Pirmadienio rytą socialiniuose tinkluose pasklidus pasipiktinusių klaipėdiečių vaizdo įrašams apie prie Jakų žiedo susidariusias kilometrines automobilių eiles, darbo dienos pabaigoje į tai sureagavo ir Klaipėdos meras Arvydas Vaitkus. Jo teigimu, šis transporto mazgas yra nacionalinės svarbos, o ne vietinės reikšmės klausimas, kurį turėtų spręsti tik miestas su rajonu.
Jakų žiedo svarba ir pagrindinės problemos
Jakų žiedo strateginė reikšmė
Klaipėdos miesto meras Arvydas Vaitkus pabrėžia, kad Jakų žiedas yra strateginis visos Lietuvos mazgas, o ne tik vietinis žiedas. Per jį kasdien važiuoja uosto sunkvežimiai, pramoniniai srautai į Laisvąją ekonominę zoną (LEZ), šimtai miesto gyventojų, o vasarą - ir turistai, vykstantys į Palangą, Neringą, Klaipėdą.
Jakų žiede susikerta gyventojų kasdienybė, ekonomika ir karinis mobilumas. Kai šis mazgas užstringa, stringa ne tik eismas, bet ir visa sistema, kuri neigiamai veikia pirmiausia Klaipėdos miesto ir rajono gyvenimą. Klaipėda yra NATO logistikos grandinės pradžia. Per uostą gali būti atgabenama karinė technika, o Jakų žiedas - viena pagrindinių išvažiavimo jungčių. Jei ši vieta stringa, apie karinį mobilumą negalima net kalbėti.
Neatlaikantys srautai ir nuolatinės spūstys
Pagrindinė problema yra ta, kad Jakų žiedas tiesiog neatlaiko šiandienos srautų. Jis buvo suprojektuotas pagal tuometinius srautus prieš 15-20 metų. Tada LEZ'o dar nebuvo, konteinerių terminalas tik kūrėsi, krova uoste nebuvo tokia intensyvi, o geležinkeliai atliko didesnę dalį krovinių pervežimo.
Tuo metu atliekant eismo srautų skaičiavimus apie tokius srautus net nebuvo spėliojama, o dabar tai jau realybė ir tikėtina, srautai kiekvienais metais augs. Šiandien situacija pasikeitusi iš esmės: keliai perkrauti, kamščiai formuojasi beveik nuolat, net ne piko metu. Gyventojai, važiuojantys iš užmiesčio į Klaipėdą ar atgal, priversti kasdien stovėti spūstyse. Jakų žiedą kiekvieną rytą kerta žmonės, važiuojantys į darbus iš Europoje didžiausios sodų bendrijos Dituvoje, taip pat iš Šilutės.
Žiedinė sankryža - eismo juostų pasirinkimas
O vasarą, kai prie šių srautų prisideda ir poilsiautojai, vykstantys į pajūrį, toks, koks yra dabar, Jakų žiedas nebesugeba aptarnauti apkrovos. Tai reiškia ne tik nepatogumus, bet ir realias ekonomines bei saugumo rizikas.
Klaipėdos miesto savivaldybės veiksmai ir siūlymai
Kreipimasis į atsakingas institucijas
Klaipėdos miesto savivaldybė ne kartą kreipėsi į Susisiekimo ministeriją, labai aiškiai įvardydama būtinybę užbaigti Jakų žiedo rekonstrukciją. Tai nėra naujas projektas - tai nebaigtas strateginis infrastruktūros mazgas, kurio užbaigimas yra logiškas tęsinys, ypač vertinant vis didėjančius transporto srautus bei galimą pietinio aplinkkelio įrengimą.
Meras Arvydas Vaitkus taip pat pateikė siūlymus iš naujo atlikti eismo srautų modeliavimą, nes senieji sprendiniai jau nebeatitinka šiandienos realybės. Vertinama ne tik dabartinė apkrova, bet ir būsimas papildomas srautas, kuris atsiras įrengus pietinį aplinkkelį. Siūlomi sprendimai, pagrįsti duomenimis.
