Antifrizo dėmių šalinimas nuo asfalto

Aušinimo skystis, sudarytas iš vandens ir radiatoriaus antifrizo mišinio, atlieka gyvybiškai svarbų vaidmenį transporto priemonėse. Jis ne tik apsaugo variklį ir aušinimo sistemą nuo užšalimo bei perkaitimo, palaikydamas optimalią darbinę temperatūrą, bet ir saugo sistemą nuo korozijos, nuosėdų bei putojimo.

Tačiau kartais antifrizo nuotėkis gali sukelti dėmes ant asfalto ar kitų paviršių. Šiame straipsnyje aptarsime, kaip efektyviai pašalinti antifrizo dėmes nuo asfalto ir kitų dangų.

Aušinimo skysčio svarba ir priežiūra

Laikui bėgant radiatoriaus antifrizo sudėtyje esantys priedai praranda dalį savo veiksmingumo, todėl variklio sistema tampa jautresnė korozijai ir nepakankamai apsaugota nuo karščio ar šalčio. Siekiant nuolat apsaugoti, prižiūrėti ir valyti aušinimo sistemą, būtina reguliariai keisti aušinimo skystį ir valyti sistemą.

Aušinimo skysčio keitimo dažnumas

Aušinimo skysčio keitimas paprastai įtraukiamas į techninės priežiūros grafiką ir priklauso nuo transporto priemonės bei naudojamo radiatoriaus antifrizo. Priklausomai nuo naudojamo produkto, reguliariai keisti reikia kas trejus-ketverius metus, arba bent jau kas dvejus metus.

Aušinimo skystį būtinai turėtų pakeisti specialistas, nes tam kartais reikia specialios įrangos ir žinių. Priešingu atveju rizikuojate, kad sistema nebus tinkamai išvalyta ir dėl to aušinimo sistema negalės tinkamai veikti. Per laiką nekeistas antifrizas tampa rūgštinis ir pradeda ardyti vidines dalis, praranda savo tepimo savybes, dėl ko prastai tepama vandens pompa ir atsiranda korozija.

Tinkamo antifrizo pasirinkimas

Šiuolaikinis radiatorių antifrizas yra specialiai tam tikroms aušinimo sistemoms sukurtas eksploatacinis skystis. Svarbiausias aspektas renkantis radiatorių antifrizą yra gamintojo specifikacija, kuri užtikrina optimalų aušinimo skysčio veikimą.

Aušinimo skysčiai gaminami iš monoetilenglikolio, į kurį įmaišoma nuo korozijos apsaugančių ir putojimą stabdančių priedų. Skystį reikėtų rinktis vadovaujantis automobilio gamintojo instrukcija.

Griežtai nerekomenduojama - nebent avariniu atveju - pilti į automobilio variklio aušinimo sistemą vandenį. Net jei tai distiliuotas vanduo, be jokių priedų. Skirtingiems automobiliams reikia skirtingų tipų antifrizo. Yra trys pagrindiniai antifrizo tipai:

• Senesnio tipo etilenglikolis (žali dažai)
• Propilenglikolis (oranžinis arba geltonas dažiklis)
• Naujausia hibridinių organinių rūgščių technologija (geltona, žalia, rožinė, mėlyna, violetinė arba oranžinė)

Negalima maišyti skirtingų tipų antifrizo. Norėdami sužinoti tinkamą pakeitimo tipą, žr. automobilio naudotojo vadovą. Svarbu: Etilenglikolio antifrizas yra labai toksiškas prarijus.

Antifrizo nutekėjimo požymiai ir priežastys

Neretai pamirštama reguliariai tikrinti antifrizo lygį bakelyje. Nors dauguma automobilių turi indikaciją skydelyje, jeigu aušinimo skysčio trūksta, nepamirškime, kad ir indikacija kartais nesuveikia.

Simptomai

Akivaizdžiausias aušinimo skysčio nutekėjimo simptomas yra pastebėta antifrizo bala po automobiliu. Kadangi tai nėra vienintelis skystis, kuris gali nutekėti iš jūsų variklio, svarbu žinoti, ko ieškoti, kad būtų galima nustatyti, kokio tipo skystis tai yra.

Aušinimo skystis paprastai bus ryškiai žalios, oranžinės arba rausvos spalvos, o jo kvapas gali būti „saldokas“. Jei supratote, kad yra aušinimo skysčio nutekėjimas, visada jį greitai išvalykite (jeigu tai įmanoma), nes jis yra labai toksiškas tiek žmonėms, tiek naminiams gyvūnams ir gamtai.

