„Porsche“ automobilių išvaizda ir istorijos

Vokietijos automobilių gamintoja „Porsche“ pasauliui geriausiai žinoma dėl išskirtinių sportinių automobilių, pasižyminčių ne tik aukštos klasės dizainu, bet ir puikiomis važiavimo charakteristikomis. Tačiau, kaip ir dauguma istorinių prekės ženklų, „Porsche“ turi savo unikalių istorijų, kurios nėra plačiai žinomos visuomenei.

„Porsche“ istorijos faktai

Pirmasis elektromobilis ir traktorių gamyba

Daugiau nei prieš šimtmetį, dar 1898 metais, Ferdinandas Porsche sukūrė vieną iš pirmųjų visiškai elektrinių automobilių ir jį pavadino „P1“, oficialiai šis modelis žinomas kaip „Egger-Lohner C.2 Phaeton“. Šis revoliucinis automobilis naudojo 3 arklio galių (2,2 kW) elektrinį variklį, kuris galėjo pasiekti iki 22 mph (apie 35 km/h) greitį ir vienu įkrovimu galėjo nuvažiuoti net 80 kilometrų ir talpino 4 keleivius.

Po Antrojo pasaulinio karo Vokietijos pramonė siekė atsigauti ir atkurti ekonominį klestėjimą. Tuo metu „Porsche“ taip pat pasuko netikėtu keliu, pradėdami traktorių gamybą. Nuo 1956-ųjų iki 1963 metų „Porsche-Diesel“ pagamino apie 125 tūkstančius traktorių. Iš viso buvo gaminami 4 skirtingų variklių traktoriai nuo vieno iki keturių cilindrų: „The Porsche Junior“ su vienu cilindru, „The Porsche Standard“ su dviem cilindrais ir „The Porsche Super“ su trimis cilindrais. Šie traktoriai buvo ne tik kokybiški, bet ir tapo svarbiu įrankiu žemės ūkiui, ir daugelis jų vis dar yra naudojami iki šių dienų.

„Porsche 911“ pavadinimo istorija

Vienas iš garsiausių ir populiariausių „Porsche“ modelių - 1963 metų rugsėjo 12 dieną pristatytas „911“ - galėjo gauti visai kitą vardą, jei ne netikėtos kliūtys. Kaip teigia pats gamintojas, pradinė numatyta automobilio numeracija buvo „901“, tačiau parodoje Prancūzijoje, Paryžiuje, „Porsche“ pamatė, kad „Peugeot“ jau rezervavo šį pavadinimą savo automobiliams. Tad, „Porsche“ „pritrūko laisvės“ ir šį modelį buvo priversta pervadinti, tad vietoj 0 pridėjo 1 ir gavosi „911“. Greitai „Porsche 911“ tapo žinomiausiu „Porsche“ modeliu ir tikru šio prekės ženklo simboliu.

„Porsche“ logotipas ir kitos įdomybės

„Porsche 356“ oficialiai žymi „Porsche“ markės pradžią. Tai yra pirmasis modelis, kurį kompanija pradėjo pardavinėti. Ferry Porsche šį automobilį nusprendė sukurti dėl to, jog niekur negalėjo rasti jo poreikius atitinkančio automobilio. Iki pat septintojo dešimtmečio „Porsche 356“ buvo surenkamas rankomis.

„Porsche“ logotipas 1952 m. pirmą kartą buvo sukurtas ant servetėlės. F. Porsche dabar visiems žinomo logotipo eskizą nupaišė sėdėdamas Niujorko restorane su JAV importuotoju Maxu Hoffmanu. Austrų kilmės M. Hoffmanas buvo tas žmogus, kuris pristatė „Porsche“ Amerikos rinkai. Logotipe galima pamatyti Štutgarto ir Viurtembergo herbus, o viduryje esantis žirgas simbolizuoja žirgyną, aplink kurį viduramžiais buvo pastatytas Štutgarto miestas.

