Pastaraisiais metais Lietuvos ir Europos Sąjungos lygiu įgyvendinami reikšmingi pokyčiai, susiję su automobilių techninėmis apžiūromis. Šių pokyčių tikslas - didinti kelių eismo saugumą, skaidrinti naudotų automobilių rinką ir mažinti sukčiavimo atvejus, susijusius su ridos klastojimu.
Skaitmeninis registracijos liudijimas ir duomenų dalijimasis
Europos Parlamentas siekia, kad Bendrijos šalys būtų įpareigotos tarpusavyje dalintis duomenimis apie transporto priemonių ridą, taip pat kita techninės apžiūros informacija. „Regitra“ jau ruošiasi šiems pokyčiams, kurdama skaitmeninį registracijos liudijimą, kuris leis vairuotojams patogiau naudotis dokumentais ir dalintis informacija.
ES iniciatyva ir „Regitros“ pasirengimas
Europos Parlamentas siekia priimti naują tvarką, kad Senojo žemyno šalys tarpusavyje dalintųsi informacija apie automobilių ridą ir kitą techninę būklę. Anot europarlamentarų, šitaip siekiama labiau apsaugoti naudotų automobilių pirkėjų interesus. „Regitros“ atstovė Karolina Judeikė patvirtino, kad Europos Sąjunga jau pradėjo kurti skaitmeninį registracijos liudijimą. Projekte numatytos veiklos ir planuojami rezultatai iki 2027 m. rugsėjo mėnesio.
„Viena iš pagrindinių projekto krypčių - parengti teisinius, organizacinius ir techninius pagrindus mobiliajam transporto priemonės registracijos liudijimui, užtikrinant jo tarpusavio suderinamumą, saugumą ir pritaikymą naudoti Europos Sąjungos valstybėse. Kitaip tariant, siekiama patikrinti, kaip mobilusis registracijos liudijimas veiktų praktiškai: nuo išdavimo, saugojimo skaitmeninėje tapatybės piniginėje iki patikrinimo kelyje ar parduodant automobilį“, - paaiškino K. Judeikė.
Skaitmeninio liudijimo nauda vairuotojams
Gavęs skaitmeninį automobilio registracijos liudijimą savo Europos skaitmeninės tapatybės piniginėje, vairuotojas juo galės rezervuoti parkavimo vietą, pateikti reikalingą dokumentą policijos pareigūnams, suteikti prieigą kitam asmeniui ir kita. Tai sumažintų administracinę naštą vairuotojams ir leistų lengviau keistis informacija tarp valstybių.
Nors senosios dokumento formos kol kas lieka galioti, jau dabar žinoma, kad artėjama prie visiško skaitmeninio formato, kuris taps standartu.
Nauja tvarka naudotų automobilių rinkoje (nuo 2026 m.)
Nuo 2026 m. įsigaliosianti naujoji Europos Komisijos tvarka iš esmės pakeis nusistovėjusią praktiką naudotų automobilių rinkoje - kiekvienas parduodamas automobilis privalės turėti galiojančią techninę apžiūrą (TA). Tai reiškia, kad nebebus galima parduoti transporto priemonės „kaip yra“, be jokių garantijų dėl jos būklės.
Pokyčiai pardavėjams ir pirkėjams
Iki šiol Lietuvoje ir daugelyje kitų ES šalių buvo įprasta parduoti automobilį neturint TA. Pirkėjas tapdavo atsakingas už transporto priemonės paruošimą, o dažnu atveju tik po sandorio paaiškėdavo, kad reikalingi dideli remontai ar investicijos. Įsigaliojus reglamentui, tokios praktikos nebeliks. Tai bus akivaizdus žingsnis skaidresnės rinkos link - pirkėjas galės būti tikras, kad automobilis bent jau atitinka bazinius saugumo ir aplinkosaugos standartus. Pardavėjams teks prisiimti daugiau atsakomybės ir užtikrinti, kad jų siūloma transporto priemonė yra techniškai tvarkinga.
Ekspertai prognozuoja, kad iki naujosios tvarkos įsigaliojimo rinka gali patirti laikinas svyravimus. Dalis savininkų, ypač turinčių senesnius ar prastesnės techninės būklės automobilius, skubės juos parduoti dar iki TA galiojimo pabaigos, taip siekdami išvengti remonto ar papildomų išlaidų. Ilgainiui ši prievolė paskatins savininkus labiau rūpintis savo automobilių technine būkle.
