Atsarginis ratas yra vienas svarbiausių automobilio saugos elementų, skirtas pakeisti prakiurusią ar pažeistą padangą. Paprastai jis yra bagažinėje arba po automobiliu.
Atsarginių ratų tipai
Priklausomai nuo automobilio modelio, gali būti pilnas arba vietą taupantis atsarginis ratas.
Pilnas atsarginis ratas
Pilnas atsarginis ratas yra identiškas kitiems automobilio ratams. Jis turi tokio pat dydžio ratlankį ir padangą. Pilnas ratas gali būti naudojamas įprastai po pakeitimo. Prakirtus padangą, patogiausia yra tiesiog pasikeisti ratą atsarginiu.
Vis dėlto naujuose automobiliuose pilnų atsarginių ratų pasitaiko vis rečiau. Pavyzdžiui, iš 38 „Lietuvos metų automobilio 2020“ rinkimuose dalyvaujančių automobilių vos keli turi pilno dydžio atsarginį ratą.
Vietą taupantis atsarginis ratas
Vietą taupantis atsarginis ratas sukurtas taip, kad užimtų mažiau vietos bagažinėje. Jis leidžia važiuoti po pradurimo, tačiau tik trumpą atstumą ir mažesniu greičiu (paprastai greitis ribojamas iki 80 km/h).
Šiuolaikiniuose automobiliuose, siekiant sutaupyti vietos ir sumažinti svorį, dažniau siūlomi būtent vietą taupantys atsarginiai ratai, dažnai kaip papildoma įranga.
Vietą taupančių atsarginių ratų privalumai ir apribojimai
Erdvę taupantys maži atsarginiai ratai gali išgelbėti kelionę, tačiau komforto nesuteiks, ypač šaltuoju metų periodu. Be to, reikėtų nepamiršti jais pasirūpinti, mat kitu atveju jie tiesiog nebus naudingi.
„Keičiant ratus į žieminius, pravartu pažiūrėti ir ar atsarginis ratas turi oro, nes jei bus tuščias, prisireikus iš jo nebus jokios naudos. O su vietą taupančiais ratais reikėtų važinėti ramiau, jų padangos negali atlaikyti tokių apkrovų kaip įprastos, be to, jų protektorius nebūna sukurtas žiemai, tad sukibimas bus prastesnis. Tokio tipo atsarginiai ratai skirti tam, kad galėtumėte pabaigti kelionę ir pasiekti padangų remonto dirbtuves“, - pažymėjo „Continental“ pardavimo vadybininkas Baltijos šalims Paulius Macevičius.
Ar svarbūs raktiniai žodžiai vaizdo įrašuose ❓
Alternatyvos atsarginiam ratui
Šiuolaikinių automobilių gamintojai, siekdami didesnės erdvės salone ir bagažinėje, bei sumažindami automobilio svorį, vis dažniau atsisako atsarginio rato ir siūlo kitas alternatyvas.
Padangų remonto komplektai
Remonto komplektas - tai kompaktiška priemonė, leidžianti laikinai užtaisyti pradūrimą nekeičiant rato. Dažniausiai jį sudaro sandarinimo skystis ir kompresorius. Svarbu atkreipti dėmesį, kad remonto komplektas - laikinas sprendimas, skirtas tik trumpam atstumui nuvažiuoti iki padangų serviso.
Automobilių gamintojai, kurdami naują modelį, stengiasi jį padaryti erdvesnį už ankstesnį. Modeliai didėja, tačiau daug erdvės atima ir svorio prideda papildomos saugumo ir komforto sistemos. Kad automobilis turėtų daug vietos tiek keleiviams, tiek jų bagažui, tenka kažką aukoti, ir ta auka dažniausiai tampa atsarginis ratas. Jį galima rasti retame modelyje.
