Automobilio istorijos patikrinimas yra pagrindinis elementas, su kuriuo kiekvienas turėtų susipažinęs įsigyjant automobilį ir kitas transporto priemones. Šios praktikos nepaisymas gali sukelti rimtų finansinių pasekmių. Automobilio istorija gali atskleisti svarbią informaciją, pavyzdžiui, didelę žalą, kuri galėjo turėti įtakos konstrukcijos vientisumui. Visos transporto priemonės istorijos supratimas padeda įvertinti, ar pardavėjo siūloma kaina yra adekvati. Automobiliai su švaria istorija paprastai yra verti daugiau nei tie, kurie turi daug apgadinimų, remonto ar serviso atšaukimų. Transporto priemonės istorija leidžia patikrinti, ar automobilis nebuvo pavogtas ir ar visi jo dokumentai tvarkingi. Tai gali apsaugoti pirkėją nuo teisinių pasekmių ateityje. Turėdami išsamią ir tikslią naudojimo istoriją, galite geriau suprasti transporto priemonės naudojimo pobūdį ir mastą.
Transporto priemonės istorijos ataskaita ir jos elementai
Transporto priemonės istorijos ataskaita - tai dokumentas, kuriame pateikiama informacija apie konkrečios transporto priemonės istoriją. Nuo pirmosios registracijos ir apžiūrų datos, per duomenis apie galimą žalą, iki informacijos apie savininkų pasikeitimus ir naudojimą (pvz., ar ji buvo naudojama kaip taksi).
Kokie duomenys pateikiami ataskaitoje?
- Pirmosios registracijos data: Žinodami pirmosios registracijos datą, galime tiksliai nustatyti, kiek laiko transporto priemonė buvo naudojama. Be to, laikui bėgant automobilių vertė sumažėja. Žinodami pirmosios registracijos datą, galite įvertinti, koks yra transporto priemonės nusidėvėjimas ir kaip tai gali turėti įtakos jos rinkos kainai.
- Avarijos ir eismo įvykiai: Dažnas iš mūsų yra patekę į didesnius ar mažesnius autoįvykius. Tikrosios įrangos palyginimas su gamykline konfigūracija gali padėti nustatyti, ar jūsų transporto priemonė kada nors buvo patyrusi avariją. Dažnai po nelaimingo atsitikimo taupant panaudojamos pigesnės, gamyklinių specifikacijų neatitinkančios detalės. Taip pat verta atkreipti dėmesį į tokius, atrodytų, nereikšmingus papildymus, kaip navigacijos ir garso sistemos tipą.
- Rida: Pigiausias ir lengviausias būdas - pirkti po avarijos ir sudaužytus automobilius. Vokietijoje skaičiuojama, kad 30 % parduodamų naudotų automobilių turi atbulinę ridą. Niekas Lietuvoje neturi tokio tipo duomenų, tačiau tokia praktika yra bent jau tokia pat įprasta. Priežastis paprasta - automobiliai su didele rida yra pigesni ir ilgai parduodami.
- Savininkų pasikeitimai ir naudojimas: Tokį automobilį parduodantis pardavėjas dažniausiai yra lizingo bendrovė, kuri nuo pirkėjo neslepia transporto priemonės istorijos. Tas pats pasakytina ir apie anksčiau naudotų automobilių pirkimą iš nuomos įmonės. Automobilius po nuomos ir automobilių parką patikrinti daug lengviau.
- Draudimo istorija: Jūsų draudimo istorija gali suteikti svarbios informacijos apie jūsų dabartinę draudimo būseną. Įsigytų draudimo polisų rūšys (OC, AC, Assistance) gali rodyti ankstesnių savininkų kruopštumą rūpinantis transporto priemone.
- Teisėtumas ir dokumentų autentiškumas: Dokumentų autentiškumas ir transporto priemonės teisėtumas yra garantija, kad automobilis nėra vogtas ir nėra įtrauktas į tokių transporto priemonių registrus. Dokumentų tikrumas ir teisėtumas yra garantija, kad automobilis nėra pavogtas ir neatsiras tokių automobilių registruose.
