BMW 3 serijos (nuo 2013 m.) apžvalga ir atsiliepimai

BMW 3 serija jau daugiau nei keturiasdešimt metų išlieka vienu populiariausių vokiškų automobilių Europoje. Tai modelis, kurį renkasi tie, kas nori vairavimo malonumo, patikimos technikos ir prestižinio ženklo be pernelyg išpūstos kainos. Dėl puikiai subalansuoto valdymo ir sportiškos charakteristikos šis automobilis tapo etalonu savo klasėje - nuo pirmosios kartos E21 iki dabartinės G20.

BMW 3 serijos F30/F31 (2012-2019) modelio raida

Pirmasis BMW 3 serijos modelis, pavadintas E21, pasirodė dar 1975 metais. E21 (1975-1983) buvo pirmasis modelis su galiniu varomu tiltu ir aiškiai sportiška orientacija. E30 (1982-1994) karta iki šiol laikoma klasikine. Šiandien apžvelgiama 6-oji karta, žymima „F“ serija (F30/F31), kuri buvo pristatyta 2011 metais, o rinkoje pasirodė 2012 metais. Šios kartos modeliai buvo gaminami iki 2019 metų, o atnaujinimas (facelift) buvo atliktas 2015 metais.

Modelis F30 išsiskyrė pastebimai didesne erdve salone, lyginant su ankstesne karta E90. Sedano bagažinė padidėjo nuo 420 iki 480 litrų, o universalo (Touring) - nuo 460 iki 495 litrų. Universalas išlaikė klasikinį atidaromą galinį stiklą bagažinės duryse. Gran Turismo (GT) versija, pristatyta 2013 metais, pasižymi 11 cm ilgesne ratų baze, yra erdviausia ir turi didžiausią bagažinę - 520 litrų.

Dizainas ir interjeras

BMW 3 serijos interjeras ir dizainas išlaiko prabangos jausmą. Interjere iškart juntamas Premium klasės segmento pojūtis, visos medžiagos tvirtos ir malonios lietimui. Net ir bazinės versijos atrodė solidžiai tiek miesto centre, tiek darbo susitikime.

• Eksterjeras: Visi šios kartos modeliai turėjo lengvo lydinio ratlankius. Žibintai galėjo būti nuo paprastų halogeninių iki pilnai LED adaptatyvių žibintų. Papildomai buvo galima užsakyti M-Sport paketą su agresyvesniais bamperiais ir slenksčiais.
• Interjeras: Gausesnėje komplektacijoje buvo galima gauti 8.8 colio multimedijos ekraną, "ambient light" salono apšvietimą ir kitų papildomų funkcijų, tokių kaip pilnai LED prietaisų skydelis. Sėdynių medžiagos varijuodavo nuo paprastų medžiaginių iki pilnai odinių Recaro sėdynių, o taip pat buvo siūlomos pilnai elektra valdomos šildomos sėdynės.
• Erdvė: Gale yra pakankamai vietos tiek kojoms, tiek galvai, tačiau panoraminis stoglangis gali sumažinti lubų aukštį keliais centimetrais. Priekyje vietos pakanka net ir aukštesnio ūgio žmonėms.
• Multimedija: Valdymas išliko panašus į senesnių kartų BMW modelius, tačiau pasikeitė grafika ir atsirado papildomų funkcijų. Standartinėje komplektacijoje montuojamas 6.5 colio ekranas, gausesnėje - 8.8 colio liečiamasis ekranas su tokiomis funkcijomis kaip Apple CarPlay, Android Auto (su ScreenMirroring).

Variklių pasirinkimas ir techniniai duomenys

BMW 3 serija visada garsėjo plačia variklių gama. F30/F31 gavo visiškai naują platformą ir visiškai naujus, turbokompresoriumi varomus variklius. Iki atnaujinimo buvo naudojama N serijos variklių šeima, po atnaujinimo - B serijos varikliai.

Benzininiai varikliai

Benzininiai varikliai visi su tiesioginiu įpurškimu ir turbokompresoriumi. Keturių cilindrų benzininiai varikliai yra 1.6 arba 2.0 litrų darbinio tūrio ir generuoja nuo 136 iki 252 AG. Šešių cilindrų variklis buvo vienas - 3.0 litrų, 306 AG (N55), o po atnaujinimo - 326 AG (B58).