Didžiausią pokytį pajus prekybininkai, kurie iki šiol galėjo pasiūlyti automobilius be TA. Jie turės investuoti į transporto priemonių paruošimą, remontą ir techninę apžiūrą. Didžiausią naujosios tvarkos naudą pajus pirkėjai, nes TA užtikrina, kad transporto priemonė pasiekia bazinius saugumo ir aplinkosaugos standartus. Tai reiškia mažiau rizikos, mažiau netikėtų išlaidų iškart po įsigijimo. Reglamentas reikšmingai sumažins nesąžiningos prekybos atvejus.
Ridos klastojimo stabdymas
Nuo 2025 m. liepos 7 dienos įsigaliojo reglamentas, kad automobiliai su suklastotais ridos duomenimis nebegalės gauti teigiamos techninės apžiūros išvados. Tokiais automobiliais dalyvauti eisme nebus galima. Tvarkos pakeitimą, kad automobiliai su suklastota rida būtų vertinami, kaip turintys didelį trūkumą ir negalėtų praeiti techninės apžiūros, dar prieš 2 metus pasiūlė Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA). Tuomet teigta, kad taip bus bandoma pažaboti ridos klastotojus.
Dažniausiai dėl nesąžiningų perpardavinėtojų veiklos nukenčia eiliniai vairuotojai, kurie, neretai, tik techninės apžiūros metu sužino, kad automobilio rida buvo koreguota. Techninės apžiūros stotyje nustačius, kad automobilio ridos duomenys sumažėję lyginant su praėjusia technine apžiūra, ir nesant tinkamo pagrindimo, tai bus laikoma dideliu trūkumu. Yra viena išimtis, tačiau ji gana reta. Tokiu atveju vertinama visa automobilio istorija - ankstesni duomenys, eksploatavimo intensyvumas ir kiti rodikliai. Jei techninės apžiūros metu užfiksuojamas toks neatitikimas, kelias gana aiškus - reikia vykti į autoservisą. Kartais problema slypi prietaisų skydelyje. Tokiu atveju jis gali būti remontuojamas arba keičiamas. Atliekant tokius darbus, labai svarbu turėti dokumentus. Taip pat svarbus diagnostikos protokolas, kuriame pateikiama informacija apie tikrąją ridą, nustatytą per automobilio sistemas. Šie pokyčiai taikomi transporto priemonėms, kurios yra ar buvo įregistruotos Lietuvoje ir turi Lietuvos techninių apžiūrų istoriją.
Automobilių patikros platformos „carVertical“ strateginės komunikacijos vadovė Miglė Savickaitė kalbėjo, kad Europos Parlamento planuojami pokyčiai gali prisidėti prie naudotų transporto priemonių rinkos skaidrinimo. Pagal siūlomą tvarką, prieigą prie istorinių registracijos ir techninių apžiūrų duomenų turės tik privačios, valstybinės institucijos ir dabartiniai automobilių savininkai. Naudotų automobilių pirkėjai šių duomenų tiesiogiai gauti negalės. Jie turėtų informacijos prašyti automobilio savininkų, tačiau tokia praktika neapsaugo viešojo intereso, nes savininkams būtų paliekama laisvė nesidalinti duomenimis, kurie iš esmės galėtų padėti nustatyti transporto priemonių nusidėvėjimą, turėtų įtakos vertei bei eismo saugumui. Vis dėlto, valstybinių institucijų duomenų neužtenka švariai istorijai pagrįsti. Kritiškai svarbūs duomenys apie žalą, apsilankymus servisuose, aptarnavimo darbus ar draudiminius įvykius dažniausiai yra sukaupti privačių verslų, servisų tinklų, draudimo bendrovių, aukcionų sistemose.
Privalomoji techninė apžiūra ir jos periodiškumas
Privalomoji techninė apžiūra yra privaloma procedūra, kurios metu tikrinama transporto priemonės tinkamumas eksploatacijai ir saugumas kelyje. Jos metu tikrinamos įvairios automobilio dalys, tokios kaip stabdžių sistema, vairo mechanizmas, šviesos, važiuoklė ir kiti esminiai elementai. Praleidus techninės apžiūros terminą arba vairuojant automobilį, kuris neatitinka techninių reikalavimų, galima sulaukti rimtų baudų. Be to, automobilis, neturintis galiojančios techninės apžiūros, negali būti teisėtai naudojamas keliuose.
Transporto priemonių apžiūros periodiškumas
Transporto priemonių apžiūros periodiškumas nustatomas pagal transporto priemonės klasę ir jos naudojimo paskirtį:
- Motociklai ir mopedai (L1-L7e klasės): pirmoji apžiūra po trejų metų nuo pirmos registracijos datos, vėliau - kas 24 mėnesius.
- M1 klasės transporto priemonės (lengvