„Delfi Metų automobilis“ rinkimai ir kitų apdovanojimų nugalėtojai

Kiekvienais metais automobilių pramonė pristato daugybę naujų modelių, o geriausi iš jų įvertinami prestižiniuose rinkimuose. Lietuvoje ir Europoje rengiami įvairūs konkursai, kurie padeda išskirti labiausiai nusipelniusius automobilius skirtingose kategorijose. Šiame straipsnyje apžvelgsime „Delfi Metų automobilis“ ir kitų svarbių apdovanojimų laimėtojus bei finalininkus.

„Delfi Metų automobilis“ rinkimai: istorija ir nominacijos

Per beveik tris dešimtmečius skaičiuojantį svarbiausią mūsų šalies automobilių renginį - „Metų automobilio“ konkursą - buvo daugybė įvairių korekcijų, pradedant kintančiomis nominacijomis, konkurso bandymų stovyklos geografija, baigiant kasmet atsinaujinančia vertinimo komisijos sudėtimi. Konkursą organizuoja Lietuvos žurnalistų autoklubas (LŽA).

29-asis „Lietuvos metų automobilio“ rinkimų konkursas šiemet išsiskyrė gausybe papildomų nominacijų, padedančių įvairiais rakursais išskirti geriausius modelius. Viena tokių - pirmą kartą pristatyta nominacija „DKV Mobility įmonės automobilis“.

„DKV Mobility įmonės automobilis“: triumfuoja „Škoda Elroq“

„Metų įmonės automobilio“ titulą 29-ajame „Lietuvos metų automobilio“ rinkimų konkurse iškovojo europietiškas elektromobilis „Škoda Elroq“. Šioje kategorijoje triumfavęs elektromobilis finalininkų penketuke pranoko „Toyota Corolla Cross“, „Volkswagen Tayron eHybrid“ ir du „Kia“ modelius - EV4 bei „Sportage“.

Konkurso organizatoriai pažymi, kad geriausio automobilio įmonei kategorija - viena pragmatiškiausių ir labiausiai pagrįstų skaičiavimais, mat joje sprendimus lėmė ne tik emocijos, bet ir griežta verslo logika. Dešimties rinkimų vertinimo komisijos narių komanda kartu su pasitelktais išorės ekspertais pretendentus vertino kompleksiškai: svarbu buvo atsižvelgti ne tik į reprezentatyvumą, bet ir į tinkamumą kasdienei įmonių veiklai, praktiškumą, bendrą eksploatacijos kainą.

Nors „Škoda“ automobiliai dažni Lietuvos įmonių autoparkuose, paprastai tai būna vidaus degimo varikliais varomi modeliai. Šįkart, ne vieno nuostabai, vos debiutavęs svarbioje nominacijoje pergalę iškovojo elektrinis čekų automobilis.

„Škoda Elroq“ savybės ir vertinimas

Komisijos nario Egidijaus Babelio teigimu, pergalę „Elroq“ lėmė subalansuotos savybės ir tradiciškai šiam prekių ženklui būdingas praktiškumas. „Škoda“ inžinieriai sukūrė vieną erdviausių savo klasėje automobilių, pasižymintį didele erdve gale ir bagažinėje. Automobilis važiuoja gerai: patiko važiuoklės balansas, automobilis komfortiškas ir gerai valdomas. Su nauju 210 kW motoru ant galinės ašies atrodo labai eiklus, dinamiškas ir kartu gana efektyvus.

Beveik 4,5 m ilgio „Elroq“ gali būti komplektuojamas su 52, 59 arba 77 kWh naudingosios talpos baterijomis, o jame montuojamų elektros motorų galia siekia nuo 125 iki 210 kW. Versijos su 77 kWh baterijomis greitojo įkrovimo stotelėse gali priimti iki 175 kW galią, o tai leidžia energijos atsargas nuo 10 iki 80 procentų atkurti per 28 minutes. Mažesnės baterijos palaiko atitinkamai iki 145 ir 165 kW įkrovimo galią ir gali būti įkraunamos per 24-25 minutes. Priklausomai nuo pasirinktos konfigūracijos, krosoveris viena įkrova gali nuvažiuoti 373-577 kilometrus (pagal WLTP ciklą).

Galiniais ratais varomas automobilis leido inžinieriams subalansuoti vairavimo savybes neaukojant komforto. Tai „Elroq“ įrodė ir konkurso ekspertams, specializuotomis priemonėmis matavusiems automobilių komfortą. Bendradarbiaujant su VILNIUS TECH mokslininkais, atlikti vibracijų matavimai parodė, kad „Škoda“ elektromobilis važiavo komfortiškiausiai tarp vidutinės kainų kategorijos modelių.

