Automobiliai Citroen C5, kaip ir ankstesni gamintojo modeliai, pasižymi unikalia hidrauline pakaba, kuri suteikia išskirtinį važiavimo komfortą ir leidžia reguliuoti automobilio prošvaisą. Ši technologija, turinti ilgą istoriją gamintojo modeliuose, reikalauja specifinio požiūrio į eksploataciją ir remontą.
Istorinė C5 hidraulinės pakabos raida
Istorija, susijusi su Citroen C5 ir jo hidraulika, prasideda nuo modelio DS, pristatyto dar 1955 metais. Būtent šis automobilis pirmasis pasaulyje turėjo hidraulinę pakabą, nustatydamas naujus komforto standartus. Vėliau, 1970 metais, pasaulis išvydo modelį GS su hidrauline pneumatine pakaba. 1982 m. pasirodė modelis „Citroen BX“, kurį 1993 m. pakeitė „Xantia“. Įdomu tai, kad šį modelį gamintojas pavadino ne raidėmis, o žodžiu. Iš pradžių modelis turėjo tik hečbeko kėbulą, bet 1995 m. pradėtas gaminti ir universalas „Xantia Break“. 1994 m. pristatyta „Xantia Activa“ su aktyvia hidrauline pneumatine pakaba, o 2000 m. pasirodė pirmosios kartos „Citroen C5“. 2007 m. lapkritį buvo pristatytas antros kartos „C5“ su patobulinta žymiąja hidrauline pakaba.
Citroen C5 hidraulinės pakabos privalumai ir ypatumai
Apie Citroen C5 pakabą galima pasakoti ilgai ir daug. Dėl hidraulikos C5 tapo labai patogi ir puikiai valdoma mašina, kurią pagal važiavimo patogumą galima lyginti su S klasės „Mersedes“. Be to, C5 vairuotojas turi galimybę reguliuoti prošvaisą nuo 90 iki 230 mm, tad ir prastesni kaimo ar miško keliukai šiai mašinai nebaisūs. Tiesa, reiktų nepamiršti, kad maksimalia prošvaisa rekomenduojama važinėti nelabai ilgai, nes visa sistema dirba su perkrova.
Anksčiau „Citroen“ gamintojai teigė, kad hidraulinė pneumatika sąžiningai veiks dvejus metus arba 100 000 km. Taigi garantija buvo tokia pat, kaip ir kitoms dalims. Tačiau C5 pakabai „Citroen“ nusprendė duoti net 5 metų, arba 200 000 km, garantiją. Tai lėmė ir pagerėjusi hidraulinių elementų kokybė, ir tai, kad mineralinį tepalą sistemoje pakeitė sintetinis.
Citroen C5 su naudota hidraulika: ką verta žinoti
Vis dėlto, perkant dėvėtą automobilį atsipalaiduoti nereikėtų. Nerekomenduojama rinktis 200 000-250 000 km nuriedėjusią mašiną, kadangi hidraulinė mechanika gali būti visiškai susidėvėjusi. Kita vertus, jei hidraulika pradeda kaprizintis, skubiai kreipkitės į servisą. Jei bent vienas hidraulinės pakabos elementas pradeda veikti netiksliai, kiti pradeda dirbti didelės perkrovos sąlygomis. Jei skubiai nepakeisite, tarkim, vienos sferos, teks keisti visas keturias. Visgi, jei pirksite C5, pasiieškokite tokios mašinos, kurios hidraulikai dar galioja garantija.
Kitos pakabos detalės: svirtys, atramos ir pan. - tarnauja iki 120 000 km, tad po šio skaičiaus reikia ruoštis išlaidoms.
Kiti Citroen C5 aspektai
Elektros instaliacija ir interjeras
Dažnai dėvėtų C5 pirkėjai nusivilia automobilio elektros instaliacija. Ir anksčiau su ja būdavo problemų, ir dabar ne retas prancūziškos mašinos savininkas susiduria su įvairiausiomis problemomis. „Citroen“ labai pasistengė, kad bent C5 neturėtų tokių problemų, tačiau pirmųjų metų modeliuose maži, bet erzinantys, gedimai ganėtinai dažni.
