Automobilių poveikis aplinkai ir taršos mažinimo galimybės

Automobilių poveikis aplinkai yra sudėtingas klausimas, kurį galima nagrinėti iš kelių perspektyvų. Nors yra ir kitų transporto rūšių, kurios taip pat teršia aplinką, automobiliai dėl savo gausumo ir naudojimo specifikos yra vienas pagrindinių taršos šaltinių.

Automobilių ir kitų transporto priemonių taršos palyginimas

Lėktuvų tarša

Lėktuvai, nors ir gabenantys daug keleivių, išmeta nemažai teršalų. Trumpų skrydžių metu (iki 463 km) vienam keleiviui tenkančios anglies dvideginio (CO2) emisijos siekia 257 g/km. Ilgesnių tarptautinių skrydžių metu šis rodiklis krenta iki 177 g/km vienam keleiviui, o pačių ilgiausių skrydžių metu CO2 tarša gali nukristi iki 113 g/km. Tiek CO2 aplinkai kainuoja apynaujis automobilis, kuriuo vairuotojas važinėja be keleivių.

Be CO2, lėktuvai išmeta ir azoto oksidus (NOx), kurie dideliame aukštyje prisideda prie ozono (O3) formavimosi, skatinančio šiltnamio efektą. Lėktuvai atmosferą teršia ten, kur ji yra itin pažeidžiama - didesniame aukštyje, kur net lėktuvų išmetami vandens garai prisideda prie šiltnamio efekto. Taip pat oro uostų aplinka yra prisotinta kietųjų dalelių, kurias palieka kylantys ir besileidžiantys lėktuvai. Gamtai kenkia ir akustinė tarša, oro uostuose dirbanti technika, o ekstremaliais atvejais - ir ore išpurškiami degalai.

Krovinių gabenimas ir "Modeshift" koncepcija

Krovininiai laivai aplinką teršia gerokai mažiau nei sunkvežimiai, nes, nors jų emisijos yra labai žalingos, jie gabena daug krovinių. „Modeshift“ koncepcijos esmė - vienos transportavimo rūšies (kelių, geležinkelių, oro, vandens) keitimas kita. Aplinkosaugos požiūriu ši koncepcija reiškia taršos sumažinimą pakeitus transporto rūšį.

Vytautas Krušinskas, Aplinkos ministerijos Aplinkos kokybės departamento Atmosferos skyriaus vedėjas, teigia, kad ekonomiškiausias ir ekologiškiausias yra vandens transportas, po to - geležinkelių ir tik tada - kelių transportas. Pagal Lietuvos Respublikos Statistikos departamento duomenis, automobiliais ir traukiniais vežta beveik tiek pat krovinių, tačiau automobilių transportas sunaudojo 19 kartų daugiau degalų. AB „Lietuvos geležinkeliai“ duomenimis, naudojantis geležinkelių transportu, sunaudojama kone tris kartus mažiau degalų, nei vežant vilkikais.

Kita vertus, DPD Lietuva pardavimų ir rinkodaros direktorius Baltijos šalims Gintaras Bingelis teigia, jog pats ekologiškiausias krovinių vežimas yra kelių transportu, nes gabenant vieną kilogramą siuntų oro transportu, yra išmetama 8 kartus daugiau CO₂ nei gabenant vieną kilogramą siuntų kelių transportu.

Automobilių taršos mastai ir veiksniai

Absoliutūs skaičiai rodo, kad automobiliai yra atsakingi už 40 proc. visų šiltnamio efektą sukeliančių emisijų, dar 34 proc. jų sukelia sunkvežimiai, o lėktuvai (bei laivai) - 11 proc.

2019 m. dauguma (66,7 proc.) Europos kelių transporto buvo varomi benzinu. Toliau rikiuojasi dyzeliniu kuru (24,55 proc.) ir kitu kuru, pavyzdžiui, dujomis ir elektra, varomi automobiliai. Elektra varomų automobilių daugėja - 2021 m. jų užregistruota 17,8 proc. (2020 m. - 10,7 proc.).

Elektrinių automobilių įtaka

Skaičiuojant automobilio išmetamą CO2, reikėtų atsižvelgti ne tik į eksploatacijos metu variklio išmetamas dujas, bet ir tas, kurios susidaro automobilius gaminant ir šalinant. Elektrinių automobilių gamyba ir šalinimas kol kas teršia aplinką labiau nei automobilių su vidaus degimo varikliu gamyba ir utilizavimas. Elektra varomų automobilių generuojamo CO2 kiekis taip pat priklauso nuo to, iš kokių šaltinių pagaminta jų naudojama elektra. Tačiau, atsižvelgiant į vidutinį ES energijos šaltinių derinį, elektriniai automobiliai teršia mažiau nei benzininiai.

Nenaudojamų automobilių problema

Bendro naudojimo kiemuose ir nuošalesnėse gatvėse vis dar apstu be priežiūros paliktų nenaudojamų automobilių. Neatsakingi transporto priemonių savininkai nesirūpina, nors privalo, kad be priežiūros ir neleistinoje bendro naudojimo vietoje paliktas automobilis būtų patrauktas - keliautų į remontą ar patektų pas perdirbėjus. Pamirštama, kad savininkas už transporto priemonės laikymą bendro naudojimo vietose ir aplinkos taršą, kai iš netvarkingų automobilių teka tepalas, gresia administracinė bauda.

