Jau beveik 50 metų „Ford Transit“ yra vienas populiariausių komercinio transporto Europoje, ištikimai tarnavęs smulkiajam verslui šešiomis kartomis. Šis automobilis yra nuolat atnaujinamas, atsižvelgiant į vartotojų pageidavimus ir technikos progresą. Pernai nuo „Ford“ gamyklos konvejerio nuriedėjo 6 milijonasis „Transit“ modelis, o per metus šis skaičius išaugo iki 6,3 mln. Tai rodo modelio sėkmę ir nuolatinę paklausą rinkoje.
„Ford Transit“ evoliucija ir inovacijos
Nors „Ford Transit“ šeštosios serijos modelis, nominuotas „Metų vanu 2007“, dar keletą metų galėtų sėkmingai riedėti nuo konvejerių, šiuolaikinėje rinkoje modeliai morališkai sensta labai greitai. Siekdami išlikti konkurencingi, „Ford“ inžinieriai nuolat diegia naujoves, ypač variklių ir transmisijos srityse.
Naujasis 2.2 l „Euro 5“ variklis
Modernizacijos ašis yra naujasis 2.2 l variklis, atitinkantis „Euro 5“ standartus, ir prie jo galimybių pritaikytos dvi mechaninės šešių laipsnių pavarų dėžės. Anksčiau šeštosios kartos modeliuose buvo montuojami du varikliai: 2.2 l į mažuosius, varomus priekiniais ratais, ir 2.4 l į didesniuosius, varomus galiniais ratais. Abu jie atitiko „Euro 4“ standartą. Kad būtų pasiektas „Euro 5“ lygis, atsisakyta 2.4 l varianto ir sukurtas naujas 2.2 l „common rail“ sistemos „Duratorq TDCi“ šeimynos variklis, kurio galia svyruoja nuo 100 iki 155 AG, o sukimo momentas yra nuo 310 iki 385 Nm.
Šis variklis pasiekė „Euro 5“ lygį dėka EGR sistemos (dalis atidirbusių dujų grąžinamos į variklį), kietųjų dalelių filtro, padidinto kuro tiekimo sistemos slėgio (200 barų) ir naujų pjezo inžektorių, purškiančių kurą pro aštuonias angas. Be to, jame integruota turbina su kintama geometrija.
Transmisijos patobulinimai ir kuro ekonomija
Naujas variklis su didesniais galios ir sukimo momento parametrais bei siekis padidinti kuro ekonomiją lėmė permainas ir transmisijoje. Abi pavarų dėžės - tiek modeliams su priekiniais, tiek su galiniais varomaisiais ratais - tapo šešialaipsnės, o perdavimo skaičiai tarp pavarų buvo pakeisti. Jos tapo „ilgesnės“, todėl variklis su dideliu sukimo momentu yra gerokai elastingesnis.
Mieste šeštoji pavara nebus dažnai naudojama, tačiau užmiesčio keliuose ji beveik pavaduos automatinę pavarų dėžę, leidžiančią važiuoti aukštesne pavara net esant mažesniam greičiui. Siekiant palengvinti vairuotojo darbą ir padėti išvengti klaidų, šalia tachometro rodyklės įmontuota žalia strėliukė, rekomenduojanti jungti tinkamą pavarą. Tai pagerina kuro ekonomiją ir vairavimo patogumą.
Ford Transit Custom Sport review | Wheels Australia
Kuro ekonomijai taip pat tarnauja naujoji „Start-Stop“ sistema, kuri užgesina variklį, jei automobilis sustoja ilgiau nei 2 sekundes. Šią sistemą, kaip ir greičio apribojimo sistemą, galima išjungti vienu klavišo paspaudimu. Visos šios naujovės padeda sutaupyti apie 8,5 proc. kuro tiek priekiniais, tiek galiniais ratais varomuose modeliuose.
Eksploatacijos kaštai ir garantijos
Nors naujieji „Ford Transit“ modeliai yra brangesni apie 2-3 proc. ir jų eksploatacija neišvengiamai brangesnė, „Ford“ siūlo keletą naujovių, kurios sušvelnina padidėjusių kainų efektą. Pirmiausia, kėbulo antikorozinė garantija padidinta iki 12 metų (nuo buvusių 8). Nuo rugsėjo 1 d. iki 5 metų padidinta garantija visam automobiliui. Aptarnavimo intervalas padidintas iki 50 tūkst. km arba kartą per 2 metus. Naujoji „Transit“ modifikacija taip pat turi naują elektros sistemos valdymą, kuris sumažina elektros energijos sąnaudas ir racionaliau krauna akumuliatorių.
