Ką reiškia 50 kubinių centimetrų motoroleriuose

Nuo patogaus susisiekimo mieste iki romantiškų kelionių kaimo keliais - motoroleriai tapo neatsiejama daugelio žmonių gyvenimo dalimi. Jie pasižymi manevringumu, ekonomiškumu ir paprastumu, tačiau, kaip ir bet kuri transporto priemonė, turi savo specifiką. Dažnai kalbant apie motorolerius, girdimas terminas „50 kubinių centimetrų“.

Vairuotojo kategorijos ir teisiniai reikalavimai

Norint vairuoti motorolerį, būtina turėti atitinkamą vairuotojo pažymėjimo kategoriją. Motoroleriai su 50 kubinių centimetrų darbo tūrio varikliu priskiriami AM kategorijai.

AM kategorija

• AM kategorijos transporto priemonių vairuotojo pažymėjimas išduodamas „Regitros“ egzaminų centre išlaikius teorinių žinių patikrinimo egzaminą.
• Praktikos egzamino laikyti nereikia.
• Teorijos egzaminą galima laikyti pasiruošus savarankiškai, t. y. neprivaloma vairavimo mokykloje baigti teorijos mokymo kursą.

Kitos kategorijos

Kitos dviratėms motorinėms transporto priemonėms skirtos kategorijos yra A, A2 ir A1:

• A1 kategorija suteikia teisę vairuoti motociklus, kurių variklio darbinis tūris ne didesnis nei 125 kubiniai centimetrai. Šią kategoriją galima įgyti nuo šešiolikos metų.
• Lietuvoje 2021 metais įsigaliojo tvarka, numatanti, kad vairuotojai, turintys B kategorijos vairuotojo pažymėjimą, gali supaprastintai įgyti teisę vairuoti lengvuosius A1 kategorijos motociklus. Tam reikia būti bent 24 metų amžiaus ir turėti bent dvejų metų B kategorijos vairavimo patirtį.
• A2 kategorija leidžia vairuoti motociklus, kurių variklio galia neviršija 35 kW. Pastarąją kategoriją galima įgyti sulaukus pilnametystės.
• Kai kurie gamintojai siūlo programinį galios sumažinimą tam, kad motociklai, kurie įprastai išvysto didesnę galią (pvz., „Yamaha Tenere 700“, „CFMoto 800MT“), atitiktų A2 reikalavimus.

Motorolerių populiarumas ir pranašumai

Miestų gatvėse vis daugiau zuja mažų ir vikrių dviračių transporto priemonių - motorolerių. Lietuvoje jie jau išsikovojo savo vietą tam tikrose transporto nišose.

Pritaikymas ir naudojimas

• Didžiuosiuose miestuose nemažai žmonių jais važinėja į darbą.
• Motoroleriai naudojami lokaliems pervežimams (išvežiojamas maistas, kurjerių tarnybos).
• Nestinga jų ir provincijoje, kur prie motorolerio vairo galima pamatyti ir senolį, ir į mokyklą skriejantį paauglį.

Nors nėra tikslios statistikos apie motorolerių skaičių Lietuvoje (anksčiau mažesnio tūrio aparatai nebuvo registruojami), akivaizdu, kad jų populiarumas auga.

Privalumai

Pagrindiniai motorolerių privalumai, lyginant su automobiliais, yra:

• Mažesnės degalų sąnaudos: net ir nepašalinus greičio ribotuvų, kuklus motoroleris su 50 kubinių centimetrų darbo tūrio varikliu naudoja tik 2-3 litrus degalų 100 km.
• Važiavimas išvengiant kamščių: manevringumas leidžia lengvai judėti intensyviame miesto eisme.
• Lengvas parkavimas: motorolerį galima lengvai pastatyti beveik bet kurioje miesto kertelėje.
• Laisvas grafikas ir uždarbis: motoroleriai puikiai tinka kurjerių tarnyboms ir maisto išvežiojimui.

Motorolerių istorija ir evoliucija

Pirmieji motoroleriai rinkoje buvo pasiūlyti dar prieš Antrąjį pasaulinį karą. Pats pirmasis motoroleris („Marks Motoscooter“) buvo sukurtas dar 1917 metais. Jis svėrė 44 kilogramus, turėjo 155 kubinių centimetrų darbo tūrio variklį ir neturėjo pasostės - važiuoti juo tekdavo stovint. JAV ekonominės krizės metu juos buvo bandoma pozicionuoti kaip alternatyvias transporto priemones.