Nacionalinės valdžios atsakomybė
Jakų žiedas priklauso „Via Lietuvai“, todėl jo rekonstrukcijos sprendimus turi priimti nacionaliniu lygmeniu, įtraukiant šį susisiekimo mazgą į strategiškai svarbių projektų sąrašą. Įtraukiant ne teoriškai, bet tam numatant ir finansines galimybes. Klaipėdos savivaldybei tenka atlaikyti nepatenkintų žmonių nusivylimą, kuris yra visiškai pagrįstas, tačiau pati savivaldybė negali imtis statybos ar rekonstrukcijos. Tai valstybės atsakomybė.
Atsakas iš Susisiekimo ministerijos ir ateities perspektyvos
Ribotas finansavimas ir paradoksas
Jau gautas atsakymas iš Susisiekimo ministerijos, kuris kol kas didelių vilčių neteikia. Dėl šiuo metu įgyvendinamų didelės vertės susisiekimo infrastruktūros projektų ir riboto finansavimo artimiausiu metu nebus galimybių užbaigti Jakų žiedo projekto. Meras Arvydas Vaitkus pabrėžia, kad čia kyla paradoksas - kaip galima kalbėti apie karinį mobilumą, jei paliekama užkimšta sunkiuoju transportu ir automobiliais svarbiausia sankryža Vakarų Lietuvoje?
Jakų žiedas turi būti užbaigtas ir tapti strateginiu prioritetu. Tai ne pasirinkimas, o būtinybė sprendžiant automobilių srautų ir karinio mobilumo klausimus.
Augantys transporto srautai ir iššūkiai
Per Klaipėdos uostą jau gabenami didžiuliai, negabaritiniai kroviniai - vėjo jėgainių komponentai. Lietuva planuoja statyti vėjo jėgainių parką Baltijos jūroje, o tai reiškia, kad šių krovinių tik daugės - tiek įrangos įvežimui, tiek statybai, tiek priežiūrai. Visa tai neišvengiamai padidins transporto srautus Jakų žiede. Todėl sprendimus būtina priimti dabar, ne tada, kai vėl bus per vėlu ir teks dirbti gesinant pasekmes. Infrastruktūra turi būti pasiruošusi iššūkiams, o ne reaguoti į juos jau įvykus. Kuo greičiau tai bus suprasta - tuo daugiau problemų bus išspręsta vienu metu: nuo gyventojų patogumo iki nacionalinio saugumo.
Alternatyvos ir planas B
Klaipėdos miesto galimybės šioje vietoje yra ribotos, nes tai yra valstybinės reikšmės susisiekimo objektas, priklausantis „Via Lietuvai“. Miestas pats jo nei rekonstruoti, nei perplanuoti negali. Tačiau tai nereiškia, kad sėdėsime rankas sudėję, be abejo, bus bandoma dar kartą kalbėtis su centrine valdžia, stengiamasi įrodyti, kad Jakų žiedo užbaigimo projektas yra būtinybė.
Visų pirma, būtina bent atlikti iš naujo eismo modeliavimą, tam, kad realiai būtų matomas problemos mastas. Antra, galbūt užtektų įrengti papildomas eismo juostas Šilutės kryptimi - dabar turime tik dviejų eismo juostų kelią, yra parengtas projektas įrengti keturių eismo juostų kelią. Galbūt įgyvendinus šį projektą, įvažiavimas ir išvažiavimas iš Jakų žiedo taptų greitesnis.
Tačiau meras Arvydas Vaitkus, daugelį metų pradirbęs transporto srityje, mato vienintelį kelią - Jakų žiedo rekonstrukcijos užbaigimą, priešingu atveju visi kiti siūlymai tėra laikinas stabilizavimas ir vis tiek ši vieta liktų silpnąja transporto grandimi tiek gyventojams, tiek valstybei. Jei kalbama apie strateginę parengtį - būtina turėti ir realią infrastruktūrą, kuria transportas gali judėti.
tags: #jaku #ziedas #automobiliai