„Volvo“ benzininiai varikliai: išsami apžvalga ir pasirinkimo gidas

„Volvo“ visureigiai, tokie kaip „XC70 II“, „XC90“ ir „XC60“, pasižymi tvirtumu, ilgaamžiškumu ir komfortu. Nors daugelyje modelių dominuoja dyzeliniai varikliai, benzininės versijos dažnai siūlo didesnį patikimumą ir tylesnį veikimą. Šioje apžvalgoje detaliau panagrinėsime įvairių „Volvo“ modelių benzininius variklius, jų ypatybes, privalumus ir trūkumus, padėsiančius išsirinkti tinkamiausią.

„Volvo XC70 II“: ilgaamžiškumo ir galios derinys

„Volvo XC70 II“ yra paskutinės kartos pakeltas „Volvo“ universalas, gamintas nuo 2007 iki 2016 m. Jis pasižymi 21 centimetro prošvaisa ir standartine visų varančiųjų ratų įranga, todėl yra praktiškas ir universalus. „Volvo“ pozicionavo XC70 kaip aukščiausios klasės modelį, todėl variklių pasirinkimuose nebuvo ekonominės klasės variantų.

Benzininių variklių patikimumas ir našumas

Iki atnaujinimo (iki 2013 m.) gaminti automobiliai siūlė tik penkių ir šešių cilindrų benzininius agregatus. Atmosferinis 3,2 litro variklis išvystė 243 arklio galias. Visi benzininiai variantai šiam daugiau nei 1800 kilogramų sveriančiam automobiliui suteikia išties energingą našumą. Patikimumas pirmenybę teikia benzininiams varikliams. Šie varikliai pelno gerus įvertinimus dėl patvarumo važiuojant didelėmis apkrovomis ir sudėtingomis sąlygomis.

Benzininių variklių gama apima nuo 2,0 litrų keturių cilindrų (245 AG, 350 Nm, nuo 0 iki 100 km/h per 6,8 sekundės) iki 2,5 litro penkių cilindrų (254 AG, 360 Nm) ir flagmano 3,0 litrų šešių cilindrų (304 AG, 440 Nm). Šešių cilindrų varikliai (3.0 ir 3.2) sulaukia ypač teigiamų savininkų atsiliepimų. Pirkėjams, kuriems svarbiausia patikimumas, benzininiai varikliai, ypač šešių cilindrų 3.0 ir 3.2, nusipelno rimto dėmesio, nepaisant didesnių degalų sąnaudų. Kantrybė ieškant gerai prižiūrimų benzininių variklių, ypač šešių cilindrų variantų, dažnai apdovanoja pirkėjus patikimesne eksploatacija.

Degalų sąnaudos ir galimi gedimai

Kompromisas yra degalų sąnaudos. 2,0 litrų variklis mišriu režimu realiai sunaudoja apie 9 litrus 100 kilometrų. Stebėkite uždegimo ritės ir lambda jutiklio gedimus, taip pat kai kuriuos alyvos sunaudojimo pavyzdžius.

„Volvo XC90“: prabangus visureigis su keturių cilindrų varikliais

„Volvo XC90“ yra tiek pat prabangus visureigis, kiek ir universalus, erdvus bei pajėgus automobilis. Jis gali talpinti septynių asmenų šeimą ir yra puikus pasirinkimas ieškantiems premium klasės visureigio. Antrosios kartos automobilį galima įsigyti tik su keturių cilindrų varikliais, priešingai nei originalųjį 2003-2015 m. „Volvo XC90“, kuriame buvo galima naudoti net V8 variklį.

Benzininių variklių pasirinkimas ir ekonomiškumas

Iš pradžių benzininiai varikliai buvo 316 AG 2,0 l T6, pasižymintis įspūdingu greitumu ir priimtinu ekonomiškumu, ir iš tinklo įkraunama hibridinė versija, pažymėta T8, turinti 401 AG, kuri yra dar greitesnė ir pasižymi, popieriuje, puikiu deklaruojamu vidutinių degalų sąnaudų rodikliu. 2018 m. gamą papildė mažiau galingas 247 AG galios T5 modelis. 2019 m. atlikus subtilų atnaujinimą, taip pat buvo galima įsigyti ir 247 AG B5P benzininį variklį. Abiejuose varikliuose buvo naudojama „mild-hybrid“ technologija - elektros variklis palengvindavo variklio apkrovą ir padidindavo degalų ekonomiją, taip pat sumažindavo CO2 emisiją ir šiek tiek padidindavo našumą. Kiti varikliai supaprastintoje 2019 m. ir vėlesnių metų gamoje buvo galingesnis 2.0 B6P ir iš tinklo įkraunamas hibridinis T8 Recharge.

