Atėjus žiemos metui, kai reikia įsigyti naujas žiemines padangas, daugelis vairuotojų svarsto, ką geriau rinktis - dygliuotas ar nedygliuotas padangas. Nors abu pasirinkimai yra iš žiemai skirtų padangų kategorijos, tačiau tarp jų yra nemaži skirtumai. Norint saugiai ir efektyviai važinėti žiemą, labai svarbu žinoti, kokias padangas perkate. Tinkamos padangos svarbios kiekvienam vairuotojui. Blogai pasirinktas produktas gali sumažinti saugumą ir suteikti nemalonių pojūčių, galiausiai net sugadinti nuomonę apie konkretų prekės ženklą.
Kas yra dygliuotos padangos ir kam jos skirtos?
Dygliuotos padangos yra specialiai sukurtos žieminės padangos, į kurias galima įstatyti mažus metalinius dyglius. Jos turi specialias vietas dygliams įtvirtinti. Šie dygliai gali būti gaminami iš plieno arba volframo karbido lydinio, siekiant padidinti jų atsparumą dilimui. Dygliuotos padangos skirtos pačioms ekstremaliausioms klimato sąlygoms.
Dygliuotos padangos suteikia saugumo ir yra idealiai tinka išlaikyti optimalų sukibimą gryno ledo sąlygomis, efektyviai užkertant kelią slydimams ir užtikrinant saugų vairavimą. Jos tarsi nagais įsikimba į ledinį paviršių, kuris automobiliui nesiūlo jokios gyvybiškai svarbios trinties, ir užtikrina trumpesnį stabdymo kelią bei geresnį stabilumą posūkiuose.
UAB „Melga” prekybos direktorius Paulius Samėnas dygliuotas padangas rekomenduoja tiems žmonėms, kurie žiemą važinėja prastesniais, duobėtais, neasfaltuotais, apledėjusiais keliais ir kitomis atšiauresnėmis sąlygomis. Tokiais atvejais dygliuotos padangos labai pasiteisina.
Tiems, kurie gyvena regionuose, kur žiema reiškia apledėjusius kelius ir didelę vairavimo riziką, dygliuotos padangos gali būti laikomos būtinybe, suteikiančia ramybę ir padidinančia saugumą. Yra labai aiškūs, konkretūs atvejai, kai be dygliuotų padangų neįmanoma. Pavyzdžiui, žmonės, gyvenantys Dvarčionyse arba Antakalnyje, sako: „be dygliuotų padangų mes negalim grįžt namo“. Ledu gali važiuoti tik dygliuota padanga. Jokia kita padanga netiks - kad ir minkščiausia būtų.
Dyglių technologija ir modernizacija
Padangų gamintojai nuolat tobulina dygliuotų padangų gamybos technologijas, siekdami sumažinti trūkumus ir pagerinti savybes. Pavyzdžiui, naujosios „Continental IceContact 3“ padangos pasižymi nauju kryptinio rašto protektoriumi, kurio grioveliai efektyviau pašalina vandenį ir pažliugusį sniegą. Mažos pertvaros tarp protektoriaus blokelių didina jo standumą, užtikrindamos tikslesnį valdymą.
Šiuolaikinėse dygliuotose padangose dyglių skaičius padidintas dvigubai, jie yra mažesni ir lengvesni, todėl keliamo triukšmo lygis reikšmingai sumažintas, o sukibimas su ledu padengta kelio danga - reikšmingai pagerintas.
Dviejų tipų dygliai „Continental IceContact 3“ padangose
- Vienų dyglių plokštuma yra statmena riedėjimo krypčiai, taip didinant sukibimą įsibėgėjant ir stabdant.
- Kiti dygliai, kurių plokštumos išdėstytos išilgai riedėjimo krypties, užtikrina tvirtą padangos įsikibimą į kelią sukant vairą ir yra statmeni šoninėms jėgoms.
Dygliai į protektorių yra sumontuoti karštu vulkanizavimo būdu, o ne įpresuoti. Šis metodas užtikrina, kad tarp dyglio ir protektoriaus nelieka plyšelių, kurie dažnai tampa priežastimi, dėl kurios dygliai atsilaisvina ir laikui bėgant jų lieka vis mažiau. Tai tiesiogiai lemia padangų savybių blogėjimą.
Revoliuciniai „ContiFlexStud“ dygliai
Didžiausia naujovė yra „ContiFlexStud“ dygliai, siūlomi tik 17 colių ir didesnio dydžio padangoms. Šios technologijos ypatybė - dyglį gaubiantis minkštas apvalkalas, kuris prisitaiko prie kelio dangos. Dėl to metalinis smaigalys giliau įsminga į ledą, žymiai padidinant sukibimą su apledėjusia kelio danga. Skaičiuojama, kad tai suteikia net 10 % geresnį sukibimą su ledu - tai yra labai reikšmingas skirtumas.
