„Ford Transit Custom“ modeliai, skirti Senojo žemyno rinkoms ir gaminami Turkijoje, sulaukė reikšmingų atnaujinimų interjero ir elektronikos srityse. Gamintojas perkėlė iš esmės visą „Ford“ technologijų arsenalą į šiuos komercinės paskirties automobilius.
„Ford Transit Custom“: Interjero ir Jungiamumo atnaujinimai
Vairuotojo ir keleivio kabina buvo atnaujinta iš pagrindų, siekiant didesnio komforto lygio. Tarp privalumų vardinamos didesnė talpa smulkiems daiktams, geresnė ergonomika, kokybiškesnės medžiagos ir padidintas junglumas su naujausia gamintojo multimedijos sistema „Sync3“. Nors, kaip buvo minėta, bandymų metu ši sistema buvo linkusi keletą kartų „ožiuotis“.
Salone lengvai atpažįstamos detalės iš „Ford Fiesta“ salono filosofijos - prietaisų skydelis, vairas ir visiškai centre sumontuotas 8 colių įstrižainės ekranas (aukštesnio komplektavimo lygio automobiliuose). Interjero išplanavimas išlieka būdingas komerciniams automobiliams, su daugybe vietų puodeliams, nišų smulkiems daiktams ir patogiais laikikliais iki 2 litrų talpos buteliams. Tačiau buvo pasigesta specialaus laikiklio dokumentams po ranka ir daugiau nei vieno USB lizdo. „Ford“ atkreipia dėmesį, kad interjere panaudotos sunkiau nudėvimos medžiagos, o sėdynės atlaikė ilgus abrazyvinius bandymus, kol buvo patvirtintos kaip tinkamos šiam modeliui. Sėdynės, atrodo, tikrai patogios ilgoms kelionėms, kaip ir multifunkcis minkštos odos vairas. Didesnio dėmesio porcija teko ir durelių paneliams, paverčiant juos praktiškesniais, suteikiant daugiau erdvės įvairiems daiktams. Vis dėlto, erdvės kojoms išplanavimas kai kuriems vairuotojams gali kelti nepatogumų ieškant patogios sėdėsenos.
Bazinėse versijose vietoj 8 colių ekrano montuojamas 4 colių skystųjų kristalų ekranėlis. „Ford Sync 4“ sistema, įdiegta naujajame „Transit Custom“, užtikrina nepriekaištingą ryšį per 5G modemą, išmaniojo telefono integravimo funkcijas, 13 colių jutiklinį ekraną su balso atpažinimo funkcija ir realaus laiko eismo informacijos atnaujinimą, leidžiantį efektyviau planuoti keliones.
Variklių Gamos Patobulinimai ir Hibridinės Technologijos
Į atnaujintą „Transit Custom“ dabar montuojamas pernai „Ford“ pristatytas 2 litrų darbinio tūrio turbodyzelinis „EcoBlue“ variklis. Šis variklis išstūmė prieš tai naudotą 2.2 litro motorą, pasižymintis pagerintu taupumu, galia ir optimizuotais parametrais (pavyzdžiui, dirba vidutiniškai 4 decibelais tyliau). Su naująja jėgaine išaugo trijų jos modifikacijų galios pasiūla - 105, 130 ar 170 AG vietoje ankstesniojo variklio generuotų 99, 123 ir 152 AG. Be to, net 20 proc. padidėjo maksimalus sukimo momentas - atitinkamai pasiekęs 360, 385 arba 405 Nm. Anot gamintojų, degalų sąnaudos sumenko 13 procentų - deklaruojami vidurkiai mišriomis sąlygomis atitinkamai siekia 6,2, 7,2 ir 6,4 litro. Testų metu buvo išbandytos visos modifikacijos, ir kiekviena jų turėjo savo niuansų. Galingiausioji versija (170 AG) prašosi tikslios paskirties, pavyzdžiui, didesnių svorių vežiojimo ar ilgų atstumų greitkeliais, kitaip jos galia atrodo net šiek tiek perteklinė, tačiau ekonomiškumo parametrai skamba patraukliai. Silpniausioji modifikacija (105 AG) maloniai stebino - didelis ir greitai pasiekiamas sukimo momentas leidžia dinamiškai įsibėgėti. Todėl „Transit Custom“ su šia variklio versija atrodo optimalus pasirinkimas, įvertinus geresnę kainą. Vidurinioji versija (130 AG) juntamai nedaug skiriasi nuo silpniausiosios, tačiau degalų sunaudoja, anot gamintojo, litru šimtui kilometrų daugiau.
