Automobiliai yra būtina transporto priemonė kasdieniame žmonių gyvenime. Automobilių šildytuvai yra labai svarbūs, kad vairuotojai ir keleiviai jaustųsi patogiai šaltais žiemos mėnesiais. Tačiau, kai automobilio šildytuve pučia šaltas oras, reikia greitai reaguoti ir taisyti problemą. Šaltas oras, pučiantis iš ventiliacijos angų, yra viena iš labiausiai vairuotojus varginančių žiemos problemų.
Šaltas oras salone gali kelti didelį diskomfortą, ypač žiemą. Kai užvedate automobilio variklį, tikitės kuo greičiau sušilti, tačiau, kad ir kiek laiko truktų jūsų kelionė, tikslą tikriausiai pasiekiate sušalęs ir suirzęs.
Nepakankamas aušinimo skysčio kiekis, blogai veikiantis termostatas ar neveikiantis salono šildymo radiatorius - tai pagrindinės priežastys, dėl kurių automobilio salono nepasiekia šiluma.
Pagrindinės priežastys, kodėl automobilio šildytuvas pučia šaltą orą
1. Aušinimo skysčio lygis
Paleidus variklį, aušinimo skystis cirkuliuoja aplink variklio vidines detales. Variklis generuoja karštį, kurį aušinimo skystis absorbuoja, kad variklis neperkaistų. Šylantis skystis cirkuliuoja tarp variklio ir salono šildymo radiatoriaus. Ventiliatorius šiltą orą pučia pro radiatorių į automobilio saloną.
Kadangi aušinimo skystis yra pagrindinis šilumos šaltinis, palaikantis šildymo sistemą, jo trūkumas neleis pasiekti šilumos kiekio, reikalingo karštam orui pūsti.
Kaip patikrinti aušinimo skysčio lygį:
- Patikrinkite aušinimo skysčio lygį, kai variklis yra šaltas.
- Atidarykite skysčio rezervuarą ir patikrinkite, ar jis tuščias.
- Įpilkite aušinimo skysčio iki normos, kuri dažniausiai yra parodyta ant paties bakelio arba bakelio kamščio.
- Pavažiuokite, leiskite varikliui sušilti ir stebėkite, ar pradėjo pūsti šiltesnis oras.
- Varikliui atvėsus, patikrinkite aušinimo skysčio lygį - galbūt yra nuotėkis, dėl kurio jis palaipsniui mažėja.
Jei rezervas yra nepakankamas, automobilio šildytuvas gali išpūsti šaltą orą, todėl problemos sprendimas yra pridėti reikiamą kiekį aušinimo skysčio iki norimo lygio. Taip pat įsitikinkite, kad atidarytas aušinimo skysčio vožtuvas, kad aušinimo skystis galėtų tekėti į automobilio šildytuvą.
2. Termostato veikimas
Termostatas leidžia varikliui greičiau pasiekti darbinę temperatūrą ir ją palaikyti, kad variklis neperkaistų. Cirkuliuodamas tik aplink variklį ir salono šildymo radiatorių, skystis greičiau šyla, ir tai mes pajaučiame automobilio viduje.
Tačiau, kas atsitinka, jeigu termostatas blogai veikia ir yra visada atsidaręs? Tokiu atveju skystis cirkuliuoja per aušinimo radiatorių net esant šaltam varikliui.
Daug liūdniau gali baigtis, jeigu termostatas yra užstrigęs ir neatsidaro. Uždaras termostatas neleidžia skysčiui pasiekti aušinimo radiatoriaus, kur būtų atvėsintas, ir variklis labai greitai perkaista. Pas „Saab“ automobilius, termostatas turi antrą vožtuvą, kuris, variklio temperatūrai artėjant prie kritinės, turi uždaryti mažąjį kontūrą, einantį per pečiuką, ir nukreipti visą skystį per radiatorių.
3. Salono šildymo radiatoriaus būklė
Dar viena priežastis, kodėl salono nepasiekia šiluma, - tai užsikimšęs salono šildymo radiatorius. Jeigu radiatorius yra užsikimšęs dėl viduje susidariusių nuosėdų, galima bandyti jį išplauti. Yra būdas, kuris, tikėtina, padėtų išplauti nuosėdas iš radiatoriaus, tačiau negarantuoja ilgalaikio rezultato.
Prakiuręs salono šildymo radiatorius netenka reikalingos šilumos, kuri pasiektų automobilio vidų. Tikriausiai jausite tik šiek tiek šiltą arba šaltą orą, pučiantį pro angas. Pagrindiniai požymiai - tai rasojantys automobilio langai, saldus aušinimo skysčio kvapas automobilio salone ir nuolatinis aušinimo skysčio trūkumas. Jeigu variklio temperatūros rodyklė pasiekia optimalią temperatūrą, tačiau šilumos salone vis tiek nejaučiate, - tai dar vienas galimas požymis.
Taip pat patikrinkite automobilio šildytuvo karšto vandens vamzdį ir vandens baką. Jei ortakiai užsikimšę arba pažeisti, jūsų automobilio šildytuvas gali nesugebėti pūsti karšto oro. Šią problemą galima išspręsti patikrinus vamzdžių sujungimą ir pašalinus bet kokius užsikimšimus. Vandens bakas gali būti užsikimšęs, pažeistas arba tekėti, todėl automobilio šildytuvas gali pūsti šaltą orą. Jei vandens rezervuarui reikia pakeisti, jį reikia pakeisti tuo pačiu modeliu.
