DPF filtras, arba kietųjų dalelių filtras, yra neatsiejama dyzelinių automobilių išmetimo sistemos dalis. Jo pagrindinė funkcija - mažinti išmetamųjų teršalų, ypač suodžių, kiekį, taip prisidedant prie švaresnės aplinkos ir atitinkant griežtus emisijos standartus, tokius kaip EURO 4 ir aukštesnius, kuriuos DPF filtrai atitiko nuo jų pristatymo 2006 metais.
Kas yra DPF filtro regeneracija?
DPF filtras veikia kaip filtravimo sistema, sulaikanti suodžius ir kitas kietąsias daleles išmetamosiose dujose. Tačiau, kad DPF filtras veiktų ilgai ir efektyviai, jis negali kaupti suodžių be galo. Kai jis pasiekia kritinę ribą, turi įvykti regeneracija - savaiminis suodžių išdeginimas. Šis procesas padeda varikliui veikti efektyviai, mažina kuro sąnaudas ir taršą. Regeneracijos metu susikaupę suodžiai sudeginami, daugiausia susidaro anglies dioksidas (CO₂) ir vandens garai.
Regeneracijos procesai, tokie kaip aktyvus ir pasyvus išdeginimas, užtikrina filtro efektyvumą. Reguliari techninė priežiūra ir profilaktinis valymas padeda filtrui išlikti efektyviam iki 98% pralaidumo. DPF filtro nauda yra labai aiški: jis padeda varikliui dirbti geriau ir taupiau kuro. Automobiliai su DPF filtrais dažnai taupiau naudoja kurą nei be jų, o tinkamas DPF filtro naudojimas yra būtinas švariai aplinkai ir komfortui vairavimo metu.
Pasyvi regeneracija
Pasyvi regeneracija vyksta automatiškai, kai automobilis važiuoja ilgesnį laiką didesniu greičiu (pvz., greitkeliu) ir variklis pasiekia pakankamai aukštą temperatūrą (apie 350-500 °C), kad sudegintų suodžius DPF filtre. Šis procesas gali trukti nuo 15 iki 30 minučių. Kad tai įvyktų, išmetamųjų dujų temperatūra turi viršyti suodžių užsidegimo temperatūrą - 550 °C.
Pasyvi kietųjų dalelių filtro regeneracija vyksta ilgą laiką važiuojant dideliu greičiu ir kai išmetimo sistemoje pasiekiama labai aukšta temperatūra. Važiuojant, pavyzdžiui, 110 km/h ar didesniu greičiu, išmetamosios dujos pakankamai įkaista, kad sudegintų suodžių daleles, kurias sulaikė DPF. Iš esmės DPF filtras nuolat valomas pasyviuoju būdu, jei yra tinkamos sąlygos. Rekomenduojama važiuoti apie 60-70 km/h greičiu, su apsukomis ne mažiau 2500 aps./min., keliu, kur nereikėtų dažnai pristabdyti ar sustoti. Važiuokite apie 15 minučių arba kol užges DPF filtro lemputė.
Aktyvi regeneracija
Kadangi vairuotojai pagrinde automobilius eksploatuoja mieste, nedideliais greičiais ir žemomis apsukomis, gamintojai sugalvojo aktyvaus regeneravimo idėją. Aktyvi regeneracija vyksta tada, kai filtro apkrovos jutiklis nustato, kad filtras yra labai užsikimšęs (apie 45%) ir reikalauja valymo. Variklio valdymo sistema (ECU) padidina išmetamųjų dujų temperatūrą (dažniausiai iki 600-650 °C) įpurškdama papildomo kuro į išmetimo sistemą. Ši procedūra prasideda, kai DPF filtras pasiekia tam tikrą užsikimšimo lygį, siekiant pasiekti 600 °C temperatūrą. Aktyvioji regeneracija trunka 5-10 minučių po 200-600 km, priklausomai nuo vairavimo. Aktyvi regeneracija dažniausiai užtrunka 5-25 minutes. Vairuotojai turėtų išlaikyti stabilų greitį ir pasirinkti atvirą kelią, kur nereikia dažnai stabdyti, norint pasiekti optimalų regeneracijos efektą.
