Honda Accord vairo stiprintuvo siurblys

Vairo stiprintuvas yra esminis šiuolaikinio automobilio komponentas, leidžiantis vairuotojui lengvai sukti vairą ir manevruoti eisme. Ši sistema ypač svarbi Honda Accord modeliuose, kur patogumas ir saugumas yra prioritetas.

Vairo stiprintuvo sistemos komponentai ir skysčio nuotėkio diagnozavimas

Vairo stiprintuvo sistemą sudaro keletas pagrindinių elementų: siurblys, pritvirtintas prie variklio, tiekimo ir grąžinimo linijos, kartais aušintuvas ir vairo stiprintuvo stovas arba pavara. Šios dalys dirba kartu, kad užtikrintų sklandų vairavimą.

Pamačius dėmę po automobiliu, gali būti sunku nustatyti nutekėjusio skysčio tipą. Dėmės vieta, skysčio spalva ir kvapas yra geriausi indikatoriai. Vairo stiprintuvo skysčio nuotėkį diagnozuoti yra vienas iš sunkiausių uždavinių, nes nutekėjimai gali atsirasti tose pačiose vietose kaip ir variklio alyvos nuotėkiai.

Jeigu po automobiliu pastebite nuotėkio dėmę ir nuolat trūksta vairo stiprintuvo skysčio, tai yra ženklas, kad kažkurioje sistemos dalyje yra nesandarumas. Norėdami nustatyti problemą, pirmiausia turite žinoti, kokio tipo skystį naudoja jūsų vairo stiprintuvo sistema, nes kiekvienas skystis turi skirtingas charakteristikas ir yra skirtas skirtingiems stiprintuvams.

Dažniausiai skystis dingsta dėl sistemoje atsiradusio nesandarumo. Nuotėkis fiziškai yra, bet skystis gali nepasiekti žemės ar nutekėti kitur, todėl jo nepastebite. Jeigu žarna trūkusi, nuo senumo suskeldėjo, arba leidžia skystį per sujungimus, tai gana nesunku pastebėti. Gerokai sunkiau atpažinti žarnos užsikimšimo požymius, kurie gali imituoti diržo arba nuotėkio problemą. Vairą gali būti sunku pasukti, gali pasigirsti stiprintuvo skleidžiamas garsas sukant vairą. Svarbu nedelsiant pašalinti galimą užsikimšimą, nes, jei jis nėra žarnoje, jis gali būti pavarose ir sukelti siurblio gedimą.

Vairo stiprintuvo siurblys: svarba, konstrukcija ir gedimo požymiai

Vairo stiprintuvo siurblys yra visos vairo stiprintuvo sistemos pagrindinis elementas. Jis paima galią iš variklio, paskirsto ją sistemoje ir palengvina transporto priemonės valdymą. Be gerai veikiančio siurblio vairuoti gali būti ne tik nesaugu, bet ir visai neįmanoma. Siurblys yra atsakingas už vairo stiprintuvo skysčio pumpavimą į vairo mechanizmą, kur jis padeda judinti vairo mechanizmą.

Tipinė hidraulinė pompa, veikianti vairo stiprintuvo sistemoje, yra mentinė pompa. Viduje yra rotorius su mentelėmis, kurios sukuria spaudimą sistemoje. Šis spaudimas perduodamas į vairo pavarą, palengvinant vairavimą. Siurbliai gali būti varomi klinikiniais arba daugiagrioveliais diržais, todėl jų veikimas turi įtakos variklio galiai ir degalų sąnaudoms.

Vairo stiprintuvo siurblys veikia nuolat, net važiuojant tiesiai. Skystis cirkuliuoja tarp pavarų ir siurblio, taip užtikrinant, kad vairas pats nepasuktų į vieną pusę. Kai vairuotojas suka vairą, skystis teka į tam tikrą kamerą, sukuriant spaudimą, kuris verčia ratus pasisukti į norimą pusę.

Vairo stiprintuvo siurblio gedimo požymiai

Štai keletas požymių, kurie gali rodyti, kad vairo stiprintuvo siurblys yra pažeistas:

• Padidėjęs pasipriešinimas sukant vairą gali rodyti mechaninį siurblio arba sistemos gedimą.
• Netolygus siurblio veikimas ar jo užstrigimas gali reikšti oro patekimą į sistemą arba blogą diržo įtempimą.
• Garsus „ūžimas“ dažniausiai rodo per mažą skysčio lygį, dėl kurio siurblys siurbia orą, sukeldamas šį garsą. Jei problema rimta, aplink siurblio veleną taip pat gali būti nuotėkis, dėl kurio atsiranda skriemulio klibėjimas.

