„Ford“ hibridiniai modeliai: technologija, privalumai ir pasirinkimas

„Ford“ siūlo platų hibridinių automobilių spektrą, pritaikytą įvairiems poreikiams - nuo kasdienių kelionių mieste iki sudėtingesnių darbinių užduočių. Gamintojas nuolat tobulina hibridines technologijas, siekdamas pasiūlyti efektyvesnes, ekonomiškesnes ir ekologiškesnes transporto priemones.

„Ford“ hibridinių technologijų tipai

Hibridiniai automobiliai (angl. Hybrid Electric Vehicle, HEV) yra transporto priemonės, turinčios du variklius: vidaus degimo ir elektrinį. Abu energijos šaltiniai veikia kartu arba atskirai, priklausomai nuo situacijos. „Ford“ siūlo kelis skirtingus hibridinio variklio tipus, kurie skiriasi elektrinės baterijos veikimo principu ir panaudojimu.

• „Plug-in“ įkraunami hibridai (PHEV): tai automobiliai su dviem varikliais - elektros ir vidaus degimo. Jie turi didesnę bateriją, kurią galima įkrauti iš išorinio maitinimo šaltinio (elektros lizdo namuose ar viešose įkrovimo stotelėse). Priklausomai nuo modelio, vien tik elektra galima nuvažiuoti iki 118 km. Kai baterija išsikrauna, įsijungia benzininis variklis, todėl automobilis veikia kaip įprastas automobilis arba kaip savaime įsikraunantis hibridas.
• Savaime įsikraunantys hibridai (FHEV): šiuose hibriduose baterija automatiškai įsikrauna važiuojant nuokalne arba stabdant, todėl jos nereikia krauti papildomai. Elektra gali būti nuvažiuojama iki 64% visos kelionės atstumo mieste. Kai veikia abu varikliai, automobilis turi daugiau galios ir važiuoja greičiau.
• Švelnieji arba daliniai hibridai (MHEV): šie automobiliai turi nedidelės galios elektrinį variklį, padedantį vidaus degimo varikliui. Elektrinis variklis naudojamas hibridų užvedimui, pagreitėjimui, stabdymui ir „Start/Stop“ funkcijai, bet važiuoti naudojantis vien tik elektra negalima. Lengvųjų hibridų varos sistemos gali būti ekonomiškas būdas prisijungti prie perversmo elektrifikacijos srityje.

„Ford“ hibridinių modelių evoliucija

2004 metais „Ford“ pristatė pirmąjį „Escape Hybrid“, kai daugelis žmonių dar net nesuprato, kas yra hibridas. „Escape Hybrid“ tapo pirmuoju amerikietišku hibridiniu visureigiu. „Ford“ rimtai investavo į technologiją, kuri leido šiam SUV mieste vartoti vos 7-8 litrus degalų šimtui kilometrų.

„Ford“ hibridinė technologija yra gana sudėtinga, bet pagrindinis principas paprastas. Automobilis turi du variklius - įprastą benzininį ir elektrinį. Šie du varikliai gali dirbti kartu arba atskirai, priklausomai nuo situacijos. Benzininis variklis „Ford“ hibriduose dažniausiai yra Atkinson ciklo variklis, kuris yra efektyvesnis, bet mažiau galingas - todėl jam ir reikia elektrinio variklio pagalbos. Elektrinis variklis gauna energiją iš ličio jonų baterijos paketo, kuris paprastai montuojamas po galinėmis sėdynėmis arba bagažinėje. Ši baterija nėra tokia didelė kaip visiškai elektrinių automobilių - „Ford“ hibriduose ji sveria apie 50-80 kilogramų.

Šiandien „Ford“ automobilių gamą sudaro visiškai elektriniai, iš tinklo įkraunami, hibridiniai modeliai bei švelnieji 48 V sistemas turintys hibridai. Gamintojas taip pat ketina pristatyti benzininę hibridinę varos sistemą. „EcoBoost Hybrid“ technologija apsiginkluos 1 litro darbinio tūrio benzininius „EcoBoost“ variklius turintys „Fiesta“, „Focus“ ir „Puma“ automobiliai.