• 316i - 1.6 l, 136 AG (iki atnaujinimo)
• 320i EfficientDynamics - 1.6 l, 170 AG (iki atnaujinimo - tik sedanas)
• 318i - 1.5 l, 136 AG (po atnaujinimo)
• 320i - 2.0 l, 184 AG (iki ir po atnaujinimo)
• 328i - 2.0 l, 245 AG (iki atnaujinimo)
• 330i - 2.0 l, 252 AG (po atnaujinimo)
• 335i - 3.0 l, 306 AG (iki atnaujinimo)
• 340i - 3.0 l, 326 AG (po atnaujinimo)

Dyzeliniai varikliai

Dyzelinių variklių gerbėjai dažniausiai renkasi 2.0d (N47 arba B47) ir 3.0d (N57) agregatus. Pirmasis pasižymi ekonomiškumu. N57 variklis buvo siūlomas iki 2018 metų.

• 316d - 2.0 l, 116 AG (iki ir po atnaujinimo)
• 318d - 2.0 l, 143 AG (iki atnaujinimo)
• 318d - 2.0 l, 150 AG (po atnaujinimo)
• 320d EfficientDynamics - 2.0 l, 163 AG (iki ir po atnaujinimo)
• 320d - 2.0 l, 184 AG (iki atnaujinimo)
• 320d - 2.0 l, 190 AG (po atnaujinimo)
• 325d - 2.0 l, 218 AG (iki atnaujinimo)
• 325d - 2.0 l, 224 AG (po atnaujinimo)
• 330d - 3.0 l, 258 AG (iki ir po atnaujinimo)
• 335d - 3.0 l, 313 AG (iki ir po atnaujinimo)

Hibridinės versijos

Buvo siūlomi du hibridiniai variantai:

• Active Hybrid 3 - 3.0 l benzininis, 340 AG (iki atnaujinimo)
• 330e iPerformance - 2.0 l plug-in hibridas, 252 AG (po atnaujinimo)

Pavarų dėžės ir varantieji ratai

Be hibridų, visuose benzininiuose ir 2 litrų dyzeliniuose variantuose klientai galėjo rinktis tarp mechaninės 6 pavarų dėžės ir 8 pavarų ZF automatinės pavarų dėžės. Benzininiuose modeliuose buvo du automatinės dėžės variantai - įprastas ir sportinis. 3 litrų dyzeliniuose modeliuose automatinė dėžė buvo standartinė.

xDrive visų varomųjų ratų sistema buvo standartinė tik su galingiausiu dyzeliniu 335d, o papildomai - su visomis benzininėmis 2 litrų versijomis (išskyrus 320i Touring iki atnaujinimo). Dyzeliniuose modeliuose xDrive nebuvo komplektuojamas su 316d ir 320d EfficientDynamics versijomis.

BMW 3 serijos privalumai ir trūkumai

BMW 3 serija dažnai vadinama „auksiniu standartu“ tarp vidutinės klasės automobilių. Ji išsiskiria subalansuotu komforto ir sportiškumo deriniu, precizišku vairo valdymu bei gera surinkimo kokybe.

Privalumai

• Puikus valdymas ir subalansuota pakaba: Automobilis „klauso“ vairo net tikslių posūkių metu, pasižymi dinamiškumu ir manevringumu.
• Aukštas komforto lygis: Gera garso izoliacija ilgesnėse kelionėse užtikrina komfortą.
• Efektyvūs ir galingi varikliai: Ypač 3.0d versijos pasižymi puikia trauka ir ekonomiškumu.
• Platus atsarginių dalių pasirinkimas: Rinkoje gausu tiek originalių, tiek kokybiškų alternatyvų.
• Universalumas: Tinka tiek kasdieniam naudojimui, tiek dinamiškam vairavimui, verslo klasės vairuotojams ir šeimoms (Touring versija).
• Patikimas ir ilgaamžis: Tinkamai prižiūrimas, automobilis tarnauja ilgai.
• Estetika: Patrauklus dizainas, išlaikantis solidumą.
• Geros savybės žiemą: Ypač xDrive versijos pasižymi puikiu stabilumu slidžiame kelyje.

