„Audi“, „BMW“ ir „Mercedes-Benz“ automobilių palyginimas

Ieškant prabangaus automobilio, tikėtina, kad susidursite su „Audi“, „BMW“ ir „Mercedes-Benz“ modeliais. Tai yra vieni populiariausių aukščiausios klasės automobilių gamintojų, siūlantys platų modelių pasirinkimą. Šis palyginamasis straipsnis padės nuspręsti, kuris iš šių prekių ženklų atitinka jūsų poreikius.

Prekių ženklų istorija

Audi savo pirmąjį automobilį - „Type A Sport-Phaeton“ - pristatė 1910 metais, o „Type B“ pasirodė kitais metais. Pavadinimas „Audi“ kilęs iš vieno iš prekės ženklo įkūrėjų Augusto Horcho pavardės. Vokiškai reiškiantis „klausyk!“, pavadinimas buvo išverstas į lotynų kalbą ir taip atsirado šiandien gerai žinomas prekės ženklo pavadinimas.

Mercedes-Benz, žinomas kaip „Benz & Cie“, iki 1900-ųjų, dabartinį pavadinimą įgijo susijungus po Pirmojo pasaulinio karo. „Mercedes-Benz“ įkūrėjai prisidėjo prie vidaus degimo variklio išradimo, todėl jie puikiai išmano šią sritį.

BMW atsirado kiek vėliau, 1916 metais, kaip orlaivių variklių gamintojas. Į automobilių sektorių prekės ženklas persikėlė 1928 metais, įsigijęs originalų gamintoją ir pervadindamas „Dixi“ automobilius į „BMW“. Nuo tada jie gamina sportinius ir prabangius automobilius, tačiau „BMW“ logotipas vis dar simbolizuoja orlaivių propelerius iš prekės ženklo pradžios.

Apipavidalinimo lygiai (Trim Levels)

Pasirinkus gamintoją ir modelį, reikės pasirinkti apipavidalinimo lygį. Skirtingi lygiai turi skirtingas funkcijas ir leidžia nustatyti, kiek norite, kad jūsų automobilis būtų aprūpintas.

„Audi“ apipavidalinimo lygiai

„Audi“ asortimente pradedama nuo „Technik“ pradinio lygio. Šie modeliai apima standartines technologijas, tokias kaip „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“, MMI „Navigation Plus“ informacinę ir pramogų sistemą bei LED priekinius žibintus. Kiti modeliai gali turėti „SE“ kaip pradinį lygį. Priklausomai nuo pasirinkto modelio, šio asortimento funkcijos gali apimti galinio vaizdo kruizo kontrolę ir „Bluetooth“ ryšį.

Aukštesniame asortimento lygyje paprastai rasite „Audi S line“ modelius. Jie pasižymi sportiškesniu stiliumi, įskaitant žemesnę pakabą, sportines sėdynes su „S line“ detalėmis ir didesnius lengvojo lydinio ratlankius. Jei jums patinka „S line“, bet labiau norite tamsesnės išvaizdos, „Black Edition“ siūlo būtent tai. Su šiuo apipavidalinimu gausite standartinį „S line“ paketą, bet su tamsesniais lengvojo lydinio ratlankiais ir blizgiais juodais akcentais. Norėdami kažko dar sportiškesnio, „Audi S“ modeliai pasižymi įspūdinga „quattro“ visų varančiųjų ratų sistema ir galingais varikliais. Taip pat galbūt norėsite atkreipti dėmesį į „RS“ modelius, jei ieškote tikrai įspūdingų eksploatacinių savybių.

Tikslios kiekvieno apipavidalinimo lygio savybės skiriasi priklausomai nuo pasirinkto modelio. Galite peržiūrėti mūsų naudotų „Audi“ modelių aprašymus, kad pamatytumėte įtrauktas funkcijas.

„BMW“ apipavidalinimo lygiai

Dauguma „BMW“ modelių pradedami nuo „SE“ apipavidalinimo lygio, skirto pradinio lygio funkcijoms. Priklausomai nuo modelio, galite tikėtis tokių detalių kaip spalvotas informacinis ekranas, galiniai parkavimo jutikliai ir kruizo kontrolė. Papildomiems patobulinimams, „Sport“ apipavidalinimas yra kita siūloma parinktis ir prideda patobulintus ratlankius bei pakabą, taip pat sportiškesnį stilių.