Be to, dygliai su guminiu apvalkalu sumažina salono triukšmą, nes mažiau metalo liečiasi su keliu. Guminis apvalkalas prisitaiko prie kelio paviršiaus, todėl tokių dyglių poveikis kelio dangai yra iki 20 procentų mažesnis. Svarbu ir tai, kad „ContiFlexStud“ dyglio guminis apvalkalas dyla tolygiai su padangos protektoriumi, todėl dyglio efektyvumas išlieka visą padangų naudojimo laiką, užtikrinant saugesnį važiavimą.
Dygliuotų padangų privalumai
- Nepralenkiamas sukibimas su plikledžiu: Dygliuotos padangos turi nepralenkiamą pranašumą prieš visas kitas žiemines padangas - tai greitesnis stabdymas ant plikledžio ir geresnis stabilumas posūkiuose. Jos labai gerai sukimba su keliu net ant ledo ir suslėgto sniego, o jų stabdymo kelias ant ledo yra iki 40 % trumpesnis, palyginti su nedygliuotomis padangomis.
- Saugumas ekstremaliomis sąlygomis: Jos suteikia ramybę ir padidintą saugumą, sumažindamos slydimų ir avarijų tikimybę, ypač važiuojant prastesniais, duobėtais, neasfaltuotais, apledėjusiais keliais.
- Efektyvus stabdymas: Naujesnių modelių, pavyzdžiui, „Michelin X-ICE North 4“, tapo lydere pagal stabdymą ant ledo, tiek nauja, tiek nuvažiavusi 10 000 kilometrų.
Dygliuotų padangų trūkumai
- Triukšmingumas: Dygliuotos padangos yra gerokai triukšmingesnės - net stovint už poros šimtų metrų pagal garsą galima atskirti, kokiomis padangomis važiuoja automobilis. Važiuojant jos skleidžia papildomo triukšmo, kuris girdimas daugelio automobilių salonuose. Nors modernios technologijos šį trūkumą mažina, jis vis dar išlieka.
- Ekonomiškumas ir kuro sąnaudos: Dygliuotos padangos yra neekonomiškos kuro sąnaudų prasme - automobilis sunaudoja apie 30 proc. daugiau degalų. Nors tyrimai rodo, kad dygliuotos padangos tik šiek tiek (~1,2 proc.) padidina degalų sąnaudas važiuojant paprasta kelio danga, lyginant su nedygliuotomis.
- Žala kelio dangai: Dygliuotos padangos gadina asfalto ir betono dangas. Jų daroma žala yra matoma plikomis akimis. Volframo karbido dygliai ne šiaip braižo asfaltą, o jį kapoja mažais, bet labai greitais ir dažnais kirčiais. Tai sukelia asfalto eroziją, dulkes ir prisideda prie oro taršos.
- Ribotas stabilumas ant sauso ir šlapio asfalto: Ant sauso, snieguoto ar vandeningo asfalto greičiau sustos ir trumpiau čiuoš automobilis su nedygliuotomis padangomis. Dygliuotos padangos reikalauja kompromisų: automobilis yra ne toks stabilus ant sauso asfalto, per lietų, šlapdribą.
- Draudimai ir apribojimai: Dygliuotų padangų naudojimas yra ribotas, kitaip nei nedygliuotų žieminių: Lietuvoje jas galima naudoti nuo lapkričio 1 iki balandžio 9 d. Nemažai Vakarų Europos šalių, pavyzdžiui, Belgija, Čekija, Vokietija, Vengrija, Nyderlandai ir kt., yra uždraudusios dygliuotas padangas, siekdamos tausoti kelio dangas ir sumažinti triukšmą. Diskusijos apie draudimą vyksta ir Lietuvoje.
- Kaina: Dygliuotos padangos dažniausiai yra brangesnės už to paties gamintojo nedygliuotas. Solidžios, vidutinės ar aukštesnės klasės dygliuotų padangų kaina gali svyruoti nuo 70 iki 150 eurų už padangą, priklausomai nuo prekės ženklo ir dydžio.
- Dyglių praradimas: Jei vairuotojas mėgsta greitį, dygliai ant padangų laikysis trumpiau. Ramiai vairuojant dygliai ant padangų laikysis ilgiau ir padangos tarnaus tris-keturis metus.
Dygliuotų padangų pasirinkimo kriterijai
Prieš renkantis dygliuotas padangas, svarbu atsakyti į kelis esminius klausimus:
Kur važinėjate?
