Nors Volvo V70 yra vienas iš populiariausių švedų automobilių, gaminamas nuo 1997 metų, ir pasižymi puikia eksploatacija, jis susiduria su specifiniais gedimais, ypač susijusiais su galine pakaba. Šiame straipsnyje aptarsime dažniausius galinės pakabos gedimus ir kaip juos išspręsti, remdamiesi savininkų patirtimi ir techninėmis žiniomis.
Galiniai amortizatoriai ir spyruoklės: svarbiausi elementai
Nivomat amortizatoriai ir jų nusidėvėjimas
Volvo V70 universaluose dažnai naudojami galiniai nivomat amortizatoriai, kurie yra savaime sureguliuojantys aukštį. Deja, laikui bėgant jie dažnai nusidėvi. Sugedus nivomatams, automobilio galas gali "nesusireguliuoti" ir nusileisti žemiau normos. Net ir nauji, bet netinkamai parinkti ar dėvėti amortizatoriai gali sukelti galinės pakabos problemų.
Spyruoklių vaidmuo ir keitimas
Kitas svarbus galinės pakabos komponentas yra spyruoklės. Blogos spyruoklės, net ir su dėvėtais amortizatoriais, gali lemti, kad automobilio galas "velkasi" žeme. Net ir pakeitus susėdusias spyruokles į kitas, dėvėtas, problema gali išlikti, jei jos nebeatlieka savo funkcijos. Kai kurie vairuotojai bando spręsti šią problemą dėdami papildomas gumas po spyruoklėmis, tačiau jų nauda praktiškai jokios. Rekomenduojama rinktis naujas, kokybiškas spyruokles, o jei norima didesnio standumo - pastiprintas.
Amortizatorių ir jų įvorių keitimo svarba
Galinių amortizatorių ir jų įvorių keitimas yra svarbi priežiūros dalis. Dėvėti amortizatoriai gali sukelti netolygų padangų nusidėvėjimą.
Volvo Rear Shock Removal And Replacement DIY (Volvo P3 - S80, V70, XC70, XC60, S60,V60)
Dažniausiai pasitaikančios galinės pakabos problemų priežastys
Be nivomat amortizatorių ir spyruoklių, galinėje pakaboje gali kilti ir kitų problemų:
- Stabilizatoriai: Stabilizatoriai išlaiko automobilio stabilumą ir kontrolę. Jų nusidėvėjimas gali sukelti nevienodą ratų sukibimą. Reguliarus Volvo V70 pakabos tikrinimas ir stabilizatorių keitimai yra būtini.
- Atramos: Yra nemažas šansas, kad gali sugesti atramos. Jei automobilis važiuoja per duobes ir atramos visiškai išplyšta, tai gali sukelti rimtesnių problemų.
- Sailenblokai: Gan dažnai pasitaikantis gedimas yra susidėvėję galinių šakių didieji sailenblokai, vadinami "saldainiais".
Kai kurie vairuotojai pastebi, kad darant posūkius ir (arba) stabdant gale kažkas "sustuks". Patikrinus pakabą ir nustačius, kad viskas "super", garsas vis tiek neišnyksta. Tokiais atvejais gali būti kaltos aukščiau paminėtos dalys.
Kitos dažnos Volvo V70 problemų sritys
Nors dėmesys sutelktas į galinę pakabą, verta paminėti ir kitus dažnus Volvo V70 gedimus:
- Elektrinių langų valdymo mygtukai: Jie dažnai stringa arba sugenda, reikalauja pakeitimo.
- Varikliai: Benzininiai varikliai nėra ypač ekonomiški. Dyzelinių modelių su automatine pavarų dėže dažnai kyla problemų. TDI varikliai su mechanine pavarų dėže yra daug efektyvesni.
- Transmisijos sistema: Pavarų dėžės gali sugesti. Ankstesniuose modeliuose buvo Aisin AW 50-42 keturių laipsnių automatinės pavarų dėžės, kurios buvo patikimos, tačiau viena iš dažnesnių problemų - per silpna mova. Mechaninės pavarų dėžės dažniau pasižymi patikimumu ir ekonomiškumu.
- Durų spynelės: Jos gali pradėti gesti arba sugesti su laiku. Dažnai keičiamos, nes nėra remontuojamos.
