„Ford Motor Company“, arba tiesiog „Ford“, yra vienas žinomiausių prekinių ženklų pasaulyje ir didžiausių automobilių pramonės bendrovių, įkurtas Jungtinėse Amerikos Valstijose. Antra pagal dydį automobilių gamintoja JAV po „General Motors Corporation“, „Ford“ paliko gilų pėdsaką tiek pramonėje, tiek visuomenės gyvenime per daugiau nei šimtmetį savo veiklos.
Įkūrėjas Henry Fordas ir Jo Vizija
H. Fordas gimė 1863 m. Detroito apylinkėse, emigrantų iš Airijos šeimoje. Anksti susidomėjęs mechanika, būdamas trylikos metų, paauglys savarankiškai sutaisė laikrodį, o sulaukęs 17-kos, metė mokyklą ir įsidarbino pameistriu vienoje Detroito įmonių. H. Fordas svajojo apie pasaulį pakeisiančius funkcionalius ir patikimus variklius, užgimstančią perspektyvios transporto priemonės - automobilio - erą. Varganoje Baglio gatvėje išsinuomojęs pašiūrę, laisvalaikiu ir net naktimis konstravo pirmąją savo 4 arklio galių benzinu varomą brikelę, kuri visuomenei buvo pristatyta 1893 m.
Kadangi įmonė, kurioje dirbo H. Fordas, jo darbais ir atradimais nesusidomėjo, mechanikas nusprendė imtis nuosavo verslo. Tai buvo kompanijos „Ford Motor Company“ pirmieji žingsniai ir jos įkūrėjo kelio į pasaulinę sėkmę pradžia. Bendrovę 1903 m. birželio 16 d. įkūrė Henris Fordas ir 11 asocijuotųjų investuotojų, H. Fordui tuomet tebuvo 40 metų. Pirmieji automobiliai pradėti gaminti 1903 m., surinkus 28 000 JAV dolerių lėšų iš investuotojų. Per kelis dešimtmečius mažytė bendrovė tapo ištisa pramonės imperija, gaminančia ne tik automobilius, bet ir traktorius, valdančia geležinkelius, turinčia savo laivus ir ligonines.
Henry Fordo verslo filosofija
Henry Fordas tikėjo, kad galia ir mechanizmai, prekės ir pinigai yra naudingi tik tada, kai gyvenimui suteikia laisvės. Jo vardo mašinos buvo ne tik mašinos, bet ir veikiančios verslo teorijos įrodymas - teorijos, kuria siekiama šį pasaulį paversti geresne vieta. Fordas pabrėžė, kad esama sistema turi būti tobulinama, nes ji ne visada suteikia geriausių paslaugų ir skatina švaistymą. Jis buvo įsitikinęs, jog dirbti privalome, ir kad gerovė bei laimė gali būti pasiekiamos tik sąžiningu darbu. Fordas teigė, kad didelės visuomenės bėdos kyla todėl, kad naujausių sumanymų imtasi iš pradžių įdėmiai nepatyrinėjus. Jo manymu, „Ford Motor Company“ komercinė sėkmė įrodė, kad jo teorija veikia, ir tai suteikė jam pagrindą kritikuoti pramonės sistemą siekiant geresnių paslaugų ir efektyvumo.
Revoliucinė „Model T“ gamyba ir jos palikimas
Ankstyvaisiais metais kompanija gamino pigius kompaktiško modelio „Ford T“ automobilius. Juos iš nuosavų ar užsakytų automobilių dalių surinkinėdavo dviejų arba trijų vyrų grupės. Pradžioje kompanija šių modelių pagamindavo tik keletą per dieną savo gamykloje Detroite, Mičigane. 1908 m. buvo išrasta serijinė automobilių gamyba, o 1913 m. Henry Fordas su „Model T“ kardinaliai pakeitė automobilių gamybos formulę, įrodydamas, kad automobilis gali būti prieinamas bet kuriam šalies piliečiui.
