Rankinis stabdys (arba stovėjimo stabdys, avarinis stabdys) yra stabdžių sistemos elementas, skirtas automobilio apsaugai stovint. Jis taip pat naudingas kaip atsarginis stabdys gedimo atveju. Rankinio stabdžio užtraukimas nesukelia galinių stabdžių šviesų įsijungimo. Šiame vadove gilinsimės į rankinio stabdžio veikimo principus, jo priežiūrą ir reguliavimą, ypatingą dėmesį skiriant „Renault Scenic 2“ modeliui, taip pat aptarsime elektroninio rankinio stabdžio ypatumus.
Rankinio stabdžio sandara ir veikimas
Rankinis stabdys susideda iš trijų pagrindinių elementų:
- Rankinio stabdžio mechanizmas, sumontuotas ant galinių ratų apkabų.
- Rankinio stabdžio svirtis, esanti automobilio salone, centrinėje konsolėje, už pavarų svirties.
- Valdymo mechanizmas su reguliavimo varžtu, esantis apatinėje svirties dalyje, po gaubtu.
Rankinio stabdžio svirties užtraukimas suaktyvina stabdį. Rankinio stabdžio trosas veikia pagal Bowdeno kabelio principą: tai plieninis, standus trosas, apsuptas plastiko apvalkalu, kuris mažina trintį. Išorėje trosas padengtas lanksčiu plastiku. Spyruoklės naudojamos, kad trosas grįžtų į pradinę padėtį.
Rankinio stabdžio mechanizmas ant galinių ratų yra vykdomasis elementas. Automobiliuose su diskiniais stabdžiais stabdžių trosai prijungiami prie galinių ratų apkabų. Užtraukus svirtį, trosas juda ir stumia stūmoklį apkaboje. Tai reikalauja labai stipriai užtraukti rankinio stabdžio svirtį, kad automobilis liktų vietoje.
Dažniausios rankinio stabdžio problemos ir jų priežastys
Viena iš dažniausių rankinio stabdžio problemų yra būtinybė labai stipriai užtraukti rankinio stabdžio svirtį, kad automobilis liktų vietoje. Tai gali signalizuoti apie nusidėvėjusias stabdžių trinkeles ar išsitampiusį trosą. Kitas sutrikimas - rankinio stabdžio užstrigimas, kai svirtis negali būti atleista. Tai gali reikšti, kad stabdžių sistemos elementai ant galinių apkabų yra užstrigę.
Yra kelios priežastys, kodėl rankinis stabdys nustoja veikti tinkamai arba visiškai nustoja veikti. Viena iš jų - korozijos pažeistas rankinio stabdžio trosas. Dažnai tai nutinka dėl išorinio apvalkalo pažeidimo, kuomet metalinis trosas gauna drėgmės ir pradeda rūdyti. Teoriškai rankinio stabdžio trosas turėtų būti apsaugotas plastiko apvalkalu per visą ilgį, tačiau kai kuriuose automobiliuose jis apsaugotas tik tam tikrose vietose.
Rankinio stabdžio būklė ir veikimas tikrinami kasmetinės techninės apžiūros metu. Važinėjimas su sugedusiu rankiniu stabdžiu yra ypač pavojingas.
Rankinio stabdžio reguliavimas ir taisymas
Rankinio stabdžio taisymas priklauso nuo gedimo tipo. Jei stabdys nelaiko ir reikia jį labai aukštai užtraukti, problemos sprendimas gali būti rankinio stabdžio reguliavimas. Tai atliekama tinkamai nustatant reguliavimo varžtą būgne arba disko-būgne, atsakingą už tinkamą stabdžių kaladėlių išskėtimo laipsnį. Kitas reguliavimo varžtas yra po gaubtu, prie rankinio stabdžio svirties.
Vartotojas gali atlikti reguliavimą pats, tačiau tam reikia atitinkamų žinių ir įrangos. Dažniausiai rankinio stabdžio lyno reguliavimas atliekamas po automobiliu, todėl tam reikia remonto duobės arba keltuvo. Negana to, reikia žinoti, kiek reikia įtempti rankinio stabdžio trosą, kad jis būtų efektyvus, bet neįtemptas per daug. Pertemptas trosas ar per daug išvestos rankinio stabdžio trinkelės sukels nuolatinį stabdymą bei stabdžių perkaitimą. Autoservisai gali sureguliuoti rankinį stabdį įvairiems automobiliams, įskaitant „Renault Scenic 2“.
Elektroninis stovėjimo stabdys (EPB) „Renault Scenic 2“ ir kituose modeliuose
Nors pagrindinis dėmesys skiriamas mechaniniam rankiniam stabdžiui, svarbu paminėti ir elektroninę stovėjimo stabdžio sistemą (EPB), kuri gali būti įrengta kai kuriuose „Renault Scenic 2“ modeliuose ar vėlesniuose modeliuose. Tokią sistemą galima atpažinti iš specialaus mygtuko prietaisų skydelyje. Šią sistemą sudaro specialus mygtukas, sankabos pedalo jungiklis, stabdžių pedalo jungiklis, avarinio stabdžio atleidimo mechanizmas ir aktyvatorius, montuojamas po atsarginio rato skyriumi. Lipdukas priekinio stiklo viršuje nurodo, ar automobilyje ši įranga yra įrengta (priklausomai nuo automobilio).
Elektroninis rankinis stabdys - tai šiuolaikinė technologija, kurią daugelis vairuotojų vertina dėl jos teikiamų privalumų, nors kai kam ji gali kelti ir rūpesčių. Gamintojai teigia, kad sistema, pakeitusi tradicinį trosą, turi daugybę privalumų. Pavyzdžiui, avarinės situacijos metu, sugedus pagrindinei hidraulinei stabdžių sistemai, vairuotojui nuspaudus elektrinio rankinio stabdžio jungiklį, užpakaliniai ratai stabdomi impulsais. Tai padeda išvengti ratų užsiblokavimo ir transporto priemonės kontrolės praradimo. Netikėtoje, avaringos situacijos metu elektrinis rankinis stabdys, veikdamas trumpais intervalais, savo stabdymo maniera primena ABS (stabdžių antiblokavimo sistemą).
Elektrinis rankinis stabdys taip pat praverčia įkalnėse, kuriose mažiau įgudę vairuotojai gali susidurti su sunkumais atleidžiant sankabą. Esant poreikiui, ši sistema gali prilaikyti automobilį iki tol, kol vairuotojas vėl paspaudžia akceleratoriaus pedalą, taip išvengiant galimos avarinės situacijos.
Elektroninio stovėjimo stabdžio veikimas
- Rankinis įjungimas: Norėdami įjungti EPB, patraukite specialų jungiklį (pvz., jungiklį 3). Prietaisų skydelyje turėtų užsidegti indikatorius.
- Rankinis atleidimas: EPB atleidžiamas paspaudus jungiklį (pvz., jungiklį 1), tačiau svarbu, kad tuo metu nebūtų spaudžiami pedalai, o uždegimas būtų įjungtas. Prietaisų skydelyje indikatorius turėtų užgesti.
- Automatinis įjungimas: Gali būti įjungtas, kai automobilis sustoja ir variklis išjungiamas, arba kai perjungimo svirtis yra padėtyje „P“. Visais kitais atvejais elektroninis stovėjimo stabdys nebus įjungtas automatiškai. Tokiu atveju reikia jį įjungti mechaniškai. Pastaba: kai kuriose šalyse automatinio stabdžių įjungimo funkcija išjungta.
- Automatinis atleidimas: Įvyksta, kai automobilis pradeda greitėti arba perjungiant iš padėties „P“. Esant atidarytoms vairuotojo durims ir veikiant varikliui saugumo sumetimais automatinis stabdžio atsiblokavimas neveikia. Prietaisų skydelyje pasirodo pranešimas „Atleiskite Rankinis stabdys“, kai vairuotojas paspaudžia akceleratoriaus pedalą.
Svarbu: Prieš išlipdami iš automobilio įsitikinkite, kad stovėjimo stabdys gerai veikia. Tam tikrose situacijose (elektroninio stovėjimo stabdžio gedimas, rankinio stovėjimo stabdžio atleidimas ir pan.) skamba pyptelėjimas ir prietaisų skydelyje parodomas pranešimas „Įjungti stovėjimo stabdį“:
- veikiant varikliui: atidarius vairuotojo duris;
- kai variklis išjungtas: esant atidarytoms priekinėms durims.
Tokiu atveju patraukite ir atleiskite jungiklį 3, kad įjungtumėte elektroninį stovėjimo stabdį.
Ypatingos aplinkybės su EPB
- Statymas ant šlaito: Norėdami saugiai pastatyti automobilį ant šlaito arba vilkdami priekabą, patraukite jungiklį (pvz., jungiklį 3) ir palaikykite kelias sekundes, kad užtikrintumėte maksimalų stabdymą. Stabdys išsijungs automatiškai, kai vėl užvesite automobilį.