Su tokiomis funkcijomis kaip adaptyvi pakaba, skaitmeninis vairuotojo ekranas ir pilni parkavimo jutikliai, „BMW xLine“ modeliai yra kitas siūlomas apipavidalinimas. Sąrašo viršuje yra „M Sport“ modeliai. Jie pasižymi įspūdingais varikliais, dar sportiškesniu dizainu ir žemesne važiuokle ant stambesnių ratlankių. Peržiūrėkite mūsų naudotų „BMW“ modelių aprašymus, nes tikslios galimos funkcijos priklausys nuo pasirinkto modelio.

„Mercedes“ apipavidalinimo lygiai

„Mercedes“ gamoje dauguma modelių pradedami nuo „SE“ apipavidalinimo. Čia gali būti tokios funkcijos kaip beraktis užvedimas ir šildomos priekinės sėdynės. „Sport“ modelis yra kitas lygis, siūlantis standartinę komplektaciją, tokią kaip 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai ir sportiškesnis stilius. „Sport Executive Edition“ yra pagrįstas „Sport“ apipavidalinimu, bet su papildomais atnaujinimais. Šioje komplektacijoje gali būti MBUX jutiklinio ekrano sąranka su „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“, taip pat didesni 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai ir privatumo stiklas.

Kitas lygis paprastai yra „AMG Line Executive Edition“ su ikoniniu AMG stiliumi ir dar didesniais lengvojo lydinio ratlankiais. Taip pat gausite sportiškesnio stiliaus groteles, kurios yra drąsios ir patrauklios. Dideliam skaitmeniniam vairuotojo ekranui ir panoraminiam stikliniam stoglangiui, „AMG Line Premium Edition“ yra tinkamas pasirinkimas. Taip pat galite gauti tokias technologijas kaip „Burmester“ garso sistema. „AMG Line Premium Plus“ modelis paprastai yra asortimento viršūnė. Siūlydamas tokias funkcijas kaip patobulintos saugos technologijos ir panoraminis stoglangis, jis turi visus reikiamus privalumus.

Peržiūrėkite mūsų naudotų „Mercedes“ modelius ir perskaitykite transporto priemonių aprašymus, kad pamatytumėte tikslias kiekvieno modelio funkcijas. Taip pat galite naudoti mūsų puslapyje esančius filtrus, kad rūšiuotumėte pagal jums patinkančius apipavidalinimo lygius.

Patikimumas ir saugumas

Visi trys gamintojai yra aukštai vertinami dėl patikimumo ir saugumo. Vartotojų patikimumo tyrimai rodo teigiamus rezultatus, o daugelis modelių gauna penkių žvaigždučių „Euro NCAP“ įvertinimą. Iš trijų, „Audi“ atrodo silpniausia grandis patikimumo požiūriu. Tai vis dar patikimi automobiliai, gerai pagaminti ir kokybiški, tačiau „Mercedes“ ir „BMW“ atrodo, kad surinko daugiau balų.

Daugelis „Audi“ modelių, tokių kaip „A3“ ir „A6“, gauna penkių žvaigždučių „Euro NCAP“ įvertinimą, tačiau patikimumo požiūriu jie paprastai yra žemiau „BMW“ ir „Mercedes“. „BMW“ modeliai paprastai gauna aukštus saugos įvertinimus ir sulaukia teigiamų atsiliepimų iš vairuotojų. Modeliai, tokie kaip „BMW 3 Series“ ir „X5“, gauna pilną penkių žvaigždučių NCAP įvertinimą.

„Mercedes“ modeliai, tokie kaip „A-Class“ ir „GLA“, gerai vertinami ir teigiamai apžvelgiami, o modeliai gauna aukštus įvertinimus „Euro NCAP“ saugos testuose. Verta atkreipti dėmesį, kad visi modeliai yra prabangūs ir todėl šiek tiek brangesni, kai kalbama apie priežiūrą. Kadangi dalys atitinka aukščiausios kokybės standartus, jos paprastai yra brangesnės, o bet kokius darbus gali tekti atlikti pas specialistą.

