„Volvo S80“, prabangus sedanas, gamintas nuo 1998 iki 2016 metų, pasižymi įvairiais benzininiais varikliais, kiekvienas iš jų turi savų privalumų ir trūkumų. Šiame straipsnyje aptarsime S80 benzininių variklių gamą, jų patikimumą, priežiūros ypatumus ir eksploatacijos niuansus.
„Volvo S80“ (1998-2006) benzininiai varikliai
Pirmosios kartos „Volvo S80“ (1998-2006) buvo siūlomas su plačiu benzininių variklių asortimentu, pradedant nuo ekonomiškų keturių cilindrų variklių ir baigiant galingais šešių cilindrų agregatais. Šie varikliai buvo skirti patenkinti įvairius vairuotojų poreikius - nuo kasdienio naudojimo mieste iki ilgesnių kelionių užmiestyje.
Keturių cilindrų varikliai
- 2.0 litrų variklis: šis bazinis variklis buvo ekonomiškas pasirinkimas, siūlantis pakankamą galią kasdieniam vairavimui. Nors jis nebuvo pats galingiausias, pasižymėjo patikimumu ir palyginti mažomis kuro sąnaudomis. Šis variklis buvo skirtas tiems, kuriems svarbiausia ekonomija ir praktiškumas.
Penkių cilindrų varikliai
- 2.4 litrų variklis: šis variklis buvo šiek tiek galingesnis už 2.0 litrų variantą, siūlantis geresnį pagreitį ir bendrą našumą. Jis buvo puikus kompromisas tarp galios ir ekonomijos, todėl buvo populiarus pasirinkimas tarp S80 pirkėjų. Šis variklis dažnai buvo siejamas su automatine pavarų dėže, užtikrinančia sklandų ir patogų vairavimą.
- 2.4 litrų variklis (2.4i): šis penkių cilindrų variklis pasižymėjo sklandesniu veikimu ir malonesniu garsu nei keturių cilindrų variantai. Jis siūlė gerą galios ir rafinuotumo derinį, todėl buvo puikus pasirinkimas tiems, kurie ieškojo šiek tiek daugiau iš savo automobilio.
- 2.5T variklis: šis turbokompresorinis penkių cilindrų variklis buvo galingesnis variantas, siūlantis puikų pagreitį ir bendrą našumą. Jis buvo skirtas tiems, kurie norėjo sportiškesnės vairavimo patirties. Turbokompresorius suteikė varikliui papildomos galios, ypač esant žemiems sūkiams, todėl automobilis greitai reaguodavo į akceleratoriaus paspaudimus.
Šešių cilindrų varikliai
- 2.9 litrų variklis: šis šešių cilindrų variklis buvo pats galingiausias pasirinkimas pirmosios kartos S80. Jis siūlė puikų pagreitį ir rafinuotą veikimą, todėl buvo puikus pasirinkimas tiems, kurie norėjo aukščiausio lygio komforto ir galios. Šis variklis dažnai buvo siejamas su automatine pavarų dėže ir turėjo turtingesnę komplektaciją. Vairuotojai atkreipia dėmesį, kad 2.9i variklis, turintis 6 cilindrus eilės tvarka, yra labai patikimas. Nors automobilių erdvėje minimas kaip labai neekonomiškas, jo savininkai, naudodami dujas, fiksuoja apie 14 l/100 km sąnaudas mieste ir niekada daugiau 15 l/100 km dujų, o užmiestyje - apie 12 l/100 km. Variklis, net ir nuvažiavęs ~280 000 km, vartoja nedaug tepalų, traukia gerai, neturi pašalinių garsų ir žiemą vedasi be problemų net prie -26 °C. Yra matyti ir su 400 000 km rida benzininių variklių, kurie puikiai važiuoja.
- T6 (2.8/2.9 litrų twin-turbo): T6 modelis turėjo du turbokompresorius, kurie dar labiau padidino galią ir sukimo momentą. Tai buvo sportiškiausias S80 variantas, siūlantis įspūdingą pagreitį ir bendrą našumą. T6 modelis turėjo sustiprintą važiuoklę ir stabdžius, kad atlaikytų papildomą galią.
„Volvo S80“ (2006-2016) benzininiai varikliai
Antrosios kartos „Volvo S80“ (2006-2016) toliau siūlė platų benzininių variklių asortimentą, tačiau su patobulinimais ir naujomis technologijomis, skirtomis pagerinti efektyvumą ir sumažinti emisijas. Šioje kartoje taip pat atsirado naujų variklių, įskaitant tiesioginio įpurškimo variantus.
