Istorinių automobilių ralis finišavo Veisiejuose

Devintasis VšĮ „Saugus ratas“ organizuojamas istorinių automobilių ir motociklų ralis sėkmingai pasiekė finišą Veisiejuose. Šis renginys, kuris kasmet suburia senovinės technikos entuziastus, šiemet pasiūlė dalyviams rekordiškai ilgą 300 km maršrutą, vingiuojantį vaizdingais Lietuvos ir Lenkijos pasienio keliais.

Ralio maršrutas ir lankytinos vietos

Varžybų dalyviai rinkosi Vilkaviškyje, iš kurio daugiau nei keturių dešimčių automobilių kolona pasuko link Kybartų ir pro Vištytį riedėjo link Lenkijos teritorijoje esančių Punsko bei Seinų. Iš ten senovinės technikos mylėtojai per Lazdijus pasiekė mažąja Lietuvos kultūros sostine tituluojamus Veisiejus, kur jų laukė finišo ir apdovanojimų ceremonijos.

Ralio metu senos technikos mėgėjai ne tik spaudė akceleratoriaus pedalą, bet ir bendravo tarpusavyje, dalijosi patirtimi bei grožėjosi puikiais apylinkių vaizdais. Ralio dalyviams teko įveikti nelengvą 197 kilometrų trasą.

Ekskursijos ir pažintinė programa

Visi dalyviai buvo pakviesti į keletą ekskursijų. Su Kybartais iš visos Lietuvos atvykusiuosius supažindino bendruomenės vadovas Vitas Katkevičius. Jis varžybų dalyviams parodė vietą, kurioje Prezidentas Antanas Smetona kadaise perbrido Lieponos upelį ir paliko Lietuvą. Ne mažiau įdomi pažintis susirinkusiųjų laukė ir su 1863 metais statytais 14 m pločio, 2,5 m aukščio ir net 104 m ilgio rūsiais, pritaikytais turistų reikmėms. Kadaise šiuose rūsiuose buvo saugomos per muitinę keliavusios prekės.

Dar viena ekskursija senos technikos mėgėjų laukė Punske, Ožkinių kaimo Jotvingių ir Prūsų gyvenvietėse. Čia taip pat surengta dalyvių technikos paroda.

Dalyviai ir jų išskirtiniai automobiliai

Į devintąjį istorinių automobilių ir motociklų ralį seniausią transporto priemonę atvairavo Vilkaviškio „Senų vežimų klubo“ nariai Juozas ir Laima Skauronai. Jų pasididžiavimas - 1956 metų gamybos „Desoto Firedome“, turintis 4,7 litro darbo tūrio benzininį variklį. Tik trejais metais jaunesnis, 1959 m. pagamintas, dabar jau labai retas sunkvežimis „GAZ 93“, kurį vairavo Romas Juška ir Karolis Klapatauskas. Įdomu tai, kad R. Juška yra ketveriais metais jaunesnis už savo transporto priemonę.

Apskritai, seniausias VšĮ „Saugus ratas“ rengiamuose istorinių automobilių raliuose kada nors dalyvavęs automobilis buvo 1931 metų gamybos amerikietiškas „Pontiac 401 Sedan“. Jį iš kaimyninės Lenkijos atvairavo Valdas Krakauskas su Jonu Juravičiumi.

Ralio rengėjai pasistengė, kad renginyje važiuotų ne daugiau nei po vieną tos pačios modifikacijos automobilį. Be jau minėtų išskirtinių transporto priemonių, ralyje buvo ir daugiau dėmesį kaustančių automobilių: Saulius ir Jolanta Kanišauskai vairavo „Shevrolet K5 Blazer“; Romaldo ir Reginos Radzevičių 1968 m. gamybos „Cadillac de Ville“, kurio benzininio variklio darbo tūris - net 7,7 litro; Jonas Grinevičius ir Tadas Dulskis nustebino su „Lincoln Continental“ limuzinu, kurio ratus suka net 8,2 litro darbo tūrio benzininis variklis.

