BMW dyzelinio variklio dūmingumas: priežastys ir sprendimai

Dyzeliniai automobiliai yra populiarūs dėl savo ekonomiškumo ir ilgaamžiškumo, tačiau viena dažniausiai pasitaikančių problemų, su kuria susiduria daugelis dyzelinių automobilių savininkų, yra dūmingumas. Dūmingumas gali reikšti ne tik technines problemas, bet ir turėti neigiamą poveikį aplinkai bei automobilio eksploatacijai.

Šiame straipsnyje nagrinėsime dyzelinių variklių dūmingumo priežastis ir pateiksime efektyvius sprendimus šiai problemai spręsti. Sužinosite, kaip tinkamai pasirūpinti savo transporto priemone ir išvengti nepageidaujamų išlaidų ateityje.

Dūmingumo tipai ir pagrindinės priežastys

Dyzelinių variklių dūmingumas gali būti ne tik aplinkos taršos šaltinis, bet ir rodiklis, signalizuojantis apie variklio vidines problemas. Skirtingos dūmų spalvos rodo skirtingas problemas:

• Juodi dūmai dažniausiai rodo nesudegintus kuro likučius. Dažna priežastis - užsikimšęs oro filtras, problema su kuro purkštuvais, netinkamas kuro mišinys, susidėvėjęs turbokompresorius ar suodžių filtrų gedimai.
• Melsvi dūmai gali rodyti, kad variklyje dega tepalai.

Daugelis vairuotojų nekreipia dėmesio į smulkius variklio darbo sutrikimus, kol nepastebi akivaizdžių gedimo požymių. Statistika rodo, kad apie 30 % automobilių neišlaiko techninės apžiūros iš pirmo karto, o viena pagrindinių priežasčių - išmetamųjų dujų normų viršijimas. Didžiausia problema ta, kad daugelis vairuotojų nėra linkę profilaktiškai tikrinti išmetimo sistemos, kol automobilis nepradeda rodyti akivaizdžių gedimo požymių.

Pagrindinės dūmingumo priežastys ir sprendimai

Dūmingumas gali būti sudėtinga problema, kurią gali sukelti įvairios techninės variklio ir jo sistemų problemos. Žemiau pateikiamos pagrindinės priežastys ir galimi sprendimo būdai.

1. Kuro purkštukų gedimai

Kuro purkštukai dyzeliniuose varikliuose atlieka itin svarbų vaidmenį ir turi didžiulę įtaką galiai. Jie yra atsakingi už tikslaus kuro kiekio tiekimą į degimo kamerą. Jei purkštukai yra nešvarūs, užblokuoti, nusidėvėję, sandarumo problemų arba turi elektros gedimų, degimo procesas sutrinka, sukeldamas dūmus, sumažėjusią galią ir dideles kuro sąnaudas. Automobilis gali sunkiai kurtis arba visai neužsikurti.

Sprendimo būdai:

• Purkštukų valymas arba keitimas: Rekomenduojama purkštukus tikrinti bent kartą per metus arba pagal gamintojo nurodymus. Užsikimšusius purkštukus galima išvalyti naudojant specialius valiklius arba ultragarsinio valymo metodą. Stipriai nusidėvėjusius ar pažeistus purkštukus rekomenduojama pakeisti naujais.
• Kokybiški kuro priedai ir degalai: Naudojant kokybiškus degalus ir kuro priedus, galima sumažinti nuosėdų kaupimąsi ir palaikyti purkštukus geros būklės.

2. Užsikimšęs oro filtras

Oro filtro keitimas yra vienas iš paprasčiausių ir efektyviausių būdų užtikrinti tinkamą automobilio variklio funkcionavimą ir sumažinti dūmingumą. Užsiteršęs oro filtras riboja oro srautą į variklį, lemiančią netinkamą degimo procesą ir padidintą dūmingumą. Dėl to degimo procesas vyksta netinkamai, o tai lemia didesnį išmetamųjų dūmų kiekį.

