Kilus problemoms su vidaus degimo variklio veikimu, tokiomis kaip "dūsimas", šaudymas ar nestabilus darbas, svarbu atidžiai ištirti galimas priežastis. Šiame straipsnyje apžvelgsime įvairius atvejus ir sprendimus, susijusius su šia problema, nuo paprastų patikrinimų iki sudėtingesnių diagnostikos procedūrų.
Buitinių ir transporto priemonių variklių gedimų analizė
Forumo diskusijose dažnai aptariamos situacijos, kai variklis užvedamas, tačiau iškart užgesta arba veikia nestabiliai. Viena iš dažniausių priežasčių, minima daugelyje atvejų, yra susijusi su **kuro tiekimo sistema**. Pavyzdžiui, patikrinus benzino tiekimo slangelių sujungimus, išardžius ir patikrinus benzino pompą bei jos membranas, o taip pat kruopščiai išvalius karbiuratorių ir praputus visas skylutes su kompresoriumi, galima pašalinti daugelį problemų.
Vienas iš vartotojų dalijasi patirtimi, kai suskilus apatinei plastmasinei variklio korpuso daliai, bandymai klijuoti nedavė rezultatų. Tokiu atveju rekomenduojama kreiptis į specialistus, kurie užsiima automobilių bamperių klijavimu ir suvirinimu, galinčius padėti atlikti remonto darbus.
Kitame pavyzdyje, senesnis "Evinrude 4" variklis užsivesdavo tik įpylus benzino tiesiai į karbiuratorių ir iškart užgesta. Sprendimas buvo patikrinti visas kuro tiekimo žarnas ir kruopščiai išvalyti karbiuratorių, praputant visas skylutes su kompresoriumi.
Atbuliniai smūgiai ir nestabilus variklio darbas
Atbuliniai smūgiai užvedant variklį gali kilti dėl įvairių priežasčių. Nors kartais tai gali būti susiję su neteisingai sukeistais žvakių laidais, dažniau problema gali slypėti kitur. Kai kurie vairuotojai siūlo pabandyti pakeisti pasvirimo kampą arba patikrinti sraigto žingsnį bei kojos tipą (L ar S).
Problemos su "Mariner 5hp" dviejų cilindrų varikliu, kuris kuriasi lengvai, bet ant laisvų apsukų dirba tik šaltas, o sušilęs užgęsta, taip pat gali būti susijusios su kuro ar tepalų sistema. Bandymai atlikti "ant sauso" (ne vandenyje) gali pakenkti varikliui, todėl svarbu vengti tokių veiksmų.
"Toyota Corolla" variklio "dūsimas" ir šaudymas
"Toyota Corolla 1999m. 1.4 vvt-i 71 Kw" modelio vairuotojas susidūrė su variklio "dūsingo" ir šaudymo problema, kuri prasidėjo drėgnu oru. Simptomai apėmė variklio gesimą, apsukų kritimą ir "čekio" lemputės mirksėjimą. Atlikus diagnostiką, buvo įtariamas apsukų daviklis, tačiau jo pakeitimas nepadėjo. Vėliau diagnostika parodė klaidingus duomenis, o galiausiai buvo įtariamas alkūninio veleno daviklis arba nusidėvėjusi grandinė su dantračiais.
Kiti specialistai siūlė tikrinti vožtuvų tarpus, tačiau ši versija taip pat nepasitvirtino. Vairuotojas, atlikęs daugybę pakeitimų (žvakės, babinos, laidai, paskirstytojo dangtelis, skriejikas, aušinimo skysčio temperatūros daviklis), galiausiai nustatė, kad problema slypėjo **visiškai užsikimšusiame kuro filtre**, kuris nebuvo keistas apie 5 metus.
"Peugeot HDI 2.0 80kw" variklio baltas dūmas
Vairuotojas, įsigijęs "Peugeot HDI 2.0 80kw", pastebėjo, kad ryte užvedus automobilį, variklis apsipila pilkšvais baltais dūmais, kurie išnyksta varikliui sušilus. Atlikus diagnostiką, jokių problemų nerasta, turbina ir purkštukai veikia gerai, antifrizo ir tepalų nedegina. Manoma, kad tai gali būti kondensato garavimas, ypač šaltu oru, ir tai yra normalus reiškinys.
"Audi A4 1.6 l 1997" variklio nestabilus darbas šaltam varikliui
"Audi A4 1.6 l 1997 metų" benzino/dujų automobilio savininkas susidūrė su problema, kai šaltas variklis ant laisvų apsukų dirba gerai, tačiau duodant gazo ar pradedant važiuoti, variklis "dūsta", "burbuliuoja", šaudo ir atrodo, kad nedirba cilindrai. Sušilus varikliui, problema išnyksta. Vairuotojas pakeitė žvakes, aukštos įtampos laidus, paskirstytojo dangtelį ir skriejiką, išvalė oro paėmimo sistemą bei mases laidus, tačiau tai nepadėjo. Buvo svarstoma galimybė, kad kalta uždegimo ritė, tačiau po papildomų patikrinimų ir dalių pakeitimų, problema išliko. Galiausiai, po kompiuterinės diagnostikos, buvo įtariama, kad gali būti nusidėvėjusi grandinė su dantračiais arba problemos su kompresija cilindruose, kas reikštų kapitalinį variklio remontą.
Kiti vairuotojai siūlė patikrinti **uždegimo ritę**, **skriejiką ir paskirstytojo dangtelį**, taip pat atkreipti dėmesį į drėgmės poveikį aukštos įtampos vietoms. Vienu atveju, pakeitus žvakes ir laidus, uždegimo ritės įtampa sumažėjo, kas buvo naudinga sistemai.
