Neretai žiemines padangas pasirinkti yra kiek sunkiau nei vasarines. Taip yra todėl, nes galima rinktis padangas ne tik pagal minkštumo, bet ir dygliuotas padangas. Šiame straipsnyje aptarsime dygliuotų padangų naudojimo taisykles Lietuvoje ir kitose šalyse, taip pat atkreipsime dėmesį į lipduko, žyminčio transporto priemonę su dygliuotomis padangomis, svarbą ir jų poveikį kelio dangai.
Žieminių padangų pasirinkimas: į ką atkreipti dėmesį?
Kaskart vis žvarbesnės rudens dienos ne tik pėstiesiems, bet ir automobilininkams primena apie artėjantį žiemos sezoną. Vienas iš svarbiausių aspektų - žieminės padangos. Pagal Kelių eismo taisykles (KET), visos lengvosios transporto priemonės privalo būti aprūpintos žieminėmis padangomis nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d. Vairuotojai privalo iki lapkričio 10 d. pakeisti padangas, pažymėtas M+S arba 3PMSF (trijų viršūnių kalno snaigė) simboliais.
Padangų žinovai (dažniausiai prekybininkai) vieningai sutinka, kad naudotos ar restauruotos padangos, nors ir keleriopai pigesnės, tačiau nepatikimos ir netgi pavojingos. Rinkoje kasmet pasirodo naujienų, tad rasti atsakymą į klausimą, kokias padangas rinktis, gana keblu net ir patyrusiems vairuotojams. Atitinkamai vienos padangos labiau tiks važiuoti apsnigtomis ar šlapdriba padengtomis gatvėmis, o kitos savo gerąsias savybes atskleis apledėjusiuose keliuose. Bene svarbiausias faktorius - padangų protektoriaus raštas, užtikrinantis saugų, tylų ir patogų važiavimą.
Dažnas automobilininkas vis dar gerokai apsigauna manydamas, kad raidžių deriniu „M+S” paženklintos padangos yra vadinamosios demisezoninės ir niekam tikusios. Taip žymimos ir žiemiškiems keliams skirtos minkšto arba kieto gumos mišinio padangos. Kad įsitikintumėte, jog prieš jūsų akis išties šaltajam metų laikui skirtas gaminys, įdėmiau apžiūrėkite greta „M+S” simbolių esančius įspaudus ant padangos šono. Vairuotojai privalo iki lapkričio 10 d. pakeisti padangas, pažymėtas M+S arba 3PMSF (trijų viršūnių kalno snaigė) simboliais.
Techniniai reikalavimai žieminėms padangoms
- Minimalus protektoriaus gylis lengviesiems automobiliams ir lengvosioms priekaboms iki 3,5 tonos yra 3,0 mm.
- M+S (Mud+Snow) - žymimos padidinto pravažumo padangos. Dažnai šis žymėjimas klaidingai vertinamas kaip universalių padangų požymis.
- SNAIGĖS KALNO FONE LOGOTIPU 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake) - papildomas žymėjimas, kuriuo žymimos tikros žieminės padangos.
Svarbu reguliariai tikrinti padangų slėgį ir protektoriaus gylį. Oro slėgį padangose tiksliausiai galima pamatuoti, kai padangos yra šaltos. Gylį galima patikrinti specialiu matuokliu, slankmačiu arba liniuote. Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į padangų amžių. Jei padangos naudojamos 5 ar net 10 metų, jų guma gali būti visiškai sukietėjusi ir praradusi reikiamas savybes. Padangų pagaminimo datą galima rasti ant padangos šono esančiuose keturiuose skaičiuose.
Dygliuotos padangos: privalumai ir trūkumai
Dygliuotos padangos stipriai pagerina automobilio galimybes saugiai važiuoti ant kietos slidžios dangos - ledo ar suspausto sniego. Dygliuotos padangos ant ledu padengto kelio veikia žymiai geriau nei nedygliuotos. Jos tarsi nagais įsikimba į ledinį paviršių, kuris automobiliui nesiūlo jokios gyvybiškai svarbios trinties, ir užtikrina trumpesnį stabdymo kelią ir geresnį stabilumą posūkiuose.