Patekęs nešvarus oras gali sugadinti turbokompresorių bei kitus variklio elementus. Užsikimšusio oro filtro simptomai yra suprastėjusi trauka, netolygi variklio laisvoji eiga, padidėjusios degalų sąnaudos ir dūmingumas.

Sprendimo būdai:

• Reguliarus oro filtro keitimas: Filtrai turėtų būti keičiami reguliariai, paprastai kas 10 000 - 15 000 kilometrų arba vadovaujantis gamintojo rekomendacijomis. Dyzelinio automobilio variklio oro filtrą reikėtų keisti kas 15-25 tūkst. kilometrų, arba dar dažniau, jeigu variklis dirba sudėtingesnėmis sąlygomis (pvz., važinėjant miško keliais, žvyrkeliais).
• Priežiūra: Oro ir kuro filtrus galima pakeisti savarankiškai, jei turite visus reikiamus įrankius ir žinių. Tačiau, jei nesate tikri, geriau kreiptis į profesionalus.

3. EGR sistemos gedimai

EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) vožtuvas yra svarbi automobilio išmetimo sistemos dalis. Jo pagrindinė funkcija yra atsakinga už išmetamųjų dujų recirkuliaciją, tai yra dalies išmetamųjų dujų grąžinimą atgal į degimo kamerą, siekiant sumažinti azoto oksidų (NOx) emisiją. Tai pasiekiama mažinant degimo temperatūrą, naudojant dalį jau išdegintų dujų, kurios įliejamos atgal į degimo kamerą.

Laikui bėgant, EGR vožtuvas gali užsikimšti dėl suodžių ir dulkių. Tai sukelia anglies kaupimąsi EGR vožtuve ir aušintuve, dėl ko sumažėja variklio efektyvumas ir galia, padidėja išmetamųjų teršalų kiekis, variklis dirba netolygiai bei padidėja kuro sąnaudos, dingsta trauka arba automobilis nebeužsiveda.

Sprendimo būdai:

• EGR vožtuvo valymas arba keitimas: Norint užtikrinti, kad EGR vožtuvas veiktų tinkamai, rekomenduojama reguliariai atlikti jo patikrinimą - mechaninį tikrinimą ir elektroninę diagnostiką. Jei valymas nepadeda, gali reikėti vožtuvą pakeisti. Naujo EGR vožtuvo kaina gali svyruoti nuo keliasdešimt iki kelių šimtų eurų.
• Kokybiški degalai: Naudojant kokybiškus degalus, galima sumažinti suodžių kaupimąsi EGR sistemoje.

4. Turbinos gedimai

Daugelis šiuolaikinių automobilių, ypač dyzelinių, turi turbokompresorius, kurie padidina variklio galią ir efektyvumą. Turbokompresoriaus veikimas grindžiamas dujų srauto principu: išmetamosios dujos suka turbinos ratuką, kuris per veleną suka kompresoriaus ratą, suspaudžiantį įsiurbiamą orą. Taip padidinamas oro kiekis variklyje, leidžiantis efektyviau sudeginti kurą ir padidinti galią.

Vienas pagrindinių turbinos gedimų kaltininkų - alyvos trūkumas arba jos kokybės praradimas. Senas ar nefiltruotas tepalas gali turėti abrazyvinių dalelių, kurios gadina guolius ir veleną. Alyvos perkaitimas, nešvarus arba pažeistas oro filtras, svetimkūnių patekimas į sistemą ir perkaitimas taip pat gali sukelti turbinos gedimus.

Gedimo ženklai dažnai pasireiškia traukos sumažėjimu, melsvais arba juodais dūmais iš išmetimo vamzdžio, keistais garsais (švilpimas, kaukimas ar metalo tarškėjimas).

Sprendimo būdai:

• Reguliari priežiūra: Reguliariai keiskite alyvą ir filtrus, naudokite tik kokybiškus tepalus. Po ilgos ar intensyvios važiavimo atkarpos negesinkite variklio iš karto - leiskite jam kelias minutes paduoti alyvą aušimui.
• Diagnostika ir remontas/keitimas: Sugedus turbinai, svarbu kuo greičiau imtis veiksmų. Patikrinkite alyvos lygį ir nedelsdami kreipkitės į automobilių servisą atlikti diagnostiką. Nustačius gedimą, galima keisti visą turbokompresorių nauju ar restauruotu, arba remontuoti esamą.

