Volvo FH13: Techninė Informacija ir Savybės

Sužinokite apie „Volvo“ sunkvežimio ypatybes, kurios gali padėti įveikti jums kylančius iššūkius. Kai kurios mūsų naujovės didina jūsų darbo našumą ir padeda labiau taupyti degalus. Dalis iš jų palengvina gyvenimą, padidina saugumą ir užtikrina malonesnį vairavimą.

Inovacijos ir Degalų Efektyvumas

„Volvo“ inovacijos skirtos didinti darbo našumą ir taupyti degalus. Vaizdo kamerų sistemos pagerina sunkvežimio aerodinamiką, kad sutaupytumėte energijos. „I-See“ sistema optimizuoja greitį, pavarų perjungimą ir riedėjimą iš inercijos pagal topografiją, kelio vingius ir artėjančias eismo spūstis, siekiant taupyti energiją. „I-Save“ yra idealus sprendimas norint tolimojo gabenimo reisuose sumažinti degalų sąnaudas, užtikrinant puikias važiavimo charakteristikas. Plati „Volvo“ gama siūlo sunkvežimius, varomus elektra, dujomis ar dyzelinu, nuo vidutinio iki didelio tonažo.

„I-Shift“ Automatinės Pavarų Dėžės

„I-Shift“ yra automatinių pavarų dėžių linija, sukurta sklandesniam, patogesniam ir efektyvesniam vairavimui užtikrinti. Ši sistema yra pramonės etalonas. Pavarų dėžėje įdiegta speciali sistema, leidžianti sklandžiai reguliuoti greitį. Tai ypač pravartu važiuojant į kalną, nes išlaikomas reikiamas sukimo momentas, o degalai naudojami su mažomis sąnaudomis.

„Volvo FH13 500“: Galia ir Našumas

„Volvo FH13 500“ yra galingas ir patikimas pasirinkimas transporto rinkoje, sukurtas patenkinti įvairius logistikos poreikius, nuo ilgų pervežimų iki regioninio transporto.

Variklis ir Važiuoklė

Šis modelis yra varomas įspūdingu D13B500 varikliu, kurio galia siekia 373 kW (500 AG). Šis variklis puikiai subalansuoja galią ir patikimumą, užtikrindamas efektyvų krovinių valdymą. „Volvo FH13 500“ pasižymi išskirtiniu stabilumu ir ilgaamžiškumu, integruojant pažangias technologijas, kurios didina degalų efektyvumą, išlaikant tvirtą galią. Jo 4x2 ratų konfigūracija, kartu su mechanine pavarų dėže, užtikrina tikslų valdymą ir sklandų veikimą, gerinant vairuotojo komfortą ir efektyvumą. Jums reikia sunkvežimio su važiuokle, kuri atlaikytų jūsų atliekamas užduotis. „Volvo“ pritaiko važiuoklę, kad galėtumėte sėkmingai vykdyti savo veiklą.

Kabinos Komfortas ir Funkcionalumas

„Volvo FH13“ kabinos sukurtos maksimaliam vairuotojo komfortui ir praktiškumui, ypač ilgoms kelionėms.

Vairuotojo ir Keleivio Sėdynės

Sėdynės yra pozicionuojamos kairėje pusėje, aukštai arba žemai, priklausomai nuo paskirties. Galimi keli stiliai: vinilas, tekstilė ir pliušas. Vairuotojas gali rinktis iš trijų komforto lygių: „Progressive“ (pliušas arba oda), „Dynamic“ (tekstilė) ir „Robust“ (vinilas). Papildomos laisvės suteikia reguliavimo galimybės: bendras priekinis ir galinis reguliavimo diapazonas yra 240 milimetrų, o vertikalus - 100 milimetrų. Keleivio sėdynės standartiškai aprūpintos galvos atramomis.

Miego Zona

Kabina sukurta patogiam nakties poilsiui. Lovaties matmenys yra 74x200 cm, su 81,5 cm pločio vidurine dalimi, arba 74x200 cm, ištraukiama iki 88x200 cm su 95,5 cm pločio vidurine dalimi. „Globetrotter XXL“ kabinoje lova yra 213 cm ilgio. Plotis galvos, vidurinėje dalyje ir kojų srityse atitinkamai yra 99/106,5/91 cm. Galima rinktis putplasčio čiužinį arba 16 cm čiužinį su spyruoklėmis ir puikiu komfortu. Galimi trys kietumo variantai: minkštas, pusiau kietas ir kietas. Taip pat galite pasirinkti iš dviejų čiužinio apsauginio apdangalo variantų, kurie užtikrina dar didesnį patogumą ir palengvina gulto paklojimą.