Trūkumai

• Variklių problemos: Senesni 2.0d (N47) varikliai turi grandinės nusidėvėjimo problemų. 1.6 (N13B16, dar žinomas kaip EP6 arba Prince) ir 2.0 (N serijos) benzininiai varikliai taip pat laikomi mažiau patikimais.
• Brangesnė priežiūra: Lyginant su vidutinės klasės konkurentais, BMW priežiūra gali būti brangesnė.
• Pakabos jautrumas: Pakabos elementai jautrūs nekokybiškiems keliams (ypač Lietuvoje), todėl dažnai reikalauja keitimo.
• Automatinės pavarų dėžės alyva: Reikalingas reguliarus alyvos keitimas, nepaisant gamintojo nurodymų.
• Elektronikos gedimai: Senesniuose F30 modeliuose pasitaikydavo centrinio užrakto, langų keltuvų ar parkavimo jutiklių trikdžių.
• Kėbulo korozija: Kai kurios vietos (pvz., slenksčiai, arkos) linkusios rūdyti, jei automobilis neprižiūrimas.
• Vietos trūkumas: Gali būti per mažai vietos gale suaugusiems, ypač su panoraminiu stoglangiu.
• Kuro sąnaudos: Galingesnės benzininės versijos reikalauja daugiau kuro.
• Sėdynių medžiagos: Kai kurie naudotojai skundėsi dėl Sensatec (dirbtinės odos) nusidėvėjimo.

Dažniausios BMW 3 serijos „ligos“ ir silpnos vietos

BMW 3 serijos automobiliai, nors ir laikomi patikimais, nėra visiškai be trūkumų. Kaip ir daugelis vokiškų modelių, jie reikalauja tiksliai atliekamos priežiūros ir kokybiškų dalių.

1. Laiko grandinės problema (N47 varikliai)

Viena garsiausių BMW 3 „ligų“ - laiko grandinės dėvėjimasis. Ji sumontuota variklio gale, todėl jos keitimas sudėtingas ir brangus. Jeigu girdimas metalinis spragsėjimas užvedus šaltą variklį, tai pirmas ženklas, kad grandinė artėja prie galo. Ši problema aktuali 2007-2014 m. 2.0d (N47) varikliams. Naujesni B47 varikliai šios problemos neturi. Profilaktiškai rekomenduojama keisti kas 200-250 tūkst. km, arba anksčiau, jei atsiranda garsų.

2. EGR vožtuvas ir suodžių kaupimasis

Dėl dyzelinių variklių konstrukcijos EGR vožtuvas linkęs užsikimšti suodžiais, ypač jei automobilis dažnai važiuoja trumpus atstumus. Negalima ignoruoti variklio lemputės ar klaidų, nes laiku neišvalius sistema gali sugadinti turbokompresorių. Patartina valyti kas 50-70 tūkst. km.

3. Automatinės pavarų dėžės alyva

Nors kai kurie gamintojo vadovai teigia, kad pavarų dėžės alyvos keisti nereikia, reali patirtis rodo priešingai. Alyvos keitimas kas 60-80 tūkst. km yra būtinas siekiant užtikrinti ilgaamžiškumą.

4. Pakaba ir vairo traukės

BMW 3 turi sportišką, bet jautrią pakabą. Atraminiai guoliai, svirtys, įvorės ir galinės pakabos elementai dažnai reikalauja keitimo kas 60-100 tūkst. km, priklausomai nuo kelių kokybės. Taip pat pasitaiko vairo kolonėlės problemų, ypač senesniuose modeliuose.

5. Galinis diferencialas ir xDrive sistema

Viena iš rimtesnių problemų yra galinio diferencialo guolių nusidėvėjimas ir dantukų lūžinėjimas dėl nepakankamo tepimo. Svarbu reguliariai keisti alyvą jame. xDrive sistemos atveju, vibracijos greitėjant gali reikšti besidėvinčias sankabas, jungiančias veleną su galiniu diferencialu, arba pačio skirstomojo reduktoriaus problemas. Remontas gali kainuoti nuo 200 iki daugiau nei 400 eurų.

6. Elektros sistemos problemos

Retkarčiais pasitaiko elektros sistemos sutrikimų, ypač susijusių su maitinimo laidu, vedančiu iš bagažinės po variklio gaubtu, kur teigiamas laidas jungiasi per specialų jungtį, kuri linkusi koroduoti. Taip pat gali pasitaikyti akumuliatoriaus išsikrovimo problemų šaltu oru.