Keturių cilindrų varikliai (Volvo Engine Architecture - VEA)
- 2.0T (T4, T5): šie varikliai, priklausantys „Volvo Engine Architecture“ (VEA) šeimai, pasižymėjo didesniu efektyvumu ir mažesnėmis emisijomis. Jie naudojo turbokompresorių ir tiesioginį įpurškimą, kad pasiektų didesnę galią ir geresnes kuro sąnaudas. VEA varikliai buvo suprojektuoti taip, kad būtų moduliniai, todėl juos buvo galima lengvai pritaikyti įvairiems modeliams ir galingumams.
Penkių cilindrų varikliai
- 2.5T: šis variklis buvo atnaujintas, siekiant pagerinti jo efektyvumą ir sumažinti emisijas. Jis vis dar siūlė gerą galios ir rafinuotumo derinį, tačiau buvo šiek tiek ekonomiškesnis nei ankstesnės versijos.
- T5: šis galingesnis penkių cilindrų variantas siūlė dar daugiau galios ir sukimo momento, todėl buvo puikus pasirinkimas tiems, kurie norėjo sportiškesnės vairavimo patirties. Vairuotojai teigia, kad 2.0 T5 166 kW benzininis variklis puikiai bendrauja su 4-os kartos dujomis, o jo eksploatacija nėra brangi. Pvz., galiniai stabdžių diskai kainuoja 35 Eur, stabdžių trinkelės - 20 Eur.
Šešių cilindrų varikliai
- 3.0T (T6): šis turbokompresorinis šešių cilindrų variklis buvo vienas iš galingiausių pasirinkimų S80. Jis siūlė puikų pagreitį ir rafinuotą veikimą, todėl buvo puikus pasirinkimas tiems, kurie norėjo aukščiausio lygio komforto ir galios. Šis variklis dažnai buvo siejamas su visų ratų pavara (AWD), užtikrinančia geresnį sukibimą ir stabilumą.
- 3.2 litrų atmosferinis variklis: šis variklis buvo skirtas tiems, kurie norėjo sklandaus ir rafinuoto veikimo be turbokompresoriaus. Jis siūlė pakankamai galios kasdieniam vairavimui ir pasižymėjo patikimumu.
Aštuonių cilindrų varikliai
- 4.4 litrų V8: šis variklis buvo pats galingiausias pasirinkimas S80. Jis siūlė įspūdingą pagreitį ir rafinuotą veikimą, todėl buvo puikus pasirinkimas tiems, kurie norėjo aukščiausio lygio komforto ir galios. V8 variklis buvo sukurtas bendradarbiaujant su Yamaha ir pasižymėjo kompaktišku dizainu bei dideliu galios potencialu.
Benzininių variklių patikimumas: bendros tendencijos
„Volvo S80“ benzininiai varikliai, apskritai, yra laikomi patikimais, ypač jei jie reguliariai prižiūrimi. Tačiau, kaip ir bet kuris kitas automobilis, S80 gali turėti tam tikrų problemų, priklausomai nuo variklio tipo ir priežiūros istorijos.
Pirmosios kartos (1998-2006)
Šios kartos varikliai, nors ir patikimi, jau yra senesni, todėl gali atsirasti daugiau problemų, susijusių su nusidėvėjimu. Svarbu atkreipti dėmesį į šiuos aspektus:
- Alyvos nuotėkis: senesni varikliai dažnai kenčia nuo alyvos nuotėkio per tarpines ir riebokšlius. Reguliarus patikrinimas ir remontas gali padėti išvengti didesnių problemų.
- Aušinimo sistemos problemos: senesnės aušinimo sistemos gali būti linkusios į perkaitimą ir radiatoriaus gedimus. Reguliarus aušinimo skysčio keitimas ir sistemos patikrinimas yra būtinas.
- Elektros problemos: senesniuose automobiliuose dažnai pasitaiko elektros problemų, tokių kaip jutiklių gedimai ir laidų pažeidimai.
Antrosios kartos (2006-2016)
Šios kartos varikliai yra technologiškai pažangesni, tačiau taip pat gali turėti savų problemų:
- Turbokompresoriaus problemos: turbokompresoriniai varikliai gali būti linkę į turbokompresoriaus gedimus, ypač jei alyva nėra reguliariai keičiama.
- Tiesioginio įpurškimo problemos: tiesioginio įpurškimo sistemos gali užsikimšti, todėl variklis gali veikti netolygiai ir sumažėti galia.
- VEA variklių problemos: kai kurie VEA varikliai gali turėti problemų su alyvos suvartojimu. Reguliarus alyvos lygio patikrinimas yra labai svarbus.
Priežiūros ypatumai: kaip užtikrinti ilgaamžiškumą
Norint užtikrinti „Volvo S80“ benzininių variklių ilgaamžiškumą ir patikimumą, būtina reguliari ir tinkama priežiūra. Štai keletas svarbių patarimų:
- Reguliarus alyvos keitimas: alyvos keitimas pagal gamintojo rekomendacijas yra būtinas norint užtikrinti variklio tepimą ir išvengti nusidėvėjimo.