Išbandyti automobiliai buvo sukomplektuoti su 6 pavarų mechaninėmis greičių dėžėmis, kurios buvo tikslios ir nusipelnė gero žodžio dėl svirties eigos. Norintys galės rinktis ir modelius su 6 laipsnių hidrauline automatine pavarų dėže. „Ford“ pateiktais duomenimis, komercinių automobilių su automatinėmis pavarų dėžėmis pardavimai Europoje nuosekliai auga ir „Transit Custom“ atveju dabar siekia 11 proc. nuo visų automobilių.
2019 metais „Ford“ išleis iš tinklo įkraunamą hibridinį „Transit Custom“, kurio baterija turėtų leisti viena įkrova nuvažiuoti apie 50 kilometrų, o bendras jėgos sistemos, kurioje bus ir 1 litro darbinio tūrio benzininis „Ecoboost“ motoras, atstumo resursas turėtų siekti virš 500 km. Tikslūs šios versijos parametrai bus pasirinkti po bandymų Londone, kuriuose 20 „Ford“ klientų metus važinės su bandomaisiais hibridais, o gamintojai rinks telemetrijos informaciją. Anot „Ford“ atstovų, hibridinio modelio koncepcija remiasi mintimi, kad automobilis mieste turėtų važinėti netaršiai, naudodamas elektros energiją, o užmiestyje gali prisidėti vidaus degimo jėgainė. Taip pat nuo šiol galima įsigyti ir „Transit“ „Ecoblue“ hibridinį modelį, kuriame nedidelis baterija maitinamas elektrinis variklis dirba išvien su įprastu varikliu, mažindamas degalų sąnaudas, kai nereikalinga didelė transporto priemonės galia.
Patobulintame „Tourneo Custom“ optimizuotas naujas 2 litrų darbinio tūrio dyzelinis „EcoBlue“ variklis, siūlantis 185 AG ir 415 Nm sukimo momento versiją, užtikrinančią didesnę traukos jėgą ir greitą reakciją. Taip pat siūlomos 130 AG ir 105 AG versijos. Patobulintas „Tourneo Custom“ yra pirmasis automobilis savo segmente, kuriame įdiegta „mild hybrid“ technologija su mažu elektros varikliu ir 48 voltų akumuliatoriumi, leidžianti taupyti degalus, ypač mieste.
„Ford“ komerciniai automobiliai su pažangiais 2,0 litrų „Ford EcoBlue“ dyzeliniais varikliais yra galingesni ir našesni. Sukurti pagal naujausius „Euro 6.2“ išmetamųjų teršalų standartus, patobulinti varikliai yra mažiau taršūs ir efektyvesni, naudoja iki 7 proc. mažiau kuro, lyginant su ankstesniais varikliais.
Krovinio Talpinimo ir Techninės Charakteristikos
Tarp siūlymų - įvairios krovinio talpinimo bei tvirtinimo galimybės. Bandymų metu bagažo skyriuje buvo vežiojamas 400 kg svoris, o talpesniame modelyje - pusė tonos smėlio. Degalų sąnaudos buvo litru kitu didesnės nei gamintojo deklaracijoje, tačiau pakabos darbas nepasireiškė jokiais negatyviais efektais. Vis dėlto, iš vairo sistemos norėjosi kiek didesnio aštrumo.
