Vienas didžiausių galvos skausmų vairuotojui, kuriam automobilis - daugiau nei būdas kelionėms iš taško A į tašką B - yra netikėti gedimai. Dažnai apie tai, kad automobilis netrukus susidurs su gedimu, pirmiausia išduoda vairuotojo ausiai neįprasti garsai, kurių anksčiau nebuvo. Net ir nuvykus į automobilių remonto dirbtuves, ne visada išeina paaiškinti specialistams, ką ir iš kur girdite.
Dažniausiai pasitaikantys garsai ir jų priežastys
Cypimas iš ratų
Vienas dažniausių ir bene lengviausiai identifikuojamų garsų - cypimas, metalo trinties į metalą, girgždesys, sklindantis iš ratų. Dažniausiai stabdžių trinkelių gamintojai jose sumontuoja nedidelį indikatorių, kuris, kai trinkelės nusidėvi, pradeda skleisti cypimo garsą. Jeigu vairuotojas nepaiso šio, visiškai nusidėvėjusios trinkelės ima skleisti metalinio gergždimo garsą. Toks garsas reiškia, kad vairuotojas turėtų nusiimti ratą ir pasitikrinti, kokia stabdžių trinkelių būklė.
Cypimas iš variklio skyriaus
Daugelis prietaisų, tokių kaip kondicionierius, vandens siurblys, vairo stiprintuvo siurblys ir kiti, veikiantys automobilyje, yra valdomi vieno, juostiniu vadinamo, diržo. Tokie įtaisai, kaip generatorius, gali turėti atskirą jų veikimui skirtą diržą. Kai šie diržai nusidėvi, pasensta, kartais net sutrūkinėja jų paviršius, tai lemia, kad jie būna įtempti netinkamai ir pradeda skleisti įvairius garsus. Tad užvedus automobilį ir pasigirdus cypimui iš variklio skyriaus, patariama pamėginti įjungti ir išjungti atskirus prietaisus, pavyzdžiui, kondicionierių, pasukioti vairą. Tuomet galima atrasti reikiamą diržą variklio skyriuje ir pamėginti apžiūrėti jo vidinį paviršių. Jei šis susidėvėjęs, sutrūkinėjęs, jeigu galima diržą lengvai pasukti, kad paviršių pavyktų apžiūrėti, tikėtina, šis per laisvas. Be to, kai kurie automobiliai turi specialius įtempėjus, tad reikėtų pasitikrinti ir jie veikia teisingai.
Cypimas, vibracija ir kiti garsai sukant vairą
Keisti garsai, tokie kaip traškėjimas, cypimas ar bildesys, atsirandantys sukant automobilio vairą, gali kelti nerimą vairuotojui. Dažnai šie garsai signalizuoja apie įvairius techninius gedimus, kuriuos svarbu laiku pastebėti ir pašalinti.
Traškėjimas sukant vairą
Įprastai traškėjimą primenantis garsas, sklindantis iš automobilio priekio (kai kuriais atvejais ir iš galo) tada, kai važiuojate ir sukate vairą į kairę ar dešinę, greičiausiai gali reikšti tai, kad susidėvėjo pusašių lankstai (granatos). Šio gedimo taip lengvai pamatyti nepavyks, mat reikia galimybės žvilgtelėti į automobilio dugną. Jeigu tokią turite, verta ieškoti pusašio lankstų gumų ir pasižiūrėti, ar šios neturi įtrūkimų, nėra susidėvėjusios, ar ant pusašių nėra išvarvėjusio tiršto tepalo. Patikrinus tiesiog jas, nevienodai nusidėvėjusios, laiptuotos padangos bus matomos.
