BMW 3 serijos Touring E46, ypač po 2001 metų atnaujinimo, yra kultinis modelis universalo segmente, gamintas iki 2005 metų. Jis buvo sukurtas turint omenyje klientus, kurie vertina eleganciją, funkcionalumą ir vokišką tikslumą. Dėl savo universalumo ir erdvumo, jis puikiai tinka tiek šeimoms, tiek vairuotojams, kuriems reikia praktiško, bet sportiško automobilio. Dizainą charakterizuoja klasikinės linijos, kurios, nepaisant metų bėgimo, vis dar traukia dėmesį, pasiūlydamos erdvų interjerą ir didelį bagažo skyrių.
Variklių pasirinkimas ir charakteristikos
3 serijos Touring E46 siūlo platų variklių spektrą, tiek benzininių, tiek dyzelinių, su galia nuo 115 iki 231 AG. Benzininiai variantai, tokie kaip 330i (231 AG), suteikia dinamiškus našumo rezultatus, tuo tarpu dyzeliniai variantai, tokie kaip 320d (150 AG), siūlo geresnį kuro efektyvumą. 3 litrų 135 kW dyzelinis variklis laikomas patikimiausiu iš visų E46 dyzelinių variklių, pasižyminčiu gausia trauka, kuri kartais prispaudžia prie sėdynės.
Benzininiai varikliai
Variklis M54B30 pasižymi sportiniu charakteriu, kiekvieną kartą užvedus jį lydi malonus gaudimas. Kuro sąnaudos beveik atitinka gamyklines, jei važiuojama ramiai. Tepalo beveik nevartoja važiuojant su srautu, tačiau sportiškai važinėjant visuomet reikia turėti su savimi bent litrą tepalo dapylimui.
Dyzeliniai varikliai
3 litrų 135 kW dyzelinis variklis pilnai tenkina vairuotojų poreikius, su juo, be tepalų keitimo, dažnai nekyla rimtų problemų. Šis variklis pasižymi geru kuro sąnaudų ir traukos santykiu. Vasarą vidutinės sąnaudos siekia apie 7.7 l/100 km, žiemą - apie 8.7 l/100 km (mechaninė pavarų dėžė). Kitas modelis, 330Cd 150 kW su 6 pavarų mechanine dėže, yra puikus pasirinkimas jaunimui. Trasose jis sunaudoja maksimaliai 6 l/100 km, mieste, važiuojant ramiu režimu, - 8-9 l/100 km, o spaudžiant - 14-16 l/100 km.
Kai kurie vairuotojai turėjo 2003 metų E46 sedaną su dyzeliniu 2.9 l 149 kW varikliu, kurio rida buvo apie 300 tūkst. km. Mieste jis valgė apie 8 l/100 km, tačiau agresyviai važinėjant sąnaudos galėjo siekti ir 12-14 l/100 km. Dažnai pasitaikančios problemos su dyzeliniais varikliais - užsikimšę purkštukai ir turbinos restauracija.
Važiuoklės savybės ir komfortas
BMW E46 universalas siūlo galinį varomąjį ratą, kas lemia sportišką ir tikslią valdymo charakteristiką. Visų ratų pavaros versijos (xi ir xd) padidina sukibimą ir stabilumą, ypač esant sudėtingoms oro sąlygoms. Šis modelis puikiai jaučiasi mieste dėl manevringumo ir kompaktiškų matmenų, taip pat ilgose kelionėse, užtikrinant puikų kelionės komfortą. Jame yra daugybė vairuotojo pagalbos funkcijų, įskaitant sukibimo kontrolę ir stabilumo sistemas, pagerinančiomis saugumą ir vairavimo komfortą.
Pakaba ganėtinai stangri, bet trečiukui puikiai tinka ir gana komfortiška vienu metu. Stabilumas kelyje ir trauka žavi. XD modelis įspūdingai prilaiko posūkiuose, kadangi veikimo principas - varyti tais ratais, kurie gauna daugiausiai apkrovos. Tačiau kasdien naudojant automobilį, važiuoklė, palyginti su sedano ar universalo standartine, gali pasirodyti "akmens kietumo", nors stabilumas yra idealus. Kai kurie vairuotojai pastebi, kad važiuoklė patvari, bet kieta, ir norėtųsi šiek tiek minkštesnės, žinant Lietuvos kelius.
Perkant XD modelį, svarbu gerai apžiūrėti automobilį, pavažiuoti per duobes, patikrinti, ar nebraška granatos. Taip pat atkreipti dėmesį, kad neįmanoma dėti mažesnių nei R17 ratų, o platesni R18 ratai gali reikalauti važiuoklės reguliavimo. Žiemą mašina su galinių ratų pavara nėra labai praktiška dėl žemos prošvaisos. Reikia stebėti kolektoriaus tarpines. Kai kuriems vairuotojams teko keisti priekinį pusašį ir pakabinamą guolį per 32 000 km ridą.
BMW 3 E46 video apžvalga
Eksploatacija ir patarimai
BMW 330 E46 pasižymi gera variklio trauka ir stabilumu kelyje. Interjero medžiagos ir elektrinė įranga vertinama kaip kokybiška ir traukianti akį. Puikus modelis tiems, kurie vertina komfortą ir stabilumą kelyje. Tačiau kaip ir kiekvienas modelis, 3 serijos Touring E46 turi savo trūkumų. Yra žinoma apie elektronikos problemas, ypač dėl komforto funkcijų ir informacijos pramoginių sistemų.
Dažniausios problemos ir gedimai
- Korozija: dažnai pasitaiko slenksčiuose ir ratų arkose.
- Purkštukai ir turbina: dyzeliniuose varikliuose gali kimštis purkštukai, mažėti trauka, reikalinga turbinos restauracija.
- Elektronika: pasitaiko vairuotojo sėdynės elektronikos gedimų, atminties funkcijų sutrikimų, lauko temperatūros daviklio gedimų, variklio gedimo lemputės problemų, apsukų šokinėjimo.
- Pavarų dėžė: automatinės pavarų dėžės gali sugesti be didesnių požymių, reikalingas kapitalinis remontas, kuris yra brangus.
- Pusašiai: pasireiškia mašinos kratymas važiuojant, panašus į neišbalansuotus ratus, problema gali būti priekiniuose pusašiuose.
- Generatorius: gali atsisakyti du kartus, tenka restauruoti.
- Kardano guolis: rimtesnių darbų metu gali tekti keisti centrinį kardano guolį.
- Lempučių lizdų jungtys: perdegus galinio žibinto lempučių lizdo masės laido jungtis gali sukelti posūkio per greitą veikimą ir xenon žibintų mirksėjimą.
- Variklio grandinė ir vožtuvai: važiuojant dideliu greičiu ir esant didelei apkrovai, gali atsileisti grandinė ir susilankstyti vožtuvai.
- Kuro siurblys: gali sugesti keletą kartų.
- Važiuoklės elementai: nors važiuoklė patvari, kietas važiavimas gali lemti dažnesnį detalių keitimą.
- Interjero apdaila: gali atsokti ir sunkiai laikytis.
- Langų laikikliai: dažnai genda.
Kainos ir išlaidos
Potencialūs pirkėjai turėtų žinoti, kad šis modelis, nepaisant tvirtos konstrukcijos, gali turėti didesnes priežiūros išlaidas, ypač senesniems egzemplioriams. Visų ratų pavaros versijos gali reikalauti ypatingos dėmesio priežiūros, kas gali padidinti išlaidas. Purkštukų remontas ir turbinos restauracija gali būti brangūs. Automatinės pavarų dėžės remontas Klaipėdoje gali kainuoti apie 700 eurų, plius išėmimas, tepalai, filtrai - dar virš 400 eurų. Priekiniai pusašiai gali kainuoti apie 500 eurų, bet galima rasti alternatyvų už 200 eurų už abu. Generatoriaus restauravimas - apie 120 eurų. Purkštuko keitimas - apie 190 eurų. Variklio grandinės ir vožtuvų remontas - apie 700 litų (apie 200 eurų) su nuosavu darbu, kitas kartas gali atsieiti virš 300 eurų. Turbinos keitimas - 250 eurų.
Kuro sąnaudos, atsižvelgiant į automobilio tūrį, metus ir kainą, yra geros. Ramiai važinėjant su 3 litrų varikliu, sąnaudos siekia apie 8 l/100 km. Net ir agresyviai važiuojant, sąnaudos yra pakenčiamos, o malonumas garantuotas.
Pirkimo patarimai
Perkant automobilį, reikia atsižvelgti, kad teks taisyti. Svarbiausia - gerai apžiūrėti automobilį prieš perkant, patikrinti važiuoklę, granatas ir rūdis. Rekomenduojama pirkti automobilį už vidutinę rinkos kainą ir prižiūrėtą variantą, nes tai garantuos daug daugiau pliusų ir teiks džiaugsmo eksploatuojant. Vengti Xd modelio nėra priežasties, jei automobilis gerai apžiūrėtas.
