinę magistralę svarbu, kad vamzdelis niekada netaptų žemiausia dugno vieta. Geriausiai tam tinkančios vietos yra jau gamintojų apgalvotos vietos stabdžių ar kuro vamzdeliams, todėl tikslingiausia visuomet keliauti su dujų vamzdeliu greta jų. Nemažiau svarbu vedant neuždengti jokių komponentų ar elementų pakeliui, tokių kaip kuro filtrai, vamzdeliai ar varžtai pakabos detalių, kad nereikėtų paskui judinti vamzdelio ir perkelinėti jo norint pakeisti vieną ar kitą šakę, kuro filtrą ar duslintuvo apsaugą. Plastikinė dujinė magistralė - tai viena iš naujovių, kurią montuojame vis dažniau. Plastikinė dujinė magistralė turi keletą privalumų: įvertinant jos lankstumą, ją galima pravesti statesniais kampais nei, pavyzdžiui, 8 mm dujinę magistralę, kurią gana sunku sulenkti statesniais kampais ir pravesti gilesnėmis vietomis. Plastikinė dujinė magistralė pranašesnė ne tik savo lankstumu, bet taip pat ir tuo, kad laikui bėgant, priešingai nei varinė, ji nesioksiduoja, neapsineša ir pamažu neužkemša dujinių filtrų bei jos praeinamumas nemažėja.
Dujų užpylimo vožtuvo keitimas
Norint pasikeisti bamperį, reikia dujų užpylimo vožtuvą atjungti ir perdėti į kitą bamperį. Klausimas: ar reikia ką nors užsukti ant dujų baliono, ar veikia koks nors vožtuvas ant dujų baliono savaime (multivožtuvas ar koks saugiklis)? T.y., jei atsuksite 2 varžtus, atjunginėti nieko nereikės nei prie baliono, nei prie bamperio. Tas varžtas ant baliono užsuka tik dujų padavimą į variklį. Ant užpylimo stovi apsauginis vožtuvas, kuris suveikia, todėl nieko nereikia daryti, kad užsuktumėte iš to galo. Tai reiškia, kad galima ramiai atsukti. Aišku, tie minusiniai varžtai yra beviltiškas reikalas. Prie naujo vožtuvo yra žiedelis, kuris, kaip suprantama, yra valcavimo žiedelis. Jungiant naują žarnelę, tiesiog užmaunama ant jos tą žiedelį ir, veržiant, viskas sandariai užsivalcuos. Papildomos tarpinės nereikia. Rekomenduojama naudoti nerūdijančio plieno varžtus, kad prireikus būtų galima lengvai atsukti. Senasis vamzdelis iš pažiūros puikiausias, nieko jam neatsitiko. Tačiau su dujomis nenorima dėti panaudoto vamzdžio, nes naujas kainavo nedaug, ir taip ramiau.
Reduktoriaus ir purkštukų vieta
Reduktoriaus vieta variklio skyriuje, kaip ir kitų dujų įrangos komponentų, yra labai svarbi. Daugelis montuotojų numeta reduktorių ten, kur patogu, o tai dažnai baigiasi tuo, kad norint užsipilti stabdžių skysčio reikia specialių piltuvėlių, ar norint pakeisti dirželį ar išimti generatorių reikia demontuoti dujų reduktorių. Toks dujų reduktoriaus sumontavimas yra lengvas ir greitas, bet visai neteisingas ir neprotingas. Žinoma, ne visuomet yra galimybė rinktis iš keleto vietų variklio skyriuje, tad kartais tenka aukoti vieną ar kitą priėjimą prie tam tikrų variklio skyriaus komponentų, bet visumoje, reduktorių geriausiai montuoti sparne ar po lempa ar po akumuliatoriumi. Tokiu atveju prie jo nesunku prieiti iš apačios, o jis nedengia jokių nei dirželių, nei trukdo išimti radiatoriaus ar kitų komponentų, žarnos pasislepia greta su kitomis žarnomis, laidynai taip pat, tad toks dujų įrangos komponentų pasirinkimas yra teisingiausias. Dujų purkštukų vieta ir pasirinkimas yra taip pat esminis. Čia reikia spręsti dilemą: ar statyti purkštukus patogiau, bet daryti didesnį purkštukų dujų padavimo žarnelių ilgį, ar geriau statyti juos mažiau patogiai, bet žarneles padaryti trumpesnes, kad kuo mažiau nukentėtų automobilio dinamika. Čia visuomet pirmenybę reikia teikti efektyvumui ir dinamikai, kiek įmanoma purkštukų žarneles daryti trumpesnes, purkštukų takelį tvirtinti tvirtai, jei įmanoma, stačiai. Šita vieta yra labai svarbi, nes dujų padavimas įtakoja automobilio važiavimo dinamiką, persijungimą ir perėjimą iš važiavimo benzinu į dujas, todėl dujų padavimas turi būti kiek įmanomai artimas benzino padavimui. Aušinimo žarnos, dujų padavimo ir vakuumo žarnos turi būti pravestos tvarkingai, neįtemptos, nesiliesti prie judančių detalių ar karštų variklio skyriaus komponentų. Laidynai ir tvarkingas jų pravedimas yra taip pat labai svarbu. Reikia įvertinti, kad variklis juda, todėl laidai negali būti pertempti, negali liestis prie karštų variklio skyriaus komponentų. Visi kontaktai turi būti tinkamai lituojami ir izoliuojami terminiais kembrikais, o paskui ir izoliacija. Jokių suvyniojimų ar kitokių silpnų vietų negali būti. Taigi visi šie punktai, kuriuos išvardinome, yra tie punktai, iš kurių susideda saugus ir kokybiškas dujinės įrangos sumontavimas.