Dauguma šiandieninių „Porsche“ modelių turi jau visiems įprastu tapusį „Carrera“ pavadinimą, tačiau ne visi žino, jog jis kilo iš „Porsche“ meilės lenktynėms. 1950 m. „Porsche“ dalyvavo meksikietiškose „The Carrera-Panamericana” lenktynėse, kuriose laimėjo I-ąją vietą. Laimėjimai kartojosi ir 1952, 1953 bei 1954 m. Nuo to laiko „Porsche“ prie geriausių savo modelių pridėjo „Carrera“ pavadinimą, kuris simbolizuoja aukščiausią kokybę ir ištvermę.

„Porsche“ vairuotojai gerai žino, jog šių sportinių automobilių užvedimo raktelis yra kairėje vairo pusėje. Dauguma mano, jog tai tebuvo kūrėjo užgaida, kuri ilgainiui tiesiog prigijo. Tačiau sprendimas padaryti užvedimo raktelį šioje pusėje buvo priimtas apgalvotai - Le Mano lenktynėse po starto paskelbimo lenktynininkai bėgdavo link automobilio ir šokdami į automobilį kaire ranka jau sukdavo raktelį. Tačiau vėliau, apie 1970 m., šio sumanymo buvo atsisakyta dėl saugumo, nes lenktynininkai saugos diržus užsisegdavo tik tiesiojoje.

„Porsche“ sportiniai pasiekimai

„Porsche“ yra sėkmingiausias tarptautinių Daytona 24 valandų lenktynių dalyvis - jo sąskaitoje 22 laimėjimai. Tai yra prestižinis ir vienas žinomiausių automobilių sporto renginių, kiekvienais metais suburiantis geriausius lenktynininkus ir tūkstančius gerbėjų. Pirmoji „Porsche“ pergalė buvo iškovota 1968 m. su „Porsche 907“. „Porsche“ taip pat gali pasigirti ilgiausia pergalių serija - nuo 1977 iki 1987 m. iškovota 11 pergalių. Šiuo metu „Porsche“ yra stambiausias lenktyninių automobilių gamintojas pasaulyje.

Europoje „Metų automobilio“ apdovanojimai, kuriuos teikia automobilių žurnalistai, vyksta nuo 1964 m. Iki 2005 m. „Porsche“ buvo vienintelis sportinis automobilis, kuriam buvo suteiktas šis titulas: tą 1978 m. pavyko pasiekti „Porsche 928“.

„Porsche“ muziejus

2009 m. Štutgarte buvo atidarytas „Porsche“ muziejus. Jo ekspozicijoje yra daugiau nei 80 automobilių, tarp jų - ir 911 modelio „senelis” „Porsche 356“ bei McLaren TAG MP4/2C Formulės bolidas, taip pat daug kitų mažų eksponatų, pasakojančių apie du „Porsche“ istorijos periodus - iki ir po 1948 metų. Čia eksponuojami ir pirmieji laiką aplenkusio inžinieriaus Ferdinando Porsche bei jo sūnaus Ferry kūriniai. Muziejuje taip pat įrengtos dirbtuvės, kuriose restauruojami klasikiniai automobiliai. Pro stiklines dirbtuvių sienas muziejaus lankytojai gali stebėti, kaip remontuojami patys garsiausi klasikiniai automobiliai pasaulyje. Pats pastatas taip pat vertinamas kaip architektūrinis šedevras, nes „kabo” ore į žemę remdamasis tik keturiomis atramomis.

„Porsche Exclusive Manufaktur“: individualizavimo galimybės

„Porsche“ paveldas pasakoja daugybę įdomių istorijų, o šiandien aptarti faktai atskleidžia tik dalelę šio gamintojo gebėjimą adaptuotis prie nuolatinių pasaulio pokyčių. Į Vilnių atvyksta net šeši išskirtiniai „Porsche“ automobiliai. Tai „Porsche Exclusive Manufaktur“ meistrų rankomis ištobulinti „718 Cayman“, „911 Carrera S“, „Cayenne S“ ir „Panamera Turbo S“, demonstruojantys itin plačias automobilių individualizavimo galimybes.

„Derindamas tradicijas ir inovacijas „Porsche Exclusive Manufaktur“ padalinys automobilius padaro visiškai unikaliais tiek viduje, tiek išorėje. Sujungus kruopštų rankų darbą ir naujausių technologijų teikiamas galimybes dienos šviesą išvysta beveik visus klientų norus ir poreikius išpildantys automobiliai. Vilniaus „Porsche“ centras yra viena iš 100 „Porsche Exclusive Flagship Dealer“ statusą pasaulyje turinčių atstovybių, todėl mūsų klientams pirmiesiems pristatomi išskirtiniai ribotos laidos modeliai“, - teigia Vilniaus „Porsche“ centro direktorė Rasa Klimavičiūtė.