Jei gyvenate už miesto ar jūsų gyvenamajame mieste nėra sutvarkyti keliai, žiemą geriausia rinktis dygliuotas padangas. Nėra geresnio pasirinkimo nei dygliuotos padangos važiuojant žvyrkelio žiemos metu. Tačiau esant ne šaltoms žiemoms, gali tekti atsisakyti dygliuotų padangų. Jei sniego beveik nėra, keliai nėra aplediję, tuomet geriau rinktis nedygliuotas padangas.
Dygliuotų padangų naudojimo taisyklės Lietuvoje
Dygliuotas padangas leidžiama naudoti tik nuo lapkričio 1 d. iki balandžio 10 d. Šis apribojimas yra įvestas dėl to, kad dygliuotų padangų metaliniai dygliai gadina asfalto dangą, gali iškristi ir pažeisti kitas transporto priemones.
Automobiliai, naudojantys dygliuotas padangas, privalo būti pažymėti specialiu lipduku - dygliu trikampyje su raudonu rėmeliu. Tai baltas lygiakraštis trikampis su raudonu apvadu ir padangos dyglio simboliu viduryje. Pažeidus šį įstatymą, gali ne tik būti nesaugu, bet ir gali tekti mokėti baudą.
Lietuvoje dygliuotas padangas dėvintis automobilis turi būti pažymėtas apie tai perspėjančiu lipduku. Policijos atstovas Renatas Siaurusaitis perspėja, kad už KET pažeidimą vairuotojams gresia bauda nuo 10 iki 12 eurų. Jeigu toks reikalavimas nesilaikomas, vairuotojai gali sulaukti ir baudos.
Lipduko svarba ir galimos problemos įvykus eismo įvykiui
Apie dygliuotas padangas informuojantis lipdukas perspėja iš paskos važiuojančius vairuotojus, kad taip pažymėtas automobilis ant labai slidžios dangos gali elgtis kitaip. Tai yra, jis gali staigiau stabdyti ir greičiau įveikti posūkį, net jei kelias yra padengtas ledu. Sekant automobilį su dygliuotomis padangomis, tai labai svarbu įvertinti - jo galimybės gali būti visiškai kitokios nei jūsų. Tas lipdukas - tiesiog informacija apie tai, kad nereikėtų aklai sekti to automobilio, nes ant labai slidžios dangos jis galbūt turi pranašumą.
Nors Lietuvoje dygliuotų padangų naudojimas leidžiamas žiemos sezonu, pašnekovas A. Žiukelis paaiškina, kad specialaus lipduko vairuotojams pamiršti nevalia ne tik dėl galimos baudos. Jeigu lipdukas, žymintis dygliuotas padangas, nebuvo užklijuotas, gali kilti keblumų ir įvykus eismo įvykiui, mat draudimo išmoka vairuotojui būtų nesuteikiama. Taip pat, galima būtų kelti klausimą ir dėl įvykio kaltininko - pavyzdžiui, esant plikledžiui, jei kažkas atsitrenktų į priekyje važiavusią transporto priemonę su dygliuotomis padangomis, kuri nebuvo tinkamai pažymėta. Tuomet galėtų būti keliamas atsakomybės klausimas.
Draudimo bendrovės „Gjensidige“ Transporto žalų skyriaus vadovas Agnius Gučius paaiškina, kad kiekvieno eismo įvykio aplinkybės tikslinamos individualiai. Tokiu atveju gali būti atliekama ekspertizė ir kaltė dėl eismo įvykio gali būti paskirstyta tarp eismo dalyvių. Tačiau būtų atsižvelgiama į visas sąlygas. Tuo metu ERGO Transporto priemonių žalų administravimo skyriaus vadovas Raimondas Bieliauskas pasakoja, kad lipduko užklijavimas neturi reikšmės išmokos gavimui. „Draudimo išmokai įtakos neturi tai, ar ant į eismo įvykį patekusio automobilio yra užklijuotas informacinis ženklas apie dygliuotas padangas, ar nėra užklijuotas“, - teigė jis.
