„Volvo XC90“: prabangaus visureigio apžvalga

Pagaliau atėjo ta diena, kuomet visi gali pasigrožėti naujuoju, antros kartos „Volvo XC90“ visureigiu. Kaip teigia Peteris Mertensas, „Volvo Car Group“ tyrimų ir plėtros skyriaus viceprezidentas, tai viena iš svarbiausių dienų kompanijos istorijoje, žyminti naują „Volvo“ prekės ženklo atkūrimo ir bendrovės eros pradžią. Naujasis „XC90“ yra tvirtas „Volvo-by-Volvo“ strategijos įrodymas, simbolizuojantis ypatingą dieną 87 metų „Volvo“ istorijoje.

Dizainas ir išorė

Naujosios kartos „Volvo XC90“ tapo pačiu prabangiausiu bei technologiškai pažangiausiu kompanijos modeliu. Jis vis dar atrodo puikiai ir yra pavyzdys, kaip turi atrodyti geras, nesenstantis dizainas: tvarkingos proporcijos, švelnios linijos, neperkrautas bereikalingomis detalėmis. Charakteringas šio automobilio išvaizdos bruožas - itin išraiškingi legendinio Toro kūjo formos žibintai. Automobilio priekyje besipuikuojančios priekinės grotelės gan masyvios, tačiau puikiai dera prie masyvesnio variklio gaubto ir žibintų. Galiniai žibintai - tai vis tie patys „Volvo“ žibintai, tik išraiškingesni. Automobilio galas labiau nei priekis primena mums įprastą „Volvo“ visureigį, o tai patiks konservatyviems „Volvo“ gerbėjams.

Skandinaviškos dvasios visureigis yra masyvus, bet ir elegantiškas. Beveik penkių metrų ilgio visureigis papuoštas net 20 colių dydžio ratlankiais (galima užsisakyti ir 22 colių dydžio ratus). Per naujausią atnaujinimą iš išorės „Volvo“ pakeitė tik priekinius žibintus, groteles ir ženklelį, pristatė naują spalvą, uždėjo naujus ratus.

Naujasis „Volvo“ ženklas

Naujasis „XC90“ bus pirmasis automobilis su nauju, iškilesniu geležiniu automobilio markės ženkliuku, kuriame ikoniška strėlė yra elegantiškai išlygiuota su groteles įstrižai kertančia juosta. Tai pirmasis „Volvo“ automobilis su atnaujintu įmonės ženklu, kuriame ikona tapusi metalinė „Volvo“ strėlė elegantiškai skrieja skersai priekinių grotelių.

Interjeras ir technologijos

„XC90“ interjeras yra prabangiausias kada nors „Volvo“ sukurtas interjeras. Kuriant naujos kartos „XC90“ interjerą, stengtasi išlaikyti skandinavišką tvarką, išskirtinumą ir prabangos jausmą, kurio tikisi daugelis šio modelio pirkėjų. Ryškiausias elementas yra į planšetinį kompiuterį panašus valdymo pultas su jutikliniu ekranu. Salone pokyčių nedaug, tačiau vienintelė pastebima naujovė - didesnis 11 colių ekranas. Anksčiau jis buvo mažas ir integruotas, dabar - didelis ir priklijuotas ant panelės, tačiau nerėžia akies ir pritinka.

Interjerą puošia medžio apdaila su rankų darbo detalėmis ir minkšta „Nappa“ oda. Įspūdingas centriniame skydelyje esantis planšetę panašus jutiklinis ekranas, kuriame valdoma visa automobilio sistema. Jame beveik nėra mygtukų, o tai suteikia galimybę vairuotojams valdyti automobilį visiškai nauju būdu. Tiesa, reikia įprasti ja naudotis. Gamintojo teigimu, ekranas turi infraraudonųjų spindulių technologiją, tad nereikia net priliesti - galima norimoje vietoje kelių milimetrų atstumu pravesti pirštu, taip pat jis reaguoja ir į paspaudimą pirštine.

Garso sistema

„XC90“ sumontuota moderniausia sistema su 1 400 vatų „D“ klasės stiprintuvu ir 19 „Bowers & Wilkins“ garsiakalbių. Garsiakalbiams koordinuoti ir garsui suderinti naudojama moderniausia garso apdorojimo programinė įranga. Naujoji garso sistema, montuojama „XC90“, yra viena geriausių pasaulyje automobilių pramonės garso sistemų - „Bowers & Wilkins“, kuri paverčia visą automobilio saloną milžiniška bosine kolonėle. Tiesa, ją reikia užsisakyti papildomai.