Gamintojas jau siūlo rinktis ir sportiškąją modelio versiją RS, kurioje montuojami du bendrą 250 kW galią generuojantys elektros motorai ir visų varančiųjų ratų pavara. Viena įkrova šis elektromobilis gali nuvažiuoti iki 549 kilometrų.

Interjeras ir „Simply Clever“ sprendimai

Konkurso organizatoriai neigia gajų mitą, kad savo transporto parkus formuojančios įmonės žiūri tik į mažiausią įmanomą kainą ir darbuotojams parenka pigiausius automobilius. Todėl ekspertai didelį dėmesį skyrė ir salono ergonomikai bei įrangai. „Škoda“ vertintojų simpatijas pavyko užkariauti didele salono erdve, didžiausia klasėje - 470 litrų tūrio - bagažine bei modernia interjero koncepcija.

Gamintojas „Elroq“ įdiegė atnaujintą informacijos ir pramogų sistemą, valdomą 13 colių centriniame ekrane. Vairuotojai gali nusistatyti iki penkių sparčiųjų klavišų, leidžiančių greitai aktyvuoti dažnai naudojamas funkcijas. Kaip ir kituose čekų gamintojo modeliuose, taip ir šio salone bei bagažinėje - pilna išmaniųjų „Simply Clever“ sprendimų.

Komisijos nario Justo Lengvino teigimu, „Elroq“ jam buvo vienas iš keleto viso konkurso favoritų, kuris taip pat išsiskyrė ir tarp visų 18 konkurse dalyvavusių elektromobilių. Versija su didžiausia baterija tinkama jau ne tik miestui, bet ir ilgesnėms kelionėms. Anot pašnekovo, daugeliui šeimų tai galėtų tapti tiesiog vieninteliu pagrindiniu automobiliu.

„Lietuvos metų automobilio“ apdovanojimai per istoriją

Pernai „Metų automobilio 2025“ karūna pasidabino „Škoda Superb“, triumfavęs tarp modelių, kurių bazinės versijos Lietuvoje įkainotos iki 40 tūkst. eurų. „Škoda“ prekių ženklui tai buvo jau penktasis triumfas konkurse. Dvi pergales atnešė būtent „Superb“ modelis, taip pat nugalėjęs dar 2009 m. Anksčiau pergales dar yra skynę „Octavia“ (2005 m. ir 2014 m.) ir „Fabia“ (2000 m.).

Baigėsi 19-ieji Lietuvos „Metų automobilio“ rinkimai, kuriuose pirmą kartą konkurso istorijoje triumfavo „Opel“ markės atstovas. Dešimties rinkimų komisijos narių balai lėmė, kad 37 konkurentus įveikė ir „Metų automobiliu 2016“ tituluota „Opel Astra“ (51 balas).

2021-ųjų Metų automobiliu tapo „Toyota Yaris hybrid“ modelis. Ketvirtos kartos „Yaris“ hibridinis modelis, varomas elektra ir benzinu, aplenkė kitus pretendentus į šį titulą. Šis pranešimas nuskambėjo Tarptautinės automobilių parodos Ženevoje išvakarėse.

„Europos metų automobilio“ (COTY) rinkimai

Daugiau nei penkis dešimtmečius rengiamame „Europos metų automobilio“ konkurse pergalę išplėšė Pietų Korėjos automobilių gamintojo kūrinys - elektrinis „Kia EV6“. Automobilininkų pavasario pradžią tradiciškai pranašauja „Europos metų automobilio“ rinkimų finalas.

Nuo 1964 metų organizuojamo labiausiai prestižinio automobilinio apdovanojimo „Europos metų automobilio 2017“ nugalėtojas šeštus metus iš eilės paskelbtas Ženevos automobilių parodos išvakarėse. Konkurse triumfavo „Peugeot 3008“ automobilis.

2016 metų geriausiu automobiliu nominuotas naujausios kartos „Audi A4“. Pernai šis titulas atiteko automobiliui „Škoda Fabia“, o užpernai - „Nissan Qashqai.“

„Kia EV4“ - tarp 2026 metų „Europos metų automobilio“ finalininkų

Elektromobilis „Kia EV4“ pateko į finalinį 2026 metų „Europos metų automobilio“ (angl. Car of the Year, COTY) konkurso etapą. Iš 35 modelių sąrašo jį atrinko 60 vertinimo komisijos narių iš 23 šalių - EV4 tapo vienu iš vos septynių finalininkų. Į COTY finalininkų sąrašą „Kia“ modelis patenka jau aštuntą kartą. „Kia“ šių prestižinių rinkimų finale dalyvauja jau penktus metus iš eilės: po EV6 pergalės 2022 metais, „Niro“ nominacijos 2023-iaisiais, EV9 pasirodymo 2024-aisiais ir rekordu paženklintos EV3 antrosios vietos 2025 metais, kai šis modelis surinko daugiausia balų iš visų kada nors vertintų „Kia“.

