Pasiruošimas vairavimo egzaminams apima ne tik praktinius įgūdžius, bet ir tvirtas teorines žinias. AB „Regitroje“ laikant praktikos egzaminą, be vairavimo įgūdžių įvertinimo, bus patikrintos ir Jūsų žinios apie transporto priemonę. Egzaminuotojas užduos tris su transporto priemone susijusius klausimus, kurių teisingas atsakymas yra privalomas.
Pasiruošimas Vairavimo Egzaminams: Teorija ir Praktika
Nors pagrindinis praktikos egzamino tikslas yra įvertinti būsimojo vairuotojo praktines vairavimo žinias ir sugebėjimus, teorinė dalis ne ką mažiau svarbi ir su ja susidurti gausite ir vairavimo egzamino metu. Prieš pradedant vairavimo egzaminą AB „Regitroje“, egzaminuotojas Jūsų paklaus trijų su transporto priemone susijusių klausimų. Praktikos egzamino metu galima padaryti ne daugiau aštuonių nekritinių klaidų, o kiekvienas neatsakytas arba neteisingai atsakytas klausimas skaitysis kaip padaryta klaida, todėl labai svarbu į šiuos klausimus atsakyti teisingai.
Egzamino metu jums bus užduoti 3 klausimai atsitiktine tvarka iš parengtų. Atsakant į klausimus, nebereikės išlipti iš automobilio ir parodyti po variklio gaubtu.
Praktinio Vairavimo Egzamino Priešvažiavimo Patikrinimo Klausimai
Žemiau pateikiama 20 pagrindinių klausimų ir atsakymų, kurie yra aktualūs B ir B1 kategorijų vairuotojams.
B ir B1 Kategorijų Klausimai ir Atsakymai
- Parodykite arba pasakykite, kaip užrakinamas ir atrakinamas vairo užraktas.
Norint užrakinti centrinį vairo užraktą reikia išjungti (užgesinti) variklį ir ištraukti raktelį iš užvedimo spynelės, tuomet sukant vairą į kairę arba į dešinę pusę pasigirs trakštelėjimas ir vairo pasukti daugiau neis. Tai reiškia, kad vairo užraktas pilnai užrakino vairą ir nebeleis jo pasukti. Jei automobilis neturi užvedimo raktelio (beraktė sistema), užvedimo/išjungimo mygtuką spustelėjus išjungiamas (užgesinamas) variklis ir vairo užraktas pasiruošęs užrakinti vairą; atidarius ir uždarius vairuotojo dureles, sukant vairą į kurią nors pusę pasigirs trakštelėjimas, reiškiantis, kad vairo užraktas pilnai užrakino vairą ir jo pasukti daugiau neis. Taip pat galima užrakinti patį automobilį ir vairo užraktas automatiškai užrakins vairą. Norint atrakinti vairo užraktą, reikia užvedimo raktelį įstatyti į užvedimo spynelę ir trumpais greitais judesiais sukinėjant vairą į kairę ir į dešinę, tuo pačiu metu sukti užvedimo raktelį - vairo užraktas atsirakins ir leis iškart užvesti variklį. Automobiliuose be raktelio užvedimo sistema užraktą atrakina automatiškai: tiesiog spustelėkite užvedimo mygtuką ir kartu nuspauskite sankabos pedalą - vairas atsirakins, o variklis užsives. Būna taip, kad nesukinėjant vairo neina net pasukti užvedimo raktelio, nes vairo užraktas įsitempęs - užrakinęs vairą. O kartais jo sukinėti net nereikia, nes vairo užraktas nėra įtemptas ir laisvai galima pasukti užvedimo raktelį.
- Pasakykite, kaip tikrinsite, ar alyvos lygis variklyje yra pakankamas.
Patikrinimą reikia atlikti automobiliui stovint lygioje vietoje, prieš užvedant, kol automobilio variklis yra šaltas. Pirmiausia ištraukite variklio alyvos matuoklę, švariai nuvalykite ją ir vėl įstatykite atgal pilnai iki galo. Tuomet pakartotinai ją ištraukus apžiūrėkite, kiek ji buvo panirusi į alyvą. Ant matuoklės yra atžymos MIN ir MAX, normalus variklio alyvos lygis turi būti tarp šių žymų. Gali būti indikatoriai prietaisų skydelyje, kontrolinės lemputės, kompiuterio informacija, kurių pagalba vairuotojas gauna informaciją apie alyvos lygį variklyje.
