Kėbulo defektai gali iš karto atskleisti, kokios klaidos buvo padarytos poliravimo ar remonto metu. Dažniausiai su prastai atliktu darbu susiduria autoservisų meistrai, kuriems tenka taisyti kitų paliktą broką. Didžiausias savamokslių ir nepatyrusių meistrų klaidas lemia netinkamos sąlygos, per plonas lako sluoksnis arba netinkamas paviršiaus paruošimas. Tokie faktoriai gali sukelti lako lupimąsi ar kitus matomus pažeidimus.
Kaip pastebėti kėbulo defektus ir nekokybišką poliravimą?
Perkant automobilį ar vertinant atliktų kėbulo darbų kokybę, svarbu atkreipti dėmesį į kelis pagrindinius aspektus, kurie gali signalizuoti apie prastai nupoliruotą ar remontuotą automobilį.
Dažų sluoksnio storis ir atspalviai
Vienas iš patikimiausių būdų nustatyti, ar kėbulo detalės buvo perdažytos ir ar darbas atliktas kokybiškai, yra patikrinti dažų sluoksnio storį. „Remlyga“ direktorius Aidas Danilovas pastebėjo, kad šiais laikais nesunku rasti prietaisą, su kuriuo galima patikrinti dažų ir kitų medžiagų sluoksnio storį. Nors tokia įranga brangiai kainuoja, esant poreikiui, ją galima išsinuomoti. Iš gamyklos automobiliai išvažiuoja padengti 100-120 mikrometrų dažų sluoksniu. Jei šis rodiklis smarkiai viršijamas, galima numanyti, kad buvo atliktas nekokybiškas remontas. Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į detalių spalvos ir atspalvių skirtumus - jie gali išduoti perdažymą.
Vizualiniai defektai plika akimi
Defektus galima pastebėti ir plika akimi. „Temis“ dažytojas Algis Malinauskas patarė atkreipti dėmesį į tarpdurių briaunas: gamintojai vienu metu nudažo visą detalę, o prastai dirbantys meistrai palieka nepoliruotą lako paviršių, kuris yra matinis. Patį prasčiausią darbą, anot jo, išduos aštri briauna. Kiti ryškūs nekokybiško darbo požymiai yra:
- Apelsino žievelę primenanti danga (nelygus paviršius).
- Pūslės.
- Besilupantys dažai.
- Aštrios briaunos.
Šie defektai rodo, kad remonto darbai buvo atlikti siekiant kuo pigiau, dažnai taupant laiką ir tinkamą įrangą, todėl medžiagos neišdžiūsta, o vėliau išlenda visi defektai, kaip aiškino A. Danilovas.
Netinkamos sąlygos ir skubėjimas
„Martonas“ kėbulų serviso vadovas Audrius Gritėnas pažymėjo, kad dažymui reikalingos specifinės sąlygos, o svarbiausia - šiluma. Temperatūra turėtų siekti nuo 18 iki 21 laipsnio. Jeigu automobilis ruošiamas žemesnėje temperatūroje, medžiagos nevisiškai išdžiūsta, ir dėl to viršutiniame sluoksnyje atsiranda defektai. A. Malinauskas, apžiūrėdamas „Renault“ stogą, pastebėjo, kad dėmės - tai nusilupęs lakas, kuris galėjo atsirasti dėl nekokybiško padengimo, per plono sluoksnio ar netinkamų sąlygų.
Gilių įbrėžimų poliravimas
Kėbulo paruošimas darbams
Žinovai pabrėžia kėbulo paruošimo darbams svarbą. Prieš remontą automobilį reikia nuplauti, nuriebalinti paviršius ir įvertinti spalvą. Taip pat kėbulas apžiūrimas ieškant papildomų pažeidimų. Paruoštą paviršių kėbulų remontininkai gruntuoja ir dažo. Būna, kad atvažiavus dėl vieno sparno, paaiškėja, kad kitame - dar daugiau pažeidimų, tad tuomet jau pradedamas paruošimas, pasak A. Danilovo.
Spalvos parinkimas ir „perėjimai“
Parinkti tinkamiausią spalvą - ypač sudėtinga. Nors pradedama nuo spalvos kodo, jis gali turėti iki 20 variantų, todėl galiausiai tenka rinkti „iš akies“. „Remlyga“ dažytojas ir spalvų parinkėjas Laurynas Apanavičius kaip vieną iš priežasčių, dėl kurių gali skirtis kėbulo detalių atspalviai, nurodo netinkamai parinktą grunto spalvą. Kad pavyktų suvienodinti visų kėbulo dalių atspalvius, dažymo meistrai dažnai atlieka vadinamuosius „perėjimus“.