„Ford Transit“ modelių apžvalga
„Ford Transit“ modeliai pasižymi įspūdinga erdve kroviniams visais trimis matmenimis: krovinių zonos ilgio, pločio (nuo vienos iki kitos rato arkos) ir naudingo vidaus aukščio. Į 15,1 m3 tūrio krovinių zoną galima sutalpinti virš 3 metrų ilgio krovinius. Naujausių modelių išorė atspindi klasikinį dizainą, o viduje kruopščiai išbaigta vairuotojo erdvė su nauju prietaisų skydeliu ir pažangiomis technologijomis.
„Ford Transit 2.2 TDCi“
„Ford Transit 2.2 TDCi“ yra patikimas ir erdvus komercinis automobilis, populiarus verslo sektoriuje. Jis gaminamas su dyzeliniu 2.2 TDCi varikliu, kurio galia svyruoja nuo 100 AG iki 155 AG. Šio variklio kuro sąnaudos yra ekonomiškos: mišriu režimu apie 7,0-8,0 l/100 km, mieste apie 8,0-9,5 l/100 km, užmiestyje 6,0-7,0 l/100 km.
Tačiau šis modelis turi ir silpnųjų vietų. Dažnos problemos: DPF užsikimšimas (ypač naudojant trumpiems atstumams), EGR vožtuvo užsikimšimas dėl suodžių kaupimosi ir turbokompresoriaus gedimai dėl netinkamos alyvos priežiūros. Svarbu reguliariai keisti alyvą ir filtrus, atlikti DPF valymą ir tikrinti EGR vožtuvą bei turbokompresorių, kad automobilis ilgai tarnautų patikimai.
„Ford Transit Custom“
„Transit Custom“ yra vienos tonos keliamosios galios furgonas, skirtas įvairiems darbiniams poreikiams. Jis pasižymi praktiškumu, gera išvaizda ir puikiu valdymu, primenančiu lengvąjį automobilį. Daug dėmesio skirta saugumui, funkcionalumui ir kasdienės veiklos nebrangumui.
2018 m. „Ford Transit Custom“ gamą sudaro trys 2 litrų tūrio „EcoBlue“ turbodyzeliniai agregatai (105, 130 ir 170 AG), pakeitę senuosius 2,2 litro variklius. Taip pat siūloma ekonomiška „Econetic“ versija su 105 AG varikliu, „stop-start“ sistema, energiją taupančiomis padangomis ir greičio apribojimu iki 100 km/val. Visi varikliai yra suderinti sunkiam darbui ir užtikrina pavyzdinę trauką žemų sūkių diapazone.
„Transit Custom“ pasižymi itin patogiu ir erdviu krovinių skyriumi, specialia bagažine ilgiems kroviniams ir ant stogo montuojamu sulankstomu bagažo krepšiu. Vairuotojo patogumui furgone įrengta kelio juostų sekimo sistema „Lane Keeping Aid“ ir „Ford“ komunikacijos sistema SYNC 3. Salone esančių dėtuvių talpa siekia 25 litrus. Siūlomos kelios kėbulo versijos su dviem skirtingais ratų bazės ilgiais, dviem stogo aukščiais ir nuo 2,6 iki 3,4 tonos siekiančiu bendruoju svoriu. Maksimalus krovinio svoris - 1 450 kg, o keleivinio mikroautobuso ieškantiems siūloma speciali versija „Tourneo Custom“.
Nuo 2019 m. „Ford“ siūlo „Transit Custom“ su iš tinklo įkraunama hibridine pavaros sistema, kurią sudaro generatoriaus funkciją atliekantis 1 litro tūrio turbobenzininis „Ecoboost“ variklis ir elektros pavara, leidžianti nuvažiuoti 50 km su viena akumuliatorių įkrova.
„Ford E-Transit“
2022 metais Lietuvos rinkoje pasirodė visiškai elektrinė „Ford Transit“ versija - „E-Transit“. Lyginant su konkurentais, šis furgonas turi įspūdingą naudingos galios bateriją, kuri vienu pilnu pakrovimu užtikrina ne tik ilgą kelionę, bet ir galimybę įvažiuoti į mažos taršos teritorijas. Degalų sąnaudos (elektros energijos suvartojimas) taip pat skiriasi priklausomai nuo furgono ilgio ir pločio.