Laikymo Vietos ir Interjeras

Kabinoje yra priekinė lentyna su keturiomis DIN standarto nišomis ir dvi didelės laikymo vietos su ritininėmis durimis vairuotojo ir keleivio pusėse. Galinė sienelė aprūpinta lengva viršutine galine lentyna su puikiu apšvietimu. Po lova yra du ištraukiami stalčiai, kurių bendras tūris yra 130 litrų. Po čiužiniu rasite dar dvi mažesnes daiktadėžes - ties pėdomis (10 litrų) ir ties galva (15 litrų). Abiejose kabinos pusėse rasite dideles laikymo vietas, kurias galima atidaryti iš išorės arba vidaus. Kiekviena kabina aprūpinta fiksuotu stoglangiu arba pasirenkamu stogo liuku, kuris gali būti atidarytas 50 milimetrų. Jis taip pat tarnauja kaip avarinis išėjimas.

Vairo Sistema

Vairas yra dviejų dydžių - 450 mm arba 500 mm skersmens, priklausomai nuo sunkvežimio specifikacijos. Vairo aukštis gali būti reguliuojamas iki 90 mm, o kampas - 28°. Su kaklo pakreipimu (pasirenkama funkcija) vairas gali būti reguliuojamas vertikaliai nuo -5° iki +15°, didinant vairuotojo komfortą.

Klimato Kontrolės Sistemos

Trys alternatyvios klimato kontrolės sistemos leidžia reguliuoti temperatūrą: ventiliacija su įprastu aušinimo skysčio šildytuvu, kondicionierius su rankiniu valdymu (MCC) ir kondicionierius su automatiniu temperatūros valdymu (ECC/ECC2). Pastaroji sistema gali būti papildyta saulės spindulių, rūko ir oro kokybės jutikliais. Variklis neprivalo veikti, kad galėtumėte mėgautis kondicionuojama kabina. „I-ParkCool“ sistema kontroliuoja kabinos temperatūrą stovint. Ji sąveikauja su kabinos stovėjimo šildytuvu, kad sukurtų komfortišką klimatą: naudinga, pavyzdžiui, naktį, kai temperatūra staiga ir smarkiai nukrenta. Sistema tikrina akumuliatoriaus būklę, kad nepakenktų paleidimo galimybėms. Ji apskaičiuoja reikiamą energijos kiekį kabinos šildymui ar vėsinimui. Jei akumuliatoriai nėra pilnai įkrauti, sistema apskaičiuoja, kiek energijos galima panaudoti. Be to, sistema veikia tyliai. Lyginant su konkurentų sistemomis, jos triukšmo lygis yra apie 20 dB mažesnis, taip sumažinant triukšmo taršą ir padedant ilsėtis. Sistema yra visiškai integruota su įprasta transporto priemonės ventiliacijos sistema, o karštas ar šaltas oras paskirstomas per įprastus ventiliacijos angas pagal poreikį, tolygiai pasiskirstydamas. Ji nepablogina kabinos aerodinaminių savybių ir nesumažina vidinio aukščio.

Saugumas ir Manevringumas

„Volvo“ sunkvežimiai kuriami siekiant užtikrinti didelį saugumą. Jie turi efektyvią hidraulinės priekinės ašies sistemą, oro slėgio valdymo sistemą ir greičio palaikymo sistemą, kuri prisitaiko prie esamų apkrovų, variklio apsukų skaičiaus bei kitų sąlygų, parenkant saugiausią vilkiko greitį. Hidrostatinės pavaros palengvina transporto priemonės manevringumą bet kokios būklės keliuose. Šoniniai vėjai, provėžos ar duobės? „Volvo“ dinaminio vairavimo sistema pašalina visą netolygumo poveikį ir sumažina įtampą.