Senesnių modelių palyginimas

Lietuvoje pirmą kartą vykęs bendras „Audi“, „BMW“ ir „Mercedes-Benz“ klubų renginys leido palyginti prestižinius šių markių automobilius. Į techninę apžiūrą servise atvyko 1989 metų gamybos „Audi V8“, 1992 metų „BMW 740i“ (E32) ir 1989 metų S klasės „Mercedes 500 SE“ (W126). Visi šie modeliai turėjo prestižinius V8 variklius, kurių galia svyravo nuo 252 AG („Mercedes 500 SE“) iki 286 AG („BMW 740i“).

Techninė apžiūra ir defektai

Apžiūros metu buvo vertinama ne tik automobilių išorė, bet ir techninė būklė. Šiems automobiliams jau daugiau nei 20 metų, o kiekvieno jų odometras rodo per 300 tūkst. kilometrų. Nors ir kruopščiai prižiūrimi, jie kasdien važinėja Lietuvos keliais. Pakėlus kiekvieną automobilį keltuvu paaiškėjo, kad kruopščiai prižiūrėto 7 serijos „BMW“ pakaba sulaukė mažiausiai priekaištų, nors automobilis ir sukurtas dinamiškam vairavimo stiliui. Šiek tiek daugiau trūkumų turėjo S klasės „Mercedes“. Daugiausiai defektų aptikta apžiūrėjus „Audi V8“.

Nenuostabu, nes šis vienintelis tos kartos prestižinės klasės automobilis turi visų varančiųjų ratų „Quattro“ pavarą, todėl juo drąsiai važiuojama net ir neasfaltuotais keliais. Be to, „Audi V8“ atsarginių dalių kainos, palyginti su tų pačių metų konkurentais, yra pačios didžiausios.

Bandymų rezultatai kelyje

Renginio dalyviai neapsiribojo vien technine apžiūra. Kitą dieną jie išsiruošė į „flagmanų“ bandymus kelyje, siekdami išsiaiškinti skirtingų markių automobilių elgesio kelyje ypatumus, įvertinti didžiausius kiekvienos mašinos privalumus ir trūkumus. „Neakivaizdinėje“ įskaitoje dalyvavo ir „Audi A8“, „Audi S8“, taip pat naujesnės kartos S klasės „Mercedes“ (W140), dar žinomas „banginio“ vardu. Kiekvienas renginio dalyvis galėjo įvertinti, kaip su nauja karta patobulėjo automobilio kokybė, padidėjo komfortas salone, pagerėjo važiavimo savybės.

Iš renginyje dalyvavusių merginų buvo suburta automobilio komfortą vertinančių eksperčių grupė. „Aklojo“ būdu buvo vertinama, ar patogu įsėsti ir išlipti, sėdėti ant galinės sėdynės, akustinis salono komfortas, taip pat automobilio stabilumas važiuojant vingiuotu keliu ir greitkeliu. Stabiliausiu automobiliu važiuojant vingiuotu keliu pripažintas BMW 740i. Gana netikėtai šis sportiškas sedanas buvo pripažintas turįs geriausią galinę sėdynę - sėdėdamos ant jos, eksperčių grupės narės jautėsi geriausiai ir patogiausiai.

Tuo tarpu akustiniu komfortu sportiškas BMW neprilygo nei S klasės „Mercedes“, nei „Audi V8“, kurie pasidalijo 1-2 vietas. Taip pat tiek į „Mercedes“, tiek ir į „Audi V8“ keleivėms buvo patogiausia įsėsti ir išlipti. O važiuojant greitkeliu komfortiškiausiu automobiliu sėdintiems gale buvo išrinktas S klasės „Mercedes“.

AUDI V8

• Privalumai: Erdvus salonas ir didelė bagažinė, gausi bazinė įranga, tyliai ir švelniai dirbantis variklis.
• Trūkumai: Didelis aerodinaminis triukšmas, su „automatu“ trūksta dinamikos, brangios atsarginės dalys.

7 serijos BMW (E32)

• Privalumai: Galingi varikliai, tikslus valdymas, gerai įveikia posūkius, didelė bagažinė.
• Trūkumai: Gana ankštas salonas, kieta, sportiška pakaba, brangus aptarnavimas.

S klasės MERCEDES (W126)

• Privalumai: Erdvus salonas, patikimi varikliai, itin komfortiškas važiavimas.
• Trūkumai: Nestabilus pučiant šoniniam vėjui, nepatogi galinė sėdynė, didelės aptarnavimo išlaidos.