Korozija ir rūdys
Vienas ryškiausių ir greičiausiai pastebimų paviršiaus pažeidimų yra korozijos pėdsakas - rūdys. Jos labiausiai „kankina“ senesnius automobilius. Tačiau, pasak autoservisų darbuotojų, po paviršiaus pūslelėmis besislepiančios rūdys gali suardyti ir naujas, tačiau nekokybiškai parengtas automobilio dalis. A. Malinauskas pastebi, kad taip nutinka tiems, kurie gaili pinigų kokybiškam remontui ir vietoje to varo automobilį pas meistrus, kurie pašveitę rūdis paslepia jas po glaistu. Po pusmečio korozija vėl pasirodo. L. Apanavičius paaiškino, kad „burbulai“ ant galinio automobilio sparno gali susidaryti arba dėl netinkamų kėbulo darbų, kuomet virinant paliekamas oro tarpas, arba nebuvo naudojamos antikorozinės medžiagos. Pažeidžiamiausios vietos, kurias puola rūdys - variklio dangtis, sparnų arkos, slenkstis. Šias vietas nuolat „atakuoja“ nuo kelio pakelti akmenukai, žvyras, purvas. Ne mažiau pažeidžiamos yra ir kėbulo dugno uždaros ertmės, kuriose kaupiasi purvas ir drėgmė, lonžeronai, kėbulo dalių sujungimo vietos.
Plastikinės kėbulo dalys ir įskilimai
Specialistai atkreipia dėmesį ir į plastmasines kėbulo dalis, kurios, pasirodo, gali rūdyti. Tačiau ir jų defektai taisomi, tad skubiai ieškoti naujos detalės neverta. Įskilimai ant buferių, anot A. Malinausko, atsiranda dėl nekokybiško remonto, kai užuot suvirinę meistrai detalę lituoja, naudojant tinkliuką. Tuomet ir atsiranda rūdys, mat šios pagalbinės priemonės - metalinės.
Storas glaisto sluoksnis
Dar viena dažnai pasikartojanti neprofesionalių meistrų klaida - storiausias glaisto sluoksnis. Liaudiškai vadinamu „špakliumi“ aplipdytas automobilis ilgai neatlaikys, tuoj ims skilinėti ir trupėti, tikina kėbulų meistrai. L. Apanavičius aiškino, kad didelis glaisto kiekis ant detalės reiškia, jog blogai buvo atlikti kėbulo remonto darbai. Tiesiog reikia tinkamai ištiesinti metalą ir parengti jį tolimesniam darbui - paruošimui ir dažymui.
Profesionalus poliravimas ir jo privalumai
Kėbulo poliravimas - tai procedūra, per kurią atnaujinama automobilio kėbulo spalva, pašalinami smulkūs dažymo defektai, negilūs lako įbrėžimai, matinis dažų paviršius, dažų atspalvio nežymūs perėjimai ir ant saulės matomi voratinkliai. Poliravimas trunka nuo 6 iki 8 valandų, priklausomai nuo automobilio spalvos ir kėbulo būklės. Kiekvieno automobilio poliravimas yra individualus, nes skiriasi dažų tipas, dažų dangos ir lako storis. Visa tai prieš poliruojant reikia tinkamai įvertinti - tik taip nustatoma, kokios poliravimo pakopos reikalingos. Kartais automobilius tenka neišvengiamai šlifuoti, kad būtų įmanoma tinkamai nupoliruoti.
Estetika ir apsauga
Automobiliai poliruojami tiek dėl estetinės išvaizdos pagerinimo, tiek dėl apsaugos. Viršutinis poliruotas sluoksnis apsaugo transporto priemonę nuo korozijos, smėlio ir druskų, saulės skleidžiamų ultravioletinių spindulių poveikio. Poliruojant užmaskuojami nedideli kėbulo įbrėžimai, o automobilio paviršius pasidaro labai blizgus. Poliravimas gali sutvarkyti ir automobilių dažytojų broką - nevienodą nudažymą, prilipusias dulkes, dažų nubėgimus.
Žibintų poliravimas
Poliruoti galima ne tik kėbulą, bet ir automobilio žibintus. Žibintų poliravimas vizualiai pagerina automobilio išvaizdą, nes pageltę žibintai vėl tampa skaidrūs. Dėl aplinkos poveikio, pavyzdžiui, druskų, kuriomis žiemą barstomi keliai, jūsų automobilio priekinių žibintų stiklai tampa matiniai, nepermatomi, o tai turi įtakos skleidžiamos šviesos stiprumui. Be to, dingsta vadinamasis spindulys, todėl tampa neįmanoma gerai sureguliuoti automobilio žibintų skleidžiamos šviesos krypties. Su tokiais žibintais tamsiu paros metu priešpriešiais atvažiuojančių automobilių vairuotojai bus akinami, o tai gali sukelti pavojingas situacijas. Patyrę specialistai vos per valandą atkuria pirminį žibintų stiklų skaidrumą ir blizgesį, o tai sugrąžina galimybę teisingai sureguliuoti žibintus ir stipriai pagerina automobilio estetinį vaizdą. Be to, žibintų poliravimas kainuoja nepalyginamai mažiau negu nauji žibintai.
