Danijoje įvestas atstumu pagrįstas kelių mokestis sunkiasvorėms krovininėms transporto priemonėms, žinomas kaip „KmToll“ sistema, po pradinių paleidimo nesklandumų iš esmės veikia taip, kaip buvo numatyta. Ši sistema pakeitė anksčiau galiojusią eurovinjetės sistemą ir yra skirta mažinti transporto priemonių priklausomybę nuo iškastinio kuro bei finansuoti kelių tinklo priežiūrą. Naujoji sistema įsigaliojo 2025 m. sausio 1 d.
„KmToll“ sistemos pristatymas
Nuo 2025 m. sausio 1 d. Danijoje buvo įvestas atstumu pagrįstas ir pagal CO2 emisijas diferencijuotas kelių mokestis sunkiasvorėms krovininėms transporto priemonėms. Šis mokestis, žinomas kaip „KmToll“, pakeitė iki tol galiojusią eurovinjetės sistemą. Tikimasi, kad ši sistema padės Danijos vyriausybei pasiekti tikslą iki 2030 m. sumažinti išmetamo CO2 kiekį 70 proc. ir iki 2045 m. užtikrinti nulines emisijas.
Įdiegimo datos ir taikymo sritis
- 2025 m. sausio 1 d.: „KmToll“ pradėtas taikyti visiems sunkvežimiams, kurių masė yra didesnė nei 12 tonų. Iš viso apmokestinamų kelių tinklas apima apie 10 900 km, daugiausia valstybinius ir regioninius kelius.
- Po dvejų metų (nuo 2027 m. sausio 1 d.): Planuojamas sistemos praplėtimas, ir ji bus taikoma visiems sunkvežimiams, kurių masė yra didesnė nei 3,5 tonos.
- Nuo 2028 m. sausio 1 d.: Danijos Vyriausybė planuoja mokesčius taikyti visuose viešuosiuose keliuose, kurių bendras ilgis siekia apie 75 000 km.
Laukiamas teisės akto pakeitimas, kuris turi būti įgyvendintas prieš programos paleidimą, reiškia, kad didžiausia leistina bendra sunkvežimio ar junginio masė bus pakeista didžiausia techniškai leidžiama pakrautos motorinės transporto priemonės mase (F.1), nurodyta sunkvežimio ar vilkiko registracijos liudijime.
Mokesčio apskaičiavimo kriterijai
„KmToll“ mokesčio dydis priklauso nuo keturių pagrindinių kriterijų:
- Transporto priemonės svorio kategorija: Mokesčiai diferencijuojami pagal sunkvežimio masę.
- Išmetamo CO2 kiekio klasė: Mokestis priklauso nuo vienos iš penkių išmetamų dujų klasių, kaip numatyta Eurovinjetės direktyvoje (ES direktyva 2022/362).
- Nuvažiuoto kilometrų skaičius: Mokestis apskaičiuojamas už kiekvieną nuvažiuotą kilometrą apmokestinamuose keliuose.
- Maršrutai (kertamos aplinkos zonos): Važiuojant ekologiškose (mažos taršos) zonose taikomi 50 proc. didesni tarifai. Šiose zonose daugelis piliečių ypač dažnai susiduria su oro tarša ir triukšmu, atsiradusiu dėl sunkvežimių eismo.
CO2 emisijų klasės
Kelių mokestis priklauso nuo anglies taršos klasės. Transporto priemonės, kuriose išmetama daugiau teršalų, moka didesnius mokesčius, o mažesnės taršos sunkvežimiai gali pasinaudoti mažesniais tarifais.
| CO2 emisijos klasė | Aprašas |
|---|---|
| 1 klasė | Sunkvežimis, pirmą kartą užregistruotas prieš 2019 m. sausio 1 d. arba nepriklausantis likusioms CO2 emisijos klasėms. |
| 2 klasė | Sunkvežimis, kurio vertė 5 proc. žemesnė nei CO2 pamatinė vertė. |
| 3 klasė | Sunkvežimis, kurio vertė 8 proc. žemesnė nei CO2 pamatinė vertė. |
| 4 klasė | Nedidelio išmetamų teršalų kiekio sunkvežimis, kurio vertė 50 proc. žemesnė nei CO2 pamatinė vertė. |
| 5 klasė | Nulinės emisijos sunkvežimis (pvz., elektromobilis). |
Kelių mokesčių tarifai (nuo 2025 m. sausio 1 d.)
Žemiau pateikiami kelių mokesčių tarifai Danijos kronomis (DKK) už kilometrą.
| Transporto priemonės svoris | CO2 emisijų klasė | Mokesčio tarifas (DKK/km) | |
|---|---|---|---|
| Už mažos taršos zonos ribų | Mažos taršos zonoje | ||
| Nuo 12t ir iki 18t | 1 klasė | 1.12 | 1.68 |
| 2 klasė | 1.00 | 1.50 | |
| 3 klasė | 0.88 | 1.32 | |
| 4 klasė | 0.59 | 0.88 | |
| 5 klasė | 0.20 | 0.30 | |
| Nuo 18t ir iki 32t | 1 klasė | 1.26 | 1.89 |
| 2 klasė | 1.13 | 1.70 | |
| 3 klasė | 1.00 | 1.50 | |
| 4 klasė | 0.66 | 0.99 | |
| 5 klasė | 0.20 | 0.30 | |
| Daugiau nei 32t | 1 klasė | 1.35 | 2.03 |
| 2 klasė | 1.22 | 1.83 | |
| 3 klasė | 1.09 | 1.63 | |
| 4 klasė | 0.71 | 1.06 | |
| 5 klasė | 0.20 | 0.30 | |
Mokėjimo būdai
Už kelių mokesčius Danijoje galima atsiskaityti keliais būdais:
OBU prietaisai
Mokėjimas atliekamas per transporto priemonės kabinoje montuojamą įrenginį (OBU - On-Board Unit). Tai palydoviniai aparatai, leidžiantys automatiškai rinkti rinkliavas ir mokesčius bei naudotis susijusiomis paslaugomis (geografinės vietos nustatymas, prieiga prie saugomų automobilių stovėjimo aikštelių ir kt.). OBU prietaisas skaičiuoja nuvažiuotus kilometrus ir fiksuoja sunkvežimių maršrutus.