Nors sena technika domisi ne vienerius metus, tačiau tik šiemet ralyje debiutuoti ryžosi marijampolietis Kęstutis Kubilius, įkūręs daugiau nei 100 senovinių transporto priemonių priglaudusį „Kubilkiemio“ muziejų. Į varžybas Kęstutis atvyko kartu su Dalia Sinkevičiūte ir vairavo amerikietišką „Buick-Le Sabre“ su 5,7 litro benzininiu varikliu. Aplinkinių dėmesį kaustė ir dar vienas amerikietiškas automobilis - vilniečio Juozo Čiplio vairuojamas 12 cilindrų 5,4 litro darbo tūrio variklį turintis ir 194 kW galią išvystantis, vos 88 tūkstančius kilometrų nuvažiavęs „Jaguar XJS Convertible“.

Saulius Kirstukas ir Danguolė Simanauskienė buvo vieninteliai varžybose dalyvavę motociklininkai. Jie į ralį atvažiavo su 1989 m. „Java 350“.

Istorinių automobilių ir motociklų ralio trasomis važiavo ne tik brangūs ir ištaigingi amerikietiški bei kitų vakarų valstybių eksponatai, bet ir mūsų akims labiau įprasti buvusioje Sovietų Sąjungoje gaminti automobiliai, iki pat dabar išlaikę savo originalumą ir jau tapę nemenka istorine vertybe.

Varžybų klasės ir nugalėtojai

Dalyviai varžėsi dviejose klasėse - „Youngtimer“ (iki 1990 m. pagaminta originali automobilinė technika) ir „Oldtimer“ (iki 1980 m. gamybos išsaugoti arba atstatyti automobiliai ir motociklai, išlaikant autentišką išvaizdą bei konstrukciją, nenaudojami kasdieninėms kelionėms, vertinami kaip techninis ar kultūrinis paveldas).

Absoliutūs nugalėtojai

Susumavus visus rezultatus, paaiškėjo, kad absoliučiais nugalėtojais tapo kauniečiai Darius ir Vilius Gaidukevičiai su 1973 m. „Mercedes Benz 280CE“, kurie pranoko visus konkurentus. Jiems atiteko pagrindinis varžybų prizas - naujų „Goodyear“ padangų komplektas.

„Oldtimer“ klasė

• Nugalėtojai: Erdvilas ir Rima Ališauskai (1979 m. „Porsche 911“).
• Antra vieta: Rolandas ir Birutė Setkauskai („Volvo Amazon“).
• Trečia vieta: Raimundas ir Rasa Juravičiai („Cadillac Fleetwood“).
• Domantas ir Gabrielė Kaminskai, vairavę „Volkswagen Karmann Ghia Coupe“, taip pat nugalėjo „Oldtimer“ klasėje. Andrius Vaitekūnas su Pauliumi Beniušiu debiutavo su šiuo automobiliu ir šių metų Monte Karlo ralyje.
• Prizinį šešetuką taip pat sudarė: Andrius ir Monika Vaitekūnai (1977 m. „Volkswagen Transporter“), Julius ir Beata Užai (1979 m. „Porsche 924 Turbo“), Linas ir Milda Barščevičiai (1977 m. „Škoda 110R“), Jonas ir Rokas Dastikai (1969 m. „Volvo Amazon P131“) bei Artūras ir Vėjūnas Toleikiai (1975 m. „Volvo 245L“).

„Youngtimer“ klasė

• Nugalėtojai: Vidmantas ir Janina Kažukauskai su 1984 m. „Mercedes Benz 240D“.
• Antra vieta: Donatas Urbanavičius su Evelina Žvinakevičiūte (BMW 535i).
• Trečia vieta: Donatas Devenis su Dariumi Ambložiejumi („Volkswagen Scirocco“).
• Šioje klasėje prizais taip pat buvo apdovanoti: Romas ir Jolanta Jakubauskai (1983 m. „Ford Capri“), Marius Rėklaitis ir Linas Žvinakevičius (1985 m. „Porsche 944 Turbo“), Edgaras Latiškevičius ir Paulius Balčytis (1986 m. „Ford Sierra“), Vygantas Barsys ir Arnoldas Jankūnas (1986 m. „Audi Coupe“) bei Vytenis Dziegoraitis ir Mantas Trečiokas (1994 m. „BMW 840CI“).

Slalomo varžybos

Nemažo susidomėjimo sulaukė ir slalomo varžybos Lazdijų merės Ausmos Miškinienės taurei laimėti. Šį trofėjų iškovojo Edgaras Latiškevičius ir Paulius Balčytis su savo 1986 m. „Ford Sierra“. Vyriausiasis teisėjas Jaroslavas Polujanskis paminėjo, kad nors slalomai iš pirmo žvilgsnio atrodė nesudėtingi, daugumai dalyvių jie pasirodė kietas riešutėlis, o klaidos virto baudos sekundėmis, gerokai žeminusiomis vietą galutinėje įskaitoje.