Policija primena, kad jeigu transporto priemonė neeksploatuojama su dygliuotomis padangomis, užklijuotą lipduką vertėtų nuimti tam, kad nebūtų klaidinami kiti vairuotojai.
Dygliuotų padangų naudojimas kitose šalyse
Dygliuotos padangos nėra geriausias pasirinkimas ir dėl riboto naudojimo. Reikėtų atsižvelgti ir į tai, ar mėgstate keliauti. Nemažai Vakarų Europos šalių yra uždraudusios dygliuotas padangas. Jei planuojate keliauti žiemos metu su savo automobiliu, tuomet nereikėtų įsigyti dygliuotų padangų.
Remiantis portalo „The Scandinavian Tire & Rim Organization“ duomenimis, pagrindinės valstybės, kurios draudžia dygliuotų padangų eksploatavimą, yra šios:
- Bulgarija
- Vengrija
- Vokietija
- Olandija
- Lenkija
- Portugalija
- Rumunija
- Kroatija
- Belgija
- Čekija
Šalyse, kuriose retai sninga ir dar rečiau susidaro plikledis, dygliuotas žiemines padangas naudoti draudžiama. Visgi draudimo bendrovės BTA Ekspertizių skyriaus vadovas A. Žiukelis vairuotojams savo ruožtu, prieš išvykstant į keliones, pataria pasidomėti, ar toje valstybėje iš tiesų galima naudoti dygliuotas padangas.
Žieminių padangų naudojimo ypatumai skirtingose šalyse
Kiekvienoje šalyje netrūksta savų kelių eismo taisyklių ypatumų ir interpretacijų. Štai vienur galite sužinoti, kad kalnuose privalote turėti ratų grandines:
- Lenkija: Dygliuotos padangos draudžiamos. Žieminės padangos nėra privalomos, tik stipriai rekomenduojamos laikotarpiu nuo lapkričio 1 iki balandžio 1 dienos. Pagrindinės automagistralės Lenkijoje yra mokamos.
- Italija: Žieminių padangų naudojimas nėra privalomas, tačiau kiekvienas regionas gali nustatyti savo reikalavimus žieminėms padangoms arba grandinėms. Aostos slėnyje automobiliai turi būti su žieminėmis padangomis ir turėti grandines nuo spalio 1 iki balandžio 15 d., Bolcano regiono Pietų Tirolio provincijoje - nuo lapkričio 15 iki kovo 31 d.
- Vokietija: Dygliuotos padangos draudžiamos. Nėra nurodoma minimali temperatūra ar laikotarpis, kada turi būti sumontuotos žieminės padangos. Vairuotojai turi pritaikyti padangas prie oro sąlygų. Žieminės padangos privalomos esant ledui, prispaustam sniegui, šlapdribai ir plikledžiui.
- Austrija: Draudžiamos dygliuotos padangos, žieminės padangos privalomos nuo lapkričio 15 d. iki kovo 31 d. Mokamos automagistralės ir greitkeliai. Būtina įsigyti kelių mokesčio lipduką, klijuojamą ant priekinio automobilio stiklo.
- Čekija: Dygliuotos padangos draudžiamos.
- Latvija: Žieminės padangos privalomos nuo gruodžio 1 iki kovo 1 dienos. Dygliuotas padangas galima naudoti nuo spalio 1 iki gegužės 1 dienos. Minimalus protektoriaus gylis - 4 milimetrai. Nuo šių metų draudžiama žiemos metu važinėti demisezoninėmis padangomis, kurios pažymėtos tik M+S simboliu.