Automobilis pasižymi labai gera garso izoliacija - net važiuojant labai dideliu greičiu puikiai girdimi net ir trečioje eilėje sėdintys keleiviai. Mėgstantiems klausytis variklio garso reikės įtempti ausis.

Sėdynės ir erdvė

Septynvietėje versijoje sumontuotos naujos modernios sėdynės, kurios suteikia daugiau erdvės keleiviams antroje ir trečioje eilėje. Verta pagirti labai patogias sėdynes, kurios naujajame modelyje šia savybe pasižymi ir trečiosios eilės sėdynės. Septynvietėje versijoje ant galinės sėdynių eilės puikiai įsitaiso du vaikai, vienas - automobilinėje kėdutėje; iš tiesų, puikiai tilptų ir dvi kėdutės. Tiesa, trečiosios eilės sėdynių dydis toks pats kaip ir antrosios eilės, o visiems keleiviams užtikrinamas puikus matomumas. Dar viena savybė - sėdynes susireguliuoti gali kiekvienas keleivis. Be to, jos papildytos šoniniais paminkštinimais, nors, palyginus su pirmtaku, jos yra plonesnės. Antroje keleivių eilėje yra trys atskiros sėdynės, visos su atlošimo funkcija. Sėdynes galima slinkti pirmyn ir atgal, taip padidinant keleivių kojoms skirtą trečios eilės plotą.

Bagažinės erdvė

Atlenkus galines trečios eilės sėdynes bagažinėje tilps 314 l, jas nulenkus - 721 l, o nulenkus antros ir trečios sėdynes maksimali bagažinės talpa - 1899 l. Mūsų visiškai elektrinių ir hibridinių visureigių gamoje septynvietis „Volvo EX90“ pasižymi didžiausia bagažinės erdve - iki 1915 litrų. „XC90“ pasižymi antra pagal dydį bagažinės talpa - iki 640 litrų.

Varikliai ir dinamika

Nauja modulinė platforma (SPA - angl. „Scalable Product Architecture“) leido sukurti pirmąjį pasaulyje visureigį be jokių kompromisų. Adrenalino antplūdį, kuris suteikia tikrą vairavimo malonumą, užtikrina varikliai, išsiskiriantys neprilygstamu galios ir aplinkai nekenksmingo veikimo deriniu. „Volvo“ pagerino garso izoliaciją ir atnaujino variklių gamą, tiksliau - ją sumažino.

Dyzeliniai varikliai

• D5: dviejų turbinų dyzelinis variklis, pasiekiantis 225 AG ir 470 Nm sukimo momentą. Jis yra ekonomiškiausias savo klasėje, degalų sąnaudos siekia 5,7 l/100 km. Su šiuo varikliu naujasis „Volvo XC90“ iki 100 km/val. įsibėgėja per 7,8 sekundės, išmes 152 g/km CO2 ir pasižymi itin mažu kuro suvartojimu. Vidutinės kuro sąnaudos siekia 5,8 l/100 km.
• D4: turbodyzelinis variklis, pasiekiantis 190 AG ir 400 Nm, degalų sąnaudos siekia 5,3 l/100 km.
• B5 dyzelinis variklis: atsirado po 2019 m. atnaujinimo, pasiekiantis 232 AG. Jame naudojama mild-hybrid technologija.

Benzininiai varikliai

• T6: visiškai naujas benzininis variklis su mechaniniu kompresoriumi ir turbina, išvystantis 320 AG ir 400 Nm sukimo momentą. Su šiuo varikliu naujos kartos „Volvo XC90“ iki 100 km/val. įsibėgėja per 6,9 sekundės, išmes vos 179 g/km CO2 ir pasieks maksimalų 230 km/val. greitį. Vidutinės kuro sąnaudos - 7,7 l/100 km.
• T5: variklis pasiekiantis 254 AG ir 350 Nm sukimo momentą. 2018 m. gamą papildė mažiau galingas 247 AG galios T5 modelis.
• B5P benzininis variklis: 247 AG, naudojama mild-hybrid technologija.
• B6P: galingesnis 2.0 variklis.