Kitas gana paprastas būdas pastebėti, kad trūksta aušinimo skysčio, yra stebėti variklio temperatūros daviklį. Jei pastebite variklio temperatūros anomalijas ir matote, kad variklio temperatūra „elgiasi“ keistai ar neįprastai, patikrinkite aušinimo skystį. Jei pastebėsite, kad variklis kaista, kuo skubiau sustokite ir patikrinkite aušinimo skysčio kiekį.

Jei išjungę variklį pastebėjote keistą, saldų kvapą, sklindantį iš automobilio, gali būti, kad nutekėjo antifrizas.

• Balti dūmai iš išmetimo vamzdžio: gali reikšti antifrizo degimą variklyje.
• Padidėjęs variklio alyvos kiekis: rodo, kad antifrizas patenka į alyvą.
• Šlapias kilimas salone arba rasojantys langai: gali reikšti šildytuvo šerdies nuotėkį.

Nutekėjimo priežastys

Aušinimo sistemos problemos savaime neišnyksta ir gali greitai pablogėti. Dažniausiai pasitaikančios aušinimo skysčio nutekėjimo priežastys yra šios:

• Radiatoriaus korozija: viena iš pagrindinių aušinimo skysčio nutekėjimo priežasčių. Vamzdžiams senstant ir prarandant atsparumą, viduje gali atsirasti nuosėdų, kurios sukelia nuotėkį.
• Pažeistos žarnos: žarnos, sujungtos su radiatoriumi, laikui bėgant tampa kietos ir trapios, praranda elastines savybes, atsiranda įtrūkimų dėl variklio vibracijų.
• Radiatoriaus dangtelio gedimas: dangtelis atsakingas už sistemos sandarumą ir vienodo slėgio palaikymą. Laikui bėgant jo tarpinė gali susidėvėti arba spyruoklė prarasti amortizaciją, o tai leidžia aušinimo skysčiui po truputį ištekėti.
• Variklio galvos tarpinės pratekėjimas: tarpinė turi atlaikyti platų variklio temperatūrų diapazoną ir aukštą slėgį. Jai sugedus, tarpinė nebegali atskirti variklio alyvos ir aušinimo skysčio, o tai yra labai pavojinga ir dažnai sukelia rimtus gedimus.
• Vandens siurblio gedimas: siurblys vaidina svarbų vaidmenį užtikrinant aušinimo skysčio cirkuliaciją. Gedimas gali atsirasti dėl įvairių priežasčių, dažniausiai dėl natūralaus susidėvėjimo.
• Išsiplėtimo bakelio įtrūkimai: laikui bėgant ir veikiant temperatūros pokyčiams, plastikas gali susilpnėti, taip pat ir jį jungiančios dalys. Bakelis gali įtrūkti arba atsirasti bakelio dangtelio nesandarumas, leidžiantis išbėgti aušinimo skysčiui.
• EGR aušinimo sistemos nuotėkis: skystis gali patekti į recirkuliuojančias išmetamąsias dujas, praeiti pro variklį ir sudegti išmetimo vamzdyje, praktiškai be jokių simptomų, išskyrus nuolatinį aušinimo skysčio praradimą, kurio priežastis gali būti sunku diagnozuoti.

Antifrizo dėmių šalinimas nuo asfalto ir kitų paviršių

Atšilus orams ir nutirpus sniegui, ant kieme esančios dangos pasirodo juodos, pilkšvos ar spalvotos tepalo, dyzelino ir kitų naftos produktų dėmės, tarp jų ir antifrizo. Todėl jas norisi kuo greičiau pašalinti ir atstatyti estetinį vaizdą kieme.

Efektyvūs valikliai

Svarbu atrasti efektyvų valiklį, kuris leistų lengvai pašalinti dėmes nedarant žalos augmenijai ir aplinkai. Daugelis naftos produktų valiklių rinkoje yra begalės, tačiau ne visi jie yra efektyvūs ir saugūs žmogui bei aplinkai. Rekomenduojama rinktis biologinį koncentratą, kuriuo galima išvalyti visą kiemą, nes yra skiedžiamas vandeniu tam tikromis porcijomis, atsižvelgiant į paviršiaus užterštumą.