Kurdami C5 interjerą prancūzai pasistengė. Sėdėdamas viduje jautiesi patikimai, to negalima pasakyti apie daugelį prancūziškų automobilių. Įranga ganėtinai turtinga. Net paprasčiausias variantas turi elektra valdomus veidrodėlius ir stiklus, klimato kontrolę, lietaus daviklį, radiją su CD leistuvu, šešias saugos pagalves ir ABS. Jei rida nėra labai didelė, galima drąsiai pirkti net bazinį C5 modelį. Dažnai yra ir papildomų privalumų: statymo jutiklis, liukas, odinis salonas ir pan.
Varikliai ir pavarų dėžės
Taip pat reiktų nepamiršti pasidomėti varikliu. Iš pradžių į C5 montavo tik 2 l benzininius 136 ar 140 AG variklius. 136 AG variklis turėjo paprastą, o 140 AG - modernesnį, tiesioginį įpurškimą. Vėliau pasirodė 1,8 l 116 AG variklis. Kai kurie įsitikinę, kad tokio variklio C5 užtenka, tačiau perkant taupyti nevertėtų, verčiau įsigyti mašiną su 2 l varikliu.
Dyzeliniai varikliai buvo du: 2 l 109 AG ir 2,2 l 133 AG. Vėliau juos pakeitė modernesni: 1,6 l 110 AG; 2 l 136 arba 138 AG. Apie dyzelinius variklius galima išgirsti skirtingų nuomonių. Vieni teigia, kad prancūzai taip seniai gamina dyzelinius variklius, kad blogų gaminti negali. Juo labiau, kad visi dyzeliniai varikliai pasižymi puikiomis charakteristikomis. Reikia įsiklausyti ir į tų, kurie teigia, kad jie jautriai reaguoja į prastą kurą, nuomonę.
Patirtis rodo, kad optimaliausias variantas - „Citroen C5“ su 2 l 136 AG benzininiu varikliu. Šiam varikliui net ir po 200 000 km nėra ko prikišti, o daugiau nuvažiavusio C5 reiktų paieškoti. Tik nepamirškite, kad variklį, kaip ir kitus modernius variklius, reikia laiku tikrinti, o tepalus keisti rekomenduojama tik tuose servisuose, kurie prižiūri „Citroen“, tačiau nebūtinai turi būti firminiai. Taip, kainuos brangiau negu garažuose, bet meistrai supils tinkamo tepalo ir įstatys firminius filtrus.
Reiktų žinoti, kad 2 l variklis gali reikalauti daugiau tepalo. 1000 km gali būti sunaudota 600-800 g, tai norma, bet tokios sąnaudos rodo, kad artėja variklio remontas. Žvakes, priklausomai nuo pilamo kuro kokybės ir eksploatacijos sąlygų, gali tekti keisti ir kas 20 000, ir kas 40 000 km.
Naujesniuose modeliuose pavarų dėžė gali būti ir mechaninė, ir automatinė. Pirmoji bus 6 pavarų, antroji - 5. Senesniuose, atitinkamai, 5 ir 4 pavarų. Mechaninė PD laikoma patikimesne. Aišku, gedimų pasitaiko, tačiau dažniausiai jie atsitinka dėl savininkų kaltės.
Rinkos situacija ir rekomendacijos
Keista, kad C5 modelis Lietuvoje oficialiai neparduodamas. „Citroen“ atstovai siūlo C4 arba C6. „Citroen C5“ didelio susidomėjimo antrinėje rinkoje nekelia, todėl 3-7 metų amžiaus modelių pasirinkimas nėra didelis ir kainos mažesnės negu to paties amžiaus japoniško ar vokiško automobilio. Ar verta taupyti? Prancūziškos mašinos niekada nėra buvusios patikimiausių automobilių reitingų sąrašo viršuje. Tai galėtų patvirtinti ne vienas senesnio didelio „Citroen“ su hidrauline pakaba savininkas.
Perkant dėvėtą „Citroen C5“ geriausia būtų rinktis modelį su 2 l 136 AG paprastu benzininiu varikliu ir mechanine pavarų dėže. Sąranka gali būti bet kokia, nes, kaip minėjome, visi modeliai labai patogūs ir turi po 6 saugos pagalves.
tags: #citroen #c5 #hidraulikos #remontas