Naujausio „Ford Transit“ modelio išorė kviečia pažvelgti į klasikinį šios markės transporto priemonių dizainą nauju žvilgsniu. Furgono viduje - kruopščiai išbaigta vairuotojo erdvė su nauju prietaisų skydeliu bei daugybe pažangių technologijų. „Ford Transit“ matmenys pasižymi įspūdinga erdve kroviniams visais trimis matmenimis: krovinių zonos ilgio, pločio (nuo vienos iki kitos rato arkos) ir naudingo vidaus aukščio. Į 15,1 m3 tūrio krovinių zoną galima sutalpinti virš 3 metrų ilgio krovinius. Naujajame 5 tonų „Transit“ modelyje, kurio keliamoji galia iki 2,4 tonos, telpa praktiškai viskas. Plačiai atsiveriančios šoninės durys, optimalus angos aukštis ir pakopa iš galo užtikrina patogų prieigą prie krovinio.
Naujasis 5 tonų GVM (bendrosios transporto priemonės masės) „Transit“ furgono modelis pasižymi neregėtu naudinguoju tūriu - juo galima be vargo gabenti iki 2457 kg krovinį. Dėl tokios galios 5 tonų modelis idealiai tinka sunkiasvoriams darbams. Didesnė „Jumbo“ furgono važiuoklės bazės ir kėbulo konfigūracija (L4 H3) užtikrina pakankamai vietos ir galios kroviniui gabenti. Tai universalus furgonas visiems poreikiams. Galima rinktis L2, L3 ir L4 kėbulo ilgius. Naujasis 5 tonų modelis, be to, yra galingiausias ir patikimiausias furgonas.
„Transit Custom“ Eksterjeras ir Specialios Versijos
„Transit Custom“ eksterjeras dailintas kukliai ir atkartoja lengvųjų „Ford“ automobilių stilistiką - sumontuotos atnaujintos trapecijos formos radiatoriaus grotelės, naujas variklio dangtis ir sparnai, dinamiškesnio dizaino žibintai, kuriuose montuojamos LED dienos šviesos ir ksenoninės pagrindinės lempos.
Galingiausią „Transit Custom“ versiją su 170 AG dyzeliniu varikliu galima rinktis su patrauklesniais 18 colių skersmens ratlankiais, originalesniu dažymu (pavyzdžiui, sportiškos juostos ant variklio dangčio, it ant „Mustango“!), 8 kėbulo ir sėdynių išplanavimo versijomis tiek trumpesnėje, tiek ilgesnėje bazėje. Interjere tokiam modeliui galima užsakyti iš dalies odinę apdailą. Gamintojai neslėpė, kad šiuo modeliu taikosi į privačių klientų auditoriją, kuriai „Transit Custom“ praverstų kitai paskirčiai - pavyzdžiui, kelionėms.
Pažangios Saugumo ir Vairavimo Pagalbos Sistemos
Atnaujintas „Transit Custom“ absoliučiai nusipelno pagyrų už pluoštą įvairiausių elektroninių pagalbininkų, kurie tokios paskirties automobiliuose yra daug aktualesni nei paprastame lengvajame transporte. „Ford“ į „Transit Custom“ perkėlė iš esmės viską, ką gali pasiūlyti paskutiniai lengvieji gamintojo modeliai - sofistikuotus ultragarso jutiklius, radarus ir kameras, renkančius visą informaciją aplink automobilį. Ši įranga leido į naująjį „Transit Custom“ įdiegti išmanųjį greičio asistentą (Intelligent Speed Assist), galintį padėti vairuotojui išvengti netyčinio greičio pažeidimo ir dėl to galimų baudų. Visiškai naujos šiame modelyje sistemos veikimo esmė - atpažįstami kelių eismo ženklai (naudojantis visų pirma vaizdo kameros duomenimis, o jei ši ilgą laiką nefiksuoja ženklo, tuomet remiantis navigacijos sistemos duomenimis) ir aktyvuojama funkcija, neleidžianti viršyti ženklais apriboto greičio.