- Vairavimo sistema: Taip pat būtina patikrinti transporto priemonėje sumontuotos vairavimo sistemos tipą, pvz., dauguma vairuotojų nemėgsta dešinės pusės, tai gali turėti įtakos draudimo išlaidoms Lietuvoje arba pareikalauti papildomų išlaidų keičiant į kairę.
- Nuotraukos: Prieš perkant naudotą automobilį, verta atidžiai peržvelgti ankstesnes jo nuotraukas, jei tokių yra.
VIN numeris ir Centrinis transporto priemonių registras
VIN (Vehicle Identification Number) yra unikalus 17 simbolių kodas, identifikuojantis daugumą automobilių. VIN (transporto priemonės identifikavimo numeris) yra unikalus identifikatorius, priskirtas kiekvienai transporto priemonei. Jį sudaro 17 simbolių, kuriuose yra informacijos apie prekės ženklą, modelį, gamybos metus ir būdingus transporto priemonės ypatybes. VIN numeris naudojamas transporto priemonių istorijai sekti, pavyzdžiui, remontą, techninius patikrinimus ir avarijas.
Vin numeris dedamas ant elementų, visam laikui susijusių su kėbulu. Paprastai jį galite rasti vairuotojo pusėje, paslaugų knygoje, variklio pusėje ir įvairiose kitose vietose, kurią dažnai lemia automobilio prekės ženklas. Centrinis transporto priemonių registras yra duomenų bazė, kurioje yra informacija apie visas registruotas transporto priemones. transporto priemonės registracijos dokumentuose. Norint iš pradžių suprasti transporto priemonės istoriją, labai svarbu patikrinti automobilį ar kitą transporto priemonę Centriniame transporto priemonių registre.
Serviso istorijos svarba perkant naudotą automobilį
Perkant naudotą automobilį pagrindinį vaidmenį atlieka serviso istorija. Reguliari techninė apžiūra yra tinkamos priežiūros ženklas. Serviso įrašuose gali būti informacija apie pakeistas dalis, kuri gali būti svarbi vertinant esamą transporto priemonės būklę. Pilna ir skaidri serviso istorija rodo, kad automobilis buvo reguliariai prižiūrimas. Alyvos keitimai, stabdžių tikrinimai, diržų ar grandinių keitimas - tai signalai, kad ankstesnis savininkas rūpinosi transporto priemone. Anot naudotų automobilių pardavimo bendrovės „Longo LT“ paruošimo centro vadovės Ugnės Debeikienės, tai patikimas informacijos šaltinis, padedantis įvertinti, ar automobilis yra saugus ir lūkesčius atitinkantis pirkinys.
Kaip paruošti automobilį techninei apžiūrai? Visas filmas
Ką atkreipti dėmesį serviso istorijoje?
- Ridos nuoseklumas: „Serviso istorijoje reikėtų pirmiausia atkreipti dėmesį į ridos nuoseklumą - ar kilometrai didėja logiškai, be „šuolių atgal“.
- Reguliarus aptarnavimas: „Taip pat svarbu įsitikinti, ar techninis aptarnavimas buvo atliekamas reguliariai - alyvos ir filtrų keitimas turėtų būti daromas kas 10-20 tūkst. km arba kartą per metus. Jei tarp įrašų yra ilgos pertraukos, tai gali rodyti nepakankamą priežiūrą“, - sako U. Debeikienė.
- Atlikti darbai: Svarbu ir tai, kokie darbai buvo atlikti: ar buvo keistas paskirstymo diržas ar grandinė, remontuota stabdžių sistema, pakaba, amortizatoriai. Kai kuriems modeliams būdingos specifinės problemos - pavyzdžiui, dyzeliniuose automobiliuose būtina DPF filtro priežiūra, o tam tikrose markėse dažnai remontuojama aušinimo sistema. „Jei tokie darbai turėjo būti atlikti, bet jų serviso istorijoje nėra - tai signalas, kad gedimai dar tik laukia“, - įspėja ekspertė.
- Serviso vieta: Ne mažiau svarbu - kur buvo atlikti techniniai darbai. Ar tai buvo oficialūs atstovai, žinomi servisai, ar neaiškios dirbtuvės. „Oficialūs įrašai paprastai yra patikimesni. Juos neretai galima papildomai patikrinti pagal VIN numerį. Jei dokumentai pateikiami tik popierinėje knygelėje, be jokios papildomos dokumentacijos - tai padidina klastojimo riziką. Vieną kartą man teko matyti atvejį, kai pardavėjas davė sąskaitą, tariamai patvirtinančią paskutinį remontą, bet patikrinus paaiškėjo, kad tai buvo statybos darbų sąskaita - prancūzų kalba“, - pasakoja ekspertė.
