Hyundai Getz: Informacija apie priekinį stabilizatorių ir kitus aspektus

Nors prie stereotipų pripratę lietuviai dažniausiai renkasi kitus automobilius vos gavę vairuotojo pažymėjimą, pavyzdžiui, VW Polo, Opel Astra, Toyota Yaris ar Nissan Micra, retas atkreipia dėmesį į kadaise loterijos žvaigžde buvusį Hyundai Getz. Nors Korėjos automobiliams kartais trūksta pasitikėjimo, šiuo „inkilu“ galima pasitikėti dėl jo patikimumo ir praktiškumo.

Variklių pasirinkimas ir eksploatacija

Hyundai Getz buvo siūlomas su įvairiais benzininiais ir dyzeliniais varikliais:

• Benzininiai:
  • 1,1 l (62 AG, po atnaujinimo 66 AG) - šis variklis laikomas per silpnu, jo kuro sąnaudos prilygsta 1,3 l varikliui, o patvarumas yra vienodai geras. Įsibėgėjimas iki 100 km/h trunka 16 sek., maksimalus greitis - 148 km/h.
  • 1,3 l (82 AG, po atnaujinimo pakeistas į 1,4 l 97 AG) - patenkina vidutinius vairuotojo poreikius. Įsibėgėja iki 100 km/h per 11 sek. Vidutinės kuro sąnaudos užmiestyje apie 5 litrus, mieste apie 7 litrus.
  • 1,6 l (105 AG, po atnaujinimo 106 AG) - sportiškesnis variklis, suteikiantis automobiliui dinamikos. Sukimo momentas 146 Nm. Įsibėgėjimas iki 100 km/h trunka 9,5 sek., maksimalus greitis apie 175 km/h. Vidutinės kuro sąnaudos - 6,5 litro.
• Dyzelinis:
  • 1,5 l CRDi (88 AG, po atnaujinimo 110 AG) - pasitikėjimas šiuo varikliu didesnis. Kuro sąnaudos - apie 5 litrus. Kartais pasitaiko užvedimo problemų dėl variklio daviklio gedimo, rečiau - kuro siurblio gedimų.

Variklių aptarnavimas ir specifika

Benzininiai varikliai nėra lepūs. Aptarnavimas atliekamas kas 15 000 km. Jie pasižymi paprasta konstrukcija ir lengvai pataisomi. Kas 30 000 km rekomenduojama atlikti variklio vožtuvų tarpelių reguliavimą, o kas 90 000 km - keisti paskirstymo dirželį. Dyzeliniams varikliams „U-Engine“ rimtesnių problemų nėra, tačiau žiemą jie ilgai šyla. Be to, kas 15 000 km reikia valyti nuodegas nuo oro sklendės.

1,4 l variklis jautriai reaguoja į kuro kokybę. Naudojant nekokybišką kurą, šalto variklio apsukos gali šokinėti, o variklis kartais net užgęsta. Dėl prasto kuro kenčia ir žvakės, kurias reikia keisti dažniau nei kas 30 000 km. Vožtuvai kimba retai, bet rekomenduojama periodiškai praplauti purkštukus.

Transmisija ir sankaba

Sankabos tarnavimo laikas priklauso nuo vairavimo stiliaus ir gali siekti iki 100 000 km. Mechaninė pavarų dėžė problemų nekelia, išskyrus tai, kad po 120 000 km gali tekti pakeisti prievado riebokšlius. Automatinė pavarų dėžė kartais kaprizijasi, manoma, kad dėl radijo aparatūros montuotojų aplaidumo.

Važiuoklė ir stabdžiai

Automobilio važiuoklė yra viena iš dalių, kurioje dažniausiai pasireiškia gedimai. Štai pagrindiniai aspektai:

• Stabilizatoriaus įvorės: Tai yra trumpiausiai tarnaujanti važiuoklės dalis.
• Priekiniai amortizatoriai: Greitai susidėvi, tačiau neoriginalūs amortizatoriai dažnai tarnauja ilgiau nei originalūs.
• Stabilizatoriaus stovai: Tarnauja apie 90 000 km.
• Atraminės gumos, priekiniai amortizatoriai, rutulinės atramos ir vairo traukės: Šios dalys tarnauja daugiau nei 100 000 km.