5. Užsikimšęs DPF (kietųjų dalelių) filtras

Dyzelinių variklių kietųjų dalelių filtrų (DPF) problemos ilgainiui gali pradėti kankinti dyzelinius variklius, ypač šiuolaikinėse transporto priemonėse, kurios turi atitikti griežtus emisijų standartus. DPF fiksuoja ir sumažina kenksmingų kietųjų dalelių kiekį išmetamosiose dujose, tačiau laikui bėgant šis filtras gali užsikimšti suodžiais bei pelenais. Tokiu atveju variklio efektyvumas mažėja, todėl pastebima sumažėjusi trauka, padidėjusios kuro sąnaudos ir pasirodo įspėjamosios lemputės prietaisų skydelyje.

Sprendimo būdai:

• DPF filtro regeneracija: Filtro užsikimšimo padeda išvengti reguliariai ir automatiškai automobilyje atliekama regeneracija. Jei regeneracija neįvyksta, filtras gali užsikimšti.
• Valymas ar keitimas: Jei filtras fiziškai persipildęs, gali prireikti valymo ar keitimo.
• Reguliari techninė apžiūra, kompiuterinė diagnostika ir kokybiškas kuras: Tai padeda išvengti DPF problemų ir palaikyti automobilį ekologišką bei efektyvų.
• Vairavimo įpročiai: Važiavimo įpročiai bei stilius taip pat turi įtakos greitam užsikimšimui (jei važiuojama trumpais atstumais bei labai ramiai, DPF filtras nespėja regeneruotis). Prevencijai padeda ilgesni važiavimai pastoviu greičiu.

6. Susidėvėjusios variklio dalys ir alyvos kokybė

Laikui bėgant, kai kurios variklio dalys gali susidėvėti, dėl ko variklis blogiau veikia ir išmeta daugiau dūmų. Variklio alyva yra gyvybės šaltinis, kuris sutepa, valo, vėsina ir apsaugo nuo nusidėvėjimo. Netinkama arba pasenusi variklio alyva gali ne tik sukelti dūmingumą, bet ir padaryti didelę žalą varikliui.

Sprendimo būdai:

• Variklio remontas arba dalių keitimas: Susidėvėjusias dalis būtina remontuoti arba keisti.
• Reguliarus alyvos lygio ir kokybės tikrinimas: Reguliariai tikrinkite variklio alyvos lygį ir kokybę bei laiku ją keiskite, vadovaudamiesi gamintojo rekomendacijomis (paprastai kas 5 000-10 000 kilometrų). Naudokite tik tinkamos klasės alyvą, atitinkančią gamintojo specifikacijas.

7. Prastos kokybės degalai ir kuro priedai

Prastos kokybės dyzelis netgi dėl prastos sudėties gali pakenkti variklio galiai. Jame ne tik gali būti nešvarumų, bet ir degimas gali būti neefektyvus, kuro sistemoje gali likti nuosėdų, o išmetimo sistemoje nuodegulių. Pigesnių degalų sudėtyje greičiausiai nebus reikalingų priedų, kurie pašalina susikaupusių suodžių ir kitų nešvarumų sankaupas.

Specialistai įspėja, kad įvairūs dūmingumą mažinantys priedai arba „daktariukai“ duoda tik trumpalaikį efektą ir iš esmės neprailgins variklio tarnavimo laiko, o patrumpinti tikrai gali. Rūksta jau netvarkingi varikliai, todėl tai yra tas pats, kas numirėliui kompresas.

Sprendimo būdai:

• Naudoti tik aukštos kokybės dyzelinį kurą: Aukščiausios kokybės degalai, pažymėti, pvz., „premium“, „super“ arba „ultimate“, sudėtyje turi aktyvių valymo priemonių, kurios pašalina nešvarumus nuo variklio, o tai turėtų pagerinti degalų efektyvumą ir sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį.
• Kuro priedų naudojimas: Jei naudojate aukščiausios kokybės degalus, juose jau yra šių priedų. Norint išlaikyti optimalų variklio efektyvumą ir mažą išmetamųjų teršalų kiekį, šį priedą reikia naudoti kas tris mėnesius.