Vairo stiprintuvų tipai

Lietuvoje kelyje sutinkami trys pagrindiniai vairo stiprintuvo tipai:

• Hidraulinis vairo stiprintuvas: naudojamas daugelyje automobilių nuo 1950-ųjų iki XXI amžiaus pradžios. Jo veikimui reikalingas hidraulinis skystis. Dauguma automobilių turi hidraulinį vairo mechanizmą, kuriame esanti hidraulika leidžia pasukti vairą be didelių fizinių pastangų ir tiksliai manevruoti skirtingose situacijose.
• Elektrinis vairo stiprintuvas: tai pigesnė alternatyva, nes naudojama alternatoriaus energija, o ne hidraulinis skystis.
• Pneumatinis vairo stiprintuvas: dažniausiai naudojamas sunkvežimiuose ir autobusuose.

Vairo stiprintuvo skysčio patikra ir papildymas

Dauguma modernių automobilių turi elektroninį sensorių, kuris praneš, jog reikia papildyti vairo stiprintuvo skystį. Tačiau kartais tai pastebėsite ir patys, jeigu vairo sukinėjimas pasidarė sunkus, o skysčio lygis rezervuare atrodo labai mažas.

Norėdami patikrinti skysčio lygį, atidarykite variklio dangtį (kapotą). Po juo rasite specialų cilindrinį ar panašios formos rezervuarą, ant kurio bus pažymėta "Power Steering" ar "Steering" - nupieštas vairas ar panašus žymėjimas. Jeigu talpa yra skaidri, galite matyti skysčio lygį iš išorės. Jis turėtų būti ne žemiau nei MIN padala. Skysčio lygį privalote sekti, naudojant tiksliai tokį stiprintuvo skystį, kuris tinka Jūsų automobiliui. Negalite naudoti pirmo pasitaikiusio, nes galima pridaryti daugiau bėdų vairo mechanizmo sistemai, nei yra.

Apžiūrėkite esamo skysčio spalvą. Jis turėtų būti skaidrus, gintaro arba rausvos spalvos. Jeigu jis yra rudas arba juodas, gali būti problemų, jog į talpą įsimaišė gumos iš jungiamųjų tarpinių, sandarinimo elementų ar jungiamųjų žarnelių. Tokiu atveju rekomenduojama keisti skystį ir ieškoti gedimo priežasties. Kai spalva nekelia papildomų įtarimų, papildykite talpą tinkamu stiprintuvo skysčiu tol, kol pasieks reikiamą lygį pagal išorinę gradaciją. Labai svarbu papildyti tinkamu kiekiu ir skysčio neperpilti, nes šis skystis įkaista ir įkaitęs plečiasi.

Vairo stiprintuvo siurblio keitimas ar remontas

Kai kuriais atvejais siurblį galima pataisyti, tačiau dažniausiai rekomenduojama jį pakeisti nauju. Jei reikia tik papildyti skystį ar išleisti orą iš sistemos, siurblio keitimo gali neprireikti. Tačiau, jei siurblį reikia keisti, ir procesas jums nėra suprantamas arba neturite tinkamų įrankių ar patirties, šį remontą reikėtų patikėti mechanikui. Atnaujinto/restauruoto siurblio pirkimas yra pigesnis variantas.

Greitas ir paprastas, nors ir laikinas, būdas išspręsti nedidelį nuotėkį - pirkti vairo stiprintuvo sistemą sandarinantį skystį. Toks sprendimas bus laikinas, ir nuotėkis laikui bėgant vėl gali atsirasti. Vykstant į ilgą kelionę, negalite 100% pasitikėti automobiliu, be to, staigus stiprintuvo skysčio praradimas kelyje manevruojant gali būti itin pavojingas.

Profesionalus problemos sprendimas - vežti automobilį į servisą. Mechanikai atliks hidraulinės sistemos patikrą, tiksliai nustatys gedimą ir jį pašalins, pakeisdami pažeistas dalis naujomis. Taip gausite garantiją ir būsite ramūs. Pavyzdžiui, IĮ Autura, teikianti automobilių priežiūros paslaugas, gali jums padėti su vairo stiprintuvo sistemos gedimų šalinimu.

Kaip pasirinkti vairo stiprintuvo siurblį ir tinkamą skystį

Siurblio pasirinkimas gali būti paprastas, jei jį parenka kvalifikuotas mechanikas. Tačiau mūsų internetinė parduotuvė leidžia lengvai išsirinkti siurblį savarankiškai. Kataloge rasite siurblių iš tokių patikimų gamintojų kaip „Lauber“, „Bosch“, „TRW“, „Meyle“, „Spidan“ ir „Sasic“.