Hibridinės jėgainės

• XC90 „Twin Engine“ (T8): pažangiausią savo klasėje jėgainę sudaro turbobenzininis motoras su kompresoriumi ir elektros varikliu, kurie užtikrina įspūdingą galios ir ekologiškumo kombinaciją bei pasiekia 400 AG ir 59 g/km CO2 emisiją (NEDC vairavimo ciklas). Įprastomis sąlygomis jėgainė veikia hibridiniu režimu. Tačiau vieno mygtuko paspaudimu vairuotojas gali įjungti tylų ekologišką miesto režimą, naudojantį tik elektros energiją ir leidžiantį nuvažiuoti daugiau nei 40 kilometrų. Maksimalus bendras 640 Nm sukimo momentas leidžia XC90 nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėti per 5,9 sekundės. Kiek vėliau naujos kartos „XC90“ siūlomų variklių gamą papildys dar trys motorai - naująjį kompanijos flagmaną bus galima užsisakyti ir su visiškai nauja hibridine jėgaine, kurios pajėgumas sieks net 400 AG.
• Įkraunamas hibridas: su 19 kWh iš tinklo įkraunama baterija leidžia įveikti iki 70 km vien elektra (E. Babeliui pavyko išspausti virš 50 km). Šis hibridas veikia tyliai, švelniai, tinka prie ramaus šeimyninio automobilio charakterio, bet gali pasiūlyti ir tikrai įspūdingą dinamiką.

Visi varikliai komplektuojami su „Volvo“ 8 laipsnių automatinėmis pavarų dėžėmis.

Valdymo savybės

Naujasis „Volvo XC90“ tarsi susivienija su vairuotoju ir atlieka visus veiksmus nepriekaištingai. Patogus ir be jokios įtampos važiavimas užburia taip, kad nesinori iš jo iš viso išlipti. Pastebėtina, kad nelygus kelias jam įveikiamas - tiesiog užliūliuoja. Pasak gamintojo, automobilio priekyje ir gale sumontuota visiškai nauja važiuoklė, tad jis nepriekaištingai važiuoja įvairiais režimais. Automatinė pavarų dėžė itin jautriai perjungia pavaras. Visos versijos gerai važiuoja, nors važiuojant mažesniu greičiu šiek tiek jaučiami dideli nelygumai. Tačiau versijos su mažesniais ratais važiuoja geriau nei versijos su didesniais ratais. Posūkiuose „Volvo XC90“ negali prilygti sportiškesniems BMW X5 ir Porsche Cayenne, tačiau savo valdymo meistriškumu jis prilygsta Q7 ir yra daug aštresnis nei Land Rover Discovery. Kėbulo pasvirimas yra minimalus, nebent labai smarkiai svyruojate, ir niekada nesijaučia, kad automobilis apsivers posūkiuose.

Saugumas

„Volvo“ tikslas - sukurti tokius automobilius, kuriuose nežūtų ir rimtai nesusižalotų nė vienas žmogus. Naujos technologijos priartins bendrovę prie šio tikslo iki 2020 metų. Naujasis „Volvo XC90“ šiandien yra ko gero saugiausias SUV, kurį galima įsigyti, nes bazinėje komplektacijoje jis turi visas pagrindines saugumo sistemas. „Volvo XC90“ stebi viską aplinkui: kitas transporto priemones, pėsčiuosius, dviratininkus, o tai gelbsti ne tik statant automobilį ar manevruojant.

Saugumo sistemos

• Automatinio stabdymo technologija: „XC90“ yra pirmasis pasaulyje automobilis su šia technologija, kuri suveikia, jei vairuotojas sukasi priešais atvažiuojančią transporto priemonę.
• „City Safety“: bendras visų „Volvo Cars“ automatinių stabdymo funkcijų, kurios naujajame „XC90“ yra standartinė įranga, pavadinimas. Ji saugo nuo susidūrimo dienos ir nakties metu važiuojant iki 50 km/h, taip pat saugo nuo susidūrimų sankryžoje bei nuo susidūrimo su pėsčiuoju ar dviratininku važiuojant iki 40 km/h.
• Eismo juostos kirtimo perspėjimo sistema: veikia ne garsu, o tiesiog sugrąžina automobilį atgal į juostą.
• Avarinio stabdymo metu mirksinčios stabdžių šviesos: įspėja kitus vairuotojus apie avarinį stabdymą.