Sukurtas Europai ir gaminamas Europoje EV4 - pirmasis visiškai elektrinis „Kia“ modelis, gaminamas bendrovės gamykloje Žiline, Slovakijoje, naudojant „Electric Global Modular Platform“ (E-GMP) platformą. Elektromobilis viena įkrova gali nuvažiuoti iki 625 kilometrų hečbeko versijoje ir iki 633 kilometrų fastbeko kėbulo versijoje, pasižymi itin mažu oro pasipriešinimo koeficientu (0,261 Cd hečbekui, 0,23 Cd fastbekui) ir turi pažangias 58,3 bei 81,4 kWh talpos baterijas, kurias galima įkrauti sparčiojo įkrovimo stotelėse nuo 10 iki 80 proc. maždaug per 30 minučių. Taip EV4 sujungia efektyvumą, universalumą ir kasdienio naudojimo patogumą Europos vairuotojams.

Europos inžinieriai iš „Hyundai Motor Europe Technical Centre“ (HMETC) techninio centro preciziškai sureguliavo važiuoklę, kad užtikrintų tikslų valdymą, stabilumą posūkiuose ir komfortą ilgo nuotolio kelionėse. EV4 patogu įkrauti sparčiai augančiame „Kia“ viešųjų įkrovimo stotelių tinkle, kuris visoje Europoje jau apima daugiau nei milijoną prieigos taškų.

EV4 salone įkūnyta „Kia“ dizaino filosofija „Opposites United“ („Priešybių vienybė“) - čia siūloma į vairuotoją orientuota aplinka su intuityviomis technologijomis: „Kia“ programėle, skaitmeniniu raktu „Digital Key 2“ bei belaidžiais programinės įrangos atnaujinimais, užtikrinančiais sklandžią ir modernią naudojimo patirtį.

2026 metų „Europos metų automobilio“ nugalėtojas bus paskelbtas Briuselio automobilių parodoje, o apdovanojimų ceremonija vyks 2026 m. sausio 9 d.

„Kia“ dalyvavimo COTY istorija

• 2008: „Kia Ceed“
• 2018: „Kia Stinger“
• 2019: „Kia Ceed“ (3 vieta bendroje įskaitoje)
• 2022: „Kia EV6“ (1 vieta bendroje įskaitoje)
• 2023: „Kia Niro“
• 2024: „Kia EV9“
• 2025: „Kia EV3“ (2 vieta bendroje įskaitoje)

„Pasaulio metų automobilio“ (WCOTY) apdovanojimai

Šiemet pirmą kartą Pasaulio metų automobilio (angl. World Car of the Year, WCOTY) rinkimų istorijoje du iš trijų finalininkų priklauso tam pačiam prekės ženklui. Pirmieji du automobilių gamintojo „Mazda“ naujosios kartos modeliai - „Mazda CX-30“ ir „Mazda3“ - šiemet kartu su modeliu „Kia Telluride“ varžėsi Pasaulio metų automobilio apdovanojimų finale.

Niujorke vykstančioje tarptautinėje automobilių parodoje naujasis „Nissan Leaf“ paskelbtas „Pasaulio žaliuoju automobiliu 2018“. Geriausiai parduodamas elektromobilis pasaulyje yra „Nissan“ išmanaus mobilumo programos simbolis.

Elektrifikacijos iššūkiai automobilių gamintojams

Europos naujų automobilių rinka elektrifikuojasi, tad šis procesas pateikia naujų iššūkių gamintojams. Ilgametė patirtis konstruojant vidaus degimo variklius ir jiems pritaikytas platformas mažai tepadeda, naujus elektromobilius tenka kurti nuo balto lapo. Mažos taršos zonos miestuose - tik dėl vaizdo? Pasipylė griežta kritika. Nuo 2025 m. Lietuvos didžiuosiuose miestuose ir kurortinėse savivaldybėse, siekiant gerinti oro kokybę ir įgyvendinti ES klimato tikslus, pradėtos steigti mažos taršos zonos. Nors deklaruojama, kad į jas neturėtų patekti labiausiai taršūs automobiliai, daugelyje savivaldybių pažeidėjai nėra kontroliuojami.

tags: #delfi #metu #automobilis