Nuo 2021 metų gegužės Lietuvoje pradėjus veikti naujai transporto priemonių savininkų apskaitos sistemai, kiekviena mūsų šalyje esanti transporto priemonė turi turėti unikalų savininko deklaravimo kodą (SDK). Tai reiškia, kad automobilį parduoti ar registruoti galima tik turint šį kodą. Valstybinės įmonės „Regitra“ duomenimis, per pastaruosius dvejus metus Lietuvoje buvo išregistruota daugiau kaip po 25 tūkst. automobilių.

Gamintojų ir importuotojų asociacija kartu su Eksploatuoti netinkamų transporto priemonių tvarkytojų asociacija (ENTPTA) sukūrė senų automobilių tvarkymo sistemą (www.autotvarkymas.lt). Pagal ES Direktyvą 95 proc. automobilio atliekų turi nukeliauti į pakartotinį naudojimą ir naudojimą, įskaitant perdirbimą, ir tik 5 proc. gali būti šalinama.

Taršos mažinimo iniciatyvos ir sprendimai

Europos Komisijos „Ekologiško transporto“ iniciatyvos

Europos Komisija (EK) pasiūlė naują „Ekologiško transporto“ iniciatyvų paketą, kuriuo siekiama, kad transporto sektorius taptų darnesnis. Viena strategijų - laipsniškai mažinti aplinkai daromą žalą bei eismo spūstis ir kartu didinti transporto ir visos ekonomikos našumą. Siūloma valstybėms narėms įvesti veiksmingesnes ir labiau su ekologija susijusias kelių rinkliavas už krovininius automobilius. Surinktos lėšos būtų naudojamos transporto poveikio aplinkai ir eismo spūsčių mažinimui. Taip pat paskelbtas komunikatas dėl krovininio geležinkelių transporto keliamo triukšmo mažinimo.

Už transportą atsakingas Europos Komisijos pirmininko pavaduotojas Antonio Tajani teigė: „Šiuo paketu siekiama spręsti taršos bei klimato kaitos problemas ir užtikrinti, kad teršėjai, o ne mokesčių mokėtojai, mokėtų už aplinkai padarytą žalą. Įdiegus šias iniciatyvas, transportas taps ekologiškesnis, bus išmetama mažiau teršalų, krovininiai automobiliai naudos iki 8% mažiau degalų ir visi eismo dalyviai rečiau gaiš spūstyse.“

CO2 emisijų mažinimo būdai

Automobilių išmetamo CO2 kiekį galima sumažinti dviem būdais: didinti degalų naudojimo efektyvumą arba keisti iškastinį kurą aplinkai draugiškesnėmis alternatyvomis. Norint sumažinti CO2 emisijas, reikia tobulinti tris transportavimo sritis:

1. Įmonės tinklo optimizavimas: transporto ir logistikos bendrovės turėtų nuolat tobulinti transportavimo tinklą, tokiu būdu „apkarpydamos“ nuvažiuotus kilometrus, kiek įmanoma sumažinti senų automobilių, gerinti krovos veiksnius ir iki minimumo sumažinti neefektyviai apkrautų kurjerių mašinų.
2. Vairuotojų ugdymas: vairuotojai turėtų būti mokomi važiuoti ekologiškai, geriau prižiūrėti automobilį (pvz., dažniau tikrinti padangų slėgį).
3. Transportavimo rūšių keitimas ekologiškesnėmis: pats svarbiausias veiksnys, norint sumažinti CO2 emisijas, yra transportavimo rūšių keitimas ekologiškesnėmis (pvz., iš oro į kelių, geležinkelių, vandens).

ECO skaičiuotuvas

ECO skaičiuotuvas - internete veikianti skaičiuoklė, kuri apskaičiuoja CO2 emisijas, kurios skleidžiamos transportuojant krovinius oru bei keliu. Šis skaičiuotuvas skirtas palyginti dviejų transporto rūšių poveikį klimatui. Su juo galima apskaičiuoti oro ir kelio transportavimo CO2 emisijas atskirai, tačiau svarbiausias ECO skaičiuotuvo tikslas - pabrėžti transportavimo oru ir keliais įtaką šiltnamio efektui. Pavyzdžiui, transportuojant 30 siuntų iš Vilniaus į Miuncheną lėktuvu, į aplinką bus išmesta 831 kg CO₂, o transportuojant keliu, bus išmesta tik 51 kg CO2, taigi net 15 kartų mažiau.

Nors CO2 yra pagrindinė sudedamoji šiltnamio efekto dalis, specialistai pažymi ir kitas - metaną (CH₄) arba azotą (NOx). Atliekant „gyvenimo ciklo“ analizę, įtraukiamos emisijos, kurias skleidžia transportas ir naudojimasis infrastruktūra. Nustatyta, jog ne siuntų dydis ir svoris suteikia svarios informacijos apie skleidžiamas emisijas, o siuntų kiekis transporto priemonėje. Tai galima paaiškinti palyginti mažu transportuojamų siuntų svoriu. Kol kas nei vienas vilkikas nėra pasiekęs savo maksimalaus kėlimo svorio, o tai reiškia, jog tuščias vilkikas kuro suvartoja ne ką daugiau negu visiškai prikrautas.

tags: #kaip #automobiliai #tersia #aplinka