Serviso istorija ir techninė patikra
Anot U. Debeikienės, visi bendrovės siūlomi automobiliai prieš pasirodydami prekyboje praeina vienodą techninę patikrą ir paruošimą. „Tai reiškia, kad pirkėjas gauna automobilį, kurio būklė jau įvertinta pagal nustatytus kriterijus - patikrinti stabdžiai, pakaba, elektronika ir kiti svarbūs komponentai. Taip sumažinama rizika, kad vos nusipirkus teks investuoti į esminius remonto darbus. Pirkėjas gauna ne „katę maiše“, o transporto priemonę su baziniu kokybės standartu“, - pažymi paruošimo centro vadovė. Ji pastebi, kad serviso istorija parodo automobilio praeitį, o techninis patikrinimas - dabartinę būklę. Tik turėdami abi dedamąsias, pirkėjai gali susidaryti pilną automobilio paveikslą. „Jei remsimės tik viena iš jų - matysime tik pusę realybės“, - akcentuoja pašnekovė.
Kaip atpažinti koreguotą serviso istoriją?
U. Debeikienė pabrėžia - pagrindinis požymis, rodantis, kad istorija gali būti „tvarkyta“, - tai logikos stoka. „Serviso įrašai turi būti chronologiški, su datomis ir ridomis. Jei įrašai dubliuojasi, datos nesutampa, o rida neadekvačiai mažėja - tai ženklas, kad istorija galėjo būti koreguota. Taip pat įtartini atvejai, kai nėra mechaniko parašų, nenurodyti darbų numeriai, knygelė užpildyta pernelyg tvarkingai - tarsi vienu kartu“, - aiškina ji. Pasak ekspertės, didesnė rizika kyla tada, kai automobilis priklauso markei, kuri turi oficialią elektroninę serviso sistemą (pvz., „Volkswagen“, BMW, „Mercedes-Benz“, „Mazda“, „Toyota“), bet pateikiama tik popierinė knygelė - tai gali reikšti, kad tikroji istorija slepiama.
Kokie gedimai laukia ateityje?
Tinkamai išanalizuota serviso istorija gali padėti prognozuoti, kokie remontai laukia per artimiausius 1-3 metus. „Pavyzdžiui, jei nėra įrašo apie paskirstymo diržo keitimą, o rida artėja prie 120 tūkst. km - tikėtina, kad šis darbas jau būtinas. Jei sankaba ir smagratis nebuvo keisti iki 200 tūkst. km - tai dar viena artėjanti investicija. Stabdžių diskų tarnavimo laikas dažniausiai 30-60 tūkst. km, amortizatoriai ir pakabos elementai dažnai reikalauja keitimo po 100-150 tūkst. km, ypač jei automobilis naudotas prastesnės būklės keliais“, - komentuoja U. Debeikienė.
Ką daryti, jei nėra serviso istorijos?
Anot „Longo LT“ atstovės, jei automobilis neturi serviso istorijos, tai nėra savaime blogas ženklas - bet būtina papildoma atsargumo priemonė. „Serviso istorijos nebuvimas reiškia padidintą riziką, bet ne visada - „raudoną vėliavą“. Jei automobilis geros techninės būklės, kaina adekvati ir atliktas nepriklausomas patikrinimas nerodo problemų - galima svarstyti pirkimą. Tačiau šiuo atveju ypač svarbus yra kokybiškas fizinis techninis vertinimas“, - tvirtina ji. Dauguma į Lietuvą atvežtų automobilių turi spragų įrašuose. Tai dar nereiškia apgaulės, bet reikėtų būti budriems. Pasak Vaidoto Žukausko, nepriklausomo transporto priemonių vertintojo: „Kai automobilis neturi jokios serviso istorijos, pirkėjas turi elgtis taip, lyg tai būtų įtartina. Ši taisyklė galioja Vokietijoje ar Jungtinėje Karalystėje - serviso įrašai ten dažnai skaitmeniniai, o prieigai gali prireikti ankstesnio savininko leidimo.“
Vartotojų teisės ir ginčai su autoservisais
Perkant naudotą automobilį Lietuvoje ar iš užsienio, itin svarbu patikrinti jo serviso istoriją. Šis paprastas žingsnis gali apsaugoti jus nuo brangių klaidų ir padėti įsitikinti, ar transporto priemonė buvo tinkamai prižiūrėta.