Henry Fordas yra garsios frazės autorius: „Automobilis gali būti bet kokios spalvos, jei tai juoda“. Pastačius automobilių gamybos konvejerį 1914 metais automobiliai buvo dažomi tik juodos spalvos dažais, siekiant pagreitinti gamybą, nes paklausa buvo milžiniška ir vieninteliai greitai džiūstantys dažai buvo tik juodos spalvos. Prieš paleidžiant liniją, „Ford“ automobiliai buvo siūlomi įvairių spalvų, kaip ir vėliau - nuo 1926 metų, kai dažymo linija buvo geriau pritaikyta prie automobilių gamybos metodų.
„Model T“ rekordai ir inovacijos
- Per visą gamybos laiką iki 1927 metų iš viso buvo pagaminta net 16 mln. „Ford Model T“ automobilių.
- 1921 metais „Model T“ pasiekė 56,5 procentų dalį pasaulio automobilių registracijose ir 50,4 procentų pasaulinės automobilių gamybos.
- 1918 metais buvo pagaminta 642 750 „Model T“ automobilių iš 1 275 324 vnt. visų tais metais pasaulyje pagamintų automobilių.
- „Ford“ tapo pirmuoju gamintoju, pagaminusiu milijoną vienetų vieno modelio automobilių. Tai įvyko 1915 metų gruodžio mėn. 10 d., kai milijoninis „Model T“ nuvažiavo nuo konvejerio.
- 1921 metais „Ford“ taip pat tapo pirmuoju gamintoju, pagaminusiu daugiau nei 1 mln. automobilių per metus - 1 003 054 vnt.
„Just-in-time“ („kaip tik laiku“) - terminas, reiškiantis automobilių gamybos efektyvumą. Henry Fordas, planuodamas „Model T“ gamybą, tai suprato. 1924 metais Fordas didžiavosi, kad krovininiu laivu atplaukęs plienas 8 val. pirmadienį, taps baigtu automobiliu 9 val. trečiadienį, o vidurdienį jau bus pardavimo salone, taigi, - „žaliavos tapimas grynaisiais pinigais - vidutiniškai 33 valandos“. Henry Fordas pirmasis savo straipsnyje 1926 metais 13-ojo leidimo „Encyclopedia Britannica“ pavartojo terminą „masinė gamyba“. Praėjus 20-čiai metų, „Ford“ vadovas išrado žodį „automatizacija“.
Automobilių pavadinimų evoliucija „Ford“ kompanijoje
Iki „Model T“ pasirodymo „Ford“ savo gaminamoms mašinoms suteikdavo trumpus, bet aiškius vardus: „Ford B“, „Ford C“, „Ford N“. Henry Fordas norėjo susikoncentruoti tik į „Model T“ - vieną, vienintelį modelį. Nuo 1909 iki 1927 metų „Ford Model T“ sulaukė gausybės patobulinimų ir modifikacijų, kurios leisdavo „Model T“ išlaikyti populiariausio automobilio titulą. Gamintojas ir jį pirkę vairuotojai, norėdami tiksliai įvardinti vairuojamą egzempliorių, pasakydavo dvi frazes - 1925-ųjų „Ford“ arba 1913-ųjų „Ford“. Šis įprotis didesnę prasmę įgavo 1927 metais, kai „Ford“ pagaliau išleido „Model T“ įpėdinį - „Ford A“. Nors už šio vardo slypėjo milžiniškas kėbulo tipų ir versijų labirintas (daugiau nei 30 skirtingų kėbulo tipų), sistema buvo paremta paprastu modelio pavadinimu ir gamybos metais. Tik po 1950-ųjų, reaguodami į pirkėjų poreikius, automobilių gamintojai pradėjo plėsti modelių gamą, kurioje atsirado sportiški automobiliai, kompaktinės klasės atstovai ar „Pony Cars“ segmento dalyviai, ir palaipsniui buvo atsisakoma senosios modelių struktūros.
