Hyundai Santa Fe (2006): Išsamūs atsiliepimai ir apžvalga

„Santa Fe" tapo pirmuoju „Hyundai" pagamintu krosoveriu. Projektinis modelis publikai buvo pristatytas 1999 m., o 2000 m. jau pradėta automobilio gamyba. Pirmosios kartos „Santa Fe" gamyba 2006 m. buvo perkelta į Rusiją. Korėjiečių gaminami automobiliai įrodė, kad juose puikiai dera kaina ir kokybė, o patikimumu skųstis negalima. „Hyundai Santa Fe" yra populiarus visureigis, sulaukiantis daugybės atsiliepimų ir vertinamas dėl gerų kainos ir kokybės santykio.

Varikliai ir Transmisija

„Hyundai Santa Fe" galima rasti su pačiais įvairiausiais varikliais. Pirmieji „Santa Fe" modeliai turėjo tik dviejų tipų benzininius variklius - 2 ir 2,7 l. Pirmasis buvo montuojamas tik į priekiniais ratais varomus modelius, antrasis - į automobilius su visais keturiais varančiais ratais. Vėliau variklių pasirinkimas išaugo, o JAV parduodami modeliai galėjo turėti ir 3,5 l benzininį agregatą.

2006 m. prasidėjo antros kartos „Santa Fe" gamyba. Dabar šis automobilis turi benzininį 2,7 l 189 AG arba 2,2 l 150 AG dyzelinį variklį. Antrinėje rinkoje pirkėjai mieliau renkasi modelius su 2,4 l 145-150 AG arba V6 2,7 l 170-173 AG benzininiais varikliais. Taip pat galima rasti dyzelinių „Santa Fe" su 2 l 112 AG arba 125 AG varikliais.

Variklių pasirinkimai:

• Benzininiai: 2.0 l, 2.4 l (145-150 AG), 2.7 l V6 (170-173 AG / 189 AG), 3.5 l (JAV rinkai).
• Dyzeliniai: 2.0 l (112 AG / 125 AG), 2.2 l (150 AG).

Meistrai tikina, kad visi benzininiai varikliai yra patikimi, tačiau būtina laiku atlikti priežiūrą. Korėjietiškiems varikliams tai ypač aktualu: KPM diržą rekomenduojama keisti ne kas 100 000-120 000 km, o kas 60 000 km. Šis darbas kainuoja ir atlikti jį verčiau specializuotame servise. Atidėlioti keitimo negalima, nes, trūkus diržui, variklio lauks kapitalinis remontas. Jei bus pilamas prastas kuras, žvakes gali tekti keisti kas 15 000 km. Prieš pirkdami tokį automobilį, ypač atgabentą iš JAV, patikrinkite tepalo būklę. Benzininiuose varikliuose tepalus būtina keisti kas 15 000 km, dyzeliniuose - kas 7 500 km.

Pavarų dėžės

Mechanikai buvo nepatenkinti tik mechanine pavarų dėže, o dar tiksliau - sankaba. Kartais ją tekdavo keisti jau po 20 000 km. Tiesa, dabar antrinėje rinkoje tokių probleminių modelių nebeturėtų būti: automobiliai su defektais buvo gaminami iki 2003 m. Dėmesingu reikia būti ir perkant automobilį su automatine pavarų dėže (APD). Ši pavarų dėžė yra patikima, bet nieko nėra amžino. Jeigu ankstesnis savininkas automobilio negailėjo, po 150 000 km APD gali tekti remontuoti. Kita vertus, galima užsisakyti restauruotą dėžę iš JAV, kartais tai būna tikrai pigiau. Kai kurie vartotojai, važinėjantys su penkių pavarų dėže, teigia, kad vidutinės sąnaudos siekia iki 8 l/100 km, tačiau variklis pasirodė kiek per silpnas važiuojant kalnais.

Visų ratų pavara

„Hyundai Santa Fe" turi visų keturių varančių ratų sistemą, kurioje sukimo momentas pasiskirsto 40/60 priekinės ašies naudai. Taip pat sistema turi tarpašinį diferencialą, kuris blokuojasi ne mechaniškai, o tik prasisukant ratams. Beje, kai kurie modeliai gavo ir užpakalinį tarpratinį diferencialą, kuris buvo montuojamas už papildomą mokestį. Kurso stabilumo sistema veikia nepriekaištingai.

Salonas ir Komfortas

„Hyundai Santa Fe" turi didelį ir komfortišką saloną. Automobilio išvaizda šiandien nėra pati moderniausia, bet kelyje jis atrodo neblogai. Salone gali erzinti kieta ir ne pati brangiausia plastikinė apdaila. Automobilių sąranga gali būti įvairi. Paprastuose modeliuose rasime tik kondicionierių ir elektrinį langų pakėlimą, o JAV skirtuose galima rasti ir odinį saloną.

Tiesa, perkant automobilį su odiniu salonu būtina kruopščiai viską apžiūrėti. Korėjietiška oda per kokius 7 metus gali gerokai nusitrinti ir buvusio blizgesio neliks. Kai kurie vartotojai teigia, kad salono apdaila yra labai kokybiška, oda gera, nenusitrina, nenusibraižo, netrūkinėja. Salono erdvė yra svarbi, o vairuotojo ir keleivių sėdynės reguliuojamos, leidžiančios rasti geriausią sėdėjimo poziciją. „Hyundai Santa Fe" bagažinės talpa yra pakankama, galinės sėdynės susideda, sukurdamos lygias grindis, t.y. dvi normalias miegamas vietas.