Cypimas ir vibracija sukant vairą
Įprastai toks garsas, kai atrodo, kad automobilis dejuoja ar verkšlena, pasigirstantis, kai sukamas vairas, vairuotojui sukelia daug nerimo ir nėra itin jaukus. Neretai tokie garsai, sklindantys, kai sukamas vairas, reiškia, kad paprasčiausiai trūksta vairo stiprintuvo skysčio. Pasitikrinti paprasta: užtenka rasti vairo stiprintuvo skysčio rezervuarą ir pasižiūrėti, ar skysčio užtenka. Jeigu sistemoje yra oro, tuomet galima užvesti variklį ir atsukus rezervuaro dangtelį pasižiūrėti, ar skystis burbuliuoja. Kai kurie vairuotojai, susukus vairą iki galo, jaučia gan stiprią vibraciją ir girdi garsą, lyg kažkas trintųsi. Tai gali reikšti, kad stiprintuvo siurblys gauna didelę apkrovą ir ima zirzti dėl perkrovimo. Net pagal instrukciją, negalima susukus vairo iki galo laikyti ilgiau kaip 3-4 sekundes.
Kita priežastis gali būti nusidėvėjimas ant vairo vamzdį saugančios gumos, esančios prie pedalų. Taip pat, triukšmas sukant vairą dažnai sukelia atsipalaidavęs arba nusidėvėjęs vairo stiprintuvo diržas, jungiantis siurblį su varikliu, arba žemas vairo stiprintuvo skysčio lygis.
Penki patarimai, kaip diagnozuoti elektrinio vairo stiprintuvo problemas
Ūžimas ir bildesys sukant vairą
Nors patyrusiai ausiai šis garsas išties nemalonus, dažnai dėl kelio ypatybių, nelygumų, šiurkštesnio asfalto ne vienas vairuotojas jo gali neatpažinti. Įprastai galimi du variantai: arba ūžia netinkamai, nevienodai nusidėvėjusios automobilio padangos, arba - susidėvėję ratų guoliai. Pasitikrinti, ar tai gali būti šie gedimai, jei automobilis turi mechaninę pavarų dėžę, galima ganėtinai paprastai: išvažiavus ant lygaus, šviežio asfalto galima trumpam įjungti neutralią pavarą ir pasiklausyti, ar garsas dingsta. Jeigu taip, tikėtina, kad ūžimas susijęs su pavarų dėže ar varikliu. Vienas būdų pasitikrinti - greitkelyje pamėginti pasukioti vairą į kairę, į dešinę, ir pasitikrinti, ar garsas kinta, dingsta. Mat plika akimi be specialios įrangos pasitikrinti, ar ratų guoliai geros būklės, neįmanoma.
Bildesys, jaučiamas apie vairo kolonėlę ir posūkių metu pasikartojantis apie pedalus, gali signalizuoti apie atsilaisvinusius vairo kolonėlės tvirtinimo varžtus ar kitas problemas pačioje vairo kolonėlėje. Nors vairo traukės ir antgaliai gali būti nauji, o skystis nenuotėkis, būklė gali būti susijusi su vairo mechanizmu.
Vairo sistemos gedimų požymiai
Be specifinių garsų, yra ir kitų požymių, rodančių galimus vairo mechanizmo gedimus:
- Sunkiai besisukantis vairas: Jei automobilis turi vairo stiprintuvą, pasunkėjęs vairo sukimas gali reikšti problemas vairo sistemoje. Pirmiausia reikėtų patikrinti vairo stiprintuvo skysčio lygį. Jei jo trūksta, užpildyti. Jei kitą kartą patikrinus jis vėl sumažėjo, patikrinkite, ar po transporto priemone nėra skysčio nuotėkio.
- Vairo vibracija ar drebėjimas: Nors tai dažnai rodo ratų suvedimo problemas, vairo vibracija taip pat gali rodyti vairo stiprintuvo problemą. Sistemoje susikaupus teršalams vairas gali vibruoti arba „pulsuoti“, kai vairas visiškai pasukamas viena ar kita kryptimi. Ypač įsibėgėjant arba sukant posūkį, didelė vairo vibracija dažniausiai sukelia sugedę ar susidėvėję vairo traukės.
- Vairo paslydimas: Kai vairas „paslysta“ bandant jį sukti arba laikyti pasuktoje padėtyje, tai taip pat gali būti vairo stiprintuvo gedimo požymis.