„Audi“ modeliai yra komplektuojami su padangos remonto komplektu, o vietą taupantys atsarginiai ratai kainuoja papildomai. Metų automobilio rinkimams pateiktame „A1 Sportback“ modelyje - 125 eurus, o „Q3 Sportback“ - 168 eurus. 3 serijos BMW papildomos įrangos sąraše tokios opcijos net nėra. Kas slėpsis po „Kia Proceed“ bagažinės dangčiu - priklauso nuo komplektavimo lygio. „TX line“ versijoje bus tik remonto komplektas, o „GT-line“ - laikinas atsarginis ratas. SEAT modelį „Tarraco“ už beveik 112 eurų siūlo aprūpinti ir mažo dydžio atsarginiu ratu, ir remonto komplektu.
Ar padangų remonto komplektas užtikrina saugų važiavimą pradurtu ratu? „Aukštos kokybės, brangūs padangų remonto rinkiniai padangą suremontuoja tikrai gerai. Klijavimo skystis patikrintas, gerai užklijuoja skyles, kompresorius greitai pripučia padangą ir remontas užtrunka ne ką ilgiau nei rato keitimas. Užklijavus skylę vertėtų nuvažiuoti į padangų servisą, kad specialistai apžiūrėtų padangą, galbūt jai reikėtų uždėti papildomą kaištį, tačiau su remonto komplektu sutvarkytomis padangomis važiuoti yra saugu“, - sakė P. Macevičius.
Antipradūrimo purškalas
Antipradūrimo purškalas - tai skubios pagalbos sprendimas, daugiausia tinkamas mažoms skylutėms ar nedideliems padangos pradūrimams. Jis naudojamas suleidžiant produktą tiesiai į padangą per vožtuvą. Šis sprendimas patogus ir greitas, tačiau laikinas.
Runflat padangos
Runflat padanga - tai padanga, sukurta važiuoti net praradus slėgį ar pradūrus. Sustiprinti šonai leidžia išlaikyti automobilio svorį be oro. Taip galima nuvažiuoti apie 50-80 km sumažintu greičiu.
Gamintojų inovacijos ir ateities tendencijos
Pastaruoju metu ir patys padangų gamintojai rūpinasi šiomis problemomis. Pavyzdžiui, „Continental“ pristatė „ContiSeal“ technologiją. Ją turinčių padangų vidus yra išteptas lipnia mase, ir jei guma praduriama, ji iš karto užsiklijuoja. Pašnekovas juokavo, kad kai kurie šių padangų naudotojai važinėja nė nenutuokdami, kad joje yra vinis. Vis tik „Continental“ specialistas pabrėžė, kad šios technologijos ir aprašyti padangų remonto komplektai leidžia sutvarkyti tik protektoriaus pažeidimus, nedidesnius nei 5 mm.
Nepaisant šiuolaikinių technologijų, Lietuvos keliuose, ypač pavasarį, trūkinėjant asfaltui ir it grybams po lietaus dygstant aštriabriaunėms duobėms, rizika sugadinti padangą yra gana didelė. Ypač automobiliams, apautiems didelio diametro ratlankiais su smūgius prasčiau sugeriančiomis itin žemo profilio padangomis. Aštrios duobės pavojingos sportiškiems modeliams, kaip kad 19 colių ratus turinčiam „Renault Megane RS Trophy“ ar 20 colių batais apautam „Volvo S60 R-Design“. Bet kokio atsarginio rato nerasite net šių modelių papildomos įrangos sąraše.
Priešingai paplitusiai nuomonei, daugumoje Europos šalių atsarginis ratas nėra privalomas. Tačiau patogiausia yra tiesiog pasikeisti ratą atsarginiu. Be to, retai pilno dydžio atsarginį ratą tarp pretendentų į „Lietuvos metų automobilio 2020“ titulą turi vos keli automobiliai, vienas iš kurių - „Jeep Wrangler“. Ant galinių durų pritvirtintas ratas yra jau standartinėje įrangoje, ir tai - tikram visureigiui būdingas atributas. Bekelėje yra gerokai daugiau šansų prakirsti padangą, tad iš šios klasės visureigių penktieji ratai neišnyks dar ilgai. O automobiliai, dažniausiai važinėjantys asfaltu, susiduria su mažesne rizika praduriant padangą, tad gamintojai nė nesivargina nertis iš kailio ieškodami vietos tą papildomą ratą įdėti.
tags: #honda #atsarginis #ratas