Nors daugelis moksleivių mokykloje išmoksta apie Žemės trauką, kartais atrodo, kad kai kuriems tai nė motais. Tačiau neišmokti fizikos dėsniai anksčiau ar vėliau smogia atgal. Puikus pavyzdys - vaizdo įrašas, kuriame vyrai bando į mikroautobuso kėbulą įvaryti senutėlį „Mitsubishi Space Wagon“. Šio veiksmo metu, neatlaikiusios automobilio svorio, išsilaksto vienos pusės laikančiosios atramos, ir tai įvyksta vos per kelias akimirkas. O juk atrodė, kad buvo likę tiek nedaug.
Keturių varomų ratų mito paneigimas žiemą
Populiarus įsitikinimas, kad automobilis, turintis keturis varomus ratus, žiemą yra saugesnis nei tas, kuris turi tik du varančius ratus, devyniais iš dešimties atvejų - neteisingas. Fizikos dėsniai visiems galioja vienodai, ir visi automobiliai slysta taip pat, juos veikia ta pati inercija.
Pirmoji apgaulė: įsibėgėjimas ir stabdymo kelias
Keturiais ratais varomas automobilis įsibėgėja kur kas greičiau nei varomas dviem ratais. Tačiau stoja visi vienodai - stabdymo kelias priklauso tik nuo kelio dangos ir padangų būklės. Ši apgaulė yra pakišusi koją ne vienam vairuotojui, manantiems, kad didesnis įsibėgėjimas reiškia ir trumpesnį stabdymo kelią.
Antroji apgaulė: stabilumas ir slydimas
Teoriškai, keturiais ratais varomas automobilis yra stabilesnis važiuojant lygiu keliu ir jį, pradėjusį slysti, suvaldyti gali būti lengviau. Tačiau slysta visi automobiliai vienodai - tą lemia tik kelio danga, padangų būklė ir pačios mašinos svoris, o ne pusašių skaičius.
Stabdžių sistemos ir stabilumo kontrolė
ABS sistemos veikimo principai
Vienas pagrindinių faktų, susijusių su automobilio saugumu, yra tas, kad ABS nėra skirta stabdymo kelio sutrumpinimui. Stabdžių antiblokavimo sistema automobilio neprivers sustoti greičiau. Ji skirta tam, kad numynus stabdį „iki dugno“, mašiną būtų įmanoma vairuoti ir išlaikyti kontrolę.
ESP sistemos svarba
ESP sistema taip pat nėra stebukladarė, tačiau ji atlieka svarbią funkciją. Ji jaučia, kada automobilis pradeda slysti, ir gali individualiai stabdyti kiekvieną mašinos ratą tam, kad ji vėl grįžtų į stabilią važiavimo poziciją. Ji žino, kuria kryptimi turi važiuoti automobilis, stebėdama vairo pasukimo kampą ir automobilio judėjimą. Jeigu važiuojant lygiu keliu automobilio užpakalinė dalis paslydo, tačiau vairuotojas greitai sureagavo ir pasuko vairą slydimo kryptimi, ESP sistema važiavimo trajektoriją greičiausiai sugebės „ištiesinti“ anksčiau, nei automobilis nulėks į griovį.
Vairo stiprintuvo įtaka valdymui
Dar vienas, tačiau ne mažiau svarbus dėsnis yra susijęs su vairo mechanizmu. Vasarą automobilių, turinčių elektrinius ir hidraulinius vairo stiprintuvus, valdymo savybės gerokai skiriasi. Dar labiau skiriasi tų, kurie išvis neturi vairo stiprintuvo. Rikiuojantis į kitą eismo juostą ar važiuojant per provėžas, vairą tarsi plėšia iš rankų. Tuo momentu staigiau suktelėjus vairą, automobilis per kelias akimirkas važiuos nebe tiesiai, o slys šonu dėl staigaus apkrovos pokyčio ir traukos praradimo.
tags: #fizikos #desniai #automobilyje