- Estija: Žieminės padangos privalomos nuo gruodžio 1 d. iki kovo 1 d. Padangų protektoriaus gylis turi būti didesnis nei 3 mm. Dygliuotas padangas galima naudoti nuo spalio 15 iki kovo 31 dienos (išimties tvarka - iki balandžio 30 d., esant žiemos sąlygoms). Nuo 2022 metų gruodžio Estijoje taip pat nebegalima naudoti demisezoninių padangų žiemą, nebent jos yra pažymėtos kalno ir snaigės simboliu.
Net šalyse, kuriose dygliuotas padangas naudoti galima, jų naudojimas yra ribojamas. Pavyzdžiui, kartais taip apautais automobiliais negalima įvažiuoti į tam tikras gatves (pavyzdžiui, išklotas trinkelėmis).
Dygliuotų padangų poveikis kelio dangai
Dygliuotos padangos gadina asfalto ir betono dangas. Jų daroma žala yra matoma plikomis akimis ir būtent dėl to daugybė valstybių jas uždraudė. Padangos dyglį įprastai sudaro dvi medžiagos - labai kieta šerdis dažnai yra pagaminta iš volframo karbido, o ją supa minkštesnis metalas. Volframo karbido dygliai ne šiaip braižo asfaltą, o jį kapoja mažais, bet labai greitais ir dažnais kirčiais. Tarsi koks labai mažas smūginis grąžtas. Galite įsivaizduoti, kad dygliai - tai tarsi maži kaltai, kurių kietumui asfaltas negali prilygti.
Aišku, padangos dyglys yra visai mažas. Tačiau vienoje padangoje dyglių yra labai daug ir automobiliui riedant jie dideliu greičiu daužo asfaltą. Su laiku milijonai tokių smūgių išjudina ir pakankamai dideles asfalto dangos daleles, kurios tuomet pradeda judėti ir dilti su kiekvienu pravažiuojančiu automobiliu. Prasidėjęs procesas tęsiasi ir tada, kai keliu važiuoja automobilis su nedygliuotomis padangomis - išklibintas dangos daleles toliau judina ir trina visos transporto priemonės. Be to, atsivėrusias duobeles užpildo vanduo, kuris tuomet suledėja ir dar labiau plėšo asfaltą, gilindamas jo žaizdas.
Vienas-kitas automobilis su dygliuotomis padangomis didelės žalos kelio dangai nepadaro, ypač jei asfaltas yra kokybiškas, tačiau šimtai ar tūkstančiai automobilių sukelia žymią asfalto eroziją. Juk visi tie dyglių kirčiai koncentruojami į dvi vėžias, kurios dėvisi labai sparčiai - viršutinis dangos sluoksnis, vaizdžiai tariant, yra sušaudomas, o tada sudyla į dulkes. Ir taip, kadangi asfaltą sudaro nemažos dalelės, dygliuotų padangų sukeltos erozijos gylis yra daug didesnis nei vidutinis dyglio ilgis.
Dygliuotų padangų sukeliamą eroziją galima pamatyti jau po kelių žiemų, ypač jei asfaltas ilgesnį laiką būna nepasidengęs ledu. Kietų dyglių kirčiai suformuoja į išgraužas panašias duobeles, kurios jungiasi į ilgus mikro-kanjonus. Kai tik dyglių sukelta asfalto erozija pažengia toliau ir tos duobės tiek šiek išsiplečia, jų kraštus ima trupinti ir paprastos visos padangos. Negana to, dygliuotų padangų priešininkai turi ir kitų argumentų. Tas mechaninis asfalto žalojimas kelia dulkes, kurios potencialiai gali būti žalingos žmogaus sveikatai. Be to, dygliuotos padangos kelia daugiau triukšmo.
Taigi, šalys, kuriose keliai ledu pasidengia retai ir kurios turi gerą infrastruktūrą su tuo tvarkytis, draudžia dygliuotų padangų naudojimą, taip tausodamos savo asfaltą. Nes dygliuotos padangos prieš nedygliuotas žiemines padangas yra pranašesnės tik ant kieto ledo, o visais kitais atvejais spartina kelio dangos susidėvėjimą.
tags: #dygliuotos #padangos #gadina #trinkeles