Automobilių savininkai, ypač dyzelinių transporto priemonių vairuotojai, neretai susiduria su situacija, kai automobilis sunkiai užsiveda arba visai neužsiveda, ypač šaltuoju metų laiku. Nors kai kurias problemas galima nuspėti remiantis ankstesne patirtimi, tam tikri gedimai gali pasireikšti jau pradinėje stadijoje - vos pastebėjus pirmuosius užvedimo sunkumo požymius.
Dažniausi Kuro Sistemos ir Užvedimo Gedimai
Kuro sistemos gedimai anksčiau ar vėliau paliečia daugelį automobilių valdytojų. Kuo rūpestingiau ir akyliau automobilis prižiūrimas, tuo paprastesni, greitesni ir pigesni įprastai yra taisymo darbai. Pastebėję variklio galios ar darbo pakitimus, ženklų kuro sąnaudų padidėjimą, degalų kvapą salone ar išvydę įsižiebusią „check engine“ lemputę, svarbu nedelsiant atlikti patikrą.
Kuro Purkštukai
Vienas dažniausių kuro sistemos gedimų yra užsikimšę kuro purkštukai. Nors dauguma automobilių gamintojų nurodo, jog ši detalė gali tarnauti net iki 200 tūkst. kilometrų, nekokybiškas kuras ar netinkama priežiūra gali sutrumpinti jų tarnavimo laiką. Kuro purkštukai, dažnai gendami dėl nekokybiško kuro ir detalių, taip pat gali lemti traukos problemas. Užsikimšus ar sugedus, į variklio sistemą kuras nebeįpurškiamas arba įpurškiamas netinkamais intervalais. Vožtuvas gali būti pažeistas.
- Simptomai: Sunkus užvedimas, sumažėjusi variklio galia ar trauka, padidėjusios kuro sąnaudos, degalų kvapas salone, užsidegusi „check engine“ lemputė.
- Rekomendacija: Nedelsiant atlikti purkštukų patikrą.
Kuro Vamzdeliai ir Nuotėkiai
Pastebėję įtartiną skystį po automobiliu ar automobilio salone pajutę degalų kvapą, neignoruokite šių požymių ir nedelsdami patikrinkite kuro vamzdelius. Viena dažniausių kuro pratekėjimo priežasčių - surūdiję kuro vamzdeliai.
Kuro Filtras
Kuro filtrą rekomenduojama keisti kas 20-30 tūkst. kilometrų, priklausomai nuo pilamo kuro kokybės, arba ne rečiau kaip kas 50 tūkst. kilometrų. Laiku nepakeistas kuro filtras užsiteršia ir nebeatlaiko susidariusios traukimo jėgos. To rezultatas - pažeistas kuro filtras, iš kuro bako į degalų sistemą leidžiantis nešvarumus. Užsikimšęs kuro filtras, atsakingas už švaraus kuro tiekimą, laikui bėgant užsikemša, ypač naudojant nekokybišką kurą, ir tai lemia traukos pablogėjimą bei gali sutrikdyti automobilio kūrimąsi.
Akumuliatoriaus ir Starterio Problemos
Viena iš pirmųjų ir dažniausiai pasitaikančių priežasčių, kodėl automobilis neužsiveda, yra akumuliatoriaus nusėdimas. Tam gali turėti įtakos įvairūs veiksniai:
- Vairuotojo neapdairumas: Paliktas įjungtas vidaus ar žibintų apšvietimas, veikianti garso sistema ar kita elektros sistemos dalis gali iškrauti akumuliatorių.
- Nepakankamai įkrautas akumuliatorius: Per silpnas arba nepakankamai įsikrovęs prietaisas negali suteikti pakankamai energijos variklio užvedimui. Šaltas oras ar per trumpi važiavimo atstumai, neleidžiantys akumuliatoriui visiškai įsikrauti, taip pat gali prisidėti prie šios problemos.