Šiuolaikinių prabangių visureigių palyginimas

Naujos kartos automobiliai visada kelia didelį susidomėjimą, o kai kalbama apie prabangius visureigius, lūkesčiai dar didesni. Toliau palyginsime tris gerai žinomus modelius: „BMW X5“, „Audi Q7“ ir „Volkswagen Touareg“.

Dizainas ir erdvė

Naujasis BMW X5 yra išvaizdesnis už pirmtaką ir atrodo kilmingiau. Kaip ir kiekvienas naujos kartos automobilis, X5 vėl paaugo: jis yra 4 cm ilgesnis ir 7 cm platesnis už pirmtaką, taip pat turi 4 cm didesnį atstumą tarp ašių. Tai reiškia, kad jo salonas itin erdvus, ypač daug vietos yra priekyje, o ant galinių sėdynių suaugusieji gali įsitaisyti itin komfortiškai. Tačiau tiek „Volkswagen“, tiek ypač „Audi“ siūlo dar daugiau vietos! Labiausiai savo erdviu salonu stebina Q7, kuriame visas tris antros eilės sėdynes galima pastumti ir jos turi reguliuojamus atlošus. Volkswagen Touareg antros eilės sėdynė padalinta į dvi dalis, kurias taip pat galima pastumti ir reguliuoti jų atlošus. BMW stumdomos antros eilės sėdynės siūlomos tik drauge su trečios eilės sėdynėmis.

Kalbant apie bagažines, BMW X5 bagažinės durelės yra dvigubos, o jos talpa siekia nuo 810 iki 1870 litrų. Tai puikus rezultatas, prilygstantis „Volkswagen“ (jo bagažinės talpa yra nuo 810 iki 1800 l), bet tai gerokai mažiau, nei pavyks sudėti į įspūdingo dydžio „Audi“ bagažinę (865-2075 l). Bet užtat BMW vienareikšmiškai gali pervežti daugiausiai svorio - 631 kg („Audi“ - 379 kg, „Volkswagen“ - 570 kg).

Interjeras ir technologijos

Salono apdailos kokybė BMW X5 buvo dar labiau pagerinta. Jau bazinės komplektacijos automobilis turi skaitmeninį 12,3 colio įstrižainės ekraną su naujos išvaizdos grafika. Tačiau informacija šiuose ciferblatuose yra sunkiai suvokiama, o navigatoriaus žemėlapis atvaizduojamas itin supaprastintu būdu. O štai Audi Q7 prietaisų skydelyje rodomas detalus žemėlapis. Nors „Audi“ multimedijos sistemos ekranas yra sąlyginai nedidelis, tik 8,3 colio skersmens, vis dėlto juo patogu naudotis tiek liečiant, tiek ir po vairuotojo ranka esančiu MMI sistemos valdikliu.

Deja, BMW multimedijos valdymo sistema tapo dar painesnė ir ne tokia aiški bei logiška, kaip anksčiau. Bandytas Volkswagen Touareg turi „Innovation“ prietaisų skydelį su dviem milžiniškais ekranais - 12 colių skaitmeniniu prietaisų skydeliu ir centre esančiu 15 colių liečiamuoju ekranu. Todėl jo salonas atrodo lakoniškiau ir turi mažiau mygtukų nei „Audi“ ir „BMW“. Bet toks sprendimas turi savo trūkumą - per daug sugrūstos ir daugiasluoksnės parinktys ekrane.

Važiuoklė ir varikliai

Kaip ir kiti du automobiliai, Volkswagen Touareg turi reguliuojamą pneumatinę pakabą ir visus vairuojamuosius ratus, taip pat aktyvų stabilizatorių. Jo ratus suka toks pats kaip ir „Audi“ V6 285 AG motoras, komplektuojamas su aštuonių pakopų automatine pavarų dėže. V6 variklis dirba tyliai ir užtikrintai, traukia galingai ir puikiai dera su automatine pavarų dėže. „Touareg“ valdymas tikslus, automobilis važiuoja lengvai ir neįsitempęs.