- Parodykite arba pasakykite, kaip tikrinsite, ar veikia vairo stiprintuvas.
Esant užgesintam varikliui, vairas turi suktis sunkiai. Kai variklis užvestas - vairas turi suktis lengvai, be didesnių pastangų. Jeigu automobilis užvestas ir vairas sukasi į vieną ar kitą pusę labai lengvai, tai vairo stiprintuvas veikia. Jei vairas vis tiek sunkiai valdosi esant užvestam varikliui, tai rodo, kad vairo stiprintuvas yra sugedęs arba jo nėra. Apie sugedusį vairo stiprintuvą gali informuoti prietaisų skydelyje degantis simbolis.
- Parodykite, kaip įjungiamas galinio lango šildymas.
Galinio lango šildymas įjungiamas paspaudus tam skirtą mygtuką. Mygtukas yra prie viso salono šildymo, vėdinimo valdymo sistemos mygtukų. Ant jo pavaizduotas stačiakampis langas su į viršų kylančiomis banguotomis rodyklėmis, simbolizuojančiomis oro sroves. Jei salono šildymo sistema valdoma per multimediją, tai mygtukas dažniausiai būna atskirai po multimedija. Svarbu nesupainioti šio mygtuko su priekinio stiklo apipūtimo mygtuku.
- Pasakykite, kaip tikrinsite, ar aušinimo skysčio lygis yra pakankamas.
Variklio aušinimo sistemos lygis tikrinamas po variklio gaubtu apžiūros būdu. Aušinimo skysčio išsiplėtimo bakelis būna permatomas. Aušinimo skysčio lygį reikia matuoti, kai variklis yra šaltas arba atvėsęs, nedarykite to esant šiltam varikliui, nes kamštis gali iššauti. Ant aušinimo skysčio bakelio yra žymos MIN ir MAX, skysčio lygis turėtų būti tarp šių žymų. Aušinimo skystis dažniausiai būna rausvos arba žalsvos spalvos. Jei automobilis hibridinis - gali būti du išsiplėtimo bakeliai: vienas vidaus degimo varikliui, kitas skirtas elektros varikliui-keitikliui.
- Pasakykite, kaip tikrinsite, ar veikia stovėjimo stabdys.
Įjungiame (užtraukiame) stovėjimo stabdį. Jei stovėjimo stabdys yra mechaninis, stabdžio svirtį pakelti tol, kol pasigirsta 3-4 spragtelėjimai. Užtraukti reikia tiek, kad bandant jį dar traukti darosi sunku ir reikalinga labai didelė jėga. Jeigu yra elektrinė stovėjimo stabdžio sistema - įjungimas vyksta dažniausiai pakeliant stovėjimo stabdžio jungiklį aukštyn arba gali būti paspaudžiamas mygtukas. Įjungus jungiklį arba pakėlus stovėjimo stabdžio svirtį, automobilis pajudės sunkiai dėl stipraus pasipriešinimo, arba galinė automobilio dalis leisis žemyn. Stovėjimo stabdžio veikimą galima patikrinti ir kitaip: sustojus įkalnėje ar nuokalnėje, perjungti pavarą į neutralią padėtį ir įjungti stovėjimo stabdį. Atleidus darbinio stabdžio pedalą, automobilis neturi riedėti.
- Pasakykite, kur pilsite langų plovimo skystį.
Langų plovimo skysčio bakelis yra po variklio gaubtu. Jį lengva rasti dėl ryškiai mėlyno dangtelio, ant kurio yra lango su vandens srove simbolis. Tačiau kai kuriuose modeliuose dangteliai gali būti ir kitų spalvų, pavyzdžiui, juodos, baltos ar geltonos. Jei bakelis yra matomas, skysčio lygį galima tiesiogiai apžiūrėti vizualiai.
- Parodykite, kaip tikrinsite ar veikia priekinio ir galinio (jei yra) langų plovimo sistema.