Keleivių apsauga

Jei automobilis pradeda slysti nuo kelio, naujasis „Volvo XC90“ nustato, kas vyksta, ir stipriai suveržia saugos diržus, kad keleiviai liktų savo vietose. Siekiant apsaugoti automobilio keleivius nuo stuburo sužalojimų, tarp sėdynės ir sėdynės rėmo sukurta energiją sugerianti sistema, kuri sušvelnina vertikaliąsias jėgas, susidarančias, kai automobilis kietai nusileidžia ant paviršiaus.

Nepriklausoma Europos saugumo vertinimo agentūra „Euro NCAP“ „Volvo XC90“ apdovanojo penkiomis žvaigždutėmis už aukščiausią įvertinimą 2015 metų saugumo bandymuose.

Apdailos lygiai ir kainos

„Volvo“ gamintojų pasiūlyta nauja apdailos lygių strategija primena medį su dviem šakomis. Bazinė „Kinetic“ ir itin patraukli „Momentum“ komplektacijos sudaro šio medžio kamieną, o „Inscription“ ir „R-Design“ - jo šakas. „Inscription“ paketas sukurtas klientui, norinčiam elegantiškos išvaizdos ir prabangos jausmo, o „R-Design“ turi sportiškumo ir dinamikos aurą. Tad ankstesnioji aukščiausiosios klasės komplektacija buvo pakeista „Inscription“ ir „R-Design“ versijomis. Abi šios komplektacijos apima dar daugiau įrangos, kuri buvo kruopščiai atrinkta, pabrėžiant kiekvienos jų individualumą. 2022 m. šios gamos buvo supaprastintos iki Core, Ultimate ir Plus.

Komplektacijos variantai

• „Momentum“: apima adaptyvią kruizo kontrolę, automatinius (LED) priekinius žibintus ir valytuvus, odines sėdynes, priekinius ir galinius parkavimo jutiklius, palydovinę navigaciją, Bluetooth, lengvojo lydinio ratlankius, dviejų zonų klimato kontrolę, elektra reguliuojamą vairuotojo sėdynę, šildomas priekines sėdynes, DAB radiją ir automatinį avarinį stabdymą mieste.
• „R-Design“: pridedamos sportinės sėdynės su elektra reguliuojamomis keleivio sėdynėmis, skaitmeninis prietaisų skydelis, lengvojo lydinio ratlankiai ir daugybė sportiško dizaino elementų.
• „Inscription“: įtrauktas R-Design skaitmeninis prietaisų ekranas ir elektra reguliuojama keleivio sėdynė, taip pat minkštesnė oda, lengvojo lydinio ratlankiai, prabangus apšvietimas visame salone ir graži riešutmedžio apdaila.
• „Core“ (nuo 2022 m.): Adaptyvioji kruizo kontrolė, automatiniai LED žibintai ir valytuvai, odinės sėdynės (šildomos priekyje), elektra valdomos galinės durys, lengvojo lydinio ratlankiai ir dviejų zonų klimato kontrolė - visa tai yra standartinė įranga.
• „Plus“ (nuo 2022 m.): pridedami adaptyvūs LED priekiniai žibintai, lengvojo lydinio ratlankiai, stoglangis, atnaujinta Harman Kardon garso sistema ir galinėse duryse integruotos žaliuzės nuo saulės.
• „Ultimate“ (nuo 2022 m.): pridedama pneumatinė pakaba, lengvojo lydinio ratlankiai, Head-up ekranas, privatumo stiklas ir Bowers and Wilkins stereogarsiakalbis.

Kainos (Lietuvos rinkai, orientacinės)

• „Volvo XC90“ su dyzeliniu „D5“ varikliu kaina: nuo 196 423 litų (56 888 eurų).
• Benzininis „T6“ variklis su penkiomis sėdimomis vietomis: nuo 221 728 litų (64 217 eurų).
• Dyzelinė D4 Drive-E versija (190 AG) „Momentum” komplektacijos: nuo 51 719 eurų (septynvietė - 53 292 eurų).
• Benzininė versija: nuo 58 906 eurų (septynvietė - 60 479 eurų).
• Prabangi „Inscription“ komplektacijos T6 variklio (360 AG) versija: 69 299 eurų.
• Pilnai sukomplektavus pačią prabangiausią versiją, jos kaina siekia per 80 000 eurų.

Atnaujintas „Volvo XC90“ pirkėjus džiugina racionalia kaina, kuri prasideda nuo 64 tūkstančių eurų už benzininį modelį ir nuo 80 tūkstančių eurų už įkraunamą hibridą. Su visa įmanoma papildoma įranga kainos lubos nesiekia 100 tūkstančių eurų, kai, pavyzdžiui, BMW X5 kainos nuo čia tik prasideda.