Garso izoliacija ir elektropaketas

Automobilio salone puiki triukšmo izoliacija, tačiau kai kurie atsiliepimai mini, kad ji prasta ir girdisi padangos. Taip pat neracionalus priekinių sėdynių šildymo įjungimo mygtukų išdėstymas. Vis dėlto, automobilis turi turtingą elektropaketą, įskaitant liuką, sėdynių šildymą, stiklų šildymą, veidrodėlius, atskirą klimatą, sėdynių reguliavimą visomis kryptimis ir 12 saugumo pagalvių.

Eksploataciniai rodikliai ir Kuro Sąnaudos

„Hyundai Santa Fe" yra populiarus dėl savo degalų sąnaudų ir ekonomiškumo. Dyzelinis 2.2 CRDi variklis yra ekonomiškiausias, jo vidutinis rodiklis yra apie 6.8 l/100 km. Tačiau vairuotojai pastebi, kad realios degalų efektyvumo rodikliai dažnai būna didesni.

Kuro sąnaudų pavyzdžiai:

• Greitis apie 110-150 km/h: 9.5-10 l/100 km.
• Mieste: 11-12 l/100 km.
• Mieste su keturių ratų pavara: 12-13 l/100 km.
• Kai kurių savininkų teigimu: miesto sąnaudos 7,5-8 l/100 km, mišriu režimu - apie 6,5 l/100 km, užmiestyje - apie 5,5 l/100 km.
• 2.7 benzininis variklis mieste: 17-20 l/100 km, trasoje: 10.5 l/100 km.

Vartotojai, turintys 5 pavarų dėžę, teigia, kad vidutinės sąnaudos yra iki 8 l/100 km, o tai daro jį vienu ekonomiškiausių visureigių. Automobilis yra subalansuotas Lietuvos rinkai, pasižymi pigia eksploatacija ir nedidelėmis kuro sąnaudomis.

Važiuoklė ir Patikimumas

Dėl nepriklausomos pakabos „Santa Fe" puikiai valdomas ir gerai „stovi" ant kieto kelio. Važiuoklės patikimumas yra vidutinis. Po 120 000 km ruoškitės, kad reiks keisti amortizatorius, svirtis, stebulių guolius ir kt. Tačiau kai kurie vartotojai teigia, kad važiuoklė yra labai patvari ir po 140 000 km eksploatavimo reikėjo keisti tik diržus su guoliais ir tepalus.

Dažniausi važiuoklės nusidėvėjimai:

• Stabilizatoriaus traukės ir įvorės.
• Amortizatoriai (gali pradėti tekėti po 20 000 km ridos).
• Vairo traukės ir šarnyrai.

Automobilis yra laikomas patikimu ir ilgaamžiu. Eksploatacijos išlaidos laikomos vidutinėmis. Svarbu laiku keisti diržus ir guolius, ypač hidraulinį įtempėją. Nors gamintojas nurodo ilgesnį intervalą, diržų ir guolių komplekto keitimas kas 60 000 km yra rekomenduojamas. Dažniausiai pasitaiko DPF filtro užsikimšimas (ypač mieste važinėjantiems), EGR vožtuvo užteršimas, bei smulkūs važiuoklės barškėjimai. Automatinės pavarų dėžės alyva turėtų būti keičiama kas 60-70 tūkst. km.

Saugumas

„Hyundai Santa Fe" yra gausiai apginkluotas saugumo sistemomis, užtikrinančiomis vairavimo saugumą ir apsaugą. „Hyundai SmartSense" sistema padeda saugiai vairuoti. Ši sistema turi „Blind-Spot Collision Warning", „Forward Collision-Avoidance Assist" ir „Rear-Cross Traffic Collision-Avoidance Assist" funkcijas.

Papildomi Pastebėjimai

• Išorės dizainas savotiškas, salono dizainas paprastas, bet labai erdvus.
• Paprastos, kietos, bet labai patvarios medžiagos, kurios po 260 000 km nesimato nusidėvėjimo požymių.
• Atsargines dalis gauti nėra jokių problemų, o ir kainos jų yra "žmoniškos".
• Kai kurie vartotojai susidūrė su priekinio stiklo įtrūkimais nuo salono šildymo žiemą.
• Trūksta šildomų sėdynių intensyvumo reguliavimo.
• Kartais neveikia autopilotas ir vairo pagalvė dėl susidėvėjusios laidų pynės po vairu.

Apibendrinimas

„Hyundai Santa Fe" (2006 m.) yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško patikimo, erdvaus ir ekonomiško vidutinio dydžio SUV. Jis siūlo gerą kainos ir kokybės santykį, erdvų interjerą, pažangias technologijas ir puikias važiavimo savybes. Nors yra keletas trūkumų, tokių kaip didesnės kuro sąnaudos su benzininiais varikliais ar salono plastiko kietumas, šis automobilis vis dar yra vienas iš geriausių pasirinkimų savo klasėje.

tags: #hyundai #santa #fe #2006 #atsiliepimai