- Laisvas vairas: Jei vairas jaučiamas gerokai laisvesnis nei įprastai, dažniausiai būna susidėvėjusi vairo kolonėlė ir vairo traukės.
- Transporto priemonė nestabili ar traukiasi į vieną pusę: Tai dažnai rodo susidėvėjusios vairo pavaros problemą. Priešlaikinį vairo pavaros susidėvėjimą gali sukelti vairo stiprintuvo skysčio sutepimo trūkumas, todėl keisdami susidėvėjusią vairo pavarą taip pat turėtumėte patikrinti, ar nėra vairo stiprintuvo nuotėkių ir ar pats stiprintuvas gerai veikia.
Vairo stiprintuvo sistemos ypatumai
Vienas svarbiausių šiuolaikinių automobilių vairo sistemų elementų yra vairo stiprintuvas. Jis leidžia mėgautis maloniu vairavimu. Tam, kad stiprintuvas veiktų idealiai, jam reikalingas skystis - tai hidraulinis skystis, naudojamas vairo sistemoje, siekiant sukurti hidraulinę jungtį tarp vairo ir priekinių ratų. Tai sumažina pastangas, reikalingas ratams pasukti.
Vairo stiprintuvo skysčiai
Naudojami įvairūs vairo stiprintuvo skysčių tipai:
- Automobilinės pavarų dėžės skystis (ATF): Gali būti naudojamas kai kuriose vairo stiprintuvo sistemose.
- Sintetinis vairo stiprintuvo skystis: Ne alyvos pagrindu pagamintas skystis, specialiai sukurtas tam tikram automobiliui ar sistemai. Dauguma naujesnių automobilių naudoja sintetinį vairo stiprintuvo skystį.
- Nesintetinis mineralinis alyvos pagrindo skystis.
Svarbu atkreipti dėmesį į gamintojo rekomendacijas. Pavyzdžiui, į SAAB automobilius nuo 1997 m. dėl padidinto agresyvumo bronzinių sinchronizatorių atžvilgiu nebuvo rekomenduojama pilti ankstesniuosius tepalus. Iš čia - ir ankstesnioji rekomendacija dėl mineralinio variklinio tepalo. Taigi dabar pilti galima kad ir žinomų gamintojų 75W90 ar 80W90, tiksliau, specifikacijos turi atitikti.
Kada keisti vairo stiprintuvo skystį?
Rekomendacijas dėl skysčio keitimo dažniausiai pateikia originalios įrangos gamintojas (OEM). Gali būti matomų įspėjamųjų ženklų, kad reikia pakeisti vairo stiprintuvo skystį. Kai tikrinate vairo stiprintuvo skystį, jis turi būti šviesios spalvos. Jei tamsus, tai ženklas, kad laikas jį pakeisti.
Kaip tinkamai prižiūrėti vairo mechanizmą?
Pagrindinis patarimas - neignoruoti jokių keistų garsų ar pojūčių, susijusių su vairo mechanizmu. Vairo mechanizmo problemos - tikėtina, kad retas kuris dažnai susidūrė su tokiomis, bet atsiradus tokiai nevalia jos ignoruoti. Daug logikos turbūt net nereikia čia: jūs važiuojate, vairas sugedo, praradote kontrolę - blogai. Geras dalykas tas, kad vairo gedimą galima atpažinti iš pakankamai nemažai tai rodančių ženklų ir galima juos pastebėjus greitai imtis remonto.
Patarimas labai paprastas, kaip ir kitais gedimo atvejais, pastebėjus kažkokį vairo gedimą, nesklandumą - vežkite į servisą patikrai. Reguliari automobilio priežiūra lemia ir tai, kad net senesnė transporto priemonė gali atlaikyti ekstremalias perkrovas. Vairo stiprintuvo skystis ypač dažnai vairuotojų pamirštamas ir susirūpinama juo tik tada, kai pasigirsta nemalonūs ausiai garsai.