„Porsche 718 Cayman“: išskirtinis dizainas

Vilniuje pasirodysiantis „Porsche 718 Cayman“ turi 2,5 l darbinio tūrio variklį, pasiekiantį 257 kW (350 AG) galią. Iki 100 km/val. galiniais ratais varomas sportinis kupė su automatine PDK pavarų dėže įsibėgėja per 4,4 sek. „Porsche Exclusive Manufaktur“ patobulinti automobilio eksterjeras ir interjeras - visiškai unikalūs.

• „718 Cayman“ uždėti 20 colių skersmens „Carrera Sport“ ratlankiai, nudažyti išskirtine blizgia juoda spalva.
• Prie jų priderinti ta pačia spalva nudažyti galinis oro aptakas bei šoninių langų rėmai, o bendrą stilistiką papildo tonuoti galiniai žibintai.
• Juoda oda aptrauktos ne tik sėdynės. Šiame modelyje ta pačia medžiaga padengtos šoninių durelių apdailos, saugiklių dėžutė, visa centrinė konsolė, skydeliai nuo saulės bei kilimėlių apvadai.
• Tuo tarpu centrinės sėdynių dalys ir siūlės įvairiose vietose - šviesios, sudarančios dailų kontrastą juodai.

„911 Carrera S Cabriolet“: ryškios spalvos ir prabanga

Į Vilnių atvyksiantis „911 Carrera S Cabriolet“ turi opozicinį 3,0 l darbinio tūrio 6 cilindrų variklį su dviem turbokompresoriais, pasiekiantį 309 kW (420 AG). Su automatine PDK 7 laipsnių pavarų dėže jis iki 100 km/val. įsibėgėja per 4,3 sek. Šio kupė eksterjeras nudažytas išskirtine oranžine „Lava Orange“ spalva, o minkštas stogas - juodas. Prie jo dera blizgūs juodi „Jet Black Metallic“ ratlankiai, ta pačia spalva nudažytos durų rankenėlės, tonuoti galiniai žibintai ir kiti atributai.

Automobilio interjere - „SportDesign“ paketas bei daugybė „Exclusive“ elementų:

• Tamsiai nudažyta klimato kontrolės reguliavimo panelė, ortakiai bei kitos interjero detalės.
• „911 Carrera S Cabriolet“ sumontuotas odos ir anglies pluošto apdailos paketas.
• Juoda oda išsiskiria ne tik sėdynės, bet ir kilimėlių apvadai, prietaisų skydelio elementai, šoninių durelių apdailos, skydeliai nuo saulės ir kitos detalės.
• Anglies pluoštu padengtos durų slenksčių apsaugos, PDK pavarų perjungiklis.
• „Carrera S Cabriolet“ taip pat sumontuota kokybiška erdvinio garso sistema „Burmester® High-End Surround Sound System“.

„Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo“: galia ir išskirtinumas

„Porsche Exclusive Manufaktur“ elementai pritaikomi visiems „Porsche“ gamos automobiliams. Į Vilnių atvyksiantis „Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo“ - vienas to įrodymų. Šis automobilis turi 4,0 l darbinio tūrio variklį su turbokompresoriumi bei elektrinį motorą, kurių bendra galia yra 500 kW. „Panamera“ išorė nudažyta išskirtine sodria raudona „Burgundy Red Metallic“ spalva, o stiklai - stipresni, išlaikantys interjero temperatūrą ir apsaugantys nuo išorės triukšmo. Išorės spalva „Panamera“ eksterjere solidžiai dera su kitais tamsiais elementais. Pavyzdžiui, automobilio ratlankiai - 21 colio skersmens „Exclusive Design“, nudažyti blizgia juoda spalva. Sėdynės ir kitos interjero detalės padengtos su išore derančia šviesia rusva „Truffle Brown“ spalva. Tokios išskirtinės detalės kaip ant centrinio porankio įspaustas modelio logotipas, o ant galvos atramų - „Porsche“ ženklas, primena, jog tai - unikalus „Exclusive“ serijos modelis.