Po daugybės pakeitimų, vienas vairuotojas pagaliau išsprendė kurimosi problemą pakeisdamas **visiškai užsikimšusį kuro filtrą**, kurio nekeitė ilgą laiką.
CLAAS VARIKLIO BLOKAI Perkins 1004-4 (AA), 1006-60T (YB)
"Nissan CA18DET" variklio "dūsimas" ir nestabilus laisvos eigos valdymas
"Nissan CA18DET" variklio savininkas susidūrė su problema, kai variklis "dūsta" spustelėjus gazą, tačiau po to, kai variklis sušyla, jis lengviau įsisuka nuo laisvų apsukų ir veikia gerai. Buvo pakeisti temperatūros daviklis ir lambda zondas. Atlikus matavimus testeriu, nustatyta, kad kai kurių daviklių varžos neatitinka normų, pavyzdžiui, oro reguliatoriaus ir sklendės padėties daviklio. Taip pat uždegimo ritės varža buvo didesnė nei nurodyta manuale.
Buvo rekomenduota patikrinti **laisvos eigos vožtuvą (AAC valve)**, tačiau jo varžos matavimas parodė, kad jis veikia ribose. Taip pat buvo svarstoma, ar oro reguliatorius veikia tinkamai, ir siūlyta atjungti žarną, einančią iš reguliatoriaus į įsiurbimo kolektorių, kad patikrintų, ar pakils apsukos.
Kitas vairuotojas su panašia problema ("rs13") apibūdino šaltą variklį, kurio apsukos šokinėja, o vos spustelėjus gazą, jos dar labiau krenta. Sušilus varikliui, apsukos laikosi stabiliau ir lengvai reaguoja į gazą.
Vandens ir nešvarumų kamščiai degalų sistemoje
Šiuolaikinės degalų sistemos, nors ir efektyvios, reikalauja tinkamos priežiūros. Viena iš dažnų problemų, aktuali tiek dyzeliniams, tiek benzininiams automobiliams, yra **užsikišę degalų purkštukai**. Jas gali sukelti įvairūs nešvarumai, dulkių pavidalo dalelės, o taip pat ir vanduo. Nešvarumai gali atsirasti dėl degalų pylimo iš nekokybiškų talpyklų, degalų sistemos dėvėjimosi ar degalų degradacijos.
Vanduo į sistemą gali patekti su degalais arba susidaryti bake dėl temperatūrų skirtumo. Vanduo veikia kaip korozijos katalizatorius ir tiesiogiai užkemša purkštukus. Simptomai apima netolygų variklio darbą, trūkčiojimą, didesnes degalų sąnaudas.
Prieš kreipiantis į servisą, rekomenduojama pabandyti **sistemą išvalyti specialiais valikliais**. Renkantis valiklius, svarbu atkreipti dėmesį į jų veikimo pobūdį - agresyvūs gali sukelti daugiau žalos nei naudos. Švelnesni valikliai skaido nešvarumus ir drėgmę, kuriuos sistema sudegina ir pašalina per išmetimo sistemą.
Kietųjų dalelių filtrai (DPF) ir jų užsikimšimas
Dyzeliniuose automobiliuose naudojami kietųjų dalelių filtrai (DPF) gali kelti problemų dėl užsikimšimo. Pagrindinės užsikimšimo priežastys yra natūrali eksploatacija, dažnas važiavimas trumpais atstumais mieste (kai variklis nepasiekia darbinės temperatūros), blogai veikianti degimo arba tepimo sistema. Nesudegę degalai ar tepalai patenka į DPF filtrą ir jį užkemša, taip sumažindami automobilio trauką ir padidindami degalų sąnaudas.
Užsikimšusį DPF filtrą galima pakeisti nauju, išmontuoti arba išvalyti. Jei filtras bus išmontuotas, gali kilti problemų su technine apžiūra. Filtras gali būti išvalytas naudojant specialius valiklius, kurie ardydami suodžius padeda juos pašalinti per išmetimo sistemą. Jei filtras greitai vėl užsikemša, būtina patikrinti variklio degalų tiekimo ir tepimo sistemas.
Droselio užsiteršimas
Vidaus degimo varikliui reikia tikslaus oro ir kuro mišinio. Už oro tiekimą atsakingas **droselis** - sklendė, kuri reguliuoja oro srautą. Laikui bėgant droselis gali užsiteršti alyvos garais, dulkėmis ir suodžiais. Tai gali trukdyti sklendei pilnai užsidaryti arba sulėtinti jos veikimą.
Šaltu oru, kuris yra tankesnis, variklio kompiuteris bando koreguoti kuro tiekimą, tačiau dėl užsiteršusio droselio tuščioji eiga gali būti nestabili, apsukos šokinėti, o automobilis gali atrodyti, kad "bando užgesti". Varikliui sušilus, problema dažnai dingsta.
Droselį galima išvalyti specialiais valikliais, purškiant juos ant sklendės ir korpuso vidaus. Svarbu neliesti sklendės rankomis. Kai kuriuose automobiliuose po valymo gali prireikti adaptacijos procedūros.
Jei "Check Engine" lemputė šviečia nuolat ar mirksi, padidėja kuro suvartojimas, ar prarandamas akseleratoriaus jautrumas, tai gali reikšti, kad droselio valymu problema neišspręsta ir gali prireikti jį pakeisti.
Norint išvengti droselio užsiteršimo, rekomenduojama reguliariai keisti oro filtrą, naudoti kokybišką kurą, leisti varikliui tinkamai įšilti ir bent kartą per metus vizualiai patikrinti droselį.