Opel Vectra C kondicionieriaus radiatoriaus keitimas

Sveiki visi! Pagaliau atėjo ilgai laukta vasara, o automobilio kondicionierius nešaldo dar nuo praėjusių metų. Po paskutinio pildymo net iki vasaros pabaigos neištempė, visas freonas išėjo, sistemoje beveik nebuvo slėgio. Kadangi praėjusiais metais artėjo ruduo, nusprendžiau šiuo klausimu užsiimti šiais metais. Ir štai atėjo laikas, juolab kad jau savaitę tvyro nepakeliamas karštis, ir važiuoti be kondicionieriaus yra baisiai nepatogu.

Praėjusiais metais, dar šalinant katalizatorių, pastebėjau, kokios apgailėtinos būklės yra kondicionieriaus radiatorius; iš karto tapo aiški freono nuotėkio priežastis, kuri vėliau pasitvirtino patikrinus radiatorių UV žibintuvėliu. Nesunkiai įsigijau naują kondicionieriaus radiatorių kartu su džiovintuvu, taip pat naujus sandarinimo žiedus, skirtus vamzdelių sujungimams su radiatoriumi ir džiovintuvu. Detalės numeris: VALEO 817809.

Pabandysiu nuosekliai aprašyti veiksmų eigą, kiek įmanoma pridedant nuotraukas. Pradėkime!

Buferio demontavimas

Pirmiausia reikia demontuoti priekinį buferį.

Fiksatorių ir varžtų nuėmimas

• Po dugnu išimame 4 plastikinius fiksatorius, tvirtinančius buferį prie porėmio. Naudodami du atsuktuvus, atsargiai išimame vidinius kaiščius, o tada išimame pačius fiksatorius.
• Siekiant aiškumo, parodysiu, kaip jie atrodo. Yra daug pakaitalų, nebūtinai originalių. Dalies numeris: General Motors 90508809.

• Tada atsukame 4 savisriegius varžtus, po du iš kiekvienos pusės, skirtus T25 antgaliui, tvirtinančius buferį prie variklio apsaugos. Pavyzdys kairėje pusėje:

• Demontuojame 4 savisriegius varžtus, po du iš kiekvienos pusės, skirtus T20 antgaliui, tvirtinančius priekinius posparnius prie buferio.

Buferio atjungimas ir nuėmimas

Po to, kai atsukami viršutiniai varžtai, į skylutes įkišame mažą šešiakampį raktą arba tinkamą atsuktuvą ir be fanatizmo spaudžiame į vidų, taip pajudindami vidinę buferio kreipiančiąją. Tai leis mums nepažeidžiant atsargiai ištraukti buferio kampus iš tvirtinimo juostos (juosta pritvirtinta prie kėbulo ir susideda iš dviejų dalių, viena iš jų yra judanti ant bėgelių; sumontavus buferio kampus viršutiniu savisriegiu judanti dalis pasislenka varžto link, fiksuodama buferį).

Toliau atsukame 4 savisriegius varžtus, skirtus T20 antgaliui, tvirtinančius buferį prie "radiatoriaus rėmo". Pirmiausia atsargiai ištraukę buferio kampus, pastumiame jį į save ir padedame ant žemės, iš anksto po apačia padėję ką nors, kad jo neįbrėžtume.

Dabar mums reikia atjungti laidus nuo temperatūros daviklio (raudona rodyklė), priešrūkinių žibintų (žalia rodyklė) ir parkavimo daviklių (mėlyna rodyklė). Visos šios parinktys priklauso nuo komplektacijos; mano atveju tai tik šios. Viskas, buferis nuimtas, atidedame jį į šalį, priešais mus atsiveria toks vaizdas.

Kondicionieriaus radiatoriaus ir džiovintuvo išmontavimas

Atsukame du savisriegius varžtus, skirtus T20 antgaliui, tvirtinančius kondicionieriaus radiatorių prie pagrindinio radiatorių "sumuštinio". Demontuojame veržlę, skirtą 13 galvutei, tvirtinančią vieną iš vamzdelių prie radiatoriaus.

Tada reikia atsukti du savisriegius varžtus, skirtus T25 antgaliui, kurie tvirtina džiovintuvą prie radiatorių, ir taip pat veržlę, skirtą 13 galvutei, tvirtinančią vamzdelį prie džiovintuvo (prie šios veržlės patogiausia prieiti iš viršaus už "radiatoriaus rėmo"). Ir, tiesą sakant, išimame radiatorių kartu su džiovintuvu.

