BMW 525 TDS E39 Atsiliepimai

BMW 525 TDS E39 - tai automobilis, kuris iki šiol sulaukia nemažai dėmesio automobilių entuziastų tarpe. Šiame straipsnyje išsamiai apžvelgsime šio modelio privalumus, trūkumus ir pateiksime patarimus, kurie padės apsispręsti, ar verta įsigyti šį automobilį.

E39 Modelio Istorija ir Populiarumas

BMW E39 serija, gaminta nuo 1995 iki 2003 metų, dažnai laikoma vienu geriausių BMW modelių istorijoje. Jis pasižymi puikiu dizainu, komfortu ir valdymo savybėmis. 525 TDS versija su dyzeliniu varikliu buvo populiarus pasirinkimas tiems, kurie ieškojo ekonomiško, bet kartu ir galingo automobilio.

Variklis ir Techninės Charakteristikos

Variklio Apžvalga

BMW 525 TDS E39 turi 2.5 litrų, šešių cilindrų dyzelinį variklį su turbokompresoriumi (TDS - Turbo Diesel Stromung). Šis variklis generuoja apie 143 AG (105 kW) ir 280 Nm sukimo momentą. Tai leidžia automobiliui įsibėgėti iki 100 km/h per maždaug 10-11 sekundžių, o maksimalus greitis siekia apie 210 km/h. Vairuotojai, persėdę iš 142 kW modelio, pajunta, koks gyvas yra BMW 525d, nors galios (kW) 525d modelis turi mažiau.

Transmisija

Dažniausiai 525 TDS buvo komplektuojamas su 5 pavarų mechanine pavarų dėže, tačiau buvo galima įsigyti ir automatinę transmisiją. Mechaninė pavarų dėžė suteikia daugiau kontrolės ir sportiškumo, o automatinė - komfortą važiuojant mieste. Automatas dirba maloniai ir yra labai patvarus, praktiškai negenda ant E39.

Kuro sąnaudos

Vienas iš pagrindinių 525 TDS privalumų yra jo ekonomiškumas. Vidutinės kuro sąnaudos siekia apie 7-8 litrus 100 km kelio, priklausomai nuo vairavimo stiliaus ir kelio sąlygų. Tai buvo labai geras rodiklis savo laikmečiui. Su mechanine dėže varomi dyzeliai gana ekonomiški (6-7 l/100 km mieste), o automatas žiemą gali vartoti 11-13 l/100 km, vasarą - 9-10 l/100 km. 2.5d ir 3.0d varikliai praktiškai valgo tiek pat (skirtumas apie 0.5 l). Mieste, normaliai važinėjant, kuro sąnaudos neviršija 7 l/100 km, o trasoje 130 km/h greičiu - 5.4 l/100 km. Užmiestyje, važiuojant ekonomiškai, galima sutilpti lengvai į 6-6.5 litro.

Privalumai

Ekonomiškumas

Dyzelinis variklis užtikrina gerą degalų ekonomiją, ypač važiuojant ilgesnius atstumus. Tai buvo vienas iš pagrindinių argumentų, kodėl žmonės rinkosi šį modelį.

Patikimumas

Nors 525 TDS nėra visiškai be problemų, jis laikomas gana patikimu automobiliu, ypač jei tinkamai prižiūrimas. Svarbu reguliariai atlikti techninę priežiūrą ir laiku keisti susidėvėjusias dalis. Vairuotojai teigia, kad nereikia verkti, jog siurbliai nelaiko, varikliai ir pan., jei nusipirksite geros būklės automobilį, o ne uždrožtą jaunimo, jokių problemų nebus.

Komfortas

E39 serija pasižymi puikiu komfortu. Salonas erdvus, sėdynės patogios, o pakaba gerai sugeria kelio nelygumus. Tai puikus automobilis ilgoms kelionėms. Automobilio medžiagos yra puikios, matosi ta senoji vokiška gera surinkimo ir medžiagų kokybė. Salone yra daug patogumų: elektrinės sėdynės, oda ir t.t. Talpi bagažinė, tiek priekyje, tiek gale daug vietos. Vairuotojai vertina odines sėdynes, kurios yra labai geros kokybės. Msport važiuoklė kiek kietesnė, tačiau gan komfortabili.