T8 variklio išmetamų teršalų kiekis ant popieriaus yra mažiausias - 49 g/km, o T6 benzininio variklio CO2 emisija padidėja iki 184 g/km. Kai kurie savininkai pastebi, kad 3.2 benzininis variklis gali būti mažiau ekonomiškas, mieste vidutiniškai apie 13 litrų, žiemą iki 15 litrų, o užmiestyje apie 8-9 litrus. Vienas savininkas, įdiegęs dujų įrangą į 4,4 benzininį variklį, mieste nurodo apie 20 litrų dujų sąnaudų, o užmiestyje apie 14 litrų. Kitiems savininkams, pavyzdžiui, turintiems 3.2 benzininį variklį, sąnaudos mieste siekia 17 litrų žiemą, vasarą apie 14 litrų. V8 variklis, jei su akceleratoriumi elgiamasi mandagiai, gali pareikalauti ir 20 litrų kuro.

Važiuoklė ir valdymas

Kelyje visi varikliai veikia sklandžiai, rafinuotai ir stebėtinai greitai. Tiek švelniai hibridinius benzininius B5 ir T5, tiek mažiau turbininius ir pripūstus T6 variklius reikia labiau išjudinti nei dyzelinius. Tačiau kai tai darote, T5 ir B5 benzininiai varikliai yra pakankamai energingi. Iš tiesų T8 hibridinis modelis nuo 0 iki 100 kilometrų per valandą įsibėgėja vos per 5,8 sekundės, todėl niekas negali jo apkaltinti, kad jis yra vangus. Visos versijos taip pat gerai važiuoja, nors važiuojant mažesniu greičiu šiek tiek jaučiami dideli nelygumai. Tačiau versijos su mažesniais ratais važiuoja geriau nei versijos su didesniais ratais. Posūkiuose „Volvo XC90“ negali prilygti sportiškesniems „BMW X5“ ir „Porsche Cayenne“, tačiau savo valdymo meistriškumu jis prilygsta „Q7“ ir yra daug aštresnis nei „Land Rover Discovery“. Kėbulo pasvirimas yra minimalus, nebent labai smarkiai svyruojate, ir niekada nesijaučia, kad automobilis apsivers posūkiuose.

Patikimumas ir dažnos problemos

Patikimumas šioje klasėje yra vidutinis. Dažniausiai pasitaikančios problemos yra susijusios su programine įranga, oro pagalvių išskleidimu avarijos metu ir saugos diržų tvirtinimu. Taip pat gali nutrūkti variklio aušinimo žarna. Nors pats benzininis variklis vertinamas kaip patikimesnis už dyzelį, elektronikos gedimai gali sukelti nepatogumų. Hibridiniame T8 modelyje sunkiai pasieksite „Volvo“ deklaruojamus degalų ekonomijos rodiklius. Vis dėlto jis pasižymi geriausiu tik elektra varomo automobilio nuvažiuojamu atstumu klasėje, o kai elektrinis ir benzininis varikliai veikia kartu, jis pasižymi sparčiu veikimu.

„Volvo XC60“: stilius ir funkcionalumas

2008 metais pristatytas naujasis „Volvo XC60“ krosoveris yra puiki alternatyva tiems, kuriems „XC90“ yra tiesiog per didelis. „XC60“ patraukia dėmesį savo premium klasės dizainu ir reputacija kaip tvirto, ilgaamžio bei praktiško visureigio. Šis automobilis siūlo puikų kompromisą tarp elegancijos ir funkcionalumo.