Visgi ir su aktyvia regeneracija yra reikalų. Kai transporto priemonė sustabdoma nepasibaigus regeneracijai - ji neįvyksta iki galo. O miesto režimu važinėjant taip būna tikrai labai dažnai. Jeigu DPF filtro lemputė užsidega, į tai reikėtų atkreipti dėmesį. Laiku nesuteikus dėmesio, gali kilti rimtų problemų su išmetimo sistema. Daugiau suodžių šalinimo padeda varikliui veikti efektyviau.
Kaip tai veikia – dyzelino kietųjų dalelių filtras (DPF)
Klaidingos DPF filtro diagnozės ir mitai
Turite žinoti, kad tikras meistras pirmiausia klausia, analizuoja ir pateikia argumentuotą sprendimą, remdamasis faktais. Profesionalas dirba su specializuota įranga, o mėgėjas - su spėjimais. Patikimas specialistas visada paaiškina procesą, parodo klaidas ir pateikia aiškią, skaidrią kainodarą.
DPF filtrai ir jų regeneracijos procesai tik iš pirmo žvilgsnio atrodo labai „nekaltai“. Per eilę metų darbo su šia automobilių specifine vieta, specialistai turi susidarę savo nuomonę, remiamą praktika, o ne teorija. DPF filtro tarnavimo trukmė priklauso ne tik nuo važiavimo stiliaus, bet ir nuo visų su varikliu susijusių sistemų teisingo veikimo.
Katalizatorius ir suodžių filtras - du skirtingi komponentai
Katalizatorius ir suodžių filtras - du skirtingi komponentai, atliekantys skirtingas užduotis. Katalizatorius turi atvirą struktūrą, leidžiančią išmetamosioms dujoms laisvai tekėti, o štai DPF (suodžių filtras) - tai tikrasis barjeras. DPF filtras yra paskutinė išmetamųjų dujų stotelė, prieš jį dar stovi katalizatoriai.
DPF regeneracijos rizika
DPF regeneracija - kodėl neverta rizikuoti? Pats žodis DPF „regeneracija“ jau daug ką pasako. Vadinkime tai DPF filtro būklės atstatymo procesu. Nerekomenduojama atlikti priverstinės DPF regeneracijos, nes ji gali sukelti pagrindinio variklio diržo nutrūkimą ar peršokimą, apie tai per daug niekur nekalbama. Turbinai toks procesas taip pat „lyg peilis“. Dar neišvalyto filtro „siena“ atlieka „meškos paslaugą“ atraminiams turbokompresoriaus velenėlio guoliams. Tai reiškia, kad turbinos fizinio nusidėvėjimo laikotarpis sutrumpėja šimtus kartų, nei prieš priverstinę regeneraciją.
Priverstinės regeneracijos metu filtras prasivalo, tačiau efektas dažniausiai skaičiuojamas keletui šimtų kilometrų. Kartais pavyksta nuvažiuoti ir didesnį atstumą, jeigu tai yra tolimesnė kelionė su mažu kiekiu sustojimų. Tačiau, jeigu yra gedimas - pavyzdžiui, sugedęs EGR vožtuvas - regeneracijos atlikimas bus iš viso tik variklio kankinimas.
Regeneracija trasoje yra saugesnis „liaudiškas“ regeneracijos metodas nei stovinčiam automobiliui. Jis saugesnis tuo, kad variklio pagrindinio diržo nutrūkimo ar peršokimo tikimybė labai maža. Tačiau su jūsų automobilio turbokompresoriumi vyksta tas pats, kas ir pirmuoju regeneracijos būdu.