- Klimato kontrolės sistema: Gedimai yra dažni, o remontas gali būti brangus ir sudėtingas. Nepakankamas aušinimo skysčio lygis, problemos su termostatu, užsikimšęs radiatorius ar sugedęs ventiliatorius gali sutrikdyti jos veikimą.
- Bagažinės mechanizmai: Pasitaiko barškančios bagažinės plastikinės dalys ir sutrikimai su bagažinės uždangalu.
- Stabdžių sistema: Nors sistema patikima, reikia reguliarios priežiūros, dažnai keičiamos stabdžių kaladėlės ir diskai. Pasitaiko problemų su vakuuminiu siurbliu/pompa.
Kėbulas ir salonas
Volvo V70 kėbulas gerai atsparus korozijai, jei automobilis nepatyrė didelių susidūrimų. Salonas, įskaitant priekinę dalį, yra erdvus ir patogus. Gale sėdintiems žmonėms taip pat yra daug vietos. Universalo modelis turi didelę ir talpią bagažinę. Kai kurie saloniniai prietaisai gali skleisti garsus ar barškėti.
Sėdynių reguliavimas
Galinės sėdynės atlošą ir išorinių sėdynių galvos atramas galima nulenkti. Viduriniosios sėdynės galvos atramą galima pritaikyti keleivio ūgiui.
Viduriniosios sėdynės galvos atrama
Sureguliuokite galvos atramą pagal keleivių ūgį, kad, jei įmanoma, remtųsi visas pakaušis. Prisitaikykite ją prie tinkamos padėties.
Kad vėl nuleistumėte galvos atramą, reikia nuspausti mygtuką (esantį per vidurį tarp atlošo ir atramos galvai) ir palaikyti jį, galvos atramą atsargiai spaudžiant žemyn.
Įspėjimas: Kai vidurinė sėdynė nenaudojama, jos galvos atrama turi būti žemiausioje padėtyje. Kai vidurinė sėdynė nenaudojama, galvos atramą reikia tinkamai sureguliuoti pagal keleivio ūgį, kad ji padengtų visą galinę galvos dalį (jei įmanoma).
Rankinis galinių sėdynių atramų galvai nuleidimas
Patraukite arčiausiai prie atramos galvai esančią užrakinimo rankeną, norėdami nulenkti atramą galvai į priekį. Galvos atramą lenkite atgal ranka, kol pasigirs „spragtelėjimas“.
Įspėjimas: Pakėlus atlošus, atramos galvai turi būti užfiksuotos.
Galinių sėdynių atlošų nuleidimas
Svarbu: Nulenkiant galinės sėdynės atlošą, ant jos neturi būti jokių daiktų. Taip pat neturi būti prisegti saugos diržai. Antraip rizikuojate pažeisti galinės sėdynės apmušalus.
Trijų dalių atlošą galima nulenkti įvairiais būdais.
Pastaba: Kad galinių sėdynių atlošai visiškai nusilenktų, gali prireikti pirmyn pastumti priekines sėdynes ir (arba) stačiai nustatyti jų atlošus.
- Kairiąją dalį galima nulenkti atskirai.
- Viduriniąją dalį galima nulenkti atskirai.
- Dešiniąją dalį galima nulenkti kartu su centrine dalimi.
Norint nulenkti visą atlošą, reikia nulenkti jo dalis atskirai. Jei ketinama nuleisti viduriniąją dalį, atleiskite ir sureguliuokite viduriniosios sėdynės galvos atramą (žr. ankstesnį skyrelį „Galvos atrama, vidurinioji sėdynė, galinė“). Nuleidžiant kraštinius atlošus, jų galvos atramos nuleidžiamos automatiškai. Patraukite į viršų atlošo fiksavimo rankeną kartu lenkdami atlošą į priekį. Raudonas indikatorius ant fiksatoriaus rodo, kad atlošas neužfiksuotas.
Atlošo pakėlimas atliekamas atvirkštine tvarka.
Pastaba: Pakėlus atlošą, raudona lemputė nebešvies.
Eksploatacijos išlaidos
Volvo V70 eksploatacija yra nebrangi, lyginant su kitais premium automobiliais. Dažniausiai keičiamos detalės susijusios su pakaba, varikliu ir technine dalimi.