Benzininių variklių pasirinkimas ir savybės

Didesnio litražo varikliai ilgaamžiai ir galingi - dažniausiai susiduriama tik su įprastais priežiūros darbais. Keturių cilindrų benzininius variklius vertėtų palikti C30 bei V50 modeliams tiek dėl galios, tiek dėl resurso stokos - taikykitės į 3.2L variklius su 175-179 kW bei 3.0L su daugiau nei 200 kW. Galios tikrai bus „per akis“, o su problemomis susidursite retai. Pirmosios kartos modelis (nuo 2008 iki 2017 m.) siūlė du benzininius variklius: T5 ir T6. T5 varomas 2,0 litro penkių cilindrų turbo varikliu, kuris generuoja 236 AG, o T6 - 3,0 litro V6 varikliu, kuris iš pradžių generavo 281 AG, vėliau 2011 m. buvo padidintas iki 299 AG. Abu varikliai užtikrina greitą XC60 spartinimą, tačiau T6 sunaudoja daugiau kuro.

„Volvo XC60“ modelyje 2.0 litro benzininiai varikliai buvo naudojami nuo maždaug 2010 iki 2017 metų, tiek su atmosferinėmis, tiek su turbininėmis konfigūracijomis:

• T5 (turbo, 177-245 AG) - dažniausiai naudojamas su automatinėmis dėžėmis, AWD arba FWD.
• T4 (turbo, apie 180-190 AG) - kiek silpnesnė už T5, bet ekonomiškesnė.
• T3 (turbo arba atmosferinis, apie 150 AG) - silpniausia versija, dažniausiai FWD ir su mechanine dėže.

Dauguma 2.0 benzino versijų „Volvo XC60“ modelyje yra turbininiai, išskyrus kai kurias senesnes T3 versijas, kurios buvo atmosferinės. Naujesnėse versijose varikliai turi paskirstymo grandinę, kuri teoriškai nereikalauja keitimo, tačiau po 200 000 km rekomenduojama klausytis dėl barškesių ar laisvumo. T3 atmosferinėse versijose gali būti naudojamas paskirstymo diržas, kurį būtina keisti kas 120-150 tūkst. km. T5 varikliai pasižymi gera dinamika, tačiau yra kiek jautresni alyvai - jei alyva keičiama rečiau nei kas 10-12 tūkst. km, padidėja vožtuvų ir turbinos susidėvėjimo rizika.

Degalų sąnaudos ir eksploatacija

Gamintojas deklaruoja ekonomiškas sąnaudas, tačiau realybėje vartotojai susiduria su kiek aukštesnėmis vertėmis. Ankstyvieji T5 modeliai testuose fiksuodavo 7.1 L/100 km, o nuo 2016 m. balandžio sąnaudos sumažėjo iki 5.6 L/100 km. Tačiau realistiškesnės sąnaudos paprastai išlieka apie 7.8 L/100 km. Su T6 modeliu su benzino varikliu, sėkmė laikytųsi, jei pavyktų pasiekti daugiau nei 11.8 L/100 km. Mieste vietoj deklaruotų 8 l/100 km realiai fiksuojama 11-13 l/100 km. „Volvo 2.0 benzinas“ reikalauja reguliarios ir kokybiškos priežiūros. Tepalų keitimas kas 10 000-12 000 km - būtinas. Jei rida didesnė nei 180 000 km, būtina patikrinti turbinos, vožtuvų ir aušinimo sistemos būklę. Turbo varikliai (T4, T5) nėra rekomenduojami dujų įrangai dėl aukštesnės temperatūros ir vožtuvų jautrumo.

Pavarų dėžės ir važiuoklė

6 pavarų mechaninė - stebėtinai dažnai sutinkama šiuose modeliuose. Nors paaukojama dalis komforto, vairuotojai su mechaninių pavarų dėžių problemomis susiduria labai retai. 6 arba 8 pavarų automatinės - toli gražu ne toks saugus pasirinkimas kaip mechaninė dėžė. Šiame modelyje naudojamos „Aisin“ automatinės pavarų dėžės, kurios yra neįprasto dizaino ir veikia itin lėtai. „XC60“ savininkų tarpe sklinda kalbos, kad šioms automatinėms pavarų dėžėms nereikia keisti tepalų, todėl didžioji dalis vairuotojų to ir nedaro. Kokybiški ir laiku keičiami tepalai suteikia papildomą apsaugą nuo perkaitimo, todėl juos keisti būtina.

Pakaba kieta ir per silpna tokiam sunkiam automobiliui. Jeigu ruošiatės šiuo modeliu važinėti žvyrkeliais, tai ruoškitės ir dažnesniam pakabos remontui. „Volvo“ šiame modelyje prašmatnią išvaizdą suderino su kieta pakaba. Visureigis yra pastatytas ant „Volvo P3“ platformos, kuri iš tiesų yra „Ford EUCD“, taigi komforto galite tikėtis netgi prastesnio nei tų metų Ford Galaxy bei Ford Mondeo automobiliuose. „Volvo XC60“ valdymas nėra toks, kokio dažniausiai tikisi pirkėjai. Nesitikėkite sportiškumo ir guvaus charakterio, nes automobilio priekis yra sunkus. Posūkiuose atrodo, kad automobilis „nori“ važiuoti tiesiai, ko pasekoje dažnai tenka gerokai sumažinti greitį.

Interjeras ir dizainas

Jaukus ir labai kokybiškas salonas su minkštomis sėdynėmis, tačiau mažoka vietos sėdintiems gale. Automobilio salone aiškiai sekamos kuklios to laikotarpio skandinaviško dizaino tendencijos: viskas lengvai pasiekiama, centrinė konsolė pakreipta į vairuotoją, o medžiagos yra minkštos ir kokybiškos. Priekyje sėdėti labai minkšta ir patogu, o matomumas yra itin geras. Dizainas net ir po tiek metų dar nėra pasenęs ir puikiai įsilieja į modernių automobilių srautą. 2013 metais „Volvo“ pristatė atnaujintą šio modelio versiją su vientisais priekiniais žibintais, padidintomis grotelėmis ir atnaujintais bamperiais. Jeigu ruošiatės pirkti pirmos kartos „XC60“, atidžiai apžiūrėkite priekinių sparnų būklę, nes ten labai dažnai pasireiškia korozija dėl prasto posparnių dizaino.

Dažniausi gedimai ir problemos

Nors „Volvo XC60“ yra laikomas patikimu automobiliu, tam tikri komponentai ir sistemos gali kelti problemų:

• Tarpinė tarp galinių durelių ir sparno: prastai suprojektuota, leidžia patekti nešvarumams, skatina koroziją.
• Radiatoriaus grotelės: dideli tarpai leidžia akmenukams pažeisti radiatorių.
• Stoglangio nesandarumas: gana dažna problema, gali sukelti drėgmės kaupimąsi salone.
• Buferiai ir priekinis stiklas: pažeidimai gali sutrikdyti saugos sistemų veikimą.
• Elektroninių prietaisų apkrova: gali iškrauti automobilio akumuliatorių.
• Multimedijos sistema: gali veikti nesklandžiai, strigti.
• Hibridinės versijos (T8) įkrovimo sistema: patikrinkite laido ir kištuko būklę.
• Elektros motoro gedimai hibridinėse pavarose: gali reikėti keisti visą „ERAD“ modulį.
• Vairo stiprintuvo gedimai: būdingi modeliams, naudojantiems bendrą su „Ford“ platformą.
• Vibracijos važiuojant: gali signalizuoti apie ratų suvedimo, pusašių ar „AWD“ sistemos problemas.
• Priekinių sparnų korozija: dėl konstrukcijos ypatumų.
• Priekiniai atraminiai guoliai: atviros konstrukcijos, į jas patenka purvas.
• Galiniai sailenblokai: neatlaiko apkrovų ir kelių dangos.
• Pusašių granatos: nesikeičia atskirai, reikia keisti visą pusašį.
• Salono filtro keitimo sunkumas.
• Automatinė pavarų dėžė Aisin: lėta, neefektyvi, reikalauja nuolatinės priežiūros.
• Mechaninės pavarų dėžės smagratis: per silpnas dideliai mašinos masei.
• Sunkus priekis ir prastos valdymo savybės.

Rekomendacijos pirkėjams

Apibendrinant, „Volvo XC60“ yra automobilis, skirtas ne sportiškam vairavimui, o subalansuotam, patogiam kasdieniam naudojimui. Jis siūlo solidų, ramų, bet pakankamai dinamišką charakterį. „Volvo XC60“ su 2.0 litro benzininiu varikliu yra logiškas pasirinkimas tiems, kurie nori išvengti dyzelinių variklių rizikų (DPF, EGR, jautrumo kurui) ir planuoja važinėti daugiausia mieste ar trumpais atstumais.

tags: #koki #bendzinini #volvo #rinktis