Kitos pagalbinės sistemos labiau susijusios su saugumu. Aklųjų zonų ir skersinio eismo perspėjimo sistemos ypač naudingos turint omenyje ribotesnį mikroautobuso apžvalgumą ir jo parametrus. Be to, „Transit Custom“ galės perspėti vairuotoją, jeigu iš galo artėjantis automobilis važiuoja gerokai didesniu greičiu, suteikiant galimybę išvengti neteisingai nuspręsto manevro (tuo pačiu aptinkant ir motociklus). „Ford“ praplėtė prieš dvejus metus automobilyje įdiegtos avarinio stabdymo sistemos su pėsčiųjų aptikimo galimybe funkcionalumą, montuodami patikimesnius radarus ir kamerą - dabar automobilis gali aptikti pėsčiuosius ir tamsiuoju paros metu, jeigu jie apšviečiami žibintais. Be šių atnaujinimų „Transit Custom“ jau anksčiau įdiegtos eismo juostos laikymosi, vairuotojo perspėjimo, automatiškai perjungiamų ilgųjų šviesų, šoninio vėjo įtakos stabilizacijos, adaptyvioji greičio palaikymo sistemos ir galinio vaizdo kamera. Nauja jėga - tai dar išmanesnių, naudingesnių technologijų ir geresnio ryšio derinys. „Ford Pro“ sprendimai, apimantys išmaniosios programinės įrangos programėles ir automobilių parko valdymo įrankius, tokius kaip „Ford Pro E-Telematics“ ir „FordPass Pro“, integruoti į naująjį „Transit Custom“.
Apsaugos nuo susidūrimo sistema su pėsčiųjų pastebėjimo funkcija ir integruota radaro bei kameros technologija nuskaito priešais „Ford Transit“ esantį kelią. Pastebėjus susidūrimo su transporto priemone, pėsčiuoju ar dviratininku pavojų, vairuotojas įspėjamas.
Visų Varomųjų Ratų Pavara ir Patikimumas
„Transit“ modeliuose siūloma išmanioji visų varomųjų ratų (AWD) pavara leidžia be vargo įveikti įvairius kelius, nuo apledėjusių iki pažliugusių. Ši sistema sukimo momentą perduoda užpakaliniams ratams normaliomis sąlygomis, o esant poreikiui, automatiškai padidina variklio ratams perduodamą sukimo momentą, maksimaliai padidindama sukibimą. Paspaudus mygtuką ar reaguojant į kelio sąlygas, AWD užtikrina saugumą kelyje.
Patikimumas tapo neatskiriamu „Transit“ charakterio bruožu nuo pat pirmųjų prekybos metų, todėl „Ford Transit“ greitai tapo mėgiama policijos, greitosios pagalbos, gelbėjimo ir apsaugos tarnybų transporto priemone. Net gyventojas Juanas Garcia, pakliuvęs į sniego audrą, išsigelbėjo, palikęs užpustytą „Ford Transit“ kalnuose. Vieno „Transit“ savininko Radeko Nemeco automobilio kilometrų skaičiuoklė sustojo ties 999 999 kilometrais, parodydama modelio ilgaamžiškumą.
„Ford Tourneo Custom“: Keleivinio Transporto Sprendimai
2024 Ford Tourneo Custom
Naujasis keleivinis „Ford Tourneo Custom“, talpinantis iki 9 asmenų, taip pat atsinaujino ir pirmuosius klientus pasieks kitų metų pradžioje. Tarp jam priskiriamų svarbiausių akcentų - prabangesnės salono įrangos galimybės ir šešios atskiros galinės sėdynės, kurias galima montuoti viena priešais kitą, suteikiant galimybes rengti konferencijas važiuojant. Automobilyje taip pat įdiegtos naujausi elektroniniai „Ford“ pagalbininkai bei „Sync3“ multimedija.