8. Kitos priežiūros priemonės

• Katalizatorių patikra ir prireikus jų keitimas: Katalizatoriaus užsikimšimas yra viena dažniausių priežasčių, kodėl išmetamųjų dujų rodikliai būna per aukšti. Reguliari priežiūra ir kokybiškas kuras padeda išvengti problemų.
• AdBlue technologija: Jei turite naują automobilį su dyzeliniu varikliu, greičiausiai šalia kuro bako turėsite papildomą rezervuarą „AdBlue“. Ši selektyvioji katalizinė redukcija (SCR) sistema paverčia išmetamąsias dujas į vandens garus, veikdama kartu su DPF.
• Dekarbonizavimas (vidinis variklio valymas vandenilio dujomis): Šios procedūros metu pravalomi transporto priemonės „kvėpavimo takai“. Automobilis dirba įprastu režimu, o kas numatytą laiko intervalą variklio apsukos sukeliamos, ir tuo metu per išmetimo sistemos vamzdį lauk iškeliauja susikaupusios apnašos.

Vairavimo įpročių ir kitų veiksnių įtaka dūmingumui

Vairavimo stilius gali turėti didelę įtaką jūsų automobilio išmetamųjų dujų dūmingumui ir bendrai CO₂ emisijai. Kiekvienas vairuotojas turėtų žinoti, kaip protingai vairuoti, kad sumažintų neigiamą poveikį aplinkai, taupytų kurą ir ilgam išlaikytų automobilį gerame techniniame stovyje.

• Važiavimas didesniu greičiu: Vairuojant trumpais atstumais ar lėtai, gali kauptis suodžiai išmetimo sistemoje, todėl naudinga keletą kartų per mėnesį važiuoti didesniu greičiu, kad sistema išsivalytų.
• Tolygus vairavimas: Venkite staigaus akseleravimo ir stabdymo. Stenkitės palaikyti vienodą greitį, kai tai leidžia eismo sąlygos. Jei perjungsite pavaras anksčiau, neviršysite sūkių diapazono, stabdysite ir lėtėsite tolygiai, tada išlaikysite variklio efektyvumą.
• Perteklinio svorio vengimas: Pervežant sunkius daiktus, varikliui reikia daugiau kuro, o tai gali padidinti dūmingumą.
• Padangų slėgis: Mažas automobilio padangų slėgis didina ne tik degalų sąnaudas, bet ir CO₂ emisiją. Patikrinkite padangų slėgį pagal gamintojo rekomendacijas arba bent kartą per mėnesį.
• Aerodinamika: Jeigu ant jūsų transporto priemonės yra sumontuotas dviračių laikiklis arba stogo dėžė, tai sukelia didesnį pasipriešinimą ir padidina transporto priemonės išmetamųjų teršalų kiekį. Jeigu nėra reikalinga, rekomenduojama nuimti stogo bagažinę.
• Oro kondicionieriaus naudojimas: Naudojant oro kondicionierių, variklis dirba sunkiau, todėl padidėja transporto priemonės išmetamųjų teršalų kiekis. Rekomenduojama išjungti oro kondicionierių likus keliems kilometrams iki kelionės tikslo.

BMW E90 335d dyzelinio variklio specifinės problemos

BMW E90 335d su 3,0 l eiliniu šešių cilindrų M57 varikliu ir dviem turbinomis yra populiarus pasirinkimas dėl savo galios ir ekonomiškumo. Tačiau bėgant metams net ir šis modelis turi būdingų silpnųjų vietų, kurios gali paveikti trauką, patikimumą bei eksploatacijos kainą.