Kėbulo priežiūros būdai
Automobilio kėbulas - viena iš itin kruopščios priežiūros reikalaujančių automobilio dalių. Yra keli svarbūs kėbulo priežiūros būdai: šlifavimas, poliravimas, padengimas teflonu ir vaškavimas.
- Šlifavimas: Tai dažų ir lako smulkinimas įvairaus rupumo šlifavimo popieriumi. Paviršius gali būti smulkinamas, norint panaikinti arba sumažinti gilesnius įbrėžimus, siekiant sulyginti naujai dažytų detalių lako ar dažo rupumą, panaikinti dažytojų paliktas „šiukšles“, arba esant būtinybei sulyginti lako nubėgimus atsiradusius po dažymo. Nušlifuotas kėbulas bus kaip naujas, o tinkamai parinkus šlifavimo medžiagas, turės ir ilgalaikį efektą.
- Vaškavimas: Jei pageidaujate, kad jūsų automobilis atrodytų kaip niekada gražiai ir tiesiog blizgėtų, verta pagalvoti apie kėbulo vaškavimą. Vaškavimas turėtų būti atliekamas po šlifavimo ar poliravimo.
- Nanodanga: Šiuolaikinių technologijų pasiekimus nanotechnologijų srityje taip pat galima pritaikyti automobilio priežiūrai. Padengus automobilį ar jo stiklus stipriu hidrofobiniu poveikiu pasižyminčia nanodanga, sukuriančia labai tvirtą silicio dalelių sluoksnį ant paviršiaus, ji puikiai apsaugo kėbulą (ar stiklus) nuo neigiamo aplinkos poveikio. Ši danga ne tik suteiks papildomo spindesio automobiliui, bet ir sutvirtins dažų sluoksnį. Nanodangos privalumas yra itin lengvai valomi nešvarumai - ja padengtas paviršius įgyja savaiminio valymosi savybių, todėl jūsų mašina ilgiau išliks švari, o išsipurvinusi labai lengvai nusiplaus. Profesionali nano danga suteikia apsaugą metams.
Kėbulo apsauga nuo korozijos
Jei įsigijote naują automobilį, kurį žadate eksploatuoti daugiau nei tris-penkis metus, rekomenduojama jo kėbulą ar atskiras kėbulo dalis papildomai apsaugoti antikorozine danga. Naujo automobilio savininkams būtų naudinga apsaugoti dugną specialiomis medžiagomis, o automobilio kėbulą padengti nano technologijos danga. Po padengimo šia danga, dažų sluoksnis yra sunkiau pažeidžiamas. Jei tokia technologija norėsite padengti kelis metus eksploatuotą automobilį, visų pirma teks nupoliruoti jo paviršių, atstatyti nelygumus, nes nano danga tarsi per padidinamą stiklą išryškina visus kėbulo trūkumus. A. Kviliūnas įspėja, kad plovykloje ir specializuotame servise padengiama nano technologijos danga - yra ne tas pat. Jei norite, kad nano danga būtų efektyvi, ji turi būti purškiama ant sauso, kruopščiai paruošto automobilio paviršiaus bei išdžiovinta pagal visus technologinius reikalavimus. Taip pat nepakenktų įtaisyti ir priekinių ratų purvasaugius. Jie apsaugos arkas bei durelių apačią nuo žvyro, akmenukų bei purvo poveikio.
Reguliarus plovimas
Pati paprasčiausia priežiūra tiek vasarą, tiek žiemą - reguliarus plovimas. Tačiau žiemą, kai druskomis barstomi keliai, kėbulą reiktų nuplauti vandeniu (nupūsti aukšto slėgio srove) bent kartą per savaitę. Nepatariama važinėti automobiliu, ant kurio kėbulo „puikuojasi“ balti druskos pėdsakai. Plovyklose galima pasinaudoti laikinomis kėbulo apsauginėmis priemonėmis - vaškavimu, nano danga. Šios priemonės kurį laiką apsaugo automobilio paviršių nuo druskų poveikio. Specialistas atkreipia dėmesį, kad žiemą nepatariama laikyti automobilio šildomame garaže - esant pliusinei temperatūrai, druska aktyviau veikia. Be to, šiltame garaže tirpsta sniegas, kaupiasi drėgmė, kuri taip pat neigiamai veikia automobilio kėbulą. A. Kviliūnas pastebi, kad klientai vis dažniau naudojasi galimybe padengti automobilį antikorozinėmis medžiagomis, dažniau juos plauna.
tags: #kaip #atrodo #blogai #nupoliruotas #automobilis