Pavyzdys iš praktikos: "Melga" autoserviso atvejis
Naujienų portalui tv3.lt skaitytoja Ineta papasakojo, kad sugedo jos automobilis (tiksliau - stabdžių apkabos), turintis „Kasko“ draudimą, todėl jis buvo nemokamai nutemptas į autoservisą „Melga“, esantį Alytuje. Minėtame servise buvo rasta daugiau automobilio gedimų, tad moteris sutiko, kad būtų tvarkoma viskas, ir už tai sumokėjo 414 eurų. Vis tik po tvarkymo važiuojant automobilis užgeso (galimai sugedo generatorius), o, kadangi „Melga“ negalėjo Inetos greitai priimti, ji nuvyko į kitą autoservisą. Moteris paprašė, kad ten meistrai apžiūrėtų, ar viskas tikrai buvo pakeista naujai, kaip teigė „Melga“, mat, jai kilo įtarimų, kodėl automobilis iškart po autoserviso sugedo, kodėl nebuvo pastebėta ši problema?
Kito autoserviso meistrai jai nurodė, kad nauji buvo tik varžtai, spyruoklės ir kaladėlės, visa kita esą nebuvo nauja - net žibintas buvo pirktas dėvėtas. Ineta prašė „Melgos“ atsiųsti pirktų dalių kvitus, kaip įrodymą, kad jos - tikrai naujos, tačiau kvitų negavo. „Kur turėčiau kreiptis, kad iš autoserviso išsireikalaučiau permokėtą sumą?“ - teiravosi skaitytoja.
Bendrovės „Alytaus Melga“ vadovas Egidijus Navickas nurodė, kad Inetos automobiliui buvo atliekami tie darbai, kurių pageidavo ir kurių kainas bei apimtį patvirtino ji pati. Jis įvardijo, kad stabdžių suportų remontui, galinės ašies stabdžių kaladėlių, amortizatorių spyruoklių ir priekinio stabilizatoriaus laikiklio keitimui buvo naudojamos naujos detalės, ką patvirtina ir pati klientė. Vis tik žibintas, anot atstovo, iš pradžių klientei esą buvo pasiūlytas naujas, tačiau kaina jai pasirodė per didelė. „Naudotos detalės yra naudojamos kliento pageidavimu, kai naujų detalių kaina, atsižvelgiant į automobilio gamybos metus, nusidėvėjimą, vertę, klientui yra per aukšta ir ekonomiškai nenaudinga, o naudotos detalės yra tinkamos tolimesniam automobilio eksploatavimui. Šiuo atveju klientei buvo ekonomiškai nenaudinga 2006 m. automobiliui keisti naują žibintą, todėl klientė pageidavo keisti naudotą žibintą už mažesnę kainą“, - teigė E. Navickas. Jis patikino, kad generatoriaus gedimas nėra susijęs su „Melgos“ atliktais darbais, o klientė ir nepageidavo išsamios automobilio patikros. Vadovas pridėjo, kad remonto darbams ir detalėms bendrovė suteikia garantiją - esant detalės brokui ar autoserviso klaidai viskas būna ištaisoma nemokamai. „Kilus bet kokioms abejonėms dėl atliktų darbų kokybės raginame kreiptis į mus, kad galėtume įvertinti situaciją ir, esant mūsų klaidai, operatyviai ją ištaisyti. Šiuo atveju klientė į mus dėl netinkamai atliktų darbų nesikreipė ir, deja, neturėjome galimybės įvertinti ir išspręsti susidariusią situaciją ir kilusius neaiškumus“, - nurodė E. Navickas. Skaitytojos atsiųstoje „Melga“ sąskaitoje prie žibinto nebuvo nurodyta, kad jis yra dėvėtas.
Ką daryti, norint atgauti pinigus?