Dyzelino ar kitų naftos produktų dėmes nuo trinkelių, plytelių ar asfalto itin greitai išvalysite valiklio neskiedus arba paliekant didesnę koncentraciją. Šiek tiek įtrynus į paviršių, dėmių neliks.

Valymo procesas pavyzdys

1. Dėmės padengimas valikliu: ant dėmės užpilkite neskiesto valiklio koncentrato.
2. Trinimas: lengvai patrinama šepečiu, kad šiek tiek pašiaušti susigulėjusį tepalą ir pagerinti valiklio skverbimąsi.
3. Palaikymas: palaukite apie 15-20 minučių, kad valiklis suveiktų.
4. Nuplovimas: nuplaukite valiklį vandens srove iš laistymo žarnos, nenaudojant jokios šluostės ar šepečio.

Aušinimo sistemos plovimas ir papildymas

Kruopštus ir reguliarus aušinimo sistemos plovimas yra vienas iš svarbiausių žingsnių, užtikrinančių variklio ilgaamžiškumą.

Plovimo etapai

1. Paruošimas: variklis turi būti visiškai atvėsęs. Išleiskite seną aušinimo skystį, išvalykite, o jei labai užteršta, pakeiskite aušinimo skysčio išsiplėtimo bakelį.
2. Radiatoriaus plovimas: nuimkite viršutinę ir apatinę žarnas nuo radiatoriaus. Apatinė radiatoriaus žarna turi būti kruopščiai nuplaunama iš apačios į viršų, naudojant specialų įrankį maždaug dvi minutes su uždengtu radiatoriaus dangteliu. Trumpi oro impulsai sistemoje padidina skalavimo efektyvumą.
3. Žarnų plovimas: naudojant aušinimo sistemos praplovimo priemonę, reikia stipriai praplauti viršutinę radiatoriaus žarną, kol vanduo bus švarus, o nuosėdos bus pašalintos. Jei termostatas trukdo praplovimą, jis turi būti nuimtas, kol vyks skalavimas.
4. Šilumokaičio plovimas: kanalą, vedantį į šilumokaitį, reikėtų praplauti, jei tai įmanoma, tol, kol vanduo bus švarus. Pastaba: Radiatoriaus, variklio bloko ir šilumokaičio plovimas pašalina nuosėdas, atsiradusias dėl korozijos, vandens apnašų bei silikono sandariklio nuosėdų.
5. Baigiamieji darbai: sumontuokite visas žarnas, išleidimo vožtuvą ir termostatą. Privaloma patikrinti, ar viskas yra sujungta.

Montavimo darbus turi atlikti atitinkamai apmokytas ir kvalifikuotas personalas. Atidžiai laikykitės transporto priemonės gamintojo instrukcijų.

Sistemos papildymas ir nuorinimas

Pirmiausia skystį reikia išleisti, surandant žemiausią sistemos tašką. Dažniausiai jis randasi radiatoriaus apačioje, kur turėtų būti išleidimo anga. Tačiau, rekomenduojame pasinaudoti automobilio vartotojo vadovu, kad tiksliai nustatytumėte, kurioje vietoje įrengta nuleidimo anga ir kaip ją tinkamai atidaryti. Kartais, išleidus iš sistemos skystį, reikia nuimti rezervuarą ir išpilti jame esančius likučius, kad sistema būtų švari ir tuščia.

Įsitikinę, kad sistema tuščia ir nuleidimo anga sandariai uždaryta, galite į bakelį pilti antifrizą. Pilkite tik automobilio gamintojo rekomenduojamą skystį, kad išvengtumėte korozijos ir kitų pažeidimų. Pripildykite sistemą iki maksimalios normos, kuri turėtų būti pažymėta ant bakelio. Pilant, skysčio lygis bakelyje keletą kartų turėtų sumažėti, nes kai kurios ertmės užsipildo ne iškart.

Pripildę sistemą ir uždarę bakelį, galite porai minučių užvesti variklį. Daugelyje automobilių vandens siurblys prastumdys skystį po visą sistemą, pašalinant visus oro tarpus. Nukritus lygiui vėl įpilkite antifrizo ir stebėkite situaciją. Tačiau vis tiek reikėtų žinoti, kaip nuorinti aušinimo sistemą. Jeigu net ir po kurio laiko variklis kaista arba skystis necirkuliuoja, sistemą reikia nuorinti per ventilius, kurie turėtų būti šalia ugniasienės.

tags: #antifrizo #salinimas #nuo #asfalto