„Porsche Cayenne S“: sportinis visureigis

„Porsche Cayenne S“ turi 2,9 l darbinio tūrio V6 variklį su dviem turbokompresoriais, pasiekiantį 324 kW (440 AG). Su automatine PDK pavarų dėže erdvus ir praktiškas visureigis iki 100 km/val. įsibėgėja per 5,2 sek. Sportinio visureigio išorė nudažyta metalizuota tamsiai mėlyna „Moonlight Blue Metallic“ spalva. Čia, kaip ir „Panamera“, tamsi išorė derinama su kitomis sodrių atspalvių detalėmis - pavyzdžiui, 21 colio skersmens „Cayenne Turbo Design“ ratlankiais, nudažytais „Satin Platinum“ spalva.

Spalvų pasirinkimo tendencijos

„Jau ne vienerius metus stebime tendenciją, kad „Porsche“ atstovybėje Vilniuje parduodami automobiliai „ryškėja“. Drąsius spalvinius sprendimus dažniausiai renkasi perkantys sportinius 911 modelius, mažiau tradicinėmis laikomas spalvas labai mėgsta ir naujus „Macan“ pasirinkę klientai. Pasirinkimo motyvai yra įvairūs, tačiau vienas jų - noras, kad automobilis teiktų džiaugsmą. Tinkamai pasirinkta spalva tikrai prie to prisideda“, - teigia sportinių „Porsche“ automobilių centro Vilniuje direktorė Rasa Klimavičiūtė.

Mėlynos spalvos populiarumas Lietuvoje

Tarp „Porsche“ pirkėjų Lietuvoje populiariausia vis dar yra klasikinė sodri juoda spalva - beveik kas trečias iš salono išvažiavęs šio gamintojo automobilis pernai buvo toks. Vienas iš šešių buvo pilkas. Panašią proporciją užėmė ir mėlyna spalva. „Porsche“ mėlyna yra nebūtinai tai, ką daugelis kitų automobilių gamintojų taip vadina. Pavyzdžiui, pernai Lietuvoje buvo eksponuojamas išskirtinės sodrios mėlynos spalvos („Moonlight Blue Metallic“) „Exclusive Manufaktur“ specialistų patobulintas „Cayenne“. Nors tai unikali spalva ir kito taip pat nudažyto automobilio Baltijos šalyse sutikti būtų beveik neįmanoma, registracijos dokumentuose prie jo būtų įrašyta „mėlyna“. „Mėlyna“ įrašoma ir daugelio naujų „Macan“ registracijos dokumentuose, nors renkantis šį automobilį vien standartinių mėlynų atspalvių yra trys: sodri „Night Blue Metallic“, ryški „Sapphire Blue Metallic“ bei ekspresyvi turkio „Miami Blue“. Būtent pastarosios, itin išskirtinės spalvos, gatvėse matoma vis daugiau.

Spalva - vienas svarbiausių kriterijų

Remiantis įvairių apklausų duomenimis, maždaug 60 proc. žmonių spalva yra vienas svarbiausių kriterijų renkantis automobilį. Kita vertus, dėl šios priežasties automobiliui jie parenka ne savo mėgstamiausią, o diskretišką, santūrią spalvą. Pasak prancūzo spalvų dizainerio Jeano-Gabrielio Causse‘o, tai priklauso nuo mados - dar prieš kelis dešimtmečius populiariausia spalva buvo raudona, o dabar trys ketvirčiai naujų automobilių yra juodi, pilki, sidabriniai arba balti.

Interviu „Porsche“ žurnalui „Christophorus“ J.-G. Causse‘as pasakojo, jog spalvos tėra skirtingų elektromagnetinių bangų kombinacijos, kurias žmonių tinklainės paverčia nerviniais impulsais. Jie yra perduodami į smegenis, kuriuose perteikti impulsai sukelia tam tikrus pojūčius. Tai paaiškina, kodėl spalvų supratimas yra subjektyvus - kiekvienas žmogus suvokia atspalvius skirtingai. Tai paaiškina, kodėl daugelis žmonių renkasi neutralių spalvų automobilius - jie nepritraukia dėmesio, labai retai sukelia emocijas. Kita vertus, balta turi ir praktinę paskirtį - ja nudažytas automobilis yra geriausiai matomas bet kokio apšvietimo sąlygomis, tad baltos transporto priemonės į eismo įvykius statistiškai patenka rečiausiai.

