Vairo stiprintuvas yra svarbi šiuolaikinio automobilio dalis, palengvinanti vairavimą ir užtikrinanti patogesnį valdymą. Nors šis patogumas datuojamas maždaug 1920 m. ir iš pradžių buvo skirtas tik sunkvežimiams bei autobusams, šiandien tai yra standartinė įranga daugumoje lengvųjų automobilių, įskaitant „Audi“ serijos modelius.
Vairo stiprintuvo sistemos veikimo principai ir gedimų požymiai
Sistema veikia hidrauliniu principu: siurblys sukuria slėgį hidrauliniame skystyje, kuris perduodamas į vairo mechanizmą, taip sumažinant pastangas, reikalingas ratams pasukti. Pagrindiniai vairo stiprintuvo sistemos komponentai yra hidraulinis siurblys (varomas diržu), žarnos, skysčio rezervuaras, valdymo vožtuvas ir vairo kolonėlė.
Vairo mechanizmo problemos reikalauja nedelsiamo dėmesio, nes praradus vairo kontrolę vairavimas tampa pavojingas. Pagrindiniai gedimų požymiai:
- Sunkiai sukamas vairas: Jei automobilis turi stiprintuvą, pasunkėjęs vairavimas dažniausiai rodo sistemos problemą (dažnai - skysčio trūkumą).
- Vibracija arba drebėjimas: Gali rodyti sistemoje susikaupusius teršalus arba vairo traukių nusidėvėjimą.
- Triukšmas sukant vairą: Dažniausiai kyla dėl atsipalaidavusio vairo stiprintuvo diržo arba žemo skysčio lygio.
- Vairo „slidumas“: Jausmas, lyg vairas paslysta jį sukant ar laikant pasuktą.
- Nestabilumas kelyje: Gali rodyti susidėvėjusią vairo pavarą.
Vairo stiprintuvo skysčio svarba ir priežiūra
Elektrohidrauliniame vairo mechanizme esanti alyva sutepa judančias dalis ir apsaugo jas nuo korozijos bei nusidėvėjimo. Sisteminė alyva turi būti rausvos arba skaidrios spalvos (priklausomai nuo tipo) ir be jokių priemaišų.
Rekomendacijos priežiūrai:
- Jei įsižiebia geltona vairo stiprintuvo įspėjamoji lemputė, galite tęsti važiavimą, tačiau su ypatingomis atsargumo priemonėmis. Jei lemputė raudona - būtina kuo skubiau kreiptis į servisą.
- Prieš vertinant vairo mechanizmo būklę, visada patikrinkite padangų slėgį, amortizatorius ir ratų suvedimą.
- Nenaudokite universalių alyvų - rinkitės tik gamintojo (OEM) nurodytus skysčius.
Skysčio keitimo procesas
Skysčio keitimas yra svarbus techninės priežiūros elementas, kurį rekomenduojama atlikti kas 60 000 km arba kas dvejus metus. Procesas susideda iš šių žingsnių:
- Išsiurbkite seną skystį iš bakelio naudojant švirkštą ar pompą.
- Papildykite nauju skysčiu iki „MAX“ žymos.
- Pakėlus priekinius ratus, švelniai sukite vairą nuo vieno krašto iki kito (neįjungus variklio), kad skystis cirkuliuotų.
- Užveskite variklį ir pakartokite vairo sukiojimą, stebėdami skysčio lygį.
Vairo stiprintuvo skysčio keitimas | AUTODOC patarimai
„Audi“ modelių aptarnavimo specifika
Skirtingi „Audi“ modeliai (pvz., A3, A4, A6) turi savo aptarnavimo planus, kuriuose vairo stiprintuvo sistemos patikra yra neatsiejama dalis. Pavyzdžiui, „Audi A4 B7“ modeliams rekomenduojama naudoti specifikaciją G 002 000 arba G 004 000. Svarbu paminėti, kad „Audi A4 B8“ ir naujesniuose modeliuose dažniau naudojami sintetiniai skysčiai, atitinkantys specifinius „Volkswagen“ grupės standartus.
| Veiksmas | Dažnumas |
|---|---|
| Skysčio lygio patikra | Kas 15 000 km arba 1 kartą per metus |
| Skysčio keitimas | Kas 2 metus arba 40 000-60 000 km |
| Vairo traukių/antgalių patikra | Kas 30 000-90 000 km (priklausomai nuo modelio) |
Praktiniai patarimai „Audi 80“ savininkams
Daugelis „Audi 80“ savininkų susiduria su vairo stiprintuvo modifikacijomis. Jei į automobilį montuojate nestandartinį vairo stiprintuvą, svarbu atkreipti dėmesį į hidraulinių žarnų sandarumą ir sujungimų tikslumą. Nenaudokite papildomų sandarinimo medžiagų, nenumatytų gamintojo. Jei vairo kolonėlė leidžia tepalą per apsaugines gumas, tikėtina, kad reikės pilno kolonėlės remonto, kurio metu šlifuojami velenai ir keičiami riebokšliai.