Šiais atvejais sprendimas dažniausiai yra akumuliatoriaus įkrovimas naudojant specialius gnybtus ar įkroviklį.
Kita svarbi dalis, inicijuojanti variklio užkūrimą, yra starteris. Jo gedimą gali signalizuoti neįprasti džeržgimo garsai, dūmai ar bėganti alyva. Pastebėjus šiuos požymius, būtina nedelsiant kreiptis į automobilių servisą.
7 pagrindiniai blogo starterio požymiai
Kuro Siurblys ir Dyzelino Trūkumas
Kuro siurblys yra atsakingas už tinkamo kuro kiekio tiekimą į variklį. Jei jis veikia netinkamai, automobilio nepavyks užvesti. Jei girdite, kad starteris sukasi, bet variklis neužsiveda, viena iš galimų priežasčių gali būti būtent kuro siurblio gedimas. Panašius simptomus gali sukelti ir:
- Nepakankamas dyzelino kiekis bake: Dideli šalčiai gali lemti, kad net jei bake atrodo esantis pakankamas kiekis dyzelino, jo gali neužtekti užvedimui. Važinėjant su mažu dyzelino kiekiu bake, galima padaryti žalą visai kuro sistemai.
Pakaitinimo žvakės
Variklis neužsives ir tuomet, jei žvakės neduoda nuolatinės kibirkšties. Tai gali nutikti dėl užsiteršusių, apdegusių ar drėgnų žvakių galiukų. Rekomenduojama žvakes išimti, nuvalyti ir nusausinti.
Specifinės Mazda SkyActiv Dyzelinių Variklių Problemos
„Mazda 1.5 SkyActiv-D“ ir „Mazda 2.2 SkyActiv-D“ yra dyzeliniai varikliai, kurie pasižymi inovatyviomis technologijomis, tačiau turi ir specifinių problemų, kurios gali paveikti kuro tiekimą ir bendrą variklio veikimą.
Mazda 1.5 SkyActiv-D Variklio Ypatumai ir Problemos
Šis variklis, gaminamas nuo 2015 m., naudoja naujas technologijas, tokias kaip kintamos geometrijos turbokompresorius. Apžvelgus dažniausiai pasitaikančias šio variklio problemas, svarbu žinoti, kaip jų išvengti ar būti pasirengusiems, jei jos pradeda vystytis.
Kintamos Geometrijos Turbokompresorius
Kintamos geometrijos turbokompresoriai yra sudėtingi ir jautrūs problemoms, ypač atsirandančioms dėl prastos priežiūros. Šiam varikliui reikia dažnai keisti alyvą ir tiksliai nustatyti jos klampumą (0W-30). Tik tinkamai prižiūrint variklį, turbina tarnaus ilgai. Priešingu atveju turbina gali sugesti, sukeldama brangių remonto išlaidų. Taip pat atsisukęs sklendės varžtelis gali būti įsiurbtas į mažąją turbiną, kas lemia brangų remontą.
Alyvos Lygio Padidėjimas (Kuro Praskiedimas)
Šiame variklyje buvo pastebėtas aukštas alyvos lygis. Tai yra alyvos skiedimas, kai variklio alyva maišosi su dyzelinu. Nedideli nesudegusio dyzelino kiekiai patenka į cilindrus ir atskiedžia variklio alyvą. Tai dažnai atsitinka, kai DPF (dyzelino kietųjų dalelių filtras) atsinaujina (regeneruojasi). Jei ši procedūra bus nutraukta, variklis gali būti užtvindytas dyzeliniu kuru, kuris patenka į alyvos karterį. Svarbu sekti alyvos lygį ir kuo greičiau išspręsti šias problemas.