Langų apiplovimo svirtis yra dešinėje vairo pusėje. Jei plovimo sistema veikia, patraukus svirtį į save, pasigirsta varikliuko garsas ir ant lango pradeda tekėti langų plovimo skystis, kartu valytuvais valomas priekinis langas. Šią svirtį palaikyti patrauktą į save reikėtų apie 3-4 sekundes, kad būtų gerai nuplauti ir nuvalyti nešvarumai nuo priekinio lango, o ne išterliotas langas nuo per trumpo plovimo. Galinio lango plovimo sistema taip pat valdoma ta pačia dešiniąja svirtimi, kita padėtimi (pvz., pastūmus svirtį link automobilio priekio). Apipurškimo režimai gali būti keli: intervalinis, nuolatinis lėtas ir nuolatinis greitas.
- Parodykite arba pasakykite, kaip tikrinsite, ar veikia įspėjamasis garso signalas.
Kai užvestas variklis, arba įjungtas degimas, paspauskite garso signalo mygtuką (simboliu pažymėtą vietą) ant vairo. Turi pasigirsti garsinis signalas. Akcentuosime, jog skirtinguose automobiliuose įspėjamasis garso signalas gali pasispausti nevienodai (vienus reikia spausti stipriau, kitus silpniau), taip pat garsinio signalo mygtukas gali būti įrengtas vairo viduryje arba kiekvienoje vairo pusėje.
- Pasakykite, kaip nustatysite ar nėra gedimo stabdžių antiblokavimo sistemoje (ABS)?
Apie stabdžių antiblokavimo sistemos gedimą praneš prietaisų skydelyje esanti kontrolinė lemputė ABS. Įjungus automobilio degimą, prietaisų skydelyje užsidegs visos kontrolinės lemputės, tarp jų ir ABS sistemos, o po kelių sekundžių ABS lemputė turi užgesti. Tai reiškia, kad ABS sistemoje gedimo nėra ir ji funkcionuoja tinkamai. Jei po įjungto degimo kitos kontrolinės lemputės užgesta, o ABS kontrolinė lemputė ir toliau šviečia, tai reiškia, kad sistemoje yra gedimas ir sistema neveikia. Neveikiant stabdžių antiblokavimo sistemai, stipraus stabdymo metu ratai bus blokuojami, nejausite stabdžių pedalo vibracijos.
- Pasakykite, kaip tikrinsite, ar stabdžių skysčio lygis yra pakankamas.
Stabdžių skysčio lygį tikrinti reikia po priekiniu variklio gaubtu, stabdžių skysčio bakelyje. Stabdžių skysčio bakelis yra horizontaliai stabdžių pedalui į viršų. Ant bakelio žymimas simbolis „stabdžių būgnas su šalia esančiomis kaladėlėmis“. Ant stabdžių skysčio rezervuaro yra žymos MIN ir MAX, stabdžių skysčio neturėtų būti daugiau nei MAX, ar mažiau nei MIN. Šis bakelis yra tiesiai virš stabdžių pedalo (po variklio gaubtu), dangtelis pažymėtas specialiu simboliu. Bakeliai būna dviejų tipų: permatomi ir nepermatomi. Jei bakelis nėra permatomas, dangtelis turi matuoklę su MAX ir MIN žymėmis ir reikia vadovautis jomis. Esant nepakankamam stabdžių skysčio lygiui, gali įsijungti kontrolinė lemputė.
- Pasakykite, kaip tikrinsite, ar veikia posūkių signalai.
Automobilio degimas turi būti įjungtas arba užvestas variklis, kad posūkių signalai veiktų. Norėdami įjungti ir patikrinti posūkių signalą, paspauskite posūkių svirtelę, esančią kairėje vairo pusėje, aukštyn arba žemyn. Įjungus posūkį, žalios spalvos rodyklė - indikatorius prietaisų skydelyje rodys (mirksės normaliu ritmu), kuris posūkio signalas veikia ir tuo pačiu mirksi automobilio tos pusės posūkių lemputės. Išlipus iš automobilio ir apėjus jį, įsitikinkite, kad veikia visos posūkių signalo lemputės. Jei kontrolinis posūkio signalas skydelyje mirksi dvigubai greičiau nei įprastai (toje pusėje, į kurią įjungėte posūkį), tai reiškia, kad priekyje arba gale yra neveikianti posūkio lemputė.
