Šiame straipsnyje nagrinėjama problema, kai BMW 728 E38 modelyje po ilgesnio stovėjimo, ypač šaltu ar drėgnu oru (nuo -5°C), nepasileidžia kuro siurblys po vairuotojo sėdyne. Dažnai tai pasireiškia kaip nepaduodamas kuras į pagrindinį siurblį. Pastebėta, kad kelis kartus junginėjant masę, siurblys pradeda veikti ir automobilis užsikuria iš karto.
Diagnostika ir Galimos Priežastys
Atlikus pirminę diagnostiką, nenustatyta jokių elektroninių klaidų. Patikrinti ir pakeisti galimai sugedę komponentai, tokie kaip relė ir saugikliai, taip pat patikrintas pats siurblys, tačiau problema išlieka. Tai leidžia daryti prielaidą, kad sutrikimas susijęs su specifinėmis aplinkos sąlygomis - šalčiu ar didele drėgme.
Elektros grandinės patikrinimas
Viena iš pagrindinių rekomendacijų - atlikti tikslius matavimus ant siurblio laidų, siekiant nustatyti, ar jam tiekiama įtampa, kai siurblys neveikia. Tai padėtų identifikuoti, kurie elektros grandinės elementai gali būti sugedę. Kai neveikia siurblys, pastebėta, kad į jo fisklę įtampa neateina, kas dar labiau sustiprina prielaidą apie ryšį su temperatūra.
Siurblio veikimo principas ir funkcija
Kyla diskusijų dėl kuro siurblio bake paskirties. Kai kurie mano, kad jis skirtas tik perpumpuoti kurą iš vieno rezervuaro į kitą, kai kuro lygis yra žemas (apie 15 litrų). Tačiau labiau paplitusi nuomonė ir techninė informacija nurodo, kad siurblys bake veikia nuolat, kai automobilis užvestas, ir tiekia kurą į kitą siurblį, kuris pakelia slėgį iki maždaug 3,5 bar. Kuro perpumpavimas tarp bako dalių vyksta naudojant reaktyvinį siurblį (jet pump), kuris veikia panašiai kaip purkštuvas ir yra paprastas plastmasės elementas be elektros jungčių, todėl retai gendantis.
Elektronikos ir kondensato įtaka
Kaip viena iš galimų priežasčių minima pagrindinio automobilio kompiuterio sutrikimas dėl šalčio, galbūt susijęs su kondensato užšalimu tam tikrose jo dalyse. Tokie gedimai gali pasireikšti neprognozuojamai, ypač esant žemoms temperatūroms.
Praktiniai patarimai
Vienas iš praktinių patarimų - atvesti indikacijos laidus nuo siurblio į saloną. Tai leis vairuotojui stebėti, ar siurbliui tiekiama elektros srovė, ar jis pats yra sugedęs ir „gliūčija“. Taip pat siūloma prieš užvedant automobilį, šaltu oru, trumpai „pabarslinti“ per siurblį, nors tai skamba neįprastai ir gali reikšti, kad siurblys nėra visiškai sandarus arba turi kitų mechaninių problemų.
BMW E38 modelių palyginimas ir eksploatacija
Nors pagrindinė straipsnio tema yra kuro siurblio sutrikimas, diskusijose paliesta ir bendra E38 modelio eksploatacija bei skirtingų variklių pasirinkimas. Kai kurie savininkai ir entuziastai dalijasi patirtimi, rinkdamiesi tarp 728i, 735i ir 740i modelių. Dažnai pabrėžiama, kad 2001 metų 4.4 litrų V8 variklis laikomas vienu geriausių pasirinkimų, nors tokie modeliai yra reti.
728i modelis su 6 cilindrų varikliu vertinamas kaip pakankamai dinamiškas dideliam automobiliui, nors ir neprilygsta V8 versijoms galia. Paminėtini dažni E38 modelių gedimai, tokie kaip „shimmy“ efektas (vibracija) važiuojant 50-60 km/h greičiu, kuris gali būti susijęs su viršutinėmis priekinėmis ir galinėmis svirtimis ar galiniais stabdžių diskais. Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į automobilio dugno būklę ir serviso istoriją, nes daugelis šių automobilių jau yra „pavargę“.
Ekspertų nuomone, E38 modelis yra puikus automobilis, ypač tiems, kurie vertina komfortą ir prabangą. Nors rinkoje daug automobilių, kuriems reikalingas didelis dėmesys ir remontas, galima rasti ir gerai prižiūrėtų egzempliorių. Kai kurie entuziastai rekomenduoja pasidomėti specializuotais forumais, tokiais kaip „thesevenseriesregister“, kur galima rasti daug naudingos informacijos ir patarimų.