Saugumo ir inžinerijos laimėjimai
1927 m. gruodžio mėn. 2 d. pristatytas „Ford Model A“ buvo pirmasis automobilis rinkoje, kuriame buvo sumontuoti stiklai, apsaugantys nuo sužalojimų avarijos metu. Trumpiausias laikas nuo konceptinio modelio sukūrimo iki gamybos - 4 mėnesiai - tiek užteko Henry Fordui pradėti revoliucinio V8 modelio gamybą (1931 m. gruodį pradėta, 1932 m. kovą pristatyta). Pirmasis „Ford“ modelis, sukurtas Europai, 933cc „Model Y“, taip pat buvo paleistas į gamybą per tokį pat trumpą laiką (nuo popieriaus lapo 1931 m. spalį iki gamybos 1932 m. rugpjūtį).
„Ford“ pirmasis pasaulyje pradėjo atlikinėti automobilių saugumo bandymo testus. 1951 m. bandymus pradėjo Projektavimo ir Tyrimų departamentas Amerikoje, ir to pasekoje buvo įdiegta daug naujovių, užtikrinančių saugumą. 1955 metais „Ford“ visuomenei pirmą kartą pristatė automobilių daužymo bandymus su manekenais, į kuriuos buvo įmontuoti elektroniniai davikliai. „Ford Scorpio“ 1985 metais tapo pirmuoju modeliu, į kurį standartinėje įrangoje sumontuota ABS - stabdžių antiblokavimo sistema. Šią sistemą 1989 metais „Ford“ pasiūlė kaip papildomą įrangą ir „Fiesta“ modeliui ir tuo būdu tapo pirmasis gamintojas, galintis pasiūlyti šį svarbų saugumo elementą visai modelių gamai.
Pasaulinė „Ford“ plėtra ir markių portfelis
„Ford Motor Company“ gamina savo automobilius įvairiuose regionuose, siekdama aptarnauti globalią rinką efektyviai ir su mažesnėmis gamybos bei logistikos išlaidomis. JAV yra pagrindinė „Ford“ automobilių gamybos šalis, kur įmonė buvo įkurta 1903 metais. Kanadoje ir Meksikoje „Ford“ taip pat turi svarbių gamybos pajėgumų.
Daugelį metų „Ford“ ieškojo galimybių įsigyti garsių automobilius gaminančių kompanijų. „Ford“ grupei priklausė „Jaguar“, „Aston Martin“, „Land Rover“ ir „Volvo“. 1948 metais kompanija bandė nupirkti „Volkswagen“, bet planai žlugo. Kitos kompanijos, kurios buvo atsidūrusios „Ford“ „pirkinių sąraše“ per pastaruosius 50 metų - „Lancia“, „Fiat“, „Ferrari“, „Rover“, „Rootes“, „Auto Union“, „Lotus“, „Berliet“, „Borgward“, „Mercedes“, BMW ir „Saab“. Šiandien „Ford Motor Company“ gamina automobilius naudodama „Lincoln“ ir „Mercury“ markes Jungtinėse Amerikos Valstijose. 1958 m. „Ford“ pristatė naują „Edsel“ markę, bet po prastų pardavimų ji buvo panaikinta 1960 m.
„Ford Motor Company“ pardavinėja „Ford“ markės automobilius ir už JAV ribų. Iš pradžių buvo pardavinėjami tiek patys amerikietiški automobiliai visoms pasaulio rinkoms. Vėliau Europoje buvo kuriami ir gaminami Europos rinkai pritaikyti automobiliai. Bandymai globalizuoti automobilių modelius visados baigdavosi nesėkme. Europoje populiari „Ford Mondeo“ buvo prastai parduodama JAV rinkoje, JAV rinkoje populiarus „Ford Taurus“ buvo prastai parduodami Japonijoje ir Australijoje. Maža europietiška „Ford Ka“ buvo iš viso nepaklausi Japonijoje. Australai atsisakė „Ford Mondeo“, nes pirkėjai mieliau rinkosi australiškus „Falcon“ modelius.