Tado Vitkevičiaus ir Vėjūno Toleikio duetas buvo antras įdomioje „Vilduja“ slalomo rungtyje su savo raudonu, egzotišku SAAB 96 V4.

Ralio organizavimas ir ateities perspektyvos

„Ko gero didžiausias mūsų, organizatorių, o kartu ir visų ralio dalyvių laimėjimas, kad visa keturių dešimčių istorinės technikos kolona, startavusi Vilkaviškyje, nepaisant garbaus jos atstovų amžiaus, pasiekė finišą Veisiejuose“, - renginio uždaryme kalbėjo jo organizatorius Valdas Juozas Vilūnas, VšĮ „Saugus ratas“ vadovas.

V. J. Vilūnas pasidžiaugė, kad apie 70 proc. dalyvių sudarė tokių ralių debiutantai, kas leidžia pranašauti renginio gyvybingumą. Džiugina ir besiplečianti dalyvių geografija. Pats VšĮ „Saugus ratas“ vadovas su savo vairuojamu 1990 metų „VAZ 2108“ taip pat kiekvienais metais dalyvauja įvairiuose istorinės technikos sąskrydžiuose.

„Tokie raliai, kokius organizuojame mes, tai ne lėkimas kaip „Formulės 1“ trasoje, o veikiau įdėmesnis vietų, per kurias keliaujama, ir jų žmonių pažinimas, bendravimas ir, žinoma, unikalios technikos demonstravimas. Tokių renginių organizatoriai bei dalyviai paprastai vadovaujasi vieno iš automobilizmo pirmtakų Henrio Fordo mintimis, jog auksinių rankų antram gyvenimui prikelta senovinė technika tikrąją vertę įgyja tik važiuodama, įsiliejusi į bendrą transporto srautą“, - pasakojo V. J. Vilūnas.

Dalyvių patirtys ir įspūdžiai

Dalyvis Tadas Vitkevičius su šturmanu Vėjūnu Toleikiu, vairuodami egzotiškąjį 1968 m. „SAAB 96 V4“, Monte Karlo ralio dalyviai, teigė, kad klasika tapusių automobilių ralį atrado, palyginti, vėlai - 2019 m., debiutavę VšĮ „Saugus ratas“ rengiamuose tradiciniuose istorinių automobilių raliuose. „Mums labai patiko renginio formatas, puiki jo organizacija ir vyravusi itin draugiška atmosfera, todėl po šių lenktynių gailėjomės tik vieno - per vėlai jį atradę“, - prisiminė Tadas.

Merkys Saukevičius, kuriam šis „Vilduja“ istorinių automobilių ralis tapo debiutiniu, džiaugėsi tikslia kelio knyga, kurios net nesitikėjęs rasti tokiose varžybose, ir itin draugiška, nesavanaudiška atmosfera. „Mes, debiutantai, pasiteiravę kolegų ar renginio organizatorių kokių smulkmenų, sulaukdavome išsamiausių paaiškinimų, - prisiminė M. Saukevičius, kurį itin sudomino ne tik sportinė, bet ir edukacinė renginio dalis. - Šis aspektas, sakyčiau, tobulai pritaikytas šeimai ir jaunoms poroms, ieškančioms atsakymų į viktorinos klausimus pradedant vaizdingą dzūkų kraštą supančių ežerų pavadinimais ir baigiant maldos paslaptimis“.

Ralio rengėjai akcentavo, kad didelę naštą sutelktomis pastangomis įmanoma pakelti tik bendraminčių būriui. „Kiekvieno jų indėlis, pradedant dujų įrangą montuojančia ir ja besirūpinančia įmone „Vilduja“ ar Lazdijų mere Ausma Miškiniene, šio krašto muziejininke Daiva Andriuškevičiene ar Lenkijoje susitiktu ir ralio dalyvius medumi apdovanojusiu Kampuočių kaimo ūkininku Juozu Pečiuliu, kuris savo lėšomis pastatė paminklą Kovo 11-ajai, ir kitais - svarus ir reikšmingas, įtakojęs gerą renginio atmosferą“, - sakė V. J. Vilūnas.

tags: #istoriniu #automobiliu #ralis #finisavo #veisiejuose