- Oro ir kuro filtrų keitimas: švarūs filtrai užtikrina tinkamą oro ir kuro srautą į variklį, pagerina jo efektyvumą ir sumažina emisijas.
- Žvakių keitimas: reguliarus žvakių keitimas užtikrina tinkamą degimą ir pagerina variklio našumą.
- Aušinimo sistemos priežiūra: reguliarus aušinimo skysčio keitimas ir sistemos patikrinimas padeda išvengti perkaitimo ir radiatoriaus gedimų.
- Paskirstymo diržo keitimas: paskirstymo diržo keitimas pagal gamintojo rekomendacijas yra būtinas norint išvengti rimtų variklio pažeidimų.
- Turbokompresoriaus priežiūra (jei taikoma): reguliarus alyvos keitimas ir turbokompresoriaus patikrinimas padeda užtikrinti jo ilgaamžiškumą.
- Diagnostika: reguliari kompiuterinė diagnostika gali padėti aptikti ankstyvus gedimus ir išvengti didesnių problemų.
Kuro sąnaudos: realūs skaičiai
„Volvo S80“ benzininių variklių kuro sąnaudos priklauso nuo variklio tipo, pavarų dėžės, vairavimo stiliaus ir kelio sąlygų. Štai keletas apytikslių skaičių:
- Keturių cilindrų varikliai: vidutinės kuro sąnaudos mieste gali siekti 9-12 litrų 100 km, o užmiestyje - 6-8 litrus 100 km.
- Penkių cilindrų varikliai: vidutinės kuro sąnaudos mieste gali siekti 10-14 litrų 100 km, o užmiestyje - 7-9 litrus 100 km.
- Šešių cilindrų varikliai: vidutinės kuro sąnaudos mieste gali siekti 12-16 litrų 100 km, o užmiestyje - 8-10 litrus 100 km.
- Aštuonių cilindrų varikliai: vidutinės kuro sąnaudos mieste gali siekti 15-20 litrų 100 km, o užmiestyje - 10-12 litrus 100 km.
Svarbu atkreipti dėmesį, kad šie skaičiai yra tik apytiksliai ir gali skirtis priklausomai nuo konkretaus automobilio būklės ir vairavimo stiliaus. Agresyvus vairavimas ir dažnas naudojimas mieste gali žymiai padidinti kuro sąnaudas.
Dažniausios problemos ir jų sprendimo būdai
Nors „Volvo S80“ benzininiai varikliai yra patikimi, jie nėra be problemų. Štai keletas dažniausiai pasitaikančių problemų ir jų sprendimo būdų:
- Variklio perkaitimas: priežastys gali būti įvairios, nuo aušinimo skysčio trūkumo iki radiatoriaus gedimo. Sprendimas - patikrinti aušinimo sistemą, papildyti aušinimo skystį arba pakeisti radiatorių.
- Alyvos nuotėkis: priežastys - susidėvėjusios tarpinės ir riebokšliai. Sprendimas - pakeisti susidėvėjusias dalis.
- Turbokompresoriaus gedimas: priežastys - nepakankamas tepimas arba mechaniniai pažeidimai. Sprendimas - pakeisti turbokompresorių.
- Netolygus variklio veikimas: priežastys - užsikimšę purkštukai, susidėvėjusios žvakės arba jutiklių gedimai. Sprendimas - išvalyti purkštukus, pakeisti žvakes arba pakeisti sugedusius jutiklius.
- Padidėjęs alyvos suvartojimas: priežastys - susidėvėję stūmoklių žiedai arba vožtuvų riebokšliai. Sprendimas - kapitalinis variklio remontas arba stūmoklių žiedų ir vožtuvų riebokšlių pakeitimas.
Kitos specifinės problemos
- Droselinės sklendės padėties daviklio gedimas: tai būdinga 1999-2001 m. pagamintiems benzininiams „Volvo S80“, S60 ir V70 modeliams. Davikliui susidėvėjus, į pagrindinį kompiuterį siunčiamas neteisingas signalas, dėl ko variklis dirba netolygiai, šokinėja apsukos. Ši bėda sėkmingai sutvarkoma pas patyrusius meistrus, o ne oficialius atstovus, kur remontas gali kainuoti iki 2500 litų (apie 724 EUR). Kaune tokio remontas su garantija visam eksploatacijos laikui kainavo 350 Eur.