Tai yra pagrindinis kriterijus sprendžiant, kokias padangas pasirinkti. Jei gyvenate toli nuo miesto ir kasdien kelis kilometrus tenka įveikti žvyrkeliu, geresnio pasirinkimo šaltajam sezonui už dygliuotas padangas nerasite - juk žiemą tas žvyrkelis apledija. Tokiomis sąlygomis geriausią sukibimą užtikrina būtent dygliuotos padangos.
Miestų bei magistraliniais keliais, kuriuose dominuoja balos, sniegas, pliurza, važinėjantiems vairuotojams UAB „Melga” prekybos direktorius Paulius Samėnas siūlytų rinktis žiemines padangas be dyglių.
Kitais atvejais optimalus variantas Baltijos šalių klimatui yra „Nordic“ mišinio padangos, pavyzdžiui, „Goodyear UltraGrip Ice 2“. Jos pasižymi labai geromis savybėmis ant sauso ar šlapio asfalto, lyjant lietui, krentant šlapdribai ir dygliuotoms nusileidžia tik važiuojant plikledžiu. Svarbiausia, kad jos gerosios savybės išsaugo ir esant itin žemai aplinkos temperatūrai.
Vidurio Europos šalims skirtos žieminės padangos, kaip „UltraGrip Performance“, automobilio „apavu“ galėtų tapti nebent jei važinėjate ganėtinai nedaug ir dienos metu, kai keliai jau būna nuvalyti. Tokio tipo padangų privalumas - geresnės savybės ant šlapios kelio dangos ir esant aukštesnei aplinkos temperatūrai.
Ar važiuojate į Vakarų Europą?
Padangų pasirinkimas vasarą kelionių automobiliu neriboja, tačiau žiemą turi didelės įtakos. Su dygliuotomis keliauti galima tik Šiaurės šalyse, o Lenkijoje ir toliau į Vakarų Europą jos draudžiamos. Šį aspektą reikėtų apsvarstyti dar rudenį ir numatyti kelerius metus į ateitį - turint dygliuotas padangas pirkti papildomą komplektą dėl vienos kelionės neapsimoka, tad reikėtų skolintis arba nuomotis kitą transporto priemonę.
Ar jums svarbus komfortas?
Dygliuotos padangos yra nepakeičiamos užklupus plikledžiui, tačiau kitais atvejais jos reikalauja kompromisų: automobilis yra ne toks stabilus ant sauso asfalto, per lietų, šlapdribą. Važiuojant jos skleidžia papildomo triukšmo, kuris girdėti daugelio automobilių salonuose. Ilgainiui prie jo priprantama, tačiau pirmus kartus gali atrodyti, kad kažkas su automobiliu yra ne taip.
Ar galite išsiversti be automobilio?
Dygliuotų padangų naudojimas yra ribotas, kitaip nei nedygliuotų žieminių: Lietuvoje jas galima naudoti nuo lapkričio 1 iki balandžio 9 d. Nemažai vairuotojų žiemines padangas sumontuoja dar spalio mėnesį ir vasarinėmis jas keičia tik įpusėjus balandžiui - tiek vieną, tiek kitą mėnesį dažnai sutinkamas plikledis ir sniegas. Jei jūsų žieminės padangos yra dygliuotos, balandžio (arba spalio) viduryje pasnigus ir atšalus automobilis bus „apautas“ vasarinėmis. Tai reiškia, kad bet kokia kelionė bus pavojinga ir geriau automobilio tokiomis sąlygomis išvis nenaudoti, o kelionei rinktis viešąjį transportą.
Kiek išleidžiate padangoms?
Dygliuotos padangos dažniausiai yra brangesnės už to paties gamintojo nedygliuotas. Tad jei svarstėte pirkti vidutinės klasės dygliuotų padangų komplektą ir apsigalvojote, peržiūrėkite kainoraščius - galbūt už tą pačią kainą išeina „Premium“ gamintojo šiaurės šalims skirtų padangų komplektas?
Vairuotojų nuomonė ir specialistų rekomendacijos
Automobilių serviso mechanikas Antonas pastebėjo, kad kuo brangesnis, naujesnis automobilis - tuo rečiau jo savininkai dedasi padangas su dygliais. Naujesnių automobilių vairuotojai pasitiki į automobilį įdiegta stabdžių antiblokavimo sistema „ABS“ ir, žinoma, savo vairavimo sugebėjimais. Tačiau jis pabrėžia, kad žiemos orai Lietuvoje itin permainingi, todėl vairuotojai, ypač mažiau patyrę, turėtų nepervertinti savo galimybių ekstremaliomis sąlygomis suvaldyti automobilį ir nesistengti sutaupyti savo gyvybės saugumo sąskaita.