Degalų taupymas ir kiti efektyvūs furgonai
Degalų taupymas yra esminis veiksnys renkantis komercinį automobilį. Pramonės perėjimas prie WLTP (pasaulinės suderintos lengvųjų transporto priemonių bandymų procedūros) standartų reiškia, kad oficialūs degalų taupymo skaičiai dabar yra daug lengviau pasiekiami nei pagal senąjį NEDC standartą. Tačiau svarbu atsižvelgti į tai, kad didžiausią įtaką degalų ekonomijai realiai turės naudingoji apkrova, vairavimo stilius ir oro sąlygos. Papildomas komplektas, pvz., prailginta ratų bazė, 4 varančiųjų ratų sistema, aukštas stogas ar kėbulo pritaikymas specifiniams poreikiams, paveiks ekonomiškumą dėl papildomo svorio.
Lyginant didelių gabaritų automobilius, „Ford Transit“ komercinis mikroautobusas ekonomijos atžvilgiu daug metų pirmavo, ypač varomas dyzeliniu varikliu. Verta atkreipti dėmesį ir į jo hibridinę versiją, kuri pasižymi geresnėmis našumo savybėmis. Kiti efektyvūs ir taupūs dideli furgonai yra „Nissan NV 400“ ir „Fiat Ducato“. Kalbant apie degalų taupymą, „Mercedes Benz Citan“ ir „Nissan NV250“ yra labai panašūs, kadangi naudoja tą patį dyzelinį variklį.
Rinkoje nuolat auga visiškai elektra varomų mikroautobusų pasirinkimas. Tačiau, jei nesate pasirengę atsisakyti dyzelinių ar benzininių variklių, „Ford Transit Custom PHEV“ mikroautobusai, nors ir šiek tiek atsilieka ekonomiškumu, yra vertas dėmesio variantas verslui. Jei ieškote įprastinio dyzelinio variklio, šiuo metu ekonomiškiausias variantas yra „Nissan NV 300“ mikroautobusai.
Pikapų rinka
Vienas ekonomiškiausių ir geriausiai parduodamų pikapų yra „Ford Ranger“, komplektuojamas su dyzeliniu varikliu. Kitas populiarus pikapas yra „Toyota Hilux“. Degalų ekonomija skiriasi priklausomai nuo variklio galios ir įmontuotos pavarų dėžės, nors skirtumai visame diapazone nėra tokie dideli.
„Ford Transit“ apdovanojimai ir pripažinimas
„Ford Transit“ šeima yra pelniusi daug apdovanojimų. „International Van of the Year 2014“ (IVOTY) laimėtoju tapo naujasis „Ford Transit Connect“. Tai buvo penktasis „Ford“ laimėjimas IVOTY, o „Ford“ tapo pirmuoju gamintoju, kurio komercinis automobilis šį prestižinį apdovanojimą gauna dvejus metus iš eilės. „Transit“ šeimos laimėjimų IVOTY istorija prasidėjo 2001 metais. „Transit Connect“ išsiskiria kukliomis degalų sąnaudomis, maža tarša, patogia krova ir patvarumu. „ECOnetic“ serijos modelių degalų sąnaudos siekia vos 4 litrus 100 kilometrų kelio, o anglies dvideginio emisija neviršija 105 g/km - 34 proc. mažiau nei dabartinio modelio.
„Transit Connect“ nustebino komisiją gebėjimu suderinti tvirtumą, lengvumą ir kuklias degalų sąnaudas. Krovinių skyrius turi specialų liuką nestandartinio dydžio kroviniams, nulenkiamą keleivio sėdynės nugarėlę ir slankiąsias šonines duris prailgintos bazės modifikacijoje, leidžiančias pakrauti „Euro“ standarto padėklą.
„International Van of the Year“ titulą taip pat yra pelnę 2001 metų „Transit“, 2003-ųjų „Transit Connect“ ir 2007-ųjų „Transit“. Hanoverio parodoje buvo pristatyta visa naujoji „Ford“ komercinių automobilių linija - „Transit“, „Transit Custom“ ir „Transit Connect“.
tags: #ford #transit #kuris #variantas #geriausias