Degalų Sąnaudos ir Ilgaamžiškumas

Dyzeliniai vilkikų varikliai priskiriami ilgaamžiams ir ekonomiškiems agregatams. Vidutinės kuro sąnaudos matuojamos važiuojant techniškai tvarkingu automobiliu su 80 proc. maksimalios apkrovos siekiančiu kroviniu. Paprastai vilkikai 100 km kelio naudoja apie 27 - 30 l. Pavyzdžiui, „Iveco Stralis" esant 95 km/val. greičiui sunaudoja 25 proc. kuro daugiau, negu esant 80 km/val. greičiui. „Volvo FH13“ vilkikai gali pasiekti iki 1,5 mln. kilometrų ridą ir sutaupyti degalų. Bet kuris „Volvo“ vilkiko modelis, įskaitant FH13, yra kokybiškas ir padeda nepriekaištingai įvykdyti transportavimo darbus.

Vilkikų Pasirinkimas ir Priežiūra

Nusprendus įsigyti naują vilkiką, svarbu apsispręsti dėl finansinių galimybių. Dažnai tokia, ganėtinai nepigi technika perkama lizingu. Reikėtų skaičiuoti savo finansines galimybes taip, kad netikėtai praradus vilkiką neliktumėte su krūva neapmokėtų skolų ir be pragyvenimui reikiamų lėšų. Juolab, kad vilkikai turi tendenciją patekti į brangiai kainuojančias nelabai malonias situacijas, būtų tai avarija ar krovinio su vilkiku dingimas. Dar prieš įsigyjant sunkvežimį reikėtų apsispręsti su galimais užsakymais. Galite savarankiškai ieškoti pervežimų, galite pasinaudoti kontorų, kurios už atitinkamą komisinį mokestį tai padarytų už jus, paslaugomis.

Optimalaus Vilkiko Parinkimas

Priklausomai nuo būsimų potencialių užsakymų, pagalvokite, koks vilkikas jums būtų optimaliausias. Jeigu nusimato dideli krovinių kiekiai, reikėtų pirkti vilkiką su puspriekabe, jeigu mažai - tada geriausia tiks vidutinės keliamosios galios furgonas. Taip pat reikėtų įvertinti ir krovinio tipą. Bene universaliausias sprendimas tokiu atveju - tentu dengtas furgonas, tinkantis beveik visų tipų ir dydžių kroviniams, išskyrus specifinius pervežimus - pavojingi kroviniai, šaldyta produkcija ir pan. Šiuo atveju vėl reikės grįžti prie biudžeto ir atsakyti į amžiną klausimą - pirkti naują vilkiką ar naudotą?

Populiariausi Vilkikų Prekių Ženklai Lietuvoje

Reikėtų pasižvalgyti, kokius automobilius dažniausiai renkasi jūsų regiono pervežimo įmonės. Jeigu tarkim 30 proc. pervežimais užsiimančių įmonių renkasi „Mercedes Benz" ar „Volvo" vilkikus, tai aiškiai rodo, kad konkretus prekių ženklas vertas dėmesio. Pasidomėkite, kokie sunkvežimių aptarnavimo centrai yra arčiausiai jūsų ir kokius prekių ženklus jie aptarnauja. Įsitikinkite, kad jie galės priimti ir jūsų pasirinktus sunkvežimius.