Valstybinė vartotojų teisių apsaugos tarnyba (VVTAT) atkreipė dėmesį, kad automobilių remonto kainos yra nereguliuojamos. Tad nustatyti, ar remonto / detalės kaina yra logiška, nelabai yra galimybės. Pasak tarnybos, jei paslaugos teikėjas informavo, kad keis į dėvėtą detalę, ir klientė su tuo sutiko, atsakomybė yra jos. Tačiau, jei autoservisas neinformavo arba netinkamai informavo, kad detalė - dėvėta, ir paėmė pinigus kaip už naują, neinformavo apie galimas rizikas keičiant detales naudotomis, vartotoja gali reikalauti atlyginti patirtus nuostolius dėl netinkamo informavimo. T. y. tos sumos, kurią sumokėjo už detales (ir darbus jas dedant), kurios buvo pakeistos dėvėtos, jei užsakymo paraiškoje nėra nurodyti parašai ir tai, kad detalė yra dėvėta. „Šiuo atveju paslaugos teikėjas turi pareigą įrodyti, kad tinkamai informavo apie dėvėtas detales. Kitu atveju, vartotojui pinigai turėtų būti grąžinti“, - patikino VVTAT.
Ginčų sprendimo eiga
Pirmiausia, anot tarnybos, vartotoja turėtų raštu kreiptis į paslaugų teikėją ir nurodyti savo reikalavimus. Jei paslaugų teikėjas neatsako per 14 d. arba nesutinka tenkinti vartotojos reikalavimų, ji turi teisę kreiptis į VVTAT dėl ginčo sprendimo ne teisme tvarka. Advokatas Martynas Antanaitis nurodė, kad minimu atveju klientė gali kreiptis ir į teismą, tačiau neslėpė, kad bylų baigčių būna įvairių. „Kai kuriais atvejais autoservisai pagrindžia atliktus darbus ir panaudotas detales dokumentais, tačiau buvę atvejų, kai nepagrindžia ir turi atlyginti vartotojo patirtas išlaidas arba grąžinti pinigus ar jų dalį. Jeigu klientė įtaria, kad autoserviso elgesys gali būti nusikalstamas, tai ji taip pat turi teisę kreiptis į policiją ar prokuratūrą“, - nurodė jis. VVTAT skundų dėl autoservisų taip pat sulaukia nedaug - 2023 m. jų buvo 36, kas sudaro vos 1 proc. nuo visų tarnybos gautų prašymų. VVTAT įvardijo, kad vartotojai dažniausiai skundžiasi dėl paslaugų kokybės ar padidėjusios paslaugų kainos nuo užsakymo pradžios. Apie pusę atvejų vartotojų nurodyti pažeidimai pasitvirtina, tačiau pusės ginčių nagrinėjimas būna nutraukiamas dėl dokumentų trūkumo.
Kokius dokumentus turi pateikti klientas ir autoservisas?
„Pateikdama prašymą dėl ginčo nagrinėjimo vartotoja turėtų pridėti paslaugos pirkimo-pardavimo, užsakymo ar darbų priėmimo-perdavimo dokumentus ir kitus turimus įrodymus. Ypač svarbūs - apžiūros ar patikros dokumentai ar defektų nustatymo aktas, kur būtų nurodyta, kad sudėtos dėvėtos detalės“, - dėstė VVTAT. M. Antanaitis paminėjo, kad klientai turi teisę gauti visą informaciją apie automobilio remontą, detales, nes viskas iš anksto turi būti su juo derinama. O autoservisai yra įpareigoti viską dokumentuoti ir užtikrinti atsekamumą, t. y. gebėti įrodyti keitimą ir pan. Jei dokumentai nėra pildomi ar neatitinka tikrovės, autoservisui gali grėsti ne tik teisinė atsakomybė - be jų jis negebės įrodyti remonto darbų ar pakeistų detalių fakto. Tad kilus ginčui jam tektų prisiimti pasekmes: atlyginti kliento nuostolius arba grąžinti sumokėtus pinigus.
Kaip apsisaugoti nuo autoservisų apgavysčių?
