Šiame straipsnyje aptariama sepERATORIUS (tepalo nusodintuvas, turbinos filtrуs, karterio alsuoklio filtras) E39 serijos varikliuose, ypatingai apie modelių su dyzeliniais varikliais charakteristikas, dažnai vadinamus atskirai arba su aprašais kaip „sepеratoriaus filtras“. Pasidalinsime, ką tai reiškia, kodėl svarbu tikrinti ir kada galima tiksliai tikrinti ar keisti, ir kaip tai veikia turbinų bei variklio patikimumą.
Kas yra sepERATORIUS ir kaip jis veikia?
SepERATORIUS - tai įrenginys, kuris atsakingas už karterio dujų, turinčių tepalų dalelių, atskyrimą nuo įsiurbiamo oro. Karterio dujos dažnai sujungtos su tepalu, todėl jų tikslas - sumažinti tepalo patekimo į įsiurbimo kolektorių riziką ir taip apsaugoti turbinas bei variklio dalis. Kai sepERATORIUS užsikemša, gali kilti didesnis spaudimas karteryje ir įsivesti problemų su turbinos tepalimu bei išmetamųjų dujų srove.
Simptomai, rodantys galimą sepERATORIAUS problemas
- Periodiškai dingstanti trauka arba trumpalaikiai „trūkumai“ po paspaudimo gazo pedalu.
- Balti dūmai išmetimo sistemoje arba balti tepalų garai pasirodantys iš metiklio vietos ar po kapotu.
- Tepalas ar tepalo lašai aptinkami ant turbinos, oro filtrų ar interkūlerio šlangų.
- Priklausomai nuo variklio konstrukcijos - gali atsirasti garų ar duslintuvo kvapas po rampų.
- Pradiniai simptomai gali būti sunkiai pastebimi ir kartojasi periodiškai.
Kur randasi sepERATORIUS E39?
Priklausomai nuo variklio kodo ir modeliavimo, sepERATORIUS dažnai yra plastmasinis kaupiklis, įrengtas į turbinos arba į pačią įsiurbimo sritį. Žmonių patirtis rodo, kad kai kuriuose „535d“ ar panašiuose dyzeliniuose varikliuose jis gali būti plastikiniame korpuse ir turėti membraninį elementą bei gali būti vadinamas „filtru“ ar „nustatytais filtru“. Svarbu pažymėti, kad šio komponento funkcija yra atskirti tepalo daleles nuo karterio dujų.
Ar reikia valyti ar keisti sepERATORIŲ?
Diskusijose internete dažnai pasigirsta nuomonės apie plovimą ar ištraukimą „viso alsuoklio“ ir jo plovimą. Tiesa, praktikoje dažnai rekomenduojama keisti sepERATORIŲ vieną kartą per nustatytus tepalo keitimo intervalus arba kai jis užsikemša. Vietoj plovimo kartais rekomenduojama įstatyti naują membraną ar visą naują dalį, ypač kai turime plastmasinį korpusą, kuris gali prarasti vientisumą arba prarasti pritaikymą. Tačiau kai kurie meistrai pataria tikrinti ne tik sepERATORIŲ, bet ir visą oro bei tepalų sistemos grandinę, įskaitant turbinas, purkštukus ir EGR dalis.
Kaip atpažinti problemą ir ką daryti?
- Atlikite vizualų patikrinimą: ar nėra tepalo lašų ant turbinos ir šlangų, ar nėra įtartinų garų.
- Patikrinkite oro srauto jutiklius bei matuoklės, ar nėra šlakų tepalo ar dujų užterštumo požymių.
- Apsvarstykite, ar įmanoma patikrinti sepERATORIAUS membraną ir patikrinti jo pralaidumą bei sandarumą.
- Jei problemos kartojasi arba matote didelį tepalo spaudimo kilimą karteryje, apsvarstykite sepERATORIAUS keitimą arba įsigijimą nauja dalimi (ypač jei korpusas plastmasinis).
- Išbandykite visą liekančio surinkimo grandinę: turbinos guolius, purkštukus, EGR sistemas ir interkūlerį.
Ko tikėtis iš naujo sepERATORIAUS įrengimo?
Naujo sepERATORIAUS įrengimas gali sumažinti tepalų garavimą į įsiurbimo kanalus ir sustiprinti turbinos patikimumą. Tai ypač reikšminga moderniems varikliams, kuriais naudoja sudėtingas oro-tepalo mišinio kontrolei sistemas. Svarbu laikytis gamintojo rekomendacijų dėl tepalų keitimo intervalo ir naudoti tinkamus tepalus bei filtrus. Kai kurios nuomones teigia, kad „vortex“ tipo sepERATORIAI yra patikimesni už senesnius:** jie reikalauja tikrinti kas trečia tepalo keitimo ir prireikus praplauti, tačiau jų ilgaamžiškumas priklauso nuo eksploatacijos ir priežiūros.
Ką svarbu žinoti apie skirtingus modelius ir jų specs
Įvairiuose forumuose ir pasidalinimuose pastebima, kad kai kuriuose E39 variantuose sepERATORIAUS dalis gali būti tarpusavyje skirtinga - nuo plastmasinių iki metalinių konstrukcijų. Tačiau pagrindinė idėja išlieka ta, kad jis veikia kaip apsauga nuo tepalo patekimo į įsiurbtąjį srautą. Daugiau ekspertų patarimų pabrėžia: „privaloma naudotis paieška“ ir laikytis konkretaus automobilio kėbulo kodų bei modelio specifikacijų, kad išsirinkti tinkamą dalį ir teisingai ją pakeisti.
Praktiniai patarimai keitimo metu
- Patikrinkite kainas ir paslaugų tipus miestelyje; kai kuriuose servisuose keitimas gali būti nedidelėse sumose, o kai kur gali būti įtrauktos papildomos paslaugos (pvz., plovimas ar papildomi valymo darbai).
- Jei turite platų darbo patyrimą, galite keisti patys dalį, kurią galima pasiekti be didelių demontavimo darbų, tačiau subalansuokite laiką ir riziką, susijusią su įsilaužimu į variklio sistemą.
- Pasirinkite patikimą tiekėją ir įsitikinkite, kad naudojama dalis atitinka gamintojo specifikacijas.
Du papildomi įspėjimai
Kai kurie naudotojai pastebi, kad dėl sepERATORIAUS gedimo gali kilti problema su tepalo spaudimu ir turbinos tepalų patekimu į išmetimo sistemą. Laiku patikrinkite karterio dujų srautus, turbinos guolius ir visą tepalų sistemą, kad išvengtumėte rimtų turbinos gedimų. Tokie gedimai gali būti brangūs ir kelia tolesnes remonto išlaidas.
DIY: BMW E39 A Pillar Trim Removal
Šioje temoje dažnai kartojasi rekomendacijos dėl tepalų keitimo laikymosi ir kokybiškų dalis naudojimo. Karterio dujų filtrų (tepalo nusodintuvų) vaidmuo yra svarbus, tačiau jie nėra vienintelė problema - reikia nuolat tikrinti visą sistemą, kad užtikrinti sklandų variklio darbą ir ilgaamžiškumą.
tags: #bmw #e39 #seperatoriaus #filtras