• Volvo: Pats populiariausias vilkikų prekių ženklas mūsų regione. Keliuose ir gatvėse galima pamatyti pačių įvairiausių sunkvežimių, kurių gamybai buvo panaudota „Volvo Truck“ bazė modifikacijų - vilkikų, sunkvežimių, spec. technikos ir t.t. Populiariausia „Volvo“ vilkikų serija yra „FH“ („FH 12“, „FH16“). „FH 12“ ir „FH 16“ modeliai skiriasi varikliais: pirmasis turi 12 litrų, antrasis - 16 litrų agregatą. „Jaunesnysis“ „FH“ serijos brolis - modelis „FM“. „Volvo FM“ vilkikai skirti pervežti krovinius trumpais ir vidutinio ilgumo atstumais. Rinkai siūlomos „FM 9“ (9 l variklis) ir „FM 12“ (12 l variklis) modifikacijos.
• Mercedes-Benz: Antroje vietoje pagal populiarumą mūsų regione yra „Mercedes-Benz“ sunkvežimiai. „Mercedes-Benz Actros“ tarp vilkikų vertinamas taip pat, kaip ir „Mercedes“ modeliai tarp lengvųjų modelių. „Mercedes-Benz Actros“ skirstomi pagal gamybos metus ir pagal ratų bazę. Yra „Actros“, kurių ratų bazė - 4х2, 4х4, 6х2, 6х4, 6х6. „Actros“ gamyba pradėta dar 1996 m., 2003 m. buvo išleista atnaujinta versija, pati naujausia versija buvo pristatyta šiemet. Iš kitų „Mercedes“ vilkikai išsiskiria „protinga elektronika“ - po visą sunkvežimį išdėstyti davikliai, stebintys įvairių mazgų ir agregatų nusidėvėjimą.
• MAN: Nėra patys populiariausi vilkikai mūsų regione, bet jų keliuose taip pat nemažai. Dažniausiai keliuose sutinkami „MAN“ modeliai „TGA“ su 12 l varikliais. Taip pat keliuose galima išvysti variacijas „TGS“ ir „TGX“. „MAN TGA“ - vilkikas, sukurtas tolimiems krovinių pervežimams už Europos Sąjungos ribų. „TGS“ versija adaptuota Europai - kokybiškiems, lygiems keliams ir griežtoms ekologinėms normoms. „MAN TGX“ gamyba pradėta 2007 - 2008 m.
• Scania: Daugumoje šalių didžiausia ir paklausiausia yra „Scania“ „R“ serija. „R“ serijos gamyba buvo pradėta dar devintajame praėjusio amžiaus dešimtmetyje ir tęsiama iki šiol. Yra „Scania P“ ir „G“ serijos modeliai. Gamintojai teigia, kad visi vilkikų varikliai, nepriklausomai nuo serijos, turi tarnauti ne trumpiau kaip 2 mln. km.
• DAF: Nors gaminami Olandijoje, „DAF“ vilkikai puikiai tinka mūsų keliams, klimatui ir darbo sąlygoms. Labiausiai mūsų regione išplitę „DAF“ modeliai „XF105 SERIES“ ir „XF95 SERIES“. „DAF XF95“ buvo gaminami nuo 2001 iki 2007 m., jie turėjo tik Euro 3 standartus atitinkančius variklius. „XF95“ modelį pakeitė modelis „XF105“, pristatytas 2005 m. „DAF XF105“ gavo visiškai naują variklį „Paccar MX“, išspaudžiantį nuo 410 iki 510 AG. Šis variklis jau atitinka ir Euro 4, ir Euro 5 ekologinius standartus.
• Renault: Prancūzų gamintojo modeliai žavi savo išvaizda, tačiau vairuotojai juos pamėgo ne tik dėl jos. Dažniausiai mūsų keliuose sutinkami du modeliai - „PREMIUM“ ir kiek mažesnis „MAGNUM“. „Renault Magnum“ gamyba prasidėjo 1990 m. Tuo metu rinkoje pasirodė atnaujinta „Magnum“ versija, gavusi amerikietiškus „MACK“ variklius. „Renault Premium“ vilkikai turi standartinę „europinę“ išvaizdą.
• Iveco: „Iveco“ vilkikų mūsų regione pasitaiko, tačiau jų nėra daug. „Iveco Stralis“ gamyba buvo pradėta 2002 m. ir gaminami iki šiol. Prieš „Stralis“ „Iveco“ pirkėjams siūlė „Eurotech“ ir „Eurostar“ modelius. „Stralis“ gali turėti dviejų tipų ratų bazę: 4x2 ir 6x2. Dažniausiai sutinkami 10 ir 13 l varikliai.

Dyzelinių Variklių Remontas ir Diagnostika

Dyzelinių sunkvežimių variklių remontas turi savų ypatybių, nes čia viskas gerokai sudėtingiau ir garažiuke jo sutvarkyti tikrai nepavyks. Tam reikia atitinkamos įrangos ir diagnostikos. Būtent todėl sunkvežimių savininkai turėtų pasirūpinti savalaike variklio diagnostika. Taip pat, skirtingai nuo benzininių, dyzeliniai varikliai turi aukštesnį darbinį spaudimą. Kapitalinis dyzelinių vilkikų variklių remontas - dalykas retas, nes mazgai ir agregatai, paprastai, tarnauja ilgai ir patikimai. Visi remonto, reguliavimo ir surinkimo darbai turi būti atliekami ant montažinio stendo, nes ant jo variklį galima pritvirtinti reikiamoje padėtyje. Tai leidžia variklio remontą atlikti ne tik kokybiškiau, bet ir greičiau.

tags: #volvo #fh13 #techninis #greitis