- Statymas atleidus EPB: Prieš išjungdami stovėjimo stabdį, įsitikinkite, kad automobilis yra stabilus. Norint pastatyti automobilį atleidus elektroninį stovėjimo stabdį, būtina atlikti kelis veiksmus:
- įjunkite bet kurią pavarą arba padėtį „P“ (tai mechaniškai užblokuos varančiuosius ratus);
- sustabdykite variklį, paspausdami variklio paleidimo ir išjungimo mygtuką;
- atsekite vairuotojo saugos diržą;
- atidarykite vairuotojo duris;
- rankomis atleiskite elektroninį stovėjimo stabdį;
- įsitikinkite, kad automobilis yra stabilus;
- uždarykite vairuotojo duris. Jei reikia, užrakinkite automobilį.
EPB veikimo sutrikimai
Jei prietaisų skydelyje pasirodo pranešimai „Elektros gedimas“, „Patikrinkite akumuliatorių“ arba „Stabd. Sist. gedimas“, būtina nedelsiant imobilizuoti automobilį, įjungiant padėtį „P“ arba maždaug 10 sekundžių traukiant jungiklį 3. Jei dėl aplinkybių ir šlaito reikia, užblokuokite automobilio ratus, nes priešingu atveju automobilis gali pajudėti. Tokiu atveju kreipkitės į automobilio gamintojo atstovą.
Įspėjimas: Niekada nepalikite automobilio pavarų perjungimo padėties nenustatę į padėtį „P“, neįjungę rankinio stabdžio ir neišjungę variklio. Automobiliui stovint, jei įjungta kuri nors pavara, greitinant automobilis gali imti judėti. Avarijos pavojus.
Įspėjimas: Jei nepastebite garsinės ar vaizdinės reakcijos, tai reiškia, jog prietaisų skydelyje įvyko gedimas. Kuo greičiau, kai tik leis eismo sąlygos, turite sustoti.
Elektroninio rankinio stabdžio atblokavimo ypatumai
Kiekvienas automobilis su elektroniniu rankiniu stabdžiu turi atskirą mechanizmą, leidžiantį šią sistemą valdyti nenaudojant automobilio interjere esančio mygtuko. Greičiausias būdas atlaisvinti galinius ratus - pasinaudoti diagnostine jungtimi ir automobiliui skirta programine įranga. Vis dėlto, jeigu šie metodai nepadeda, tuomet galite imtis kraštutinių priemonių, apie kurias pagalvojo ir gamintojai.
Pavyzdžiui, kai kurių „Renault“, BMW ar „Volkswagen“ modelių ratų atblokavimo mechanizmai yra sumontuoti bagažinėje. Prieš imdamiesi skubotų veiksmų, atidžiai apžiūrėkite bagažinės skyrių ar vietą, kur yra atsarginis ratas. Pasitaiko atvejų, kuomet gamintojai rankinio stabdžio atleidimo mechanizmą sumontuoja ties transmisijos tuneliu, dažniausiai po puodelių laikikliais ar pavarų perjungimo svirtimis.
Pavyzdžiai skirtingų automobilių gamintojų modeliuose
- Audi: Rankinį galinių ratų atblokavimo mechanizmą daugelyje modernių „Audi“ automobilių galima rasti po puodelių laikikliais.
- Citroën/Peugeot: Avarinis galinių ratų atblokavimo mechanizmas „Peugeot 508“ ir „Citroën C5“ automobiliuose slypi po pavarų svirtį juosiančia apdaila.
- Land Rover/Range Rover: Užstrigus elektriniam rankiniam stabdžiui, galinius ratus galima bandyti atblokuoti keliais būdais. Vienas iš būdų - trumpam atjungti akumuliatorių ir ištraukti 8E ir 11E saugiklius, esančius po variklio dangčiu, bei 40P ir 41P saugiklius automobilio viduje. Jeigu tai nepadeda, ieškokite rankinio galinių ratų atblokavimo mechanizmo po puodelių laikikliais ar kita apdaila (priklausomai nuo modelio).
- Mercedes-Benz: Elektrinį stovėjimo stabdį galima atlaisvinti rankiniu būdu, naudojant specialų atlaisvinimo įrankį. Rankinis elektrinio stovėjimo stabdžio atleidimo mechanizmas dažnai slypi už degalų bako dangtelio šalia bako uždarymo kamštelio.