Valdymas

BMW E39 garsėja savo puikiomis valdymo savybėmis. Automobilis tiksliai reaguoja į vairo judesius, o pakaba užtikrina gerą stabilumą posūkiuose. Labai patogi valdyme, puikiai laiko kelia. Greitis, komfortas ir patikimumas - tai BMW 525 TDS E39 savybės. Nuo šviesoforo automobilis pirmas, trasoje taip pat, o salone - tyla, sėdi patogiai ant odinių sėdynių. Tai buvo vaikystės svajonė, geresnio automobilio dar nėra.

Dizainas

E39 dizainas yra laikomas klasikiniu ir elegantišku. Automobilis atrodo moderniai net ir šiandien. Tiek kėbulo, tiek salono dizainas yra tobulas. M-tech išorės apdaila labai pagyvina automobilio vaizdą.

Trūkumai

Amžius

Kadangi E39 serija buvo gaminama daugiau nei prieš 20 metų, daugelis automobilių jau yra gana seni. Tai reiškia, kad gali būti daugiau susidėvėjusių dalių ir gedimų. Didžiausias trūkumas yra jau morališkai pasenęs modelis ir visuomenės požiūris į šį automobilį.

Remonto išlaidos

BMW dalys gali būti brangios, ypač jei reikia keisti originalias detales. Tačiau galima rasti ir neoriginalių dalių, kurios yra pigesnės. Remonto ir detalių kainos didelės, netgi naudotos, jei neturite pažįstamų servisuose.

Turbokompresorius

Turbokompresorius yra viena iš jautriausių 525 TDS variklio dalių. Jei turbina nebuvo tinkamai prižiūrėta, ji gali sugesti, o remontas gali būti brangus. Kai kurių vairuotojų patirtis rodo, kad turbinos išvis negenda, net jei tepalo normaliai negauna. Jei buvo nušokusi šlanga ir švilpė, uždėjus atgal, viskas vėl veikė. Šlangos kaina - 20 eurų. Kita vertus, didžiausias remontas buvo turbinos restauracija. Dėl turbinos gedimo buvo išėjęs į savaiminę akceleraciją, tačiau puikiai atlaikė be jokių pažeidimų.

Kuro siurblys

Senesniuose modeliuose (iki 1999 m.) naudojami įpurškimo siurbliai (Injector Pump) taip pat gali kelti problemų. Naujesniuose modeliuose (nuo 2003 m.) naudojama Common Rail sistema, kuri yra patikimesnė. Porą kartų tekdavo restauruoti kuro siurblį (ne pagrindinį, o esantį bake).

Rūdijimas

Kaip ir daugelis senesnių automobilių, E39 gali būti linkęs į rūdijimą, ypač ant sparnų, slenksčių ir bagažinės dangčio. Kėbulas ne labai rūdija, bet korozijos jie tikrai prisibijo, ypač galinis dangtis bei durelių apačios ir slenksčiai gale.

Kita

Kelyje gali būti minusų: automobilis labai žemas, dažnai kliudoma, nors nieko rimto nenutiko. Gamyklinė audio aparatūra gan skurdi, bet minimaliai patobulinus viskas gerai. Žiemą reikia gerų dygliuotų padangų. Kartais pagrybauja navigacijos ekranas. Elektros problemos pasireiškia pabėgusiais pikseliais skydelyje ir mago ekranuose, sugedusiu „ežiu“, bet tai tikrai smulkmena.

Dažniausios problemos ir jų sprendimo būdai

Turbokompresoriaus gedimai

• Problema: Sumažėjusi galia, pašaliniai garsai iš turbinos, dūmai iš išmetimo sistemos.
• Sprendimas: Turbokompresoriaus remontas arba keitimas. Patikrinkite tepimo sistemą ir oro filtrą.