Patogesniam kondicionieriaus radiatoriaus demontavimui taip pat nuėmiau šiuos elementus: buferio stiprintuvą (4 trumpus ir 2 ilgus varžtus, skirtus išoriniam TORX E12, po tris iš kiekvienos pusės, raudonos rodyklės nuotraukoje), oro žarną (žalia rodyklė, du apkabos 7 galvutei), radiatoriaus laikiklį (mėlyna rodyklė, varžtas išoriniam TORX E14), varžtą išoriniam TORX E10, fiksuojantį kondicionieriaus vamzdelius (geltona rodyklė rodo apytikslę vietą, nuotraukoje jo nesimato, jis yra po stiprintuvu).

Senojo radiatoriaus būklė buvo tokia, kad be ašarų nepažvelgsi.

Naujo radiatoriaus montavimas ir sandarinimo žiedai

Naujas radiatorius jau vietoje. Grožis!

Dabar apie sandarinimo žiedus. Su vienu iš jų atsitiko ne visai gera istorija. Jį užsakiau galbūt žiemą. Pagal katalogą pažiūrėjau numerį, atėjo, pasiėmiau, patikrinau numerį, atrodo, viskas tvarkoje. Pradėjau dėti, o jis visai netinka pagal dydį, pasirodo, tiekėjas įdėjo kitą žiedą. Tik po to pagal katalogą pažiūrėjau žiedų matmenis ir jau persiunčiau užsakymą su tuo pačiu numeriu. Šį kartą atėjo toks, koks reikalingas. Todėl pateikiu ne tik numerius, bet ir reikalingų žiedų matmenis, kad nepakliūtumėte į keblią padėtį.

• Sandarinimo žiedas tarp kondicionieriaus vamzdelio ir džiovintuvo, su kuriuo įvyko nesusipratimas. Prekės numeris nuotraukoje, vidinis skersmuo 8 mm, išorinis - 16 mm. Dalies numeris: General Motors 24436644.
• Sandarinimo žiedas tarp kondicionieriaus vamzdelio ir paties radiatoriaus. Prekės numeris nuotraukoje, vidinis skersmuo 11,2 mm, išorinis - 19,1 mm. Dalies numeris: General Motors 24436646.

Veržlės, tvirtinančios kondicionieriaus vamzdelius prie radiatoriaus ir džiovintuvo, užveržiamos 20 Nm jėga.

Papildomas apsauginis tinklelis

Na, ir kadangi jau buvo nuimtas buferis, nusprendžiau sumontuoti papildomą apsauginį tinklelį į apatines groteles. Taip sakant, tai yra pati pažeidžiamiausia vieta, per kurią radiatorius patiria daugiausia pažeidimų dėl didelių grotelių korėto paviršiaus dydžio. Iš pradžių norėjau sumontuoti nerūdijančio plieno tinklelį, bet po ranka nebuvo reikiamos medžiagos, todėl užsakiau tokį. Prekės numeris: DKS009.

Rezultatas, mano nuomone, geriau nei nieko.

Senojo originalaus radiatoriaus numeris. Stovėjo Valeo, taip pat pagamintas Lenkijoje, kaip ir naujas. Dalys nuotraukoje: CA1443.

Kondicionavimo sistemos pildymas ir patikra

Po visų aukščiau išdėstytų darbų, nuvažiavau pildyti kondicionieriaus. Per 10 minučių buvo tikrinamas sistemos sandarumas, pripylus 15 barų slėgį. Per tą laiką manometro rodyklė nepajudėjo nė milimetro, o tai leidžia teigti apie sistemos sandarumą. Tik po to buvo atliktas pildymas.

Ir pabaigai, pasinaudojau proga ir pakeičiau salono filtrą bei atlikau vėdinimo ir kondicionavimo sistemos profilaktiką pagal savo ankstesnės ataskaitos algoritmą www.drive2.ru/l/10483315/. Dalys nuotraukoje: R2376.

Kol kas tiek, vasara tęsiasi, dabar vėl važiuojame vėsiai, nepaisant karščio, kas labai džiugina. Tikiuosi, kad ši informacija bus naudinga kam nors, linkiu visiems geros vasaros atostogų ir kad negestumėte! Ačiū už dėmesį ir iki naujų susitikimų!

tags: #opel #vectra #c #kondicionieriaus #radiatorius