4. Ventiliatoriaus gedimai
Ventiliatorius reguliuoja oro srauto stiprumą, kuris yra pučiamas arba pro šylantį radiatorių, arba iš lauko. Sugedus ventiliatoriui, automobilio salone nejausite nei šalto, nei šilto oro, negirdėsite jokio garso, nepriklausomai nuo to, į kokią padėtį nustatytumėte pučiamo vėjo stiprumą. Retesniais atvejais problema gali būti ne pačiame ventiliatoriuje, tačiau gali kilti dėl elektros gedimo.
5. Oro paskirstymo sistemos problemos
Automobilio pečiuje yra sumontuotos sklendės, pro kurias oras patenka į automobilio vidų. Sklendes valdo reguliatoriai - tai maži varikliukai, keičiantys sklendžių padėtį priklausomai nuo to, kokią temperatūrą ar pučiamo oro stiprumą nustatome automobilio viduje. Reguliatorių dažnai būna keletas ir kiekvienas jų atsakingas už tam tikrą oro srauto kryptį ir stiprumą. Gedimo priežastimi tampa arba potenciometras, esantis reguliatoriaus viduje, arba susidėvėję sklendžių atsidarymo dantračiai, kurie laikui bėgant sudyla.
Reguliatoriaus gedimo požymius gali išduoti skleidžiami garsai reguliuojant šilumą, oro srautą ar klimato zoną. Nustatykite oro srautą ant maksimalios padėties ir pridėkite ranką prie angų, pro kurias pučia orą. Įsitikinkite, kad sklendės automobilio viduje visiškai atidarytos.
Viena dažniausių problemų, ypač su „Saab 9-5“ modeliais, yra sulūžusios oro srauto reguliavimo sklendės. Kadangi šios sklendės yra sunkiai pasiekiamos, jų remontas gali būti sudėtingas ir brangus, reikalaujantis visos priekinės panelės, vairo kolonėlės demontavimo, aušinimo skysčio ir freono išleidimo.
Jeigu, pastačius ventiliatorių į „LOW“ nustatymą, nepradeda pūsti visai šalto oro, greičiausiai sklendė, kuri reguliuoja šilto/šalto oro srautus, nedirba.
6. Valdymo bloko gedimai
Sunku nusakyti požymį, pagal kurį galima tiksliai atpažinti valdymo bloko gedimą, tačiau vienas iš galimų yra tas, kai temperatūros ar vėjo padėtis nekinta, kad ir kiek bandote reguliuoti. Kai kuriuose automobiliuose valdymo blokai turi atskirus jungiklius, kuriuos galima išimti ir pakeisti.
Papildomos problemos ir pastebėjimai
Sunkumai kamščiuose
Pavažiavus kamščiuose nustoja veikti salono šildymas. Normaliai važiuojant viskas veikia puikiai: salone šilta, klima reguliuoja kaip priklauso. Bet apie pusvalandį pasitrynus kamščiuose pradeda pūsti į saloną šaltą orą. Jokie klimos reguliavimai nepadeda.
Kai ryte būna vėsoka, nustačius 27 laipsnius salone ir „vieno pagaliuko“ pūtimą, variklis pasišyla. Tada, nustačius „HI“ režimą, salonas pasišildo. Tačiau grąžinus į 27 laipsnius su vienu pagaliuku, pučia šaltas oras. Sprendimas: sumažinus šilumą iki 20, o paskui vėl padidinus iki norimos temperatūros, problema išnyksta ir vėl pučia šiltas oras. Tai gali rodyti problemą su temperatūros davikliu, kuris lygina lauko temperatūrą.
Problemos su skirtingomis pusėmis
Pasitaiko, kad įjungus klimą ir nustačius vienodą temperatūrą abiejose pusėse, šiltą orą pučia tik keleivio pusėje, o vairuotojo pusėje - šaltą. Tai yra dažna „Saab 9-5“ liga, susijusi su sklendėmis, reguliuojančiomis šilto/šalto oro srautus. Dėl vienos mažos sulūžusios sklendės gali tekti ardyti visą panelę. Kai kurie servisai, pavyzdžiui, „Žaibai“, siūlo sprendimus be panelių ardymo, o „ZR“ servisas pakeitus sklendę vairuotojo pusėje ir centrinę sklendę išsprendė problemą.
Jeigu vidurinė orlaidė nepucia oro ir paspaudžiant mygtuką, kad oras cirkuliuotų tik viduje ar jį išjungiant, girdisi kažkoks tarškėjimas, tai taip pat rodo problemą su sklendėmis.
Patarimas dėl šildymo naudojimo šaltu oru
Atšalus orams, daugelis vairuotojų daro tą pačią klaidą - vos užvedę automobilį, iš karto nustato maksimalų šildymą ir oro srautą nukreipia į priekinį stiklą. Automobilio salono šildymas veikia per aušinimo sistemą - šiluma į saloną patenka tik tada, kai variklis pradeda kaisti. Jei iš karto įjungiamas stiprus oro pūtimas, šiluma „atimama“ iš dar neįkaitusios sistemos. Nukreipus šiltą orą tiesiai į šaltą stiklą, dažnai atsiranda kondensatas - stiklas pradeda rasoti iš vidaus. Be to, staigus temperatūrų skirtumas ilgainiui gali pakenkti stiklui.
Apibendrinant, norint išlaikyti automobilio našumą, labai svarbu atkreipti dėmesį į automobilio šildytuvo priežiūrą. Tikimės, kad aprašyti požymiai leis jums kuo tiksliau identifikuoti problemą ir ją išspręsti. Jeigu vis dėlto kyla abejonių, neskubėkite pirkti detalių ir jas keisti, pasikonsultuokite su specialistais, kurie išmano automobilio aušinimo-šildymo sistemą.