„Ford“ hibridinė gama Europoje

„Ford“ hibridinė gama Europoje yra gana plati:

• „Ford Puma EcoBoost Hybrid“: mažas miesto krosoveris, vienas populiariausių hibridų rinkoje. Jo 1.0 litro benzininis variklis dirba kartu su 48V elektrifikuota sistema. Šis modelis puikiai tiks poroms, mažoms šeimoms ar vyresniems žmonėms, vertinantiems komfortą ir praktiškumą. Modelyje integruota erdvi iki 536 l bagažinė kartu su įskaičiuotu 80 l „Megabox“. „Puma“ pasižymi dideliu manevringumu, 360° kameromis, kruizo kontrole, aklųjų zonų stebėjimo ir susidūrimo prevencijos pagalbos sistemomis.
• „Ford Kuga“: vidutinio dydžio SUV, siūlomas tiek kaip savaime įsikraunantis hibridas (FHEV), tiek kaip įkraunamas hibridas (PHEV). „Kuga Plug-In Hybrid“ praėjusiais metais buvo geriausiai parduodamas iš tinklo įkraunamas hibridinis visų segmentų modelis Europoje. Jo parduota daugiau nei 48 tūkst. vienetų. Savaime įsikraunantis „Kuga Hybrid“ turi 2.5 litro benzininį variklį ir elektrinį variklį, kartu gaminančius apie 190 arklio jėgų. „Kuga PHEV“ vien elektra gali nuvažiuoti iki 68 km. Mažos CO2 emisijos zonose „Ford Kuga“ automatiškai persijungia į ECO režimą arba važiavimą vien tik elektra. Bagažinė talpina iki 536 l, o prie jos galima prikabinti iki 2,1 tonos sveriančią priekabą.
• „Ford Mondeo Hybrid“: vienas pirmųjų „Ford“ sedanų su hibridine technologija Europoje. Naudoja tą pačią sistemą kaip „Toyota Camry Hybrid“, nes „Ford“ ir „Toyota“ bendradarbiavo kuriant šią technologiją.
• „Ford Explorer Hybrid“: didelis septynvietis SUV, kuris JAV rinkoje siūlomas su hibridine sistema.
• „Ford F-150 Power Boost“: tai galingas hibridas, sukurtas ne tiek degalų taupymui, kiek galiai ir tempimo pajėgumui. Amerikoje F-150 yra populiariausias automobilis jau keturiasdešimt metų iš eilės.

Komerciniai „Ford“ hibridiniai modeliai

„Ford“ siūlo gerai žinomus komercinių automobilių modelius, kuriuos įsigyti galima ir su įkraunamo hibrido sistema. Pagrindiniai privalumai verslams, įsigyjantiems hibridinius komercinius automobilius, yra ženkliai mažesnės kuro sąnaudos, jokių su „AdBlue“ susijusių problemų, mažesnės eksploatacijos sąnaudos, mažesnis anglies dvideginio išmetimas ir galimybė vien elektra nuvažiuoti iki 118 km.

• „Ford Tourneo Connect PHEV“: itin universalus, ekonomiškas ir praktiškas modelis. Su juo vienu įkrovimu nuvažiuosite net iki 118 km vien elektra. Tinka tiek didelėms šeimoms (net iki 7 sėdimų vietų), tiek verslams, keleivių pavežimui. Esant poreikiui, išėmus visas sėdynes, bagažinės talpa padidėja net iki 3105 l. Įkraunamas greitąja DC jungtimi.
• „Ford Transit Connect PHEV“: kompaktiškas, bet itin talpus ir ekonomiškas. Vien elektra gali nuvažiuoti net iki 118 km (WLTP). Puikiai tiks tiems, kas reguliariai važiuoja apie 100 km per dieną - pvz., kurjerių tarnyboms ar įmonėms, kurių veikla - krovinių pervežimas, siuntų pristatymas. Su šiuo hibridu galima vežti iki 2,15 m ilgio krovinius, sveriančius iki 761 kg.
• „Ford Transit Custom PHEV“: tobulai darbui ir verslui pritaikytas automobilis. Jame yra iki 9 sėdimų vietų (Kombi). Galima vežti net iki 3 m ilgio krovinius (3 sėdimų vietų versijoje), kurių bendras tūris siekia 6,8 m³. Vien tik elektra galima nuvažiuoti iki 52 km. Dėl papildomo „Pro Power Onboard“ 2,3 kW inverterio galima pajungti arba įkrauti įvairius įrenginius.
• „Ford Ranger PHEV“: nepaprastas „plug-in“ įkraunamas hibridas, skirtas ne tik miesto gyvenimui. Vien elektra galima nuvažiuoti iki 42 km. Leistina priekabos masė siekia net iki 3,5 t, o paties automobilio keliamoji galia - iki 989 kg. Šis pikapas puikiai tiks ūkininkams, medžiotojams ir tiems, kam tenka dažnai vykti į mišką ir atokias sodybas.