Stabdžių sistemos ilgaamžiškumas:

• Priekinės stabdžių trinkelės: Paprastai tarnauja 30 000-40 000 km.
• Priekiniai diskai: Tarnauja dvigubai ilgiau nei trinkelės.
• Užpakalinės trinkelės: Taip pat tarnauja panašiai.
• Kai kuriuose automobiliuose su 1,6 l varikliais gali būti diskiniai užpakaliniai stabdžiai, kurių trinkelės tarnauja iki 60 000 km.

Interjeras ir elektros įranga

Salonas atrodo praktiškas, bagažinės talpa - 254 litrai (nulenkus galines sėdynes gaunamos lygios grindys). Prietaisų skydelis ergonomiškas, nors plastikas atrodo neišvaizdus ir kietas. Laimei, jis yra patvarus ir nebarška. Naujo Getz kaina buvo apie 33 000 Lt. Bazinėje įrangoje nebuvo net ABS ar vairo stiprintuvo, tačiau šiuo metu naudotų Getz galima rasti ir su elektros paketu bei keturiomis oro pagalvėmis.

Korėjietiškos centrinės konsolės lemputės tarnauja stebėtinai trumpai. Pasitaiko atvejų, kai nustoja veikti sėdynės šildymo mygtukas. Šiai problemai užkirsti kelią paprasta: reikia nuolat tvarkyti saloną ir laikyti mygtuką sausą. Taip pat gali pasitaikyti problemų su akumuliatoriaus įkrovimu, nes jis pradedamas tik nuvažiavus kelis kilometrus, o to dažnai neužtenka.

Kėbulas ir saugumas

Hyundai Getz buvo pristatytas 2002 m. Ženevos automobilių salone, o 2005 m. modernizuotas. Po modernizacijos pasikeitė priekiniai sparnai, variklio dangtis, radiatoriaus grotelės, žibintai ir buferiai. Automobilis gavo naują prietaisų skydelį ir panelę, taip pat naują „Alpha“ serijos variklį - P4 1,4 l 97 AG. 1,1 l variklio galia padidėjo iki 66 AG, 1,6 l - iki 106 AG.

Europoje „Getz“ buvo populiarus ir sulaukė „EuroNCAP“ dėmesio, gavo 4 žvaigždutes avarijų bandymuose. Rūdys ant kėbulo pasirodo tik tuo atveju, jei automobilis buvo daužtas. Kiek blogesnė situacija su buferiais, kurie per vasarą trinasi, o žiemą į mikroplyšius patenka drėgmės, kuri užšalusi pakelia dangą. Prošvaisa siekia 116-135 mm, priklausomai nuo padangų ir karterio apsaugos, todėl patikrinti dugno būklę be keltuvo gali būti sunku.

Galimi gedimai ir patarimai

Rekomenduojama atidžiai apžiūrėti išmetimo sistemos gofrą, kuris dažnai pradeda rūdyti. Kiauras gofras ne tik kelia nemalonius garsus, bet ir trikdo variklio darbą, nes užpakalinis deguonies daviklis yra po juo. Pro skyles rūkstančių dūmų daviklis „nejaučia“, todėl į variklio valdymo bloką siunčia klaidingą informaciją, dėl ko variklis gali persijungti į avarinį režimą ir panelyje pasirodys „Check Engine“ pranešimas. Neutralizatoriui tai taip pat ne į naudą, nes kontroleris gali suklysti dėl kuro mišinio. Nereikėtų delsti dėl jungiamojo vamzdžio, kuriame įmontuotas gofras, keitimo. Jei mokate virinti ir vamzdis dar geros būklės, galima keisti tik gofrą.

Būtina nuolat stebėti variklio temperatūrą. Po atnaujinimo jos rodiklio prietaisų skydelyje nebeliko, bet tachometro laukelyje yra dvi lemputės, viena iš kurių (su raudonu termometru) signalizuoja apie variklio perkaitimą. Variklis gali perkaisti dėl plyšusių plastikinių radiatoriaus bakelių ir ištekėjusio aušinimo skysčio, ypač dėl cheminių medžiagų, kuriomis žiemą barstomi keliai. Kai kuriuose automobiliuose buvo montuojami avariniai kuro uždarymo vožtuvai, kurie, nors skirti veikti avarijos atveju, dažnai uždaro kurą per bet kokį rimtesnį krestelėjimą.

tags: #hyundai #getz #priekinis #stabilizatorius