1. Kietųjų dalelių filtras (DPF)

DPF surenka suodžius iš išmetimo, tačiau jam reikia periodiškai „prasivalyti“ regeneracijos metu. Jei automobilis dažnai eksploatuojamas trumpais maršrutais arba nuolat stovi spūstyse, filtras gali užsikimšti. Dažniausi požymiai: pastebimai sumažėjusi trauka, išaugusios degalų sąnaudos, įspėjimai prietaisų skydelyje, avariniu režimu ribojama galia. Sprendimai paprastai prasideda nuo priverstinės regeneracijos, o jei filtras fiziškai persipildęs - gali prireikti valymo ar keitimo.

2. Turbinų gedimai

Dvi turbinos suteikia puikią dinamiką, tačiau padidina sistemos sudėtingumą. Kai turbos pradeda dėvėtis arba nukenčia nuo alyvos trūkumo, dažniausiai pasireiškia vangus įsibėgėjimas ir sumažėjusi galia, melsvi ar tamsūs dūmai, švilpimas, ūžesys ar girgždesys iš variklio zonos, kartais - avarinis režimas. Dažna priežastis - prasta alyvos būklė, netinkama specifikacija arba uždelsti keitimai.

3. Įsiurbimo „swirl flaps“ (sūkurio vožtuvėliai)

Įsiurbimo kolektoriuje esantys sūkurio vožtuvėliai pagerina oro srautų maišymą, tačiau su laiku gali atsilaisvinti. Blogiausiu atveju detalės gali patekti į cilindrus ir sukelti rimtą variklio pažeidimą. Įtarimą kelia: nelygus darbas laisva eiga, silpnesnė trauka, padidėjusios sąnaudos, barškėjimas iš įsiurbimo pusės. Praktiškai pasirenkami du keliai: montuoti patobulintas dalis arba šalinti vožtuvėlius.

4. EGR vožtuvas

EGR grąžina dalį išmetamųjų dujų į įsiurbimą, tačiau dyzeliuose tai dažnai baigiasi suodžių ir nuosėdų sankaupomis. Tipiniai simptomai: trūkčiojantis darbas, ypač žemose apsukose, silpnesnė reakcija į akceleratorių, išaugusios sąnaudos, variklio gedimo indikacija. Dažnai padeda EGR valymas, o pažengusiais atvejais - keitimas.

5. Kuro purkštukai

M57 purkštukai turi dirbti labai tiksliai, bet su rida jie gali pradėti „pilti“ arba nebeduoti reikiamo kiekio. Tai atsiliepia darbui ir sąnaudoms. Dažniausiai pastebima: nelygi laisva eiga, vibracijos, trūkčiojimai akseleruojant, padidėjęs dūmingumas, suprastėjęs ekonomiškumas. Sprendimas - diagnostika pagal korekcijas ir, jei reikia, sugedusių purkštukų keitimas.

6. Elektronika

E90 kartos BMW elektronika gali kelti galvos skausmą net ir tada, kai variklis mechaniškai tvarkingas. Dalis problemų atrodo nedidelės, bet jos tiesiogiai veikia komfortą, saugumą ir patikimumą. Tai apima baterijos išsikrovimą, langų pakėlėjų gedimus, prietaisų skydelio sutrikimus, centrinio užrakto problemas.

Techninės apžiūros reikalavimai ir taršos mokestis

Techninė apžiūra - procedūra, kuri kiekvienam vairuotojui tampa tarsi testas, parodantis, ar jo transporto priemonė atitinka nustatytus saugumo ir taršos standartus. Viena dažniausių problemų - per didelis išmetamųjų dujų kiekis, dėl kurio automobilis neatitinka nustatytų normų. Aplinkosaugos reikalavimai kasmet griežtėja, o tai reiškia, kad senesni automobiliai turi vis mažiau šansų išlaikyti techninę apžiūrą be papildomo remonto.

Lietuvoje taikomas taršos mokestis, kurio dydį lemia automobilio CO₂ emisija, kuro tipas ir pirmos registracijos metai. Praktikoje tai reiškia, kad galingas dyzelinis automobilis (ypač senesnės pirmos registracijos) gali kainuoti daugiau vien dėl emisijų rodiklių, todėl prieš pirkimą verta pasitikrinti konkretaus egzemplioriaus duomenis registracijos dokumentuose.

tags: #bmw #dyzelio #dumingumas