Hibridinių automobilių naudojimo ypatumai ir privalumai

Važiavimo įpročiai ir efektyvumas

„Ford“ specialistai apskaičiavo, kad kiekvienas Europos vairuotojas, pasirinkęs „Kuga Plug-In Hybrid“, per metus sutaupė tiek CO₂ išlakų, kiek jų būtų išskirta keliaujant iš Londono į Buenos Aires ir atgal. Anonimiškai surinktų „Kuga Plug-In Hybrid“ modelio vairuotojų visoje Europoje duomenų analizė parodė, kad vidutiniškai per metus kiekvienas jų nuvažiavo tik kiek daugiau nei 10 tūkst. kilometrų.

Vidutinė baterijų įkrova siekia 30 proc., kai automobilis prijungiamas prie įkrovimo taško. Iš 5,7 mln. baterijų įkrovimų, užfiksuotų per pastaruosius 12 mėnesių, 46 proc. sudarė įkrovimai namuose naktį, dažniausiai trunkantys 12 ar daugiau valandų. Antras pagal dažnį įkrovimo būdas - 1-2 valandų sustojimai stotelėse dieną.

Išmanioji „Kuga“ SUV jėgainė, pagal WLTP metodiką, naudojant vien elektros energiją leidžia nuvažiuoti 57-65 km, o važinėjant vien miesto režimu atstumas išauga iki 71-89 km. Dėl to, remiantis WLTP, iš tinklo įkraunamo „Kuga“ degalų sąnaudos sudaro tik 0,9-1,3 l/100 km, o CO₂ emisija siekia nuo 21-29 g/km.

„Ford“ hibridų vairavimas šiek tiek skiriasi nuo įprastų automobilių. Pirmiausia, turite priprasti prie tylumo. Kai automobilis važiuoja vien elektra, girdite tik padangų ūžesį ir vėjo švilpimą. Stabdymas hibride taip pat kitoks - regeneracinis stabdymas reiškia, kad kai atleidžiate akseleratorių, automobilis lėtėja stipriau nei įprastas. Tai todėl, kad elektrinis variklis virsta generatoriumi ir krauna bateriją.

Žiemą hibridai vartoja daugiau degalų nei vasarą. Tai normalu, nes šildyti saloną reikia energijos, o šalta baterija veikia ne taip efektyviai. Skirtumas gali būti 1-2 litrai šimtui kilometrų.

Režimai ir ekonomija

Vairuotojai gali laikyti įjungtą „EV Auto“ režimą, kuris užtikrins efektyviausią važiavimą automobiliu. Taip pat galima naudotis „EV Later“ režimu, leidžiančiu sutaupyti elektros energijos išteklius vėlesniam laikui. Tokiu būdu vairuotojas gali pats nuspręsti, kaip ir kada naudoti baterijoje sukauptą elektros energiją.

Įkraunami hibridiniai automobiliai (PHEV) leidžia labiau sumažinti automobilio išlaikymo sąnaudas. Jei gyvenate mieste ir daug stovite spūstyse, hibridas tikrai atsipirks, nes mieste hibridai vartoja perpus mažiau degalų nei įprasti automobiliai. Bet jei dažniausiai važinėjate greitkeliais, skirtumas bus mažesnis.

Įkrovimas ir baterijos

Įkraunami hibridai turi didesnę bateriją, kurią galima įkrauti iš įprastos elektros rozetės. Įkrovimas namuose iš įprastos 220V rozetės užtrunka apie 4-6 valandas. Tai reiškia, kad galima prijungti vakarą ir ryte automobilis bus pilnai įkrautas. Greičiausias įkrovimo būdas - speciali įkrovimo stotelė namuose.

„Ford“ teigia, kad įkraunamų hibridų baterijos sukurtos taip, kad tarnautų apie 10+ metų. Kaip ir su telefono baterija, ją naudojant ilgą laiką, talpa palaipsniui mažėja, t.y. po kurio laiko gali likti apie 70-80%.