P. Samėnas pataria rinktis dygliuotas padangas pavyzdingam, ramiam vairuotojui, o ne jaunuoliui mėgstančiam „pasidraskyti“ keliuose. Ramiai vairuojant dygliai ant padangų laikysis ilgiau ir padangos tarnaus tris-keturis metus. Vairuotojas pats turi stebėti savo padangų protektorių - jei apžiūrėjus jį matome tik skylutę, bet nematome dyglio, reiškia jis iškrito. Jei prarasta daug padangos dyglių, saugumo sumetimais, padangą reikėtų atnaujinti.
Patikimoje naujų padangų parduotuvėje dirbantys specialistai gali tikslingai pakonsultuoti šia tema, tačiau pirkėjui rekomenduojama turėti ir savo nuomonę. Ją susidaryti leis atsakymai į aukščiau pateiktus klausimus. Neturint su kuo pasitarti padangų klausimu, galima pasitikėti Skandinaviškų testų rezultatais - pasižiūrėti, kurių gamintojų dygliuotos padangos įvertintos aukščiausiai, tas padangas ir rinktis.
„Tinkamos padangos svarbios kiekvienam vairuotojui. Blogai pasirinktas produktas gali sumažinti saugumą ir suteikti nemalonių pojūčių, galiausiai net sugadinti nuomonę apie konkretų prekės ženklą. Todėl mes rekomenduojame prieš perkant padangas įvertinti važiavimo įpročius ir pasitarti su specialistais“, - teigia „Goodyear“ pardavimo vadovas Baltijos šalyse Martins Grinbergs.
Dygliuotų padangų ilgaamžiškumas ir priežiūra
Tiksliai nustatyti dygliuotų padangų ilgaamžiškumą yra sudėtinga. Paprastai po 5 metų naudojimo padangas turėtų kruopščiai patikrinti specialistas. Atsargumo sumetimais rekomenduojama neviršyti 10 metų naudojimo laikotarpio, net jei padangos vis dar atrodo tinkamos naudoti. Svarbu atsiminti, kad bet kurių žieminių padangų minimalus protektoriaus gylis yra 4 milimetrai.
Taupymo sumetimais savavališkai išrauti ir įdėti dyglius nerekomenduojama. Gamintojas savo gamykloje dyglius pritvirtina maksimaliai stabiliai, o rankiniu būdu tai padaryti taip kokybiškai nėra įmanoma. Dyglių pašalinimas reikalauja tokio pat kruopštumo kaip ir jų montavimas. Tam reikės specialaus dyglių ištraukėjo arba replių. Kiekvieną dygliuką reikia traukti tiesiai iš padangos, kad nebūtų pažeistos ertmės.
Populiarių dygliuotų padangų modeliai
Rinkoje yra daug įvairių dygliuotų padangų modelių, kiekvienas su savo unikaliomis savybėmis:
- Sava Eskimo Stud: aprūpinta šešiakampiais vinimis, kurios leidžia optimizuoti kelio laikymąsi ir trauką ant ledo, puikiai veikia labai sunkiomis žiemos sąlygomis.
- Kormoran Stud: užtikrina puikų valdymą, tobulą sukibimą su ledu, sniegu ir drėgnomis paviršiumis, efektyvų vandens ir tirpstančio sniego pašalinimą bei optimalų sukibimą stabdant.
- Michelin X-ICE North 4: tapo lydere pagal stabdymą ant ledo tiek nauja, tiek nuvažiavusi 10 000 km, leidžia sutrumpinti apvažiavimo laiką 3,2 s, palyginti su konkurentų padangomis.
- Landsail Ice STAR IS33: radialinis turizmo automobilių padangų modelis, kurį galima komplektuoti su spyruoklėmis. Plačios V formos grioveliai efektyviai išstumia vandenį ir tirpstantį sniegą.
- Hankook Winter I*Pike RS2 W429: žieminė padanga su išplėtotu profiliu ir optimizuotu pėdsaku, užtikrinančiu nepaprastą sukibimą su sniegu net ir šalčiausiomis sąlygomis.
- Nokian Hakkapeliitta 10: dešimtas garsaus Hakkapeliitta modelio variantas, pristatytas 2021 m. Užtikrina optimalų sukibimą su snieguotu ar užšalusiu paviršiumi ir puikų vairavimo komfortą.
- Goodride SW606: pasižymi tyliu važiavimu ir trumpesniais stabdymo atstumais. Dėka 65 aukščio šonkaulių, tinka daugeliui transporto priemonių.
- Goodyear Ultra Grip ICE Arctic: padanga, skirta šiaurės sąlygoms, pasižymi puikiu stabdymu ant užšalusių kelių ir geresniu sukibimu su sniegu.
- Kumho WinterCraft ice Wi31: padanga su sudėtingu profiliu ir daugybe mikro-lamelių, užtikrinančių tylų važiavimą ir gerą sukibimą.
tags: #dygliuotos #padangos #atsiliepimai