Teisininko patarimu, siekiant išvengti tokių situacijų būtų pravartu pasidomėti savo teisėmis. Šiuo atveju pagelbėtų Transporto priemonių techninės priežiūros, remonto, techninės pagalbos ir perdirbimo paslaugų teikimo tvarkos ir aplinkos apsaugos reikalavimų aprašas. Remdamasis juo M. Antanaitis paminėjo, kad daugelis remonto paslaugų gali būti suteikiamos tik užpildžius užsakymo paraišką 2 egzemplioriais (vienas - klientui, kitas - autoservisui). Jis atkreipė dėmesį, kad, remontuojant transporto priemonę po eismo ar kito įvykio, autoservisas privalo padaryti ir automobilio savininkui perduoti visų atliktų procedūrų, technologinių procesų ir pakeistų dalių nuotraukas ar vaizdo įrašą, kuris leistų identifikuoti tarpines remonto procedūras ir pakeistas dalis, kurios po remonto, neišardžius transporto priemonės, yra nematomos. O suteikus paslaugą klientui turėtų būti išduodama užsakymo paraiška, kur be kitos informacijos nurodoma: paslaugos / atlikti darbai, jų skaičius (arba trukmė) ir kaina; atliekant kiekvieną darbą panaudotos atsarginės dalies pavadinimas, jų skaičius, kaina, gamintojas, gamintojo suteiktas kodas, detalė nauja ar naudota. Anot advokato, visa tai turi padėti asmeniui įsitikinti realiu remonto atlikimu, detalių keitimu.
Vis tik, jeigu po remonto, nepraėjus protingam terminui, ta pati problema atsinaujina, laikoma, kad darbai buvo atlikti netinkamai (nebent paslaugos teikėjas įrodo priešingai): „Tokiu atveju klientas turi teisę reikalauti nedelsiant ir neatlygintinai trūkumus pašalinti, kadangi dėl nepagrįsto delsimo klientas gali patirti kitų nuostolių. Pvz., išlaidos automobilio nuomai ir pan.“ Jei autoservisas nesutinka to padaryti, klientas gali: reikalauti atitinkamai sumažinti darbų kainą; tam tikrais atvejais nutraukti sutartį; kreiptis į kitą autoservisą, o po to reikalauti sutartį pažeidusio autoserviso atlyginti patirtas išlaidas.
Advokatų kontoros „Marger“ jaunesnysis teisininkas, advokato padėjėjas Lukaš Mackevič komentare rašo, kad 2023 m. balandžio 13 d. pasirašytame susisiekimo ministro ir aplinkos ministro įsakyme, įtvirtinta, kad išskyrus tam tikrus atvejus (smulkius transporto priemonės priežiūros darbus), remonto darbai gali būti pradėti tik užpildžius užsakymo paraišką, kurioje turi būti pateikta informacija apie paslaugos teikėją, transporto priemonės valdytoją, transporto priemonę, jos gedimus ir pageidaujamus darbus. Pažymėtina, kad nors užsakymo paraiška praktikoje pildoma retai, tai savaime nereiškia, kad žodžiu sutartį sudarę asmenys negali pasinaudoti teismine gynyba. Tokios sutarties sudarymo faktas ir sąlygos gali būti įrodinėjami kitomis įstatymų leidžiamomis priemonėmis.
„Nuo to, kiek tiksliai ir aiškiai automobilio valdytojas paraiškoje įvardija gedimus ir/ar savo pageidavimus, priklauso ir autoserviso pareigos suteikti informaciją apimtis. Kai paraiškoje nurodomi konkretūs pageidavimai, pareiga suteikti informaciją yra siauresnė ir apsiriboja tuo, kas susiję su konkrečių pageidavimų vykdymu. Tačiau jeigu nurodoma tik automobilio veikimo problema, informavimo pareigos apimtis yra platesnė - servisas turi nustatyti gedimo priežastis, pasiūlyti jų šalinimui reikalingus atlikti darbus, įspėti apie riziką jų atsisakius ir su užsakovu suderinti darbų apimtį. (...) Transporto priemonės remontą atliekantis asmuo turi pareigą suteikti užsakovui būtiną, teisingą, išsamią ir neklaidinančią informaciją, kurios turinį sudaro ir informacija apie galimas priežastis, dėl kurių net ir pašalinta užsakymo paraiškoje nurodyta transporto priemonės problema gali atsinaujinti, jeigu tokios priežastys gali būti nustatytos taikant vidutinio (standartinio) lygio diagnostikos metodus. Taip pat jis turi informuoti apie tokių priežasčių šalinimui reikalingus darbus ir galimą riziką, jeigu užsakovas jų atsisako. Svarbu žinoti, jog rangos darbų rezultatas turi būti tinkamas naudoti pagal paskirtį protingą terminą“, - rašo L. Mackevič.