Tinkamo vairo stiprintuvo skysčio pasirinkimas yra labai svarbus. Štai keletas pavyzdžių:

• Automatinės transmisijos skystis (ATF): visoms sistemoms, kuriose reikalingas DEXRON II standartas.
• Pentosin CHF 11S: pilnai sintetinis, aukštos kokybės hidraulinis skystis, naudojamas tiek saugos, tiek komforto prietaisams automobilyje. Skirtas naudoti tiek sportiniuose, tiek paprastuose automobiliuose, tinka sunkvežimiams, kurie naudoja specialius OEM skysčius. Puikiai veikia prie aukštos ir žemos temperatūros.
• RAVENOL E-PSF Fluid: pilnai sintetinis hidraulinis skystis, skirtas elektro-hidrauliniams vairo stiprintuvams.
• RAVENOL PSF-Y: pilnai sintetinis vairo stiprintuvų skystis su PAO priedais.
• RAVENOL Gearbox Hydraulic Actuator Fluid GHA-F: specialus hidraulinis skystis, pagamintas sintetinių ir mineralinių alyvų pagrindu.
• RAVENOL SSF skystis: puikiai tinka naudoti net ir šiaurietiško klimato šalyse.
• SP Matic 2022: premium ATF klasės alyva, naudojama įvairioms transmisijoms, įskaitant ir CVT.
• SP Matic 2032: premium klasės sintetinė, prailginto tarnavimo "Long Life ATF" alyva, specialiai sukurta automatinėms transmisijoms su nepertraukiamo slydimo "lock-up" konverteriais.
• Gearlube GL-4 80W-90: mineralinė transmisinė alyva mechaninėms transmisijoms, papildyta "Extreme Pressure" priedais: itin atspari oksidacijai, atspari rūdims, korozijai, neputoja, geros "Extreme Pressure" savybės.
• SP Matic 4016: sintetinė universali ATF alyva automatinėms pavarų dėžėms. Šis produktas idealiai tinka įvairioms kintančioms transmisijoms, žinomoms kaip CVT.
• SP Matic 4026: sintetinė universali alyva prailginto tarnavimo laiko "Long Life Multi ATF" automatinėms pavarų dėžėms. Šis produktas specialiai sukurtas modernioms automatinėms transmisijoms lengvųjų automobilių ir mikroautobusų.
• SP Matic 4036: žemo klampumo sintetinė Multi ATF alyva. Ši alyva specialiai buvo sukurta šiuolaikinėms, degalus tausojančioms automatinėms transmisijoms.
• SP Matic 2094: premium klasės labai žemo klampumo prailginto tarnavimo laiko "Long Life ATF" alyva, specialiai sukurta naujausios kartos automatinėms 7G-Tronic Plus transmisijoms Mercedes-Benz automobilių.
• SP Matic 2034: premium klasės ypač žemo klampumo prailginto tarnavimo "Long Life ATF" alyva, specialiai sukurta naujausios kartos gamybos ZF automatinėms pavarų dėžėms 8HP.
• ATF-F (Ford): premium klasės transmisinė alyva, naujausios kartos automatinėms pavarų dėžėms iš kruopščiai atrinktos bazinės alyvos.
• ATF - A: premium klasės transmisinė alyva, naujausios generacijos automatinėms pavarų dėžėms iš kruopščiai atrinktos bazinės alyvos.
• Zentralhydraulik: sintetinis hidraulinis skystis, skirtas universaliam naudojimui. Naudojamas centrinėje hidraulinėje, lygmens kontrolės sistemose, hidropneumatinėje pakaboje, vairo mechanizmo sistemoje.
• SP Fluid 3023: speciali hidraulinė alyva, specialiai sukurta Mersedes Benz automobilio priekabų aukščio reguliavimo sistemoms.
• Pentosin CHF 202: aukštos kokybės, pilnai sintetinis hidraulinis skystis, naudojamas tiek saugos, tiek komforto prietaisams automobilyje. Naudojamas šiuolaikinėse transporto priemonėse.

Dažnai užduodami klausimai (DUK)

Ar verta taisyti vairo stiprintuvo siurblį?
Kai kuriais atvejais siurblį galima taisyti, tačiau paprastai rekomenduojama jį pakeisti nauju. Remontas reikalauja patirties ir tinkamų sąlygų.

Kokie yra vairo stiprintuvo siurblio gedimo požymiai?
Gedimo požymiai gali apimti sunkumus sukant vairą, netolygų siurblio veikimą arba ūžiantį garsą, kuris rodo per mažą skysčio lygį.

Kaip veikia vairo stiprintuvo siurblys?
Vairo stiprintuvo siurblys sukuria spaudimą sistemoje, palengvindamas vairavimą.

tags: #honda #accord #vairo #stiprintuvo #siurblys