Audi Q7, kitaip nei „Volkswagen“, turi dalinę hibridinę technologiją. Dėl to pajudant šiek tiek uždelsiama, nepaisant to, Q7 iš vietos pajuda itin tolygiai. Be to, testo metu 100 km kelio vidutiniškai sunaudojęs 8,3 l dyzelino, jis yra taupiausias tarp šio trejeto. Su galingu V6 motoru, pneumatine pakaba ir visais vairuojamaisiais ratais, milžiniškas Q7 važiuoja stebėtinai vikriai ir yra puikiai valdomas, o nelygumus amortizuoja komfortiškai. Vienintelis priekaištas - pernelyg lengvai pasukamas vairas.

O štai BMW X5 vairo sistema suderinta gerokai standžiau ir į vairo pasukimus reaguoja kur kas greičiau. Bet tai automobilio valdymui suteikia per didelio nervingumo, ypač važiuojant greitai ir provėžuotais keliais. Automobilyje iš Miuncheno 3.0/265 AG variklis puikiai dera su ZF aštuonių pakopų automatine pavarų dėže. Šešių cilindrų motoro garsas skamba užtikrinčiau nei švelniai dirbančių konkurentų V6 varikliai. Taip pat jis žvaliau renka apsukas, o „automatas“ pakopas perjungia vos nuspaudus akceleratorių. Ir nors BMW nėra greitesnis už „Volkswagen“ ir „Audi“, susidaro įspūdis, kad jis dinamiškesnis.

Bandytas BMW turėjo pneumatinę pakabą ir visų vairuojamųjų ratų sistemą su milžiniškomis padangomis. Sąžiningai, tai ne pati geriausia kombinacija, nes komfortu X5 nė iš tolo neprilygsta „Audi“. Dar blogiau tai, kad nelygiame kelyje BMW pradeda nemaloniai siūbuoti į šonus. O vairo sistema, kaip jau minėjome, yra labiau nervinga nei tiksli, be to, greitai įveikdamas posūkius BMW labiau siūbuoja nei „Audi“ ir „Volkswagen“.

Degalų sąnaudos (vidutiniškai 100 km)

Kaina ir vertinimas

Kiekvienas iš šių bandytų automobilių su papildoma įranga kainuoja nuo 80 tūkst. eurų. BMW komplektacija gali būti dar turtingesnė ir, žinoma, toks automobilis kainuos brangiau. Galiausiai, žaidėjas iš Ingolštato (Audi) aplenkia atstovus iš Miuncheno (BMW) ir Volfsburgo (Volkswagen).

Nugalėtoju tapo Audi Q7. Nors BMW yra puikus automobilis, prieš Audi Q7 jis neturi jokių šansų. O „Volkswagen“ už jį yra praktiškesnis ir siūlo palankesnę kainą.

Bendras patikimumo ir priežiūros aspektų įvertinimas

Tyrimai rodo, kad kompaktinių automobilių kategorijoje tarp vokiškų automobilių geriausias yra A klasės „Mercedes-Benz“. „Audi A3“ atrodo taip pat neblogai, nors šiek tiek nusileidžia 1-os serijos BMW variklio rungtyje. Kalbant apie valdymo savybes, geriausiai įvertintas „Audi A3“ modelis.

Vidutinių automobilių kategorijoje „Lexus IS“ triumfavo patikimumo eilutėje, aplenkdamas „Mercedes-Benz“ C klasės modelį, „Audi A4“ ir 3-ios serijos BMW. Nors pastarasis modelis vis tiek išsiskiria didžiuliu populiarumu Lietuvoje.

Didžiųjų automobilių kompanijoje patikimumu išsiskiria „Lexus GS“ automobilis, jis įvertintas idealiai - 5 balais. Tarp vidutinių visureigių iškart į akis krinta itin prastas „Audi Q5“ patikimumas. BMW X3 variklių vertinimas ir valdymo savybės yra itin geri. Didelių visureigių patikimumas skiriasi labai stipriai. „Lexus RX“ patikimumas įvertintas beveik idealiai, net 4,9 balo.

Palyginus analogiškus šių keturių markių modelius, prestižiniame sektoriuje patikimumas vertinamas labai panašiai - geriausiai 4.3 balais savininkai įvertino „Mercedes“ automobilį, „Audi“ įvertino lygiai 4 balais, o „BMW“ 3.9 balais. Varikliai taip pat geriau įvertinti „Mercedes“ automobilio - 4.3 balais, palyginus su „BMW“ 4 balais ir „Audi“ 3.8 balais. „BMW“ ir „Audi“ varikliai įvertinti kiek prasčiau nei kitų šios klasės prestižinių automobilių. Nenuostabu, kad „Audi“ ir „Mercedes“ interjeras, palyginus su kitais, vertinamas gerokai geriau - tai yra stiprioji šių automobilių pusė.

Kompaktinėje prestižinėje klasėje geriausiai įvertintas yra A klasės „Mercedes-Benz“. „Audi A3“ atrodo labai neblogai, kuri beveik visose kategorijose lenkia 1 klasės BMW. „Audi A3“ valdymas apskritai yra vienas geriausių tarp visų šios klasės automobilių. Patikimumas geriausiai vertinamas pas „Lexus“ automobilį - net 4.8 balo. Interjeras vėlgi geriausiai vertinamas pas „Lexus“ - net 4.6 balai, ne ką prastesnis pas „Mercedes“ - 4.4 balai, o „Audi“ ir „BMW“ įvertinti gerokai mažiau - 4.1 ir 4 balai. Be to, „Mercedes“ varikliai vertinami daug geriau nei „Lexus“ - taip yra dėl ne itin gerų „Lexus/Toyota“ dyzelinių variklių.

Audi A4 yra neblogai įvertintas - jis beveik idealiai atitinka klasės vidurkį. O štai 3 serijos BMW šiems konkurentams nusileidžia visose srityse, išskyrus valdymo savybes. Šioje kompanijoje patikimumu išsiskiria „Lexus GS“ automobilis, jis įvertintas idealiai - 5 balais. Visi šį automobilį įvertinę žmonės davė tik aukščiausią įvertinimą - tai apskritai pats patikimiausias automobilis savo klasėje. Tai vidutinis vertinimas tarp visų šios klasės automobilių. Varikliai geriausiai įvertinti „Audi“ automobilio - 4.5 balo, kiek prasčiau „Mercedes“ - 4.3 balo. Šie vertinimai yra aukščiau klasės vidurkio. Šie du vertinimai yra žemiau klasės vidurkio. Nenuostabu, kad visų šių automobilių interjero kokybė vertinama labai gerai, geriau nei klasės vidurkis. Kalbant apie valdymo savybes, siurprizų nematome.

Šioje klasėje nematome aiškaus lyderio. Jei norite gerai valdomo automobilio, tuomet BMW penktukas yra geras pasirinkimas. Nėra nei vieno vairuotojo, kuris būtų nerekomendavęs „Lexus GS“ ir E klasės „Mercedes-Benz“. Pasitvirtina teiginys, kad šių markių vairuotojai yra itin ištikimi savo markei. Tačiau „Audi A6“ ir 5 serijos BMW nerekomenduoja tik labai nedidelė dalis vairuotojų.

Įdomu tai, kad Audi Q5 patikimumas įvertintas itin prastai - tik 3 balais. BMW patikimumas irgi prastesnis nei vidutinis - tik 3.7 balai, o štai „Mercedes“ atitinka klasės vidurkį - 4 balai. Vertinant variklius, situacija keičiasi iš esmės - čia blogiausiai įvertintas „Mercedes“ - tik 3.7 balai, „Audi“ per viduriuką - 4.1 balai, o „BMW“ nustebina itin geru variklių vertinimu - net 4.7 balai. „Audi“ įvertintas beveik idealiai - net 4.8 balais, per vidurį „Mercedes“ su 4.2 balais, o štai BMW interjeras įvertintas prasčiau nei vidurkis klasėje - tik 3.7 balais. Taigi, jeigu jūsų fokusas yra interjero kokybė ir komfortas, pasirinkimas turėtų būti Audi Q5. Jei svarbiausia variklis ir valdymo savybės, turėtumėt linkti link BMW X3.

Šių didelių visureigių patikimumas skiriasi labai stipriai. „Lexus RX“ patikimumas įvertintas beveik idealiai, net 4.9 balo - tai geriausias vertinimas šioje klasėje. Tuo tarpu „Audi“ ir „BMW“ įvertinti labai prastai - 3.6 ir vos 3.1 balo. Interjero kokybės srityje „Audi“ atsiima - jis įvertintas puikiai, net 4.8 balo. Tikrai galime rekomenduoti „Lexus RX“ - tai visapusiškai geras automobilis, su itin aukštu patikimumu.

tags: #bmw #mercedes #ir #audi #palyginimas