Jūsų pateikto automobilio duomenys: 530D, pagaminimo metai 2003, variklis 3.0, degalai - dyzelinas. Problema prasidėjo po pavarų dėžės remonto: porą mėnesių viskas veikė normaliai, o paskui vieną vakarą įsijungė avarinis režimas ir pradėjo mesti klaidas „transmission fault“, „fuel pump“.
Diagnozė ir ką nustatė servisas
Nuvažiavus į diagnostiką, nustatė, kad yra problema su pagrindiniu variklio valdymo bloku - su juo neįmanoma susijungti ir jis neduoda jokių signalų į pavarų dėžę ir kitus blokus. Dėl to įsijungė avarinis režimas.
Servisas sakė, kad reikia keisti valdymo bloką, nes nieko negalima padaryti - krašt automobilyje. Kompas kainuoja 3500 Lt plius priprogramavimas 318 Lt.
Ar galima paimti valdymo bloką iš kito tokio pat automobilio?
Jūs klausiate, ar galima paimti iš kito auto tą kompiuterį ir įdėti į savo arba ar būtina pirkti naują. Vieni veikėjai sakė, kad galima; ieškok su tokiu pat Bosch numeriu.
Minima, kad „ertona turi programa“, taip pat prie „Elnio“ gamyklos Marius (tel. 867773435) turi programą - bus pigiau pas jį negu „ertonoje“.
Vienu žodžiu: vieni meistrai teigia, kad galima perkelti modulį, kiti sako, kad reikia pririšti (susieti) valdymo bloką su dėže ar su kitais moduliais, kad viskas veiktų tinkamai.
Kodėl valdymo blokas gali „nepripažinti“ dėžės arba kitų modulių?
- Valdymo blokas (ECU) registruoja arba turi būti suprogramuotas konkrečiam automobiliui ir dažnai turi saugos susiejimus (immobilizer, coding/rolling code), todėl paprastas fizinis perkelimas gali nesuteikti pilno funkcionalumo.
- Jei sugedo pagrindinis variklio valdymo blokas, jis gali neberodyti jokių signalų į pavarų dėžę ir kitus blokus - dėl to įsijungia avarinis režimas.
- Gali būti, kad problema yra ne visiškai „miręs“ blokas, o ryšio ar programinės dalies nesuderinamumas: meistrai siūlo modulį „pririšti“ prie dėžės, kad atpažintų - tai kartais sprendžiama programavimo/firmware lygyje.
Ką siūloma daryti meistrų nuomone
Buvo pasiūlyta perprogramuoti arba pakeisti valdymo bloką, taip pat yra nuomonė, kad reikėtų „pririšti“ (susieti) kompiuterį su dėže, kad atpažintų modulį. Kai kurie meistrai teigia, kad dėžė neturėtų būti prisirišta papildomai ir turi tiesiog veikti, bet praktikoje dažnai reikia programavimo darbų.
Jūs rašote, kad „sugedo variklio valdymo blokas, bet dėžės sako atseit nereiktu pririst - čia nesąmonė, turi ir taip važiuoti“. Tačiau automobilis „kartais užsiveda, tai važiuoja, viskas ok“, bet užvesti jos nelabai eina, tad problema periodiška.
Praktiniai žingsniai ir patarimai
- Patikrinkite Bosch numerį ant savo valdymo bloko ir ieškokite identiško numerio to paties modelio bloko - tai reikš mažesnį programavimo neatitikimą riziką. Ieškok su tokiu pat Bosch numeriu pvz. „ertona turi programa“.
- Jei radote tokią pat dalį, sužinokite, ar pardavėjas gali atlikti pririšimą/programavimą arba suteikti informaciją apie būtinas kodavimo operacijas.
- Susisiekite su specialistais, kurie turi reikiamas programas (pvz., Marius prie „Elnio“, tel. 867773435) - kartais bus pigiau nei oficialiame servise.
- Pasitarkite su keliais meistrais dėl to, ar pakanka tik fiziškai perkelti modulį ar būtinas programavimas/coding/ISN/immobilizer susiejimas su automobilio sistemomis.
- Jei įmanoma, atlikite gedimų kodų skaitymą (DTC) ir log'ų analizę keliose situacijose (šaltas variklis, įšilęs variklis, kai įsijungia avarinis režimas) - tai padės suprasti, ar problema visiškai bloko gedimas ar ryšio/kitų modulių klaida.
Geriausias praktinis sprendimas pagal jūsų situaciją
Remiantis jūsų aprašymu: po dėžės remonto pirma laiko viskas veikė, vėliau atsirado klaidos, o diagnostika parodė, kad valdymo blokas neduoda jokių signalų. Tokiu atveju pagrindiniai keliai yra trys:
- Pakeisti valdymo bloką identišku (su tuo pačiu Bosch numeriu) ir atlikti reikalingą pririšimą/programavimą.
- Atnaujinti arba perprogramuoti esamą bloką, jei jis dar reaguoja prijungus prie kompiuterio (jei galima susijungti).
- Naudoti serviso arba specialisto paslaugas, kurie turi programinę įrangą ir sugeba atlikti reikiamą coding/ISN prisijungimą (pavyzdžiui, minimas specialistas prie „Elnio“ ar „ertona“).
Rizikos ir kaštai
Oficialus naujas valdymo blokas gali būti brangus (nurodoma apie 3500 Lt) ir programavimo kaina papildomai (pvz., 318 Lt). Pigiau gali išeiti naudotas modulis su tinkamu numeriu arba remonto/persiuntimo paslauga pas privatų specialistą, turi būti įvertintas galimas papildomas darbas: ISN susiejimas, coding, adaptacija su pavarų dėže.
Praktiniai pastebėjimai iš jūsų tekstų
- Jūs minite, kad „vienu veikieju klausiau tai sake kad galima“ - reiškia, yra praktinių atvejų, kai modulį perkelti pavyksta.
- Tačiau taip pat paminėta, kad „nepripažįsta kažkoks modulis nesusirasa“ - tai rodo, jog dažnai reikia papildomų programavimo veiksmų.
- Jūsų meistras „perprute“ variklio valdymo bloką, bet apie dėžę sako, kad nereiktų pririšt - skiriasi praktikos ir nuomonės tarp meistrų, todėl verta turėti antrą nuomonę arba rasti specializuotą BMW elektroniką išmanantį meistrą.
BMW Used ECU Fitting & Programming Tutorial | Autel IM608 & VVDI2 Guide
Rekomendacijos
- Suraskite identišką Bosch numerį - tai leis rasti tinkamą modulį ir sumažins programavimo problemas.
- Prieš keisdami modulį, pasitarkite su specialistu, kuris gali atlikti ISN/coding procedūras - tai dažnai būtina, kad moduliai „susirastų“ vienas kitą.
- Apsvarstykite naudoto bloko pirkimą iš patikimo tiekėjo, kuris patikrins dalį prieš pardavinėdamas.
- Jei modulio keitimas neišsprendžia problemos, tęskite diagnostiką, kad įsitikintumėte, jog gedimas nėra laidų, signalo ar kito bloko lygmenyje.
Trumpa atmintinė
- Patikrinkite Bosch numerį ir identiškumą.
- Pasiruoškite, kad gali prireikti programavimo/ISN prisirišimo.
- Palyginkite kainą tarp oficialių servisų ir nepriklausomų specialistų.
- Surinkite antrą nuomonę iš BMW elektroniką gerai išmanančio meistro.