Kuro siurblio gedimai (senesni modeliai)

• Problema: Sunkus užvedimas, variklio strigimas, netolygus variklio darbas.
• Sprendimas: Kuro siurblio remontas arba keitimas. Patikrinkite kuro filtrą.

Rūdys

• Problema: Rūdys ant sparnų, slenksčių, bagažinės dangčio.
• Sprendimas: Rūdžių pašalinimas ir kėbulo perdažymas. Profilaktiškai naudokite antikorozines priemones.

Pakabos problemos

• Problema: Pašaliniai garsai iš pakabos, blogas valdymas.
• Sprendimas: Pakabos dalių (amortizatorių, šarnyrų, traukių) keitimas. Atlikite ratų suvedimą. Per metus į važiuoklę sudėta apie 250 Lt. Važiuoklės elementai tikrai patvarūs ir šiam modeliui geriau restauruoti seną, nei pirkti naują ir pigų.

Elektros problemos

• Problema: Gedimai elektros sistemoje, neveikiančios lemputės, problemos su centrine spyna.
• Sprendimas: Patikrinkite laidus, saugiklius, reles. Jei reikia, pakeiskite pažeistas dalis. Žiemą lūžta langai, neatsidaro elektra valdomi veidrodėliai.

Variklio perkaitimas

• Problema: Varikliui pakyla temperatūra aukščiau normos.
• Sprendimas: Gali tekti keisti variklį. 6 cilindrų eilėje varikliai neremontuojami, tačiau pačių variklių kainos nedidelės, svyruoja tarp 120 - 180 eurų.

Patarimai perkant

Šimtus kartų rašyta, bet dar kartą pakartosiu - jei norite gero automobilio, negailėkite pinigų įsigydami šią mašiną. Tikrinkite ir tik tada spręskite, ar pirkti. Išvaizda tikrai nereiškia, kad automobilis geras ir tvarkingas. Auksinė taisyklė: 200-300 litų renkantis šį modelį gali sutaupyti ne vieną tūkstantį.

Patikrinkite istoriją

Prieš perkant būtinai patikrinkite automobilio istoriją. Tai galite padaryti naudodamiesi VIN kodu. Patikrinkite, ar automobilis nebuvo patekęs į avarijas ir ar nebuvo atsuktas odometras. Nepaisant ridos (kuo puikiausiai tarnauja automobiliai, prariedėję po 350 000 - 450 000 km), svarbu rasti gerą ir tvirtą variantą.

Atlikite techninę apžiūrą

Prieš perkant būtinai atlikite techninę apžiūrą. Patikrinkite variklio, transmisijos, pakabos ir stabdžių būklę. Taip pat patikrinkite, ar nėra rūdžių. Patikrinkite pakabinamą guolį, variklio pagalves, kardano movą, oro pagalves - tai vienos iš brangesnių šio automobilio einamųjų detalių.

Patikrinkite turbokompresorių

Patikrinkite, ar turbokompresorius veikia tinkamai. Ar nėra pašalinių garsų, ar nepraranda galios. Patikrinkite tepimo sistemą ir oro filtrą.

Patikrinkite kuro siurblį

Jei perkate senesnį modelį (iki 1999 m.), patikrinkite kuro siurblio būklę. Ar nėra problemų su užvedimu, ar variklis dirba stabiliai.

Išbandykite automobilį

Prieš perkant būtinai išbandykite automobilį. Pajuskite, kaip jis valdomas, ar nėra pašalinių garsų, ar visos sistemos veikia tinkamai. Patikrinkite, ar sklendės išimtos ar keistos, pažiūrėkite, ar dėžės karterio dangtis neaplašėjęs nuo tepalo, ar pavaros nedaužo, ypač jungiant atbulinį bėgį (turi įsijungti be garso, švelniai). Patikrinkite, ar ant šalto važiuojant nešokinėja apsukų rodyklė, ar antifrizas užkyla iki 90, ar nesijaučia kažkokio keisto kvapo salone užvedus šaltą variklį, nes būna įtrūkęs išmetimo kolektorius. Paspaudus pedalą iki dugno neturi mesti jokio dūmo.