Eksploatacinės išlaidos ir patarimai

BMW 3 serijos modeliams rekomenduojama keisti variklio alyvą kas 10-12 tūkst. km, net jei borto kompiuteris leidžia iki 25 tūkst. Tokia profilaktika ženkliai prailgina turbinos ir grandinės tarnavimą. Vidutinės metinės priežiūros išlaidos svyruoja apie 400-700 eurų, neįskaitant didesnių remontų.

Jeigu automobilis dažniausiai naudojamas mieste, benzininis variklis (pvz., 320i arba 330i) yra geriausias pasirinkimas. Jis greičiau įšyla, tyliau dirba ir neturi suodžių filtro problemų, kurios dažnos dyzeliniuose variantuose važiuojant trumpus atstumus.

Vairuotojams, kurie per metus įveikia daug kilometrų, 2.0d arba 3.0d dyzeliniai varikliai yra ekonomiškesni ir patvaresni. Jie tinka autostradoms, turi gerą sukimo momentą ir geba išlaikyti mažas sąnaudas net važiuojant dideliu greičiu.

Vartotojų atsiliepimai

BMW 3 serijos savininkai dažniausiai vertina šį automobilį už malonų valdymą, stabilumą kelyje ir kokybišką interjerą, tačiau pripažįsta, kad išlaidos priežiūrai nėra mažos.

• Mantas, Vilnius (BMW 320d F30): „Važinėju jau trečius metus, kuro sąnaudos apie 5,5 litro, o patikimumas nenuvylė.“
• Tomas, Kaunas (BMW 330i G20): „Puikus valdymas, variklis traukia be vėlavimo. Netikėjau, kad automatas, 4 varomi susuks galvą. Jau 6 m. nepaleidžiu.“
• Eglė, Klaipėda (BMW 318d Touring): „Patogus šeimos automobilis. Interjero medžiagos ir elektronika kokybiški.“
• Arūnas, Panevėžys (BMW 320d xDrive): „Labai stabilus žiemą, xDrive tikrai verta turėti. Bet pavarų dėžės alyvą keičiu kas 70 tūkst. km.“
• Vairuotojas iš Vilniaus (BMW 316d 2012m.): "Labai stebina kūro sąnaudomis, ko tikrai nesitikėjau iš BMW. Labai mažos kūro sanaudos, nors startuoti mėgstu gan stipriau nei kiti. Ratai R19, o kūro valgo mišriai apie 5.7L."

Vairuotojų patirtis rodo, kad BMW 3 serija išlieka patikima ir ekonomiška, jei laikomasi reguliarios priežiūros.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Kuris BMW 3 serijos variklis patikimiausias?

Patikimiausiais laikomi benzininiai B48 varikliai (320i, 330i) ir atnaujinti dyzeliniai B47 motorai. Jie neturi grandinės problemos, būdingos senesniems N47, ir pasižymi gera ilgaamžiškumo reputacija.

Ar BMW 3 dyzeliniai varikliai ekonomiški?

Taip, ypač 2.0d (B47) varikliai. Vidutinės sąnaudos svyruoja tarp 5-6 l/100 km, o važiuojant užmiestyje galima pasiekti net 4,5 l/100 km. 3.0d versijos sunaudoja apie 6-7 litrus.

Kada reikia keisti laiko grandinę?

Jeigu turite senesnį N47 variklį, grandinę rekomenduojama keisti profilaktiškai kas 200-250 tūkst. km arba anksčiau, jei girdimas metalinis garsas užvedus šaltą variklį. Naujesni B47 varikliai šios problemos neturi.

Ar BMW 3 tinka šeimai?

Taip, Touring (universalas) versijos puikiai tinka šeimai. Jos erdvios, turi didelį bagažo skyrių ir išlaiko sportišką važiavimo charakterį. Sedanas - geras pasirinkimas vienišiems vairuotojams ar poroms.

Kiek kainuoja BMW 3 priežiūra per metus?

Vidutiniškai apie 400-700 eurų, priklausomai nuo ridos ir variklio tipo. Į šią sumą įeina alyvos keitimas, filtrai, smulkūs darbai ir kasmetinė techninė apžiūra. Dideli remontai (pvz., grandinė ar dėžė) gali kainuoti papildomai.

Ar BMW 3 tinka žiemai?

Taip, tačiau rekomenduojama rinktis xDrive versijas. Jos pasižymi geru pravažumu ir stabilumu slidžiame kelyje, o su tinkamomis žieminėmis padangomis automobilis išlieka itin saugus.

tags: #bmw #3 #nuo #2013 #atsiliepimai