Dujų užpylimo vietos pasirinkimas
Apie dujų užpylimą diskutuota yra nemažai, iš esmės yra amžina diskusija ir kova, kur daryti dujų pildymą - ar į bamperį, ar prie benzino užpylimo. Mūsų nuomone, visuomet yra tikslinga daryti dujų pildymą prie benzino užpylimo dėl keleto priežasčių.
Dujų įrangos trūkumai
Dar ne visi automobiliai važiuoja, naudodami LPG, taigi dujinė įranga turi ir trūkumų:
- Automobiliai, kurių varikliai gali naudoti benziną ir LPG, yra brangesni (prisideda dujų įrangos ir jos sumontavimo kaina - nuo 500 Lt iki 3000 Lt). Tai priklauso nuo įrangos modelio ir įvairių patogumams skirtų priedų, kurie nėra būtini standartiniame variante.
- Jie sunkesni (prisideda įrangos svoris - apie 60-100 kg). Tokiu pačiu dydžiu sumažėja keliamoji galia.
- Žiemą sunkiau užsiveda - pradžioje vis tiek reikia truputį benzino.
- LPG sąnaudos vienam kilometrui 10 proc. didesnės lyginant su benzino sąnaudomis.
- 5-8 proc. sumažėja maksimalus greitis.
Tai informacija, kuria reikėtų vadovautis sprendžiant, ar verta LPG įrangą montuoti į savo automobilį.
Kokybiškas dujų montavimas
Kaip atpažinti kokybišką dujų montavimą? Pirmiausia privalote žinoti, kad užsiimti LPG įrangos montavimu į automobilius turi teisę tik firma, turinti LR Socialinės apsaugos ir darbo ministerijos Technikos priežiūros tarnybos išduotą specialų liudijimą. Todėl nesivaržykite paprašyti jį parodyti. Antra, reikėtų pasidomėti, ar montuojama įranga yra sertifikuota Lietuvoje. Tai taip pat būtina sąlyga, norint ateityje neturėti problemų. Privalo būti pateiktas galiojantis pažymėjimas, patvirtinantis šį faktą. Pažymėjimą išduoda AB „Lietuvos dujos“ mokslinė techninė taryba. Tačiau ir turinčios sertifikatą ne visos dujų įrangos atitinka Europos Sąjungos reikalavimus. Be to, kai kurios sertifikuotos įrangos yra ne garsių firmų produktai, o Lenkijoje gaminami jų analogai, kurie savo kokybe toli gražu neatitinka originalų.
Techninės apžiūros reikalavimai ir sertifikatai
Sumontavus įrangą, jos hermetiškumas patikrinamas 1.6 Mpa (16 atm.) slėgiu. Jums bus išduotas nustatytos formos aktas, išklausysite seminarą, kaip elgtis su automobiliu, kuriame sumontuota LPG įranga, gausite pažymėjimą, leidžiantį vairuoti tokį automobilį. Jeigu jūsų automobilis turi lambda zondą ir katalizatorių ar bent jau lambda zondą, rekomenduotina sumontuoti ekologinę sistemą. Tai nedidelis mikroprocesorius, kuris vadovaujasi lambda zondo ir kitais automobilio variklio elektros sistemos signalais ir žingsniniu varikliuku optimaliai reguliuoja dujų tiekimą į maitinimo sistemą: gerokai sumažėja dujų sąnaudos, pagerėja automobilio dinamika, išsaugomas katalizatorius, mažiau teršiama aplinka. PC kompiuteriu šį mikroprocesorių galima perprogramuoti darbui trimis skirtingais režimais: ekonomišku, standartiniu ir sportiniu. Esant sportiniam režimui, automobilio dinamika mažai kuo skiriasi nuo dinamikos, kai važiuojama naudojant benziną. Jeigu norėsite įmontuoti LPG įrangą į automobilį, turintį įpurškimo sistemą, pageidautina, kad valdymo pultelis kiekvieną kartą užvestų automobilį benzinu, o vėliau automatiškai persijungtų dirbti dujomis, nes ilgą laiką važiuojant vien dujomis, degimo produktai gali užteršti benzino purkštukus. Firmos, gaminančios dujų įrangą, yra sukonstravusios įvairių papildomų sistemų. Pavyzdžiui, yra galimybė jungiklio indikatoriuje matyti dujų kiekį balione, kuro mišinio uždegimo korekciją ir t.t. Tačiau tai komforto dalykai, be to, kainuojantys nemažus pinigus.