Kylantys ginčai
Kaip paaiškina advokato padėjėjas, dažniausiai ginčai kyla dėl keleto scenarijų, susijusių su automobilio remonto darbais:
- Kai nepaisant atlikto remonto, nurodyta automobilio veikimo problema išlieka. Tokiu atveju tikėtina, jog rangos sutartis gali būti pažeista vienu iš dviejų būdų:
- neinformavus užsakovo apie visas jo nurodytos automobilio ar atskirų jo agregatų veikimo problemos priežastis ir (ar) šioms priežastims pašalinti reikalingus remonto darbus;
- neatlikus arba netinkamai atlikus remonto darbus, reikalingus visoms nustatytos automobilio veikimo problemos priežastims pašalinti (išskyrus atvejus, kai vartotojas, informuotas apie minėtus darbus, visų ar dalies jų atsisakė).
- Kai atlikus automobilio remontą užsakymo paraiškoje nurodyta automobilio ar atskirų jo agregatų veikimo problema pašalinama, tačiau per protingą terminą nuo remonto darbų atlikimo vėl atsinaujina. Tokiu atveju tikėtina, kad sutartis gali būti pažeista vienu iš šių būdų:
- netinkamai atlikus ankstesnius remonto darbus, reikalingus visoms anksčiau nustatytos automobilio veikimo problemos priežastims pašalinti;
- nesuteikus užsakovui informacijos apie egzistuojančias ir panaudojant vidutinio (standartinio) lygio diagnostikos metodus galimas nustatyti kitas priežastis, dėl kurių net ir pašalinta užsakymo paraiškoje nurodyta automobilio ar atskirų jo agregatų veikimo problema gali atsinaujinti (pasikartoti) per protingą terminą po remonto darbų atlikimo;
- netinkamai atlikus remonto darbus, reikalingus automobilio veikimo problemos galimo atsinaujinimo (pasikartojimo) priežastims pašalinti (išskyrus atvejus, kai vartotojas, informuotas apie minėtus darbus, visų ar dalies jų atsisakė).
„Rangovui pažeidus sutartį, Užsakovas savo pasirinkimu turi teisę, jeigu įstatymas ar sutartis nenumato kitaip, reikalauti iš rangovo: neatlygintinai pašalinti trūkumus per protingą terminą; atitinkamai sumažinti darbų kainą; atlyginti trūkumų šalinimo išlaidas, jeigu užsakovo teisė pašalinti trūkumus buvo numatyta rangos sutartyje. Jeigu rangovas sutarties pažeidimų ar kitokių trūkumų per protingą terminą nepašalina, užsakovas turi teisę nutraukti sutartį ir reikalauti atlyginti nuostolius. Nekokybiškai atlikti rangos darbai gali sukelti ne tik nuostolius, bet ir kelti pavojų eismo saugumui. Nekokybiški transporto priemonės remonto darbai - tai dažnai autoserviso sutartinės pareigos pažeidimas, už kurį galima autoservisą traukti atsakomybėn. Pastebėjus, kad gedimas po remonto išliko ar per protingą terminą atsinaujino, svarbu nelikti pasyviais ir nedelsti, kadangi operatyviai pareikšta pretenzija ir aiškiai suformuluotas reikalavimas raštu ne tik padeda apginti savo teises, bet ir primena, jog už netinkamai atliktus remonto darbus turi būti atsakyta. Tuo atveju, jeigu per 14 kalendorinių dienų nuo raštiško kreipimosi gavimo dienos autoservisas nepateiks atsakymo arba atsakymas vartotojo netenkina - jis turi teisę kreiptis į Valstybinę vartotojų teisių apsaugos tarnybą dėl ginčo sprendimo ne teismo tvarka“, - komentuoja jaunesnysis teisininkas, advokato padėjėjas L. Mackevič.