Priedai

Naujasis „XC90“ siūlomas su įvairiais priedais, kurie padės pritaikyti automobilį būtent pagal savininko poreikius ir pomėgius:

• „Urban Luxury“ paketas: korpuso spalva derinama su poliruoto nerūdijančiojo plieno detalėmis, pvz., priekinėmis grotelėmis, priekinėmis ir galinėmis stabdžių plokštelėmis.
• „Rugged Luxury“ paketas: išryškinantis naujojo XC90 visureigio masę: juodos matinės apdailos detalės, nerūdijančiojo plieno stabdžių plokštelės, laipteliai, apšvietimo ir integruoto išmetamojo vamzdžio apdaila.

„Volvo XC90“ apdovanojimai ir sėkmė

„Volvo Cars“ flagmanas - naujos kartos „Volvo XC90“ - tapo pačiu prabangiausiu bei technologiškai pažangiausiu kompanijos modeliu ir atvėrė naują „Volvo“ istorijos puslapį. Jo pirmtakas pradėtas gaminti prieš 12 metų, o naujasis modelis buvo kuriamas net ketverius metus. Pirmieji „Volvo XC90“ modeliai praėjusiais metais buvo išgraibstyti per dvi paras: vos tik pasirodė pirmosios žinutės apie pardavimų pradžią praėjusių metų rugsėjo 6-ąją, gamintojas pardavė 1927 išankstinius „XC90“ modelius, o tai įvyko per 47 valandas. Dauguma modelių buvo rezervuoti pirmąją pardavimų valandą, o jas užsakę rinkosi tik iš nuotraukų. Šį pavasarį prekyba šiuo modeliu pradėta ir Lietuvoje, ir jau daugiau kaip pusšimtis automobilių parduota ir važinėja mūsų keliais, dar gausus būrys užsakovų jo laukia.

Vos prieš kelias dienas pasibaigusiuose Lietuvoje, Latvijoje ir Estijoje leidžiamų žurnalų „TopGear“ trečiuosiuose geriausio Baltijos šalyse automobilio rinkimuose „Volvo XC90“ tapo nugalėtoju. Jam taip pat atiteko Metų SUV ir Prabangiausio automobilio titulai. Šiais metais jis pelnė ir prestižinį „Red Dot“ apdovanojimą „Best of the Best“ („Geriausias iš geriausių“) už įspūdingą ir novatorišką dizainą bei aukščiausio lygio kokybę.

Patikimumas ir galimos problemos

„XC90“ yra didelis automobilis, kuris buvo naudojamas važinėjant į mokyklą ir ankštose automobilių stovėjimo aikštelėse, todėl rekomenduojama atidžiai patikrinti, ar kėbulas nėra įbrėžtas, o lengvojo lydinio ratlankiai - nepažeisti šaligatvio bortelio. Taip pat reikėtų apžiūrėti kilimėlius ir apmušalus, ar ant jų nėra dėmių ar žymių, ypač šviesios spalvos salono versijų.