Dujų skaitiklių montavimo ir priežiūros taisyklės
Gyventojai, nusprendę remontuoti savo būstą, dažnai imasi ir vidaus infrastruktūros pertvarkymo. Tačiau neretai pasitaiko atvejų, kai remonto metu po apdaila paslepiami dujų arba vandens skaitikliai. Dažniausiai tai daroma manant, jog šiuos skaitiklius prižiūrinčių ir duomenis tikrinančių infrastruktūros bendrovių specialistams pakaks matyti skaitiklio rodmenis. Toks klaidingas įsitikinimas kartais priveda ir prie nelabai malonių atvejų. Kadangi elektros skaitikliai paprastai būna įrengti laiptinėse ar kitose bendro naudojimo patalpose, remontų metu dažniausiai paslepiami gamtinių dujų arba vandens apskaitos prietaisai. Tokių atvejų pasitaiko gana dažnai. Naujų statybų daugiabučiuose namuose vandens skaitikliai būna įrengti bendro naudojimo patalpose, todėl tikrinant skaitiklio rodmenis ar keičiant skaitiklius, problemų neatsiranda. Tuo tarpu senos statybos daugiabučiuose skaitikliai įrengti voniose arba virtuvėse. Vartotojai nori paslėpti neestetiškai atrodančius prietaisus, tačiau nepagalvoja apie pasekmes. Dažniausiai skaitikliai yra užstatomi spintelėmis, voniomis, padaromos įvairios gipso kartono sienelės ir paliekamas tik langas, skirtas patikrinti skaitiklio rodmenis. Gyventojai nesupranta, kad skaitiklius reikia prižiūrėti, sugedus - pakeisti. Vandens skaitiklių ne tik negalima užstatyti, bet ir ardyti, gręžti, deformuoti, naudoti magnetus ar kitaip juos gadinti. Su skaitiklių barikadavimo problema susiduria ir gamtinių dujų skirstymo bendrovė „Lietuvos dujos“. „Dujų skaitiklių sumontavimas neišardomose spintelėse ar neišardomai uždengtose nišose dažnai gali sukelti pavojų būsto šeimininkams ar netgi viso pastato gyventojams. Abiejų infrastruktūros bendrovių atstovų tvirtinimu, susidūrus su tokiomis problemomis, būsto savininkų prašoma pašalinti kliūtis. Prie skaitiklio negalėję prieiti specialistai paprastai surašo defektinį aktą, kuriame nurodo, dėl kokios priežasties nebuvo galima pakeisti skaitiklio. Praėjus tam tikram laikotarpiui, gyventojui siunčiamas laiškas, kuriame įspėjama, kad per 30 d. nepašalinus kliūčių, vandens tiekėjas įkainius pradės skaičiuoti pagal vandens suvartojimo normą, atsižvelgiant į tai, kiek tame objekte yra registruota gyventojų. Taip bus skaičiuojama iki tol, kol bus pakeistas skaitiklis. Todėl prieš imantis remonto darbų, būtina iš anksto pasidomėti taisyklėmis, kurios nustato skaitiklių apsaugos zonas.
Bendrieji reikalavimai dujų skaitiklių montavimui
- Atstumas nuo grindų iki dujų skaitiklio apačios ne mažesnis kaip 0,9 m.
- Vertikalus atstumas nuo grindų iki dujų skaitiklio jungčių su dujų vamzdžiais ne didesnis kaip 2,5 m.
- Horizontalus atstumas nuo dujinės viryklės, dujinio šildytuvo ir dujinio šildymo katilo turi būti ne mažesnis kaip 0,2 m.
- Vertikalus atstumas nuo dujinio prietaiso iki dujų skaitiklio apačios turi būti ne mažesnis kaip 0,5 m. Jei yra įrengtas apsauginis skydas arba garų surinkimo gaubtas, dujų skaitiklį galima įrengti virš jo.
- Jeigu dujų skaitikliai įrengiami spintelėse arba uždarose nišose, jų viršuje bei apačioje turi būti įrengtos ne mažesnio kaip 5 cm² ploto vėdinimo angos ir langelis, kad būtų galima patikrinti skaitiklio rodmenis.
- Draudžiama dažyti, braižyti, ardyti, gręžti, deformuoti ar kitaip gadinti dujų skaitiklius, plombas ar apsauginius lipdukus, pažeisti dujotiekio sujungimus.
- Draudžiama užgriozdinti, užstatyti ar kitaip neprieinamai slėpti dujų skaitiklius, kuomet neįmanoma jų patikrinti ar pakeisti.
- Dujų skaitiklius ir dujotiekius naudoti ne pagal paskirtį.
tags: #kaip #pritvirtinti #duju #vamzdeli #prie #automobilio