- Pasakykite, kaip patikrinsite, ar veikia stabdžių šviesos signalai.
Stabdžių šviesos signalų tikrinimas vyksta vizualiai: nuspaudus stabdžių pedalą, automobilio gale turi degti raudoni žibintai. Jeigu esate vienas, galite ant stabdžio pedalo uždėti sunkesnį daiktą, pavyzdžiui, gesintuvą, kad pedalą laikytų nuspaustą. Tamsiu paros metu patikrinti yra lengviau privažiavus automobilio galu prie sienos ar kito vertikalaus statinio ir nuspaudus stabdžių pedalą pamatysite raudonos spalvos stabdžių šviesos signalų (žibintų) atspindį ant sienos ar to statinio.
- Pasakykite, kaip tikrinsite, ar veikia darbinis stabdys.
Darbinis (pagrindinis) stabdys laikomas techniškai tvarkingu, jeigu stabdžio pedalą paspaudus, jis nusileidžia ne daugiau kaip pusę (ar trečią dalį) savo eigos. Jei pedalas nusispaudžia iki pat galo ir pakartotinai kaskart spaudžiant jis ima veikti aukštesnėje padėtyje, tai rodo, kad stabdžių sistemoje yra gedimas, gali būti dėl joje esamo oro. Lėtai važiuodami paspauskite stabdžių pedalą, turėtų jaustis stabdymas.
- Pasakykite, kaip tikrinsite, ar veikia visi žibintai ir šviesos lygio reguliatorius (jei valdomas rankiniu būdu).
Įjungus degimą ar užvedus variklį, įjungiant žibintus prietaisų skydelyje kartu su įjungtais žibintais užsidegs ir atitinkamos kontrolinės lemputės - tokios kaip gabaritinės, artimosios, tolimosios, priekinės priešrūkinės ar galinės priešrūkinės. Automobilio priekyje turi degti dienos šviesos arba gabaritinės, artimos ar tolimos šviesos; jeigu įrengti, turi degti priekiniai priešrūkiniai žibintai. Automobilio gale - raudonos gabaritinės šviesos, stop žibintai, atbulinės eigos žibintas, galiniai rūko žibintai (jei tokie įrengti) ir numerio apšvietimas. Apie sugedusią ar perdegusią žibinto lemputę prietaisų skydelyje praneš kontrolinė lemputė, jei tokia funkcija numatyta automobilio sistemoje. Kitu atveju, patikrinimas vyksta įjungus ir vizualiai apsižiūrėjus visus žibintus prieš kelionę. Šviesų jungimo rankenėlę sukite pagal laikrodžio rodyklę - pirmiausia įjungsite gabaritines, toliau artimąsias ir galiausiai tolimąsias šviesas. Kas kartą pasukus rankenėlę, išlipkite iš automobilio ir apžvalgos būdu apžiūrėkite žibintus. Ar veikia priekinių žibintų šviesos lygio reguliatorius, galima lengvai patikrinti tamsoje, stovint lygioje vietoje porą ar daugiau metrų priešais sieną ar kitą kokį didesnį vertikalų statinį ant kurio matytųsi automobilio žibintų šviesa. Šviesos turi būti įjungtos ir sukamąjį ratuką nuo nulinės padėties reikia pasukti didesnio skaičiaus link. Jei priekinių žibintų šviesos lygio reguliavimas veikia, šviesos srautas leidžiasi žemyn kaskart pasukant ratuką - kuo skaičius didesnis, tuo žemiau nukreipiama priekinių žibintų šviesa. Sukant atgal link nulinės padėties - žibintų šviesos srautas grįžta aukštyn į pradinę padėtį.
- Pasakykite, kur ieškosite informacijos apie rekomenduojamą oro slėgį padangose.
Rekomenduojamą padangų slėgį galima rasti atidarius transporto priemonės degalų bako dangtelį arba ant vairuotojo durų rėmo (atidarius šonines priekines dureles arba ant durelių statramsčio). Informacinėje etiketėje nurodytas slėgis, kurį reikia palaikyti, kai automobilis yra nedaug apkrautas arba kai pasiekiama didžiausia leistina jo apkrova.
