Holo daviklis, arba Holo sensorius, yra vienas iš svarbiausių komponentų šiuolaikinių automobilių ir net elektronikos prietaisų konstrukcijoje. Jo veikimas grindžiamas Holo efekto principu. Šis reiškinys, atrastas Edvino Holo dar 1879 m., susijęs su įtampos skirtumo susidarymu elektros laidininke. Nors atradimas įvyko seniai, prireikė nemažai laiko, kol šis sprendimas buvo pritaikytas automobiliams ir kitiems prietaisams.
Holo daviklio veikimo principas
Holo daviklis veikia aptikdamas magnetinį lauką. Holo principas lemia, kad puslaidininkiui būnant šalia magnetinio lauko, jame susidaro elektros įtampa, kuri yra proporcinga atstumui iki magnetinio lauko ir jo stipriui. Jei puslaidininkio plokštelę, kuria viena kryptimi teka elektros srovė, veikia magnetinis laukas, tai statmena srovei kryptimi atsiranda įtampa.
Jei puslaidininkiu tekančios srovės stiprumas nesikeičia, susidarančio įtampos dydis priklauso tik nuo magnetinio lauko stiprumo. Keičiantis magnetinio lauko stiprumui, keičiasi Holo įtampa. Tai leidžia davikliui generuoti signalą, kuris atspindi magnetinio lauko pokyčius.
Holo daviklio vaidmuo variklio valdymo sistemose
Šiuolaikiniai vidaus degimo varikliai yra sudėtingas įvairių technologijų junginys. Norint, kad viskas veiktų tinkamai, reikalinga labai tiksli duomenų analizė, pagal kurią variklio centrinis kompiuteris (ECU) arba atskiri valdymo blokai gali priimti sprendimus ir reguliuoti įvairių komponentų veikimą.
Holo daviklis pateikia valdymo blokams informaciją apie tokius parametrus kaip apsukos, veleno padėtis, degimo procesas ir kt. Būtent nuo šios informacijos priklauso ir įpurškimo, padavimo laikai bei kita svarbi variklio darbo eiga. Holo daviklis skirstytuve tvirtinamas vietoj pertraukiklio kontaktų, o jį valdo prie skirstiklio pritvirtintas cilindrinis rotorius su išpjovomis. Holo generatoriuje yra puslaidininkis, kuriame generuojama Holo įtampa, ir elektroninis skirstytuvas. Komutaciniame įtaise sustiprinta įtampa transformuojama į perjungimo tranzistoriaus impulsus.
Tranzistorinė uždegimo sistema su Holo davikliu (TUS-h)
Tranzistorinė uždegimo sistema su Holo davikliu pasižymi:
- Nejautrumu temperatūros svyravimams ir dantytojo rato virpesiams.
- Pakankamo dydžio signalu net esant nedideliems sūkių dažniams.
Sistema yra adaptacinė (prisitaikanti), ji gali atmintyje saugomą pirmąją reikšmę pakeisti darbo sąlygomis priderinta antrąja (atsargine) reikšme, kurią nustato pati sistema.
Holo daviklio pritaikymas motoroleriuose ir kituose automobiliuose
Holo davikliai naudojami ne tik variklio valdymo sistemose, bet ir kitose srityse:
- Stabdžių antiblokavimo sistemose (ABS), siekiant nustatyti ratų greitį.
- Automatinėse pavarų dėžėse, greičiui ir pavarų dėžės vidinių komponentų padėčiai nustatyti.
- Saugos diržų užsegimo mechanizme.
- Prie valytuvų.
- Net užvedimo sistemoje.
Holo daviklis motoroleriuose su Minarelli varikliais
Alkūninio veleno Holo daviklis tinka dvitakčiams motoroleriams su Minarelli (1PE40QMB) varikliais 50-80cc, tokiems kaip Aprilia, Yamaha, Italjet, Malaguti, MBK ir kt. Jis yra uždegimo (įpurškimo) sistemos daviklis, „gaudantis“ besisukančio rotoriaus signalus. Šie davikliai yra esminiai, kadangi jie tiksliai žino variklio apsukas ir padeda tinkamai apskaičiuoti žvakių ir purkštukų laikus (elektroninio uždegimo sistemose).
Dažniausi Holo daviklio gedimo požymiai
Holo daviklio gedimas gali sukelti įvairių problemų. Dažniausiai pasitaikantys požymiai yra:
- Nepaaiškinamas variklio gesimas.
- Labai išaugusios degalų sąnaudos.
- Problemų užkuriant variklį.
- Visiškai neįmanoma užvesti variklio.
Atliekant kompiuterinę diagnostiką, gali pasirodyti su jutikliu susiję gedimų kodai. Gedęs Holo daviklis gali „klaidžioti“ nepriklausomai nuo variklio temperatūros - tiek šaltas, tiek karštas variklis gali sunkiai užsivesti arba gęsti. Tokiais atvejais, kai variklis pašilus gęsta ir neįmanoma jo užvesti, kol neatvėsta, tai yra tipiniai Holo daviklio gedimo požymiai.
tags: #holo #daviklis #motoroleriui