DPF išjungimas - privalumai ir trūkumai
Programinis DPF išjungimas gali sukelti problemų: jis padidina kuro suvartojimą ir sukelia gedimus. Neteisingas programinis DPF išjungimas gali sugadinti variklio valdymo bloką (ECU) ir pakenkti varikliui. Tai dažnu atveju yra nelegalu ir toks automobilis nebeatitinka nustatytų TA (techninės apžiūros) reikalavimų. Dažniausiai tai daroma prieš parduodant automobilį, tačiau tai tampa galvos skausmu naujam savininkui.
Kitas būdas - prapjauna bakelį ir išima iš vidaus filtrą, palikdami tuščią bakelį. Tai taip pat nelegalu ir techninėje apžiūroje nesunkiai gali patikrinti, ar DPF filtro bakelis nėra tuščias. Tik specialistas, kuris ECU žemėlapiuose ir duomenų lentelėse „nardo kaip žuvis vandenyje“, gali tiksliai įvertinti atliktus pakeitimus. Neeksperimentuokite su savo automobiliu!
Ar apsimoka išprogramuoti DPF/FAP filtrą? Įsivaizduokite, kad bandote pūsti orą per pagalvę. Energija = kuro sąnaudos. Kadangi DPF filtras yra paskutinė išmetamųjų dujų stotelė, prieš jį dar stovi katalizatoriai. Kas kenčia labiausiai? Turbinos atraminiai guoliai - jie priversti „pakęsti“ atgal skriejančią išmetamųjų dujų bangą.
DPF valymo būdai
DPF filtro valymas yra būtinas, kad automobilis būtų efektyvus ir mažai išmestų dalelių. Valymo būdai skiriasi: aktyvi ir pasyvus regeneracija, cheminis ir mechaninis valymas.
Cheminis valymas
Cheminis valymas DPF filtrui yra efektyvi priemonė. Jis padeda išlaikyti filtro veikimą. Šios cheminės medžiagos leidžia suodžiams sudegti žemesnėje temperatūroje. Tai yra daugiau, nei aktyvioji regeneracija. Rekomenduojama naudoti cheminius priedus kas 3-6 mėnesius. Cheminiai DPF valymo priedai yra prieinami, o jų naudojimas gali būti labai naudingas. Pasirinkus cheminį valymą, užtikrinkite, kad priemonės atitinka profesionalius standartus. Teisingas cheminis valymas padeda išlaikyti automobilio veikimą.
Kaip naudoti DPF valymo priemonę? Supilkite priemonę į užgesintos transporto priemonės kuro sistemą, per kuro užpylimo angą. Perskaitykite naudojimo instrukciją ant turimos DPF valymo priemonės buteliuko ir atlikite viską tiksliai taip, kaip parašyta. Kitu atveju DPF valymas gali nepavykti. Važiuokite 15-30 minučių įprastu važiavimo stiliumi, tam, kad priedas pradėtų veikti.
Mechaninis valymas
Mechaninis DPF filtro valymas yra detalus darbas, kurį atlieka autoservisai. Jis padeda DPF filtrams veikti geriau. Nors mechaninis valymas dažnai suteikia gerus rezultatus, jis gali būti brangus. Vairuotojai dažnai pasirenka mechaninį valymą, kai kitos metodos nepasiteisina. Po mechaninio valymo jo efektyvumas atstatomas apie 95%. Kai DPF filtras pasiekia tam tikrą užsikimšimo lygį, mechaninis valymas gali būti vienintelis būdas atkurti jo funkcionalumą.
DPF problemų pasekmės ir sprendimai
Užsikimšęs DPF filtras gali rimtai sugadinti variklio sistemą. Galimos šios pasekmės:
- Ūmus turbinos arba variklio gedimo pavojus.
- Padidėjusios degalų sąnaudos ir sumažėjusios variklio eksploatacinės savybės dėl padidėjusio išmetamųjų dujų priešslėgio.
- Sumažėjusi reakcija į akceleratoriaus sklendę.
- Išmetamųjų dujų turbokompresoriaus, kietųjų dalelių filtro ir EGR sistemos pažeidimai.