Derybos

Nebijokite derėtis dėl kainos. Atsižvelkite į automobilio būklę, amžių ir rinkos kainas. Šiuo metu gerų „slyvų“ kainos 15-20 tūkstančių eurų. Norint rasti gerą, tvirtą variantą, reikėtų būti pasiruošus už automobilį palikti apie 2500 eurų.

Papildomi patarimai

Patarčiau ieškotis facelift (atnaujinto) modelio, kadangi išvaizda stipriai pagyvinta ir nebūna tokie nuvarinėti BMW. Jei norite odinio salono, rinkitės jį, o jei arčiau širdies medžiaginis - bent jau „Recaro“ versiją, gerokai patogesnę už standartinę. Variklis yra naujos kartos, ne TDS, problemų nekeliantis (vairuotojas su jomis nesusidūrė).

Vairuotojų atsiliepimai

Daugelis vairuotojų giria BMW 525 TDS E39 už jo ekonomiškumą, komfortą ir valdymo savybes. Tačiau svarbu atkreipti dėmesį į amžių ir galimas remonto išlaidas. Jei rasite gerai prižiūrėtą egzempliorių, tai gali būti puikus pasirinkimas. Patvarus, tvirtas, patogus automobilis kasdieniam naudojimui. Neblogas kainos ir kokybės santykis, išlaikymas paliko gana nebrangus, juolab, jog dalių pilni laužynai, o dėl didelio kiekio liko gana nedidelės kainos. BMW E39 tikrai vertas dėmesio, bet tiems, kurie myli automobilį ir gali skirti nemažai pinigų eksploatacijai, palyginus su kitais tokių metų automobiliais. Vairuotojai, kurie įsigijo automobilį už 3.5 tūkst. eurų iš Vokietijos ir labai gerai išlaikytą, džiaugiasi juo. Pačipavus galia siekia apie 150-160 kW. Po techninio paruošimo (tepalai, filtrai) išlaidos sudaro apie 500 Lt.

Atsiliepimai patvirtina, kad automobilis yra geras, geras važiuoklės ir variklio darbas. Trauka yra puiki, variklis traukia gerai, važiuoja kaip laive, minkštai, turi daug įvairių „navarotų“. Trasoj gali lenkti visus. „Mano automatas, tai automatas labai gerai veikia ant E39, praktiškai negenda. Kainos dėžės apie 80 eurų, viso pilno variklio 200 eurų. Vidaus medžiagos labai geros kokybės. Porą metų turintis E39 2001m. 525D didesnių nusiskundimų neturi. Trasos metu, kur praleidžiama daugiausiai laiko, kuro „valgo“ gan taupiai apie 7 l/100 km. Per porą metų neteko investuoti rimtiems gedimams. Automobilis vertinamas teigiamai. Variklis geras, traukia gerai. Interjero medžiagos, elektronika, oda, viskas puiku. Patarčiau tiems, kas nori maloniai važinėti. Variklis 2,5d 120kw. Kam reikia patogaus ir komfortiško važiavimo, tikrai pakanka, reikia tik nebijoti greičio pedalą paspausti. O kas sako, kad šie varikliai „šūdas“, tegu iš pradžių pabando, o po to šneka. Vietoj diržo - grandinė. Didžiausias trūkumas yra morališkai pasenęs modelis ir visuomenės požiūris į šį automobilį.

Alternatyvos

Jei abejojate dėl BMW 525 TDS E39, galite apsvarstyti ir kitus panašius modelius:

• BMW 530d E39: Galingesnis dyzelinis variklis, bet ir didesnės kuro sąnaudos.
• Audi A6 C5: Panašaus laikmečio automobilis, siūlantis panašų komfortą ir valdymo savybes.
• Mercedes-Benz E-Class W210: Dar vienas populiarus to laikmečio automobilis, pasižymintis komfortu ir patikimumu.

tags: #bmw #525 #e39 #tds #atsiliepimai