Populiarumas priklauso nuo modelio ir regiono

Kiekvieno „Porsche“ modelio gamoje yra keliolikos standartinių ir metalizuotų spalvų paletė, o klientų poreikiai paprastai priklauso nuo konkretaus regiono ir paties modelio. Pirkėjai savo automobiliui gali užsakyti praktiškai bet kokį atspalvį. Įsigydami 911, „Cayenne“ ir „Panamera“ modelius, europiečiai dažniausiai renkasi specifinę „Jet Black Metallic“ spalvą. Amerikiečiai 911 ir „Cayenne“ paprastai renkasi standartinę juodą, o visiems kitiems modeliams - baltą. Kinijoje populiariausios - balta bei rusva „Mahogany Metallic“, o antra dažniausiai pasirenkama 911 spalva yra išskirtinė ryški oranžinė „Lava Orange“.

Dėmesį išskirtinumui „Porsche“ skiria nuo pat pirmojo modelio 356. Pavyzdžiui, 1960 m. standartinėje šio automobilio spalvų paletėje buvo 11 skirtingų atspalvių. Tarp jų buvo ir karališka mėlyna („Royal Blue“), signalinė raudona („Signal Red“) ar dramblio kaulo („Ivory“). Interjero audinius vos debiutavus 356 jau buvo galima rinktis iš keliolikos skirtingų variantų.

Paties pirmojo „Porsche 911“ pagrindinėje paletėje buvo 9 eksterjero spalvos: oranžinė, smėlio, ryškiai raudona, po du mėlynos ir žalios atspalvius, dramblio kaulo bei juoda. Papildomoje paletėje buvo kelios dešimtys atspalvių - po kelis kiekvienai spalvai. Pavyzdžiui, raudonai buvo skirti 6 atspalviai - rubino, signalinė, burgundiška, mandarino, polo ir metalizuota tamsi.

Naujojo elektrinio „Cayenne“ interjeras

Sportinių automobilių gamintojas „Porsche“ atskleidė detales apie vieną laukiamiausių savo modelių - visiškai elektrinio „Cayenne“ visureigio interjerą. Metų pabaigoje debiutuosiantis modelis žymi naują skaitmenizacijos ir prabangos etapą markės istorijoje, kuriame dominuoja didžiulis lenktas ekranas, papildytos realybės projekcijos ir naujas komforto lygis.

Naujojo „Cayenne“ interjero ašis - „Porsche Digital Interaction“ pavadinta valdymo koncepcija. Vairuotojo erdvėje dominuoja įspūdingas, 14,25 colio įstrižainės lenktas „Flow Display“ ekranas su OLED technologija. Tačiau dar didesnė naujovė - pirmą kartą „Porsche“ modelyje montuojamas papildytos realybės projekcinis ekranas, kuris navigacijos krypties rodykles ir eismo juostų gaires atvaizduoja tiesiog ant kelio, vairuotojo matymo lauke.

Gamintojas žada ne tik technologinį, bet ir komforto šuolį. Salonas tapo erdvesnis, o maksimalų patogumą užtikrins ne tik elektra valdomos galinės sėdynės ar didžiausias iki šiol „Porsche“ montuotas panoraminis stogas, bet ir tokios detalės kaip šildomi porankiai bei durelių panelės. Interjerą bus galima personalizuoti renkantis iš trylikos spalvų derinių, o tarp naujų medžiagų, be klasikinės odos, siūlomas ir „Race-Tex“ audinys su legendiniu „Pepita“ raštu - tai duoklė klasikiniam markės paveldui. Automobilio funkcijas, tokias kaip klimato kontrolė ar sėdynių šildymas, bus galima valdyti ir balsu, naudojant dirbtinio intelekto asistentą „Voice Pilot“, kuris taip pat geba atpažinti adresus ar paleisti norimą garso turinį.

tags: #kaip #atrodo #automobilis #porse