- Kietųjų dalelių ir išmetamųjų teršalų ribinių verčių nebegalima laikytis, o tai turi neigiamos įtakos bendrojo patikrinimo (HU) arba išmetamųjų teršalų bandymo (AU) rezultatams.
- Sutrikę regeneracijos procesai dėl sumažėjusio DPF absorbcinio pajėgumo, kurį lemia pelenų nuosėdos.
- Brangus DPF remontas arba keitimas.
Dėl šios priežasties tikslinga atlikti laikiną DPF techninę priežiūrą. Valymas ne visada padeda: jei į DPF filtrą patenka per daug pelenų, kietųjų dalelių filtrą reikia išimti ir pakeisti. Norint kuo labiau atitolinti šį darbą ir prailginti DPF tarnavimo laiką, rekomenduojama reguliariai atlikti DPF techninę priežiūrą. Taip yra todėl, kad DPF filtrą aptarnauti yra gerokai pigiau nei pakeisti ar remontuoti. Intervalas labai priklauso nuo transporto priemonės naudojimo ir DPF filtro amžiaus arba ridos.
Kada reikalingas DPF filtro keitimas?
Eksploatuojamas DPF filtras gali veikti nuo 100 iki 200 tūkst. kilometrų. Jei filtras yra per daug sugadintas arba užsikimšęs, gali prireikti jį pakeisti nauju. Geriausias variantas - keisti DPF filtrą nauju originaliu filtru (jei nepadeda prieš tai aprašyti būdai). Dažniausiai tai daryti atbaido naujo originalaus DPF filtro kaina, tuomet galite rinktis alternatyvų kito gamintojo DPF filtrą. Jeigu DPF filtro buvo užmirštas ilgą laiką, galbūt reikės ne tik valymo, bet ir keitimo.
Profesionali pagalba
Reguliari diagnostika yra būtina, kad DPF filtras būtų efektyvus. Užsikimšimo požymiai, kaip užsidegusi lemputė, gali būti akivaizdūs. Atlikti DPF filtro diagnostiką būtina siekiant išvengti rimtų techninių problemų. Kuro siurbimo filtrų priežiūra yra labai svarbi. Ji padeda DPF filtro veikti gerai. DPF filtro ryšys su kuro siurbimo sistemomis yra labai glaudus. Gerai prižiūrimi kuro filtrai padeda užtikrinti švarų degimą. Vairuotojai turėtų būti atsargūs ir reguliariai tikrinti visus elementus, susijusius su kuro tiekimo grandine.
Jei DPF filtras tapo kliūtimi sėkmingai techninei apžiūrai, profesionalūs autoservisai padės. Greita, patikima ir profesionalu. Mes ne tik profesionaliai išvalysime arba suremontuosime jūsų DPF kietųjų dalelių filtrą, bet ir nustatysime tikrąją užsikimšimo priežastį. Atvykę pas specialistus, vairuotojai labai dažnai priima priešingą sprendimą problemai spręsti, nei buvo patys nusprendę. Profesionalios paslaugos apima ne tik žinias ir profesionalią įrangą, bet ir iki galo išbaigtus, ištestuotus sprendimus.
Kai DPF filtro lemputė užsidega - jis yra ties pavojingo lygio užsikimšimo riba. Pamačius šią lemputę užsidegusią - reikia nedelsiant reaguoti ir imtis veiksmų. Pirmiausia pastebėjus, kad vyksta DPF regeneracija, stengtis užtikrinti viską taip, kad leisti jai įvykti iki pabaigos. Antra - naudoti kuro priedus, kurie padeda greičiau įvykti DPF regeneracijai. Trečia - atvežti DPF filtrą išvalymui. Tokiu atveju filtras išvalomas specialia įranga ir dažnu atveju atstatomas praktiškai iki gamyklinės būsenos.
Šiandien tam tikriems automobiliams galime pasiūlyti katalizatorių ar DPF filtrų nuomą. Šis būdas leidžia sutaupyti tik tuo atveju, kai suodžių filtro vertė yra didesnė nei 450 eurų.
tags: #dpf #filtro #valymas #vaziuojant