Patobulintas „Ford Tourneo Custom“ mikroautobusas, pasižymintis talpumu, patogumu ir itin taupiu kuro naudojimu, rinką pasieks jau 2019-ųjų viduryje. „Tourneo Custom“ rinkai jau pažįstamas kaip itin erdvus automobilis, kuriuo gali keliauti iki 8-9 asmenų su visu jų pageidaujamu bagažu. Gamintojas optimizavo naująjį 2 litrų darbinio tūrio dyzelinį „EcoBlue“ variklį - dabar siūloma 185 AG ir 415 Nm sukimo momento variklio versija. Komfortą atnaujinto mikroautobuso viduje užtikrina „FordPass Connect“ sąsajos technologija, kuri leidžia „Tourneo Custom“ salone prie bevielio ryšio jungtis dešimčiai įrenginių. 8 ar 9 asmenims skirtas „Tourneo Custom“ išlieka vienintelis savo segmente, siūlantis ir 6 atskirtų sėdimųjų vietų, išdėstytų automobilio galinėje dalyje konferencijos formatu, konfigūraciją.
Gamybos Plėtra ir Kiti Modeliai
Iš paskos atnaujinti ir „Transit Courier“ bei „Transit Connect“ mažesnieji „broliai“, kurie taip pat pasirodys netrukus. Rugpjūtį „Ford“ pranešė dėl nuosekliai augančios paklausos investuojanti 52 mln. JAV dolerių į „Ford Otosan“ bendrą gamyklą Turkijoje, kur visų „Transit“ modelių surinkimo linijos pajėgumus tikimasi padidinti nuo dabartinių 290 tūkst. iki 330 tūkst. per metus.
Istorinė „Transit“ Kelionė
„Transit“ protėviu laikomas mažos krovos sunkvežimis „Ford FK“, Vokietijos rinkoje pasirodęs 1953-aisiais. Nuo 1960 metų jis buvo vadinamas „Ford Taunus Transit“, tačiau tikrojo „Transit“ istorija prasidėjo 1965, kai koncernas sukūrė naują furgoną, turintį visus šiuolaikinio komercinio automobilio atributus. Modelis būtų vadinęsis tiesiog V serijos „Ford“, jei ne sero Williamo Batty noras pamatyti vieną iš paskutiniųjų bandomųjų versijų Didžiojoje Britanijoje. Iš Vokietijos automobilis į Jungtinę Karalystę atvyko su prikabinta etikete „Transit“ ir tai buvo vardas, kuriuo W.Batty iškart pakrikštijo furgoną. Garsių „Ford“ inžinierių grupė, kūrusi „Transit“, savo projektą pavadino garsios pasakos personažo vardu - „Raudonkepuraitės“ komanda. 1965 metais pigiausia „Transit“ modifikacija, kurios keliamoji geba siekė 610 kg, kainavo 542 svarus sterlingų.
1971 metais Brands Hečo lenktynių trasoje pasirodė pirmasis „Transit Supervan“. „Transit“ kėbulas buvo sumontuotas ant lenktyninio „Ford GT40“ važiuoklės ir varomas 5 litrų darbinio tūrio V8 variklio. 1985 metais pasirodė „Transit Supervan II“, kurio važiuoklės donoru buvo lenktyninis „Ford C100“, o „Transit“ buvo varomas 8 cilindrų „DFY Cosworth“ variklio. 1995 metais „Transit Supervan III“ gavo vieną naujausių „Grand Prix Ford Cosworth“ 3,5 litro darbinio tūrio variklį. 2000-ųjų pradžioje gimė „Ford World Rally Transit“ su anglies pluošto aptakais, saugos rėmu, sportiniais krėslais, saugos diržais, gaisro gesinimo įranga ir ralyje naudojama „Pi System 2“ duomenų apdorojimo sistema. Variklis - 2,4 litro darbinio tūrio „Duratorq“, generuojantis 165 AG, kas leidžia lengvam komerciniam automobiliui 100 km/h greitį pasiekti per mažiau nei 8 sekundes.
tags: #ford #mikroautobusu #modifikacijos