Šiuolaikinis „Ford“ ir ateities perspektyvos
„Ford“ grupė 2002 metais pagamino 6,97 milijono automobilių, o metinę kompanijos apyvartą sudarė 163 milijardai JAV dolerių. Tai rodo, kad „Ford Motor Co.“ gali skirti didžiules lėšas naujoms technologijoms, automobilių kūrimui bei gamybai. Europos padalinyje „Ford of Europe“, kuriam priskirta Lietuva, dirba daugiau nei 60 tūkst. darbuotojų. Šiandien „Ford Motor Co.“ sėkmingai įgyvendina savo programą „45/5“ - „45 nauji modeliai per 5-erius metus“. Naujai pristatomuose modeliuose įkūnijamos šios pagrindinės savybės: patikimumas, ilgaamžiškumas, vairavimo malonumas. Tai įvertina pirkėjai ir automobilizmo ekspertai.
„Ford Fiesta“ ir „Ford Mondeo“ apdovanojimų sąraše - „Auksinis vairas“ ir kiti. 2003 metais Vokietijos organizacija ADAC pripažino „Ford Fiesta“ mažiausiai gedimų turinčiu B klasės automobiliu. „Ford Focus“ yra pelnęs daugiau kaip 50 apdovanojimų visame pasaulyje, tokių, kaip „Europos metų automobilis“, „Šiaurės Amerikos metų automobilis“ ir kt. Du kartus iš eilės „Focus“ tapo perkamiausiu automobiliu pasaulyje. „Ford“ garsėja taip pat ir savo komerciniais automobiliais, kurių naujieji modeliai vienas po kito skina prestižiškiausius apdovanojimus. „Ford Transit“ ir „Ford Transit Connect“, vos tik pasirodę rinkoje, buvo pripažinti „Geriausiais komerciniais automobiliais“ bei „Arctic test“ bandymų Šiaurės sąlygomis nugalėtojais. 2003-ųjų rudenį Lietuvos rinkoje pristatyta naujiena - kompaktinės klasės vienatūris „Focus C-Max“, vienas iš 45 naujų „Ford“ modelių per penkerius metus.
Nusprendęs daugiau dėmesio skirti elektromobiliams, „Ford“ ieško pirkėjo Vokietijoje, Sarluiso mieste esančiai gamyklai, kurioje iki šiol buvo surenkami „Focus“ modeliai. Gamykla, kurioje dirba 4,6 tūkst. darbuotojų, domisi mažiausiai 15 investuotojų, tarp kurių - kinų BYD. Tai rodo „Ford“ strateginį poslinkį link elektrinių transporto priemonių gamybos ir pasaulinės gamybos optimizavimo.
„Ford“: Daugiau nei Automobiliai
„Ford“ kompanijos vardas žinomas ne tik kaip automobilio gamintojo, bet ir kaip stiklo, plastmasės, pramoninių variklių, įvairių mechanizmų statyboms gamintojo. Ši įmonė įsitvirtino ir daugelyje kitų verslo sričių, įskaičiuojant finansines paslaugas, draudimą, automobilių atsargines dalis, elektroniką bei krašto plėtrą. Įstaiga, kuri pradėjo savo verslą nuo grupelės žmonių sukurtų gaminių, tarnavusių daugeliui, naują tūkstantmetį pradeda būdama pasauline organizacija, besistengiančia tarnauti visuomenei.
„Ford“ atstovavimas Lietuvoje
Jau vienuolikti metai „Vilniaus Vista“ įmonių grupė, turinti atstovybių tinklą visoje Lietuvoje - Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje, Šiauliuose, Alytuje ir Utenoje, atstovauja „Ford Motor Company“. „Vista“ įmonių grupė turi ambicingų plėtros planų, plečia atstovybių tinklą, gerina serviso ir autosalonų infrastruktūrą, skiria didelį dėmesį darbuotojų kvalifikacijos kėlimui. „Ford“ 100 metų jubiliejaus proga „Vista“ pristatė šventinę akciją - siūloma net 100 „Ford“ automobilių už ypatingą kainą.
tags: #ford #gamintojas #salis