- Pasakykite, kaip tikrinsite oro slėgį padangose.
Pirminė patikra daroma vizualiai apeinant aplink automobilį ir apžiūrint visas padangas, ar jos nėra subliuškusios. Tikslesniam oro slėgio įvertinimui naudojamas slėgio matuoklis (manometras). Atsukus padangos ventilio dangtelį, į patį ventilį įstatomas oro slėgio matavimo prietaisas - manometras. Nuspaudus jį į padangos ventilį ir kelias sekundes palaikius, atleidžiame. Manometro skydelyje matysite, koks yra oro slėgis padangoje. Gali būti ir užsukamas manometras ant padangos ventilio. Slėgis turi būti toks, koks yra nustatytas pagal automobilio gamintojo reikalavimus. Oro slėgį tikrinsiu, kai padanga bus šalta, t. y. prieš važiavimą, kadangi važiuojant padanga šyla, oro slėgis joje didėja. Iš karto po važiavimo oro slėgį išmatuotumėte netiksliai.
- Pasakykite, kaip tikrinsite, ar padangų protektoriaus rašto gylio pakanka, kad saugiai važiuotumėte.
Padangų protektoriaus gylis matuojamas naudojant specialiai tam skirtą įrankį arba slankmatį (gylmatį). Įstatę prietaiso galą į protektoriaus griovelį, matysite jo gylį. Aukštesnės kokybės padangose yra protektoriaus gylio indikatoriai arba įspausti skaičiai, žymintys protektoriaus likutį. Pagal juos vertiname, kada padanga nusidėvi iki tam tikro lygio. Padangų protektoriaus rašto gylis turėtų būti ne mažesnis nei 1.6 mm vasaros ir ne mažesnis 3 mm žiemos laikotarpiais. Paprasčiausiai padangų protektoriaus gylį galima įvertinti vizualiai apžiūrėjus ir matant, kad pats raštas, tie vadinami grioveliai, yra gilūs ir gylio indikatorius dar giliai rašto viduje.
- Pasakykite, kaip tikrinsite, ar bendra padangų būklė tinkama saugiai važiuoti.
Padangų būklę galima įvertinti apžiūrint jas vizualiai. Vizualiai apžiūrėjus padangas, jos turėtų būti nudilusios tolygiai, pats padangos protektorius neturėtų būti nudilęs žemiau nustatytų normų (vasarinė ne mažiau 1.6 mm, žieminė ne mažiau 3 mm). Yra rašto gylio indikatoriai, pagal kuriuos galima greitai nustatyti, ar dar pakanka rašto gylio saugiam važiavimui. Padangos taip pat turi būti be gumbų, atplaišų ar įtrūkimų, suskirdusios, su matomais įtrūkimais, nutrūkusiais kordo siūlais (vielomis). Patikrinkite, ar nėra įlindusių į padangos raštą pašalinių daiktų (pvz., akmenų, varžtų). Taip pat įvertiname, ar padangos nesubliuškę (ar ne minkštos). Senos padangos gali taip pat kelti pavojų saugiam važiavimui, nes sena padanga praranda savo gerąsias savybes ir bėgant laikui ji kietėja bei mažėja jos sukibimas su kelio danga ir didėja tikimybė, kad ji gali sprogti tiesiog važiuojant. Ant tos pačios ašies turi būti to paties aukščio, pločio, rašto, vienodo nusidėvėjimo ir sezoniškumo padangos. Ant padangos rasite pagaminimo metus ir mėnesį.
- Pasakykite, kaip tikrinsite, ar veikia avarinė šviesos signalizacija.
Avarinės šviesos signalizacijos tikrinimas vyksta vizualiai, kai ji yra įjungta. Norėdami įjungti avarinę šviesos signalizaciją, nuspauskite avarinio signalo jungiklį (raudonas ar juodas mygtukas su trikampio simboliu). Įjungus avarinį signalą, prietaisų skydelyje mirksės kartu abiejų posūkių kontrolinės lemputės. Išlipus iš automobilio ir apėjus jį, pamatysime, kad visos keturios posūkių lemputės mirksi kartu vienodu intervalu.