Italijos įtaka

Tikrai masinių motorolerių istorija prasidėjo po Antrojo pasaulinio karo ir čia pirmuoju smuiku sugrojo italai. Būtent Italijoje motoroleriai įgijo dabartines formas, o klasikinių itališkų motorolerių stilius dabar išgyvena renesansą. Motoroleris ne tik padėjo atstatyti šalį po karo, bet ir sulaužė barjerus, kurie egzistavo iki tol. Motoroleris kaimui atvėrė kelius į miestą ir padėjo modernizuoti šalį.

Japonų atgimimas

Septintame praėjusio amžiaus dešimtmetyje motorolerių rinka apmirė, nes atsigavus ekonomikai europiečiai mieliau pirko automobilius. Atrodė, kad motorolerių era pasibaigė. Tačiau dar po gero dešimtmečio juos naujam gyvenimui prikėlė japonai. Naudodami lengvą įvairių formų plastiką ir ryškias spalvas, o taip pat pasitelkę naujesnes technologijas, šią transporto priemonę jie pavertė ne tik praktiška alternatyva automobiliui, bet ir stilingu žaisliuku.

Motorolerių pasirinkimas ir kaina

Lietuvos rinkoje pastaraisiais metais akivaizdžiai pagerėjo naujų motorolerių pasirinkimas. Nemažai motorolerius pasirenkančių žmonių dairosi ir į dėvėtus aparatus.

Nauji motoroleriai

• Pigiausi ir paprasčiausi - tai kuklūs, paaugliams skirti Kinijoje pagaminti motoroleriai. Jų galima rasti pagrindiniuose prekybos centruose. Tai padorus pasirinkimas perkant pirmą tokią transporto priemonę savo atžalai.
• Net ir naujų motorolerių rinkoje jau galima rasti vertų dėmesio ir nebrangių modelių.

Naudoti motoroleriai

Perkant naudotą motorolerį patartina rinktis gerą reputaciją turinčio gamintojo gaminį. Tai būtų „Vespa“, „SYM“, „Yamaha“, „Aprilla“, „Benelli“, „Peugeot“ ar „Gillera“.

Vagystės rizika

Daugelyje Europos šalių 50 kubinių centimetrų klasės motorolerių nereikia registruoti, todėl jie yra puikus masalas vagims. Spėjama, kad vos ne pusė Lietuvos miestų gatvėmis važinėjančių motorolerių yra vogti Vakarų Europos valstybėse. Todėl pirkdami motorolerį atkreipkite dėmesį, ar nėra laužtos spynelės, ar motoroleris yra su originaliais raktais.

Apsaugos priemonės

Pasirūpinkite, kad jūsų naujoji transporto priemonė netaptų lengvu grobiu vagims:

• Prirakinimo grandinės: pirkdami grandinę netaupykite, nes pigiausios tėra butaforija. Rimtų apsauginių grandinių kaina svyruoja nuo 200 iki 300 litų.
• Signalizacija: daugelį motorolerių galima aprūpinti ir signalizacija.

Motorolerių išlaikymo kaštai ir priežiūra

Nusipirkus motorolerį, nereikėtų manyti, kad džiaugsitės tik kukliomis kuro sąnaudomis ir manevringumu, niekam daugiau nemokėdami. Reikės investuoti į saugumą ir reguliarią priežiūrą.

Privalomos investicijos

• Šalmas: tai būtina detalė remiantis KET ir sveiku protu. Geras šalmas, kuriame galva neprakaituoja net ir karštą dieną, kainuoja apie 300 litų.

Reguliari priežiūra

• Variatoriaus diržas ir jo svareliai: vieną kartą per sezoną tenka keisti nuo 40 iki 100 litų kainuojantį variatoriaus diržą ir jo svarelius.
• Stabdžių kaladėlės: iki 60 litų kainuoja stabdžių kaladėlės.
• Specialus tepalas: litras tokio tepalo (jo užtenka 500-900 kilometrų ridai) gali kainuoti ir 40 litų.
• Galinė padanga: rimtesni motorolerių vairuotojai pataria kartą per sezoną keisti ir galinę padangą. Neaiškios kilmės guma kainuotų apie 70 litų, o už kokybišką analogą galite pakloti ir 150 litų.
• Kapitalinis variklio remontas: pačios didžiausios išlaidos - kas 10-20 tūkst. kilometrų būtinas kapitalinis variklio remontas. Pasitaiko atvejų (kai naudojamos kilmingos dalys), kad alkūninio veleno įdėklų ir cilindro keitimas piniginę paplonina vos ne tūkstančiu litų.

Saugumas ir aplinkinių požiūris

Svarbiausia važiuojant motoroleriu - nepamiršti savo saugumo, nes kiti eismo dalyviai į šiuos „zyziančius“ eismo kaimynus neretai žvelgia iš aukšto. Todėl laikykitės KET ir važiuokite net šiek tiek apsidrausdami.

tags: #ka #reiskia #50 #kubiniu #motoroleriuose