Anglies Nuosėdos
Anglies nuosėdos yra dar viena „Mazda 1.5 SkyActiv-D“ problema, būdinga dyzeliniams varikliams su tiesioginiu degalų įpurškimu. Jos gali kauptis ant įsiurbimo kolektoriaus ir sugadinti įsiurbimą. Taip pat dažnai kaupiasi ant cilindro galvutės įsiurbimo angų. Prevencinis valymas daugeliu atveju yra svarbus, nes, palikus problemą be priežiūros, anglies sankaupos gali sukelti didelę žalą varikliui ir prireiks keisti visą įsiurbimo kolektorių.
Kuro Purkštukų Gedimai (1.5 SkyActiv-D)
Degalų purkštuko gedimai taip pat dažnai pasitaiko šiuose „common rail“ dyzeliniuose varikliuose. Gali atsitikti taip, kad iš šių purkštukų gali nutekėti kuras arba jie gali užsikimšti. Tai sukels situaciją, kai oro ir kuro mišinys bus per sodrus arba per liesas. Taip pat bus patikrinta variklio lemputė, matysis juodi dūmai iš išmetimo sistemos, bus prastos degalų sąnaudos ir prastas veikimas. Šios problemos sprendimas yra pakeisti arba atnaujinti pažeistus purkštukus, kas yra gana brangu.
EGR Vožtuvo Užsikimšimas
Šių variklių EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) vožtuvai taip pat linkę užsikimšti ir sukelti problemas. Šis vožtuvas recirkuliuoja dalį išmetamųjų dujų ir nukreipia jas į įsiurbimo angą. Jis gali visiškai užsikimšti anglimi ir tiesiog nustoti veikti.
DPF (Dyzelino kietųjų dalelių filtras)
DPF yra dar viena susirūpinimą kelianti sritis. Daugelis savininkų nežino, kad šis filtras turi atlikti regeneracijos procesą, kurio metu įpurškiama daugiau degalų, DPF įkaista ir sudegina surinktus suodžius. Jei šio regeneravimo proceso neatliks savininkas (pvz., važinėjant tik trumpais atstumais mieste), DPF užsikimš. Šios problemos sprendimas bus rankiniu būdu išvalyti DPF arba jį pakeisti, o abi šios parinktys yra gana brangios.
Mazda 2.2 SkyActiv-D Variklio Detali Analizė ir Trūkumai
Legendinis Mazda 2.2 SkyActiv-D variklis išgarsėjo dėl savo neįprasto sprendimo dyzeliniame pasaulyje: mažesnio kompresijos santykio ir pažangios dviejų turbinų sistemos. Tačiau kartu susilaukė kritikos dėl DPF filtro bei alyvos lygio augimo problemų.
Galimi Trūkumai:
- Trumpi atstumai mieste gali sukelti DPF filtro užsikimšimą. Tai viena iš dažniausių šio variklio problemų, nes DPF surenka išmetimo suodžius, kuriuos turi periodiškai sudeginti regeneracijos metu.
- Reiklumas alyvos kokybei: Netinkama priežiūra gali pažeisti turbinas ar grandinę. Rekomenduojama naudoti 0W-30 arba 5W-30 klampumo alyvą su „Low SAPS“ specifikacija, atitinkančią ACEA C3 standartą.
- Sudėtinga kuro sistema: Brangesni purkštukai ir aukšto slėgio siurblys.
- Ankstyvųjų metų modeliuose pasitaikė alyvos lygio augimo problemų.
- Tinkamai neaptarnautas variklis gali tapti brangus eksploatuoti.
Dyzelino Užšalimo Problemos ir Sprendimai
Žvarbų žiemos rytą dyzelinio automobilio neužvedimas gali sukelti nemalonių rūpesčių. Pagrindinė problema - dyzelino užšalimas. Maždaug -7 °C temperatūroje dyzelino sudėtyje esantis parafino vaškas pradeda formuoti kristalus, kurie užkemša degalų linijas ir filtrą.
Degalų tiekėjai sprendžia šią problemą siūlydami žieminį dyzeliną, kuris išlieka skystas iki maždaug -20 °C. Nors aukščiausios kokybės dyzelinas yra atsparesnis šalčiui, svarbu žinoti, kad benzino pylimas į dyzeliną šaltu oru gali sukelti žalą modernioms „common rail“ įpurškimo sistemoms.