Teorijos Egzaminas „Regitroje“: Struktūra ir Reikalavimai
Kelių eismo taisyklių (KET) testai, pateikiami valstybiniame teorijos egzamine „Regitroje“, yra viena populiariausių ir dažniausiai naudojamų teorijos egzamino pasiruošimo priemonių. Jie padeda ne tik lengviau išmokti įvairias taisykles, bet ir geriau jas suprasti, lyginant su praktinėmis eismo situacijomis.
Egzamino Klausimų Skaičius ir Kategorijos
Laikant vairavimo teorijos egzaminą AB „Regitra“, egzamino klausimų skaičius priklausys nuo laikomos kategorijos bei kelių kategorijų egzaminą laikysite:
- Jei laikysite B1, B, BE kategorijų transporto priemonių egzaminą, KET testą sudarys 30 bendrųjų klausimų.
- Jei laikysite egzaminą, norėdami vairuoti kelių kategorijų transporto priemones, gausite 30 bendrųjų klausimų plius specifinių klausimų:
- Jeigu A (A1, A2, įskaitant AM) kat., tuomet po 5 papildomus specifinius klausimus.
- Jeigu C, D (T) kat., tuomet po 10 papildomų specifinių klausimų.
Išlaikymo Kriterijai ir Klaidų Limitai
Teorijos egzaminas laikomas išlaikytu, jei per skirtą laiką teisingai atsakyta į ne mažiau kaip 80 procentų klausimų. Leistinas klaidų skaičius priklauso nuo bendro klausimų skaičiaus:
- Laikant B, BE kategorijos egzaminą (30 klausimų), galima padaryti daugiausia 6 klaidas.
- Laikant A kategorijos egzaminą (35 klausimai), galima padaryti 7 klaidas.
- Laikant C, D kat. egzaminą (40 klausimų), galima padaryti 8 klaidas.
Egzamino Laikas
KET egzamino testui spręsti skiriama tiek minučių, kiek teste yra klausimų. Pavyzdžiui, jei teste yra 30 klausimų, skiriama 30 minučių. Pasibaigus skirtam laikui, teorijos egzaminas nutraukiamas.
Dažniausios Klaidų Sritys Teorijos Egzamine
Oficiali statistika rodo, kad „Regitros“ teorijos egzamino išlaikymo procentas yra sumažėjęs, o tai gali reikšti, kad dalis būsimų vairuotojų nėra pakankamai pasiruošę. Yra keletas sričių, kur vairuotojai dažnai suklysta:
- Kelio ženklų interpretacija: Kelio ženklai sudaro didelę dalį sudėtingiausių klausimų. Ypač painūs yra rečiau sutinkami arba išimčių turintys ženklai.
- Horizontalus kelių ženklinimas: Horizontalaus kelių ženklinimo reikšmės taip pat dažnai lieka neįsisąmonintos, ir tik nedidelė dalis sprendusiųjų teisingai atsako į klausimus apie jį.
- Specialūs signalai ir šviesoforai: Klausimai, susiję su specialiais signalais ir šviesoforais, kuriuos ne kasdien sutinkame kelyje, taip pat sukelia sunkumų. Pavyzdžiui, kada leidžiama važiuoti, kai reguliuotojas iškelia rankas ar ištiesia jas į šalis.
- Taisyklių niuansai ir techninės žinios: Dažnai daroma klaidų dėl taisyklių ar techninių sąvokų neišmanymo. Tokios temos kaip atstumai (pvz., nuo sankryžos ar pėsčiųjų perėjos), apibrėžimai (pvz., keturračių parametrai) taip pat sunkiai įsimenami.
Kaip Sėkmingai Pasiruošti Teorijos Egzaminui
Sėkmingam teorijos egzamino išlaikymui svarbu nuolat mokytis KET ir spręsti testus. Naudojimasis KET testais yra efektyvus pasiruošimo būdas, nes jie ne tik padeda įsiminti taisykles, bet ir suprasti jų taikymą praktinėse situacijose. Šios sistemos dažnai prisitaiko prie individualaus mokymosi tempo, analizuoja klaidas ir siūlo efektyviausias mokymo strategijas.
