Šiame straipsnyje išsamiai aprašoma kuro filtro vieta ir jo keitimo procedūra „Volvo V40 1.9 TD 66kW“ automobilyje. Taip pat aptariamos dažniausios su dyzelinių automobilių kuro sistema susijusios problemos ir DPF filtrų priežiūra.
Kuro filtro vieta ir nuėmimas
Kuro filtras „Volvo V40 1.9 TD 66kW“ modelyje yra prie automobilio dugno, šalia galinio dešiniojo rato.
Paruošiamieji darbai
- Prieš pradedant darbus, iš anksto pasiruoškite tinkamą talpą skysčiui, nes, išsihermetizavus sistemai, išsipils benzinas (apie 200 gramų, daugiausia iš filtro).
Slėgio nuleidimas ir filtro nuėmimas
- Nuleiskite slėgį per vožtuvą, esantį šalia kuro filtro.
- Užspaudai nuimami greitai ir lengvai.
- Atsukite 12 numerio varžtą ir nuimkite kuro filtrą kartu su jį prie kėbulo laikančiu kronšteinu.
Filtro montavimas
- Statant filtrą, atkreipkite dėmesį į jo padėtį kronšteine. Yra apsauga nuo neteisingo įdėjimo, kuri trukdo įstatyti filtrą ne į tą pusę.
- Užsukite varžtą 25 Nm sukimo momentu.
- Prieš uždėdami užspaudus, rekomenduojama juos sutepti mineraline (bet ne sintetine, kaip pataria VADIS) variklių arba transmisijos alyva.
- Uždėkite užspaudus ant filtro lengvu postūmiu. Fiksuojant užraktus pasigirs charakteringas užsifiksavimo garsas.
Dažnos dyzelinių automobilių problemos
Viena iš dažnų problemų, su kuria susiduria dyzelinių automobilių savininkai, yra DPF (dyzelino kietųjų dalelių filtras) užsikimšimas.
DPF filtro užsikimšimas ir priežiūra
- Kai DPF filtras užsikemša ir užsidega "check engine" lemputė, servise su kompiuteriu galima atlikti filtro valymo programą.
- Rinkoje yra specialių skysčių, tokių kaip JLM diesel particulate filter cleaner, kurie gali padėti išvalyti DPF filtrą.
- Siekiant greičiau neužsikimšti DPF filtrams, rekomenduojama nevairuoti "kaip pensininkui" mieste. Reikėtų šiltą variklį retkarčiais apsukti iki 3,5 tūkstančio apsukų ar net daugiau.
- Svarbu atkreipti dėmesį į galimus dumijimus, smirdėjimus ir kompiuterio klaidas, kurios gali atsirasti dėl netinkamos priežiūros.
Dyzelino kietųjų dalelių filtro veikimas
Problemos dėl neišnykstančių klaidų
Kai kurie vairuotojai susiduria su situacija, kai užsidega DPF filtro valymo lemputė, ir net pravažiavus 350 km autostradoje su dideliais sūkiais (apie 3000 aps./min.), klaida neišnyksta. Pajungus diagnostikos kompiuterį, susijusių klaidų kompiuteris nerodo. Tokiais atvejais reikėtų atlikti diagnostiką.
DPF filtrų montavimo metai
Automobilio gamintojai DPF filtrus pradėjo montuoti skirtingais metais. 2005 metais jų dar nebuvo, o 2006 metais, pagal ES reikalavimus, jie jau turėjo būti privalomi automobiliuose, parduodamuose Europoje.
DPF filtro pašalinimas ("kastravimas")
Kai kurie vairuotojai svarsto galimybę pašalinti DPF filtrą ("kastruoti"). Po tokios procedūros kai kurių automobilių rodikliai žymiai pagerėjo. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad standartiniai EURO3 reikalavimai yra kitokie, ir gali kilti problemų su technine apžiūra. Nors yra nuomonių, kad net ir be katalizatoriaus dyzeliniai automobiliai gali praeiti techninę apžiūrą.