Vairuotojai gali naudotis įmonių, tiekiančių kelių mokesčių elektroninio apmokėjimo paslaugas, pagalba, pavyzdžiui: „Telepass“, „Brobizz“, „ØresundPAY“. Tokios įmonės kaip AS 24 ir DKV Mobility (pavyzdžiui, DKV BOX SCANDIC (TRUCK) arba DKV BOX EUROPE) taip pat siūlo OBU sprendimus, apimančius Danijos „KmToll“ sistemą bei kitas Europos šalis.
Skaitmeninis „KmToll“ bilietas
Vairuotojai taip pat gali įsigyti skaitmeninį „KmToll“ bilietą norimam laikotarpiui (dienai, mėnesiui ir t. t.) atsiskaitydami banko kortele. Tai yra alternatyva OBU prietaisams.
Išimtys
Nuo mokesčių atleidžiamos keleivinės transporto priemonės ir komercinės transporto priemonės, kurių F.1 masė yra mažesnė nei 12 tonų (kol nebus įgyvendintas sistemos praplėtimas nuo 2027 m.). Tačiau svarbu paminėti, kad specialūs maršrutai, tokie kaip Storebælt tiltas arba Øresundo tiltas, apmokestina net lengvąsias transporto priemones.
Kontrolė ir baudos
Automatinis nuskaitymas
Danijoje valstybiniai numeriai automatiškai nuskaitomi tiek stacionariuose, tiek ir mobiliuose patikros punktuose sumontuotomis kameromis. Nuolatiniai kontrolės punktai sankryžose parenkami atsižvelgiant į Danijos geografinę padėtį. Be to, trasoje veikia mobilūs kontrolės įrenginiai, kurių buvimo vieta nuolat keičiama, siekiant vykdyti kontrolę visoje šalyje.
Baudų sistema ir kritika
Tiek Danijos, tiek ir užsienio vežėjams bus taikomos baudos, jeigu jie nesumokės mokesčio. Pagal šiuo metu galiojančią sistemą už kiekvieną pažeidimą - tiek techninę klaidą, tiek nesumokėtą mokestį - taikoma ta pati bauda.
Nepriklausomas vertinimas rodo, kad vežėjų nusivylimas baudų taikymo praktika išlieka. Pagrindinė kritika nukreipta į dabartinį baudų modelį, kuris nepakankamai skiria tyčinius pažeidimus nuo netyčinių klaidų (pvz., techninių gedimų ar administracinių netikslumų). Daugeliu atvejų problemos nėra matomos nei vairuotojams, nei operatoriams tuo momentu, kai jos atsiranda.
Prieštaravimų ir apeliacinių skundų nagrinėjimo procesas taip pat vertinamas kritiškai. Anksčiau keli Danijos vežėjai, atsisakę mokėti kelių mokesčio baudas, buvo iškviesti į teismą, teigdami, kad fiksuotų baudų modelis pažeidžia ES proporcingumo principą.
Baudų dydžiai
Iš pradžių numatyta piniginė bauda siekė 4 500 Danijos kronų (apie 600 Eur). Tačiau nuo 2025 m. liepos 1 d. ši suma padidinta iki 9 000 Danijos kronų (apie 1 200 Eur).
Sienų kontrolė užsienio sunkvežimiams
Sunkvežimiams iš užsienio gali būti uždrausta kirsti Didžiojo Belto tiltą, jeigu sunkvežimis siejamas su nuosprendžiu dėl kelių rinkliavos taisyklių pažeidimo ir nesumokėta bauda, susijusia su „KmToll“. Ši sąlyga taikoma tik tada, kai ir skolininkas, ir sunkvežimis yra registruoti užsienyje. Tokiu atveju sunkvežimiai gali arba apsisukti, arba sumokėti nesumokėtą baudą ir tuomet važiuoti per Didžiojo Belto tiltą.
Nauji faktai apie Kenedžio nužudymą sukrečia Ameriką
Sistemos tikslai ir platesnis kontekstas
Mokesčių sistema Danijoje naudojama kelių tinklui finansuoti ir palaikyti, bei aplinkai nekenksmingai transporto infrastruktūrai skatinti. ES užsibrėžė tikslą 30 % sumažinti CO2 išmetimą kelių transporte (lyginant su 2005 m.), ir Danijos „KmToll“ sistema yra dalis šių pastangų.
Svarbios pastabos
- Senesni dyzeliniai sunkvežimiai: Jei turite senesnį dyzelinį sunkvežimį, sveriantį daugiau kaip 3,5 tonos, jame privalo būti įrengtas dalelių filtras arba jis turi būti bent Euro VI klasės.
- Papildomi mokesčiai: „Sund & Bælt Holding A/S“ savo interneto svetainėje pateikia išsamų mokamų kelių tinklo žemėlapį ir informaciją apie mokamus kelius. Išimtis yra specialūs maršrutai, tokie kaip Storebælt tiltas arba Øresundo tiltas, kuriuose apmokestinamos net lengvosios transporto priemonės ir kurie apmokami atskirai.
tags: #danijos #keliu #mokestis #krovininiam #transportui