- „Power Pulse“ sistema: 235 AG D5 variklis turėjo suslėgto oro baką su elektriniu kompresoriumi, kuris siurbia orą iš įsiurbimo sistemos. Kai vairuotojui staiga prireikia galios esant mažoms apsukoms, suslėgtas oras tiekiamas tiesiai į slėgio didinimo sistemą, taip pašalinant turbinos atsilikimą. B5 variante ši sistema buvo nutraukta, iš dalies pakeista 48 V švelniuoju hibridiniu elektriniu varikliu.
- Cilindro bloko įtrūkimas: šis gedimas, ypač tarp cilindro įdėklų, yra pats įspūdingiausias, tačiau ne pats dažniausias. Nereikia kiekvieno D4204T bloko diskvalifikuoti, nes yra automobilių, kurių rida yra 300 000-400 000 kilometrų ir jie važiuoja originaliais blokais. Geriausios prevencijos priemonės - dažnesnis alyvos keitimas nei rekomenduoja gamintojas ir didelio krūvio vengimas.
- DPF užsikimšimas: dažnai nutinka, ypač trumpų kelionių mieste metu.
- Alkūninio veleno skriemulio susidėvėjimas: tampa triukšmingas esant didesnei ridai.
- EGR vamzdžio įtrūkimas: išmetamųjų dujų vamzdyje, tiekiančiame EGR vožtuvą, reguliariai atsiranda įtrūkimų.
- Įsiurbimo kolektoriaus tarpinės nutekėjimas: kai ji sugenda, salone jaučiamas išmetamųjų dujų kvapas.
- Aušinimo skysčio žarnos gedimai: ypač linijoje, vedančioje į išsiplėtimo baką. Ji gali įtrūkti, ištekėti aušinimo skystis ir sukelti perkaitimą be akivaizdžių įspėjimų.
Verta paminėti, kad įpurškimo sistema ir turbokompresoriai, nepaisant jų sudėtingumo dviejų turbinų konfigūracijose, pasižymi geru patvarumu.
Alternatyvūs kuro tipai: ar galima naudoti etanolį?
Dauguma „Volvo S80“ benzininių variklių yra suderinami su benzinu, kuriame yra iki 10 % etanolio (E10). Tačiau, norint naudoti didesnę etanolio koncentraciją (pvz., E85), būtina atlikti variklio modifikacijas. Naudojant netinkamą kurą, gali būti pažeistos kuro sistemos dalys ir sumažėti variklio našumas.
Turbininiai varikliai yra labiau termiškai apkrauti (liaudiškai kalbant, karštesni). Dujos yra „sausesnis“ kuras nei benzinas, jų degimo temperatūra didesnė, todėl greičiau prikepa tepaliniai žiedai. Ant dujų turbininiuose varikliuose tikrai nebus galima nuvažiuoti dar 200 000 km, nebent tai atmosferinis variklis.
Vartotojų atsiliepimai ir bendra patirtis
Atsiliepimai apie „Volvo S80“ benzininius variklius yra įvairūs, tačiau dauguma savininkų patenkinti komfortu ir patikimumu:
- Daugelis giria automobilį už komfortą ir nedideles eksploatacijos išlaidas, ypač su dujomis.
- 5 cilindrų, 125 kW (be turbo) variklis veikia be priekaištų, o tepalų suvartojimas per 10 000 km praktiškai nesumažėja. Pagrindinio diržo, įtempėjų, vandens pompos ir degimo žvakių pakeitimas servise kainavo apie 1200 litų (apie 347 Eur).
- Su 2.0 litrų benzininiu varikliu ir įdėtomis dujomis, automobilis važiuoja ekonomiškai. Variklis, turintis 180 AG, traukia puikiai, ypač įsijungus turbinai. Automatinė 5 pavarų dėžė problemų nesukelia, o variklio bangavimas buvo išspręstas išvalius laisvų apsukų droselį.
- Kiti savininkai, jau 2 metus važinėjantys su „Volvo S80“, yra labai patenkinti komfortu ir palyginti ekonomiškumu su 2 litrų, 5 cilindrų, 20 vožtuvų, 180 AG varikliu, ypač važinėjant su dujomis. Per keletą metų didelių išlaidų, išskyrus tepalų, filtrų ir kaladėlių keitimą, nebuvo, nors pirkus teko investuoti apie 1500 litų (apie 434 Eur) į priekinių amortizatorių, atraminių guolių ir sailentblokų keitimą.
Apibendrinant, „Volvo S80“ su benzininiu varikliu yra patikimas ir komfortiškas automobilis, tinkamas tiek kasdieniam naudojimui, tiek ilgesnėms kelionėms. Tinkama priežiūra ir reguliarus aptarnavimas gali užtikrinti jo ilgaamžiškumą ir patikimumą. Renkantis S80 su benzininiu varikliu, svarbu atsižvelgti į variklio tipą, priežiūros istoriją ir savo poreikius.