Nuo kovo mėnesio TUVlita reikalauja programavimo, neturint DPF, o ne kompiuterio. ECU (variklio valdymo blokas) pasislinks. DPF užsikimš anksčiau ar vėliau. Reikalavimai tikrai sugriežtėjo, ir dyzeliniai automobiliai yra šiek tiek spaudžiami, bet kas liečia katalizatoriaus buvimą ar jo nebuvimą - techninę apžiūrą vis tiek praeisite. Atnaujinta 2023-06-08.
Dyzelinių automobilių kuro sistemos gedimai
Vienas iš pavyzdžių, iliustruojančių dyzelinių automobilių problemas, yra toks atvejis su „Volvo V40, 1.9l 66kW“ varikliu: Kai kuro bakas buvo pilnas, automobilis nelabai traukė, metė juodą dūmą, bet vedėsi gerai ir dirbo ant laisvų apsukų taip pat gerai. Arčiau kuro pabaigos (likus maždaug 7 litrams bake), automobilis pradėjo traukti žymiai geriau, tačiau apsukos pradėjo šokinėti (ant laisvų laikosi 2-3 tūkstančiai apsukų, kartais ir normalios). Automobilis pradėjo gesti, o užgesęs sunkiai kuriasi. Juodas dūmas nedingo, o kuro sąnaudos viršija 10l/100km.
Tokiais atvejais gali kilti įvairios problemos, pavyzdžiui, gedimai su vakuumais, kuro siurblio gedimas arba problemos su purkštukais.
Svarbu: Alyvos lygio matavimas ir priežiūra
Alyvos lygis matuojamas elektroniniu alyvos lygio jutikliu. Kai kuriais atvejais, tarp techninės priežiūros intervalų gali tekti pripildyti alyvos. Kol jungtinio prietaisų skydelio ekrane nepasirodė pranešimas, nereikia imtis jokių veiksmų dėl variklio alyvos lygio.
Alyvos lygio patikra
Ekrane pateikiamas pranešimas ir grafikas. Kairiajame ekrane rodomas skaitmeninis jungtinis prietaisų skydelis, dešiniajame - analoginis. Pranešimas: „Variklio alyvos lygis“. Alyvos lygis yra tikrinamas varikliui esant išjungtam, naudojant elektroninį alyvos lygio matuoklį su reguliavimo ratuku.
Įspėjimai ir rekomendacijos
- Įspėjimas: Pasirodžius pranešimui „Būtina aptarnauti alyvą“, apsilankykite autoservise. Rekomenduojama kreiptis į įgaliotąjį „Volvo“ autoservisą. Alyvos lygis gali būti per aukštas.
- Svarbu: Jei gavote įspėjimą apie žemą alyvos lygį, įpilkite tik nurodytą kiekį, pavyzdžiui, 0,5 litro.
- Pastaba: Sistema negali tiesiogiai nustatyti pokyčio pripylus arba išleidus alyvą. Kad alyvos lygio rodmenys būtų teisingi, reikia, kad automobiliu būtų nuvažiuota maždaug 30 km (apytikriai 20 mylių) ir kad jis 5 minutes būtų pastovėjęs su išjungtu varikliu ant lygaus pagrindo.
- Įspėjimas: Neišpilkite alyvos ant karšto dujų išmetimo mazgo, nes gali kilti gaisro pavojus.
Alyvos lygio matavimo eiga
Jei reikia patikrinti alyvos lygį, tai reikia atlikti toliau nurodyta seka:
- Reguliavimo ratuką, esantį ant kairiosios svirtelės jungiklio, pasukite į padėtį „Alyvos lygis“.
Pastaba: Jei nesilaikoma tinkamų alyvos lygio matavimo sąlygų (laiko tarpas išjungus variklį, automobilio pasvirimas, lauko temperatūra ir kt.), parodomas pranešimas „Nepasiekiamas“.