Kaip pasirinkti tinkamą „Ford“ hibridą?

Renkantis „Ford“ hibridinį automobilį, svarbu atsižvelgti į savo individualius poreikius ir važiavimo įpročius:

• Rinkitės įkraunamą hibridą (PHEV), jei namuose arba darbo vietoje turite galimybę įkrauti automobilį arba netoli namų yra vieša elektromobilių įkrovimo stotelė. Tai idealu, jei kasdien nuvažiuojate trumpus (30-80 km) atstumus ir norite mažesnių eksploatacinių išlaidų bei galimybės važiuoti mažos CO2 taršos zonose.
• Rinkitės savaime įsikraunantį hibridą (FHEV), jei neturite galimybės įkrauti automobilio, bet daug važinėjate tiek mieste, tiek jo apylinkėse ir norite sutaupyti degalų.
• Rinkitės švelnųjį hibridą (MHEV), jei neturite galimybės įkrauti automobilio, bet norite tradicinio vidaus degimo variklio su papildoma galia ir mažesniu CO2. Lengvieji hibridai yra puikus pasirinkimas su trumpesnėmis kelionėmis savo kasdienybėje susiduriantiems žmonėms, ypač tuomet, kai tenka dažnai važinėti po miestus vidutiniu greičiu.

Patarimai prieš perkant

1. Suskaičiuokite savo tipiškus maršrutus. Jei per metus nuvažiuojate mažiau nei 10 000 kilometrų, hibridų pranašumas nebus toks didelis, kad atsipirktų didesnė pradinė kaina. Bet jei važinėjate daug ir dažnai stovite spūstyse, hibridas gali atsipirkti per 3-4 metus, ypač jei degalų kainos lieka aukštos.
2. Atlikite testinį važiavimą įvairiomis sąlygomis. Pabandykite pavažiuoti ir mieste, ir greitkeliu. Pasižiūrėkite, kaip automobilis elgiasi įsibėgėjant, kaip veikia stabdžiai, ar patogus vairavimas.
3. Įsitikinkite, kad turite kur įkrauti PHEV. Paskaičiuokite, kiek kainuos įkrovimo stotelės įrengimas namuose.
4. Pasidomėkite naudotų „Ford“ hibridų kainomis. Jei ketinate automobilį laikyti tik kelerius metus, svarbu žinoti, kaip jis išlaikys vertę. Paprastai „Ford“ hibridai išlaiko vertę gerai, ypač tokie modeliai kaip „Kuga“ ar „Puma“.

Priežiūra ir garantija

„Ford“ hibridai yra patikimi, bet jų remontas gali būti brangesnis nei įprastų automobilių. Baterijos paketas paprastai turi 8 metų arba 160 000 km garantiją, bet po to jos keitimas gali kainuoti 2000-4000 eurų.

Nors atskiros paramos verslams, įsigijusiems hibridinius automobilius, nėra, yra galimybė pasinaudoti PVM atskaitos lengvata. Norint pasinaudoti šia lengvata, perkami komerciniai automobiliai su hibridine sistema turi atitikti visus šiuos reikalavimus: transporto priemonė turi būti priskirta M1 kategorijai; hibridinio automobilio kaina neturi viršyti 50 000 EUR su PVM.

Ateities perspektyvos

„Ford“ jau paskelbė, kad iki 2030 metų Europoje pardavinės tik elektrinius automobilius. Tai reiškia, kad hibridai yra pereinamasis etapas. Naujausi „Ford“ hibridai naudoja vis pažangesnes technologijas. Naujasis „Kuga Hybrid“, pavyzdžiui, turi dirbtinio intelekto sistemą, kuri mokosi iš jūsų vairavimo stiliaus ir maršrutų.

„Ford“ taip pat eksperimentuoja su vandenilio elementų technologija sunkvežimiams. Tai hibrido atmaina, kur elektra gaminama iš vandenilio, o ne kraunama iš baterijos. „Ford“ hibridų technologija dabar naudojama ne tik lengviesiems automobiliams. „E-Transit Custom“, pavyzdžiui, yra elektrinis furgonas, kuris naudoja technologijas, išvystytas kuriant hibridus.

tags: #ford #hybrid #modeliai