Dažniausiai pasitaikančios naudoto „Volvo XC90“ problemos

• Galimas variklio gaisras: savininkai raginami atkreipti dėmesį į bet kokius neįprastus kvapus, sklindančius salone, jei užsidega variklio įspėjamoji lemputė arba jei variklis užgęsta greitėjant.
• Įtrūkusi degalų žarna: buvo grąžinti 30 777 XC90 egzemplioriai, pagaminti nuo 2015 m. balandžio 11 d. iki 2016 m. kovo 30 d., nes buvo nustatyta, kad degalų žarnelė įtrūkusi iš vidaus, todėl jos nesutvarkius gali atsirasti degalų nuotėkis.
• Įvykus avarijai oro pagalvė gali išsiskleisti neteisingai:
  • Oro pagalvės, neatitinkančios reikalaujamos specifikacijos, sumontuotos modeliuose, pagamintuose nuo 2016 m. rugpjūčio 29 d. iki 2016 m. rugsėjo 7 d.
  • Trečiosios eilės oro pagalvės ir aplink esanti interjero apdaila gali neleisti joms tinkamai veikti (ankstyviesiems XC90 automobiliams, pagamintiems iki 2015 m. liepos 10 d.).
  • Užuolaidinės oro pagalvės tvirtinimo varžtas gali sulūžti ir sumažinti oro pagalvės apsaugos lygį (tam tikriems XC90 automobiliams, pagamintiems nuo 2016 m. lapkričio 21 d. iki 2017 m. kovo 1 d.).
• Programinės įrangos problema: nustatyta transporto priemonės ryšio modulio (VCM), kuris po susidūrimo siunčia informaciją apie buvimo vietą pagalbos tarnyboms, problema (automobiliams, pagamintiems nuo 2016 m. gegužės 4 d. iki 2016 m. rugpjūčio 19 d.).
• Saugos diržas gali atsiskirti nuo sagties: nedideliame skaičiuje automobilių, pagamintų nuo 2015 m. vasario 16 d. iki 2016 m. rugpjūčio 19 d., kilo problema dėl priekinių saugos diržų sagčių, kurios galėjo būti neteisingai pradurtos gamybos metu.
• Gali nutrūkti variklio aušinimo žarna: nuo gamybos pradžios iki 2019 m. gegužės 26 d. pagamintuose XC90 modeliuose.
• Trečios eilės saugos diržų įtempiklis: nuo 2016 m. lapkričio 21 d. iki 2017 m. kovo 1 d. pagamintuose pavyzdžiuose sugedo saugos diržų įtempiklis, kuris yra saugos diržų apsaugos sistemos dalis.
• Stabdymo problema: 2020 m. kovo mėn. „Volvo“ atšaukė beveik 750 000 automobilių visame pasaulyje, nes kilo abejonių, ar jų autonominio avarinio stabdymo (AEB) sistemos yra sugedusios. Paveiktais automobiliais saugu naudotis: įprastinei šių automobilių stabdžių sistemai AEB problema įtakos neturi ir ji veikia visu pajėgumu.

Patikimumas šioje klasėje yra vidutinis. Naujausiame „What Car?“ patikimumo tyrime „Volvo XC90“ užėmė šeštą vietą iš 11 prabangių visureigių kategorijos automobilių. „Volvo“, kaip prekės ženklas, užėmė 17 vietą iš 32 apžvelgtų gamintojų.

„Volvo XC90“: kam jis tinka?

Kai naujasis „Volvo XC90“ važiuoja gatve, jis neabejotinai patraukia visų žvilgsnius: ir praeivių, ir šalia važiuojančių vairuotojų bei keleivių. Be abejonės, šio Švedijos gamintojo automobiliai asocijuojasi su saugumu, kokybe bei klasikiniu skoniu. Nors keletas pastaraisiais metais išleistų sedanų buvo gan modernaus ir aptakaus dizaino, „XC90“ įtikina, kad „Volvo“ klasika gyva, tik ji kitokia. Todėl šis naujas visureigis neabejotinai tiks prabangą ir rafinuotumą mėgstančiai moteriai. Tai be abejonės verslo moters automobilis, bet drįstume jį vadinti ir mamos taksi ar šeimos visureigiu, kadangi jis ne tik patogus ir erdvus, bet ir saugus. Neprailgtų su juo ir keliauti, ir važinėti kas dieną į darbą. Dar vienas dalykas, kuris itin vertinamas „Volvo“ automobiliais važinėjančių, jie patikimi ir ilgalaikiai, taigi įsigijus tokį visureigį po poros metų tikrai nesumąstysite jo keisti, ieškoti naujo.

Alternatyvos

Nors naujasis „Volvo XC90“ konkuruoti nelabai ir gali, nes, kaip jau įsitikinote, jis yra kitoks, šiais metais debiutavęs naujasis „Audi Q7“ galėtų mesti jam iššūkį. Tačiau, nežiūrint visų pranašumų, kuriuos turi abu visureigiai, „Volvo“ yra beveik 10 000 eurų pigesnis. Dar į konkurentų būrį galime įtraukti „BMW X5“ ir „Mercedes GLE“.

Puikiai įrengtas interjeras, ilgas standartinės įrangos sąrašas ir rafinuoti varikliai - „Audi Q7“ siūlo viską, ko gali norėti prabangus visureigis. Galbūt jis nėra pats aštriausias visureigis, tačiau tai su kaupu kompensuoja jo komfortiškas važiavimas ir stabilumas važiuojant dideliu greičiu. Viduje daug erdvės, o bagažinė yra praktiška.

„Land Rover Discovery“ viduje yra daug vietos, įskaitant ir galines sėdynes, jis važiuoja patogiai ir turi daug įrangos.

tags: #kaip #atrodo #volvo #dzipas