Sprendimai:
- Tolygi automobilio pašildymas: Automobilio nugabenimas į šildomą garažą ir kelių valandų laukimas leidžia parafino kristalams ištirpti.
- Gamykliniai degalų filtrų šildytuvai: Dauguma naujesnių dyzelinių transporto priemonių turi gamykloje sumontuotus degalų filtrų šildytuvus arba šildomas degalų linijas.
- Neoriginalios šildymo sistemos: Senesniems modeliams, neturintiems šių funkcijų, neoriginalios šildymo sistemos yra vertinga investicija.
- Reguliarus kuro filtro keitimas: Laiku keičiamas kuro filtras yra svarbesnis, nei daugelis vairuotojų supranta.
Svarbu: Nuolat sukti starterį bandant užvesti automobilį su užšalusiu dyzelinu yra nenaudinga ir gali privesti prie išsikrovusio akumuliatoriaus bei starterio gedimo. Bandymai pašildyti degalų sistemą nešiojamais šildytuvais kelia gaisro pavojų ir nėra efektyvūs, nes parafino kristalai susidaro visoje sistemoje.
Bendri Patarimai ir Prevencija
Siekiant išvengti automobilių neužvedimo ir traukos problemų, svarbu laikytis techninės priežiūros taisyklių:
- Kokybiškas kuras: Visada pilkite tik kokybišką kurą, o žiemą - žieminį dyzeliną. Kartais problemos prasideda po degalų pylimo.
- Akumuliatoriaus patikra: Prieš šaltąjį sezoną ir pavasarį patikrinkite akumuliatoriaus įkrovimą, jo kontaktus ir gnybtus. Jei akumuliatorius senas ir nusilpęs, rekomenduojama jį pakeisti.
- Reguliarus filtrų keitimas: Laiku keiskite kuro ir oro filtrus. Laiku nekeičiamas oro filtras apsineša nešvarumais, apsunkina variklio aušinimo sistemą, mažina našumą ir didina degalų sąnaudas. Problema sprendžiama pakeičiant oro filtrą.
- Pakaitinimo žvakių patikra: Senesniems dyzeliniams automobiliams prieš žiemą patikrinkite pakaitinimo žvakes.
- Generatoriaus patikra: Įsitikinkite, kad generatorius tinkamai krauna akumuliatorių (įtampa turėtų būti tarp 13,8 V ir 14,5 V).
- Sankabos naudojimas: Jei automobilis su mechanine pavarų dėže, įjunkite sankabą ir tada kurkite - tai palengvina starterio darbą.
- Variklio pašildymas: Po užvedimo leiskite varikliui bent 5-10 minučių apšilti laisvąja eiga.
- Tepalų parinkimas: Nenaudokite žiemai netinkamo tepalo.
- Starterio naudojimas: Starterio nereikėtų sukti ilgiau nei 10 sekundžių. Bandymų skaičius turėtų būti 3-4.
- Apsaugos sistemos: Jei automobilis neužsiveda dėl apsaugos sistemos blokavimo, kreipkitės į specialistus.
Jei susiduriate su kuro sistemos gedimais, rekomenduojama kreiptis į specializuotą automobilių servisą. Kuro sistemos diagnostikai ir remonto darbams atlikti DIZRIDA automobilių servise naudojame modernią BOSCH įrangą. Iš plataus įrenginių spektro, kaip vieną inovatyviausių galime išskirti BOSCH EPS 815 stendą, skirtą kuro purkštukų apžiūrai ir remontui. Tai Lietuvoje dar retai kur sutinkamas įrenginys, kuris yra sujungtas su pagrindine BOSCH duomenų baze. Šis veiksnys lemia, jog remonto metu užtikrinamas 100 proc. darbų tikslumas ir eliminuojama bet kokia žmogiškosios klaidos tikimybė.