Nagrinėjama tema susijusi su dūmavimo problemomis, kurios kartais pasireiškia po kapitalinio remonto ar ilgainiui įvykusių nusidėvėjimo požymių, kai atrodo, kad vienas ar keli cilindrai nedirba, o dūmai kartais pasirodo, kartais išnyksta.
Pradiniai įspėjimai ir dažniausios priežastys
Tokias problemas dažnai lydi ne tik dūmai, bet ir apsisukimų svyravimai, sunku užkurti, ar variklio „trūkčiojimas“ važiuojant. Dūmai gali būti šviesiai pilkšvi arba gausesni, priklausomai nuo cilindro ar degimo, tačiau tepalų ir antifrizo kiekiai dažnai nekinta.
Dažnos priežastys, dėl kurių dūmina ir atrodo, kad nedirba cilindras:
- purkštukų arba dujų įrangos problemos, kai vienas cilindras negauna arba gauna netinkamą degimą;
- sumažėję ar ištuštėję tepalo ar antifrizo atsargos (dar gali kilti dėl nuotėkio);
- purškiklio ar siurblio gedimai (ypač senesniuose dyzeliniuose ar benzininiuose modeliuose);
- odos, oro srauto matuoklės gedimai, nuolatiniai ar laikini išsikrovimai;
- kitų variklio uždegimo sistemų probleminių komponentų veikimo nukrypimai (pakaitinimo žvakių, laidų ar valdymo skaitiklių veikimas);
- aušinimo skysčio ar oro temperatūros priklausomybės faktoriai, dėl kurių variklis gali pradėti dūminti tik tam tikromis sąlygomis (šalta ar karšta, ilgai užsikūręs ar trumpu intervalais).
Simptomų įvertinimas: ką tyrinėti ir kaip sekti
Dažnai pastebima, kad dūmai kartais išnyksta važiuojant arba sustabdžius apribojiminius laikotarpius. Svarbu atkreipti dėmesį į:
- dūmų spalva ir intensyvumą;
- kokių atspalvių dūmai pasirodo tik šaltame ar karštyje;
- ar dūmai pasirodo tik iškart po užvedimo ar po šiek tiek važiavimo;
- ar tepalo ar antifrizo lygis konstruktoriaus po požiūrio keičiasi;
- ar ant dangtelio atsiranda kietų kose ar „cokes“;
- ar variklis „sustoja“ anksčiau ar vėliau, ar atsiranda papildomi požymiai (trūkčiojimas, nenuoseklus darbas).
Tam tikrosios diagnostikos kryptys
- Patikrinti purkštukų ir dujų įrangos veikimą: ar vienas cilindras gauna degimą ar ne; įvertinti purkštukų apkrovą ir jų tinkamą apskaitą;
- Patikrinti oro srauto matuoklę ir jos valdymą:
- Važiavimu patikrinti skysčių lygiai ir nuotėkius;
- Patikrinti uždegimo žvakes, laidus bei variacijas, kad įsitikintumėte, jog probleminis cilindras nepasirodo dėl uždegimo trūkumo;
- Patikrinti variklio kompiuterio gedimus ar diagnostinius signalus su specialia įranga;
- Atliekant kapituliavimo ar remontų metu - patikrinti, ar buvo įdiegtos naujos dalys ar ieškoma netikslingų pakeitimų, kurie gali sukelti iškilusią problemą.
Prieš bėgant toliau: ką daryti be diagnostinių įrankių
Jei nėra skubaus diagnostikos įrankio, galima laikyti kelis bendrus patarimus:
- neleisti per didelio variklio įšilimo ir laikyti jį švelniai užsivedus;
- stebėti tepalo lygį ir antifrizo lygį, nė vieno iš jų nepaliekant nebenuotėkio;
- reguliariai tikrinti purkštukų darbą ir dujų įrangos komponentus;
- prireikus kreiptis į profesionalų techniką, turinčią diagnostinę įrangą Beam/Star ar kitų leidžiamų sistemų, kad būtų tiksliai nustatytas cilindro gedimas.
Praktiški pastebėjimai iš patirčių
Diskutuojamos nuomonės iš forumų rodo, kad dūmų kilmė kartais gali būti laikinas reiškinys, kurį lemia oro drėgmė, rida ir trumpų kelionių charakteristikos. Tačiau kartais dūmai gali būti rodiklis, jog vienas cilindras nedirba dėl purkštukų ar dujų įrangos gedimo, o gedimo šakos gali būti įvairios - nuo purkštukų valdymo sutrikimų iki siurblio ar cilindrų prijungimo problemų.
Rekomenduojama naudoti diagnostinę įrangą, kad patikrinti cilindrų veikimą, pjûsti bandomąjį važiavimą ir atkreipti dėmesį į skaitiklio rodmenis bei gedimo kodus.
Į ką atkreipti dėmesį važiavime
Jei vairuojant jaučiate, kad vienas cilindras „neveikia“, gali būti naudinga atlikti šiuos:
- išanalizuoti dūmų pobūdį ir pradžios laiką;
- palyginti atsargų tepalą su antifrizu ir pasitikrinti, ar jų nėra nuotėkyje;
- žeminti ar padidinti kuro įpurškimą pagal degimo reikalavimus;
- patikrinti, ar variklis džiaugiasi geru aprėčių, ir ar oro srauto matuoklė veikia tinkamai.
Patikimas kelio vadovas: ką pasakyti meistrui
Kai kreipiatės į mechaniką dėl dūmų ir galimo cilindro neveikimo jūsų BMW E46, parodykite:
- kokie simptomai pasireiškė ir kada pajutus pirmą kartą;
- dūmų spalvą ir dažnį, kada jos pasirodo;
- kokių veiksmų jau buvo atlikta patiems ar kitais meistrais;
- įrangos pakeitimus, kurie galėjo įvykti prieš gedimą.
“replace” CLUTCH SLAVE CYLINDER bmw (how to bleed the air out) z3 e36 e46
Galiausiai, svarbu atsižvelgti į tai, kad dūmai gali būti tik trumpalaikis pasireiškimas arba ilgalaikis gedimas, todėl būtina tiksliai nustatyti priežastį ir imtis atitinkamų remonto veiksmų - nuo purkštukų ar dujų įrangos korekcijų iki variklio šalinimo ar detalių keitimo.
| Simptomai | Galimos priežastys | Ką patikrinti |
|---|---|---|
| Dūmai pasirodo tik užvedus | Purkštukų įranga, purkštukų valdymas | Diagnostika, purkštukų testas |
| Dūmai važiuojant | Oro srauto matuoklė, degimo sistema | Diagnostika, skaitiklių tikrinimas |
| Tepalų/antifrizo lygiai keičiasi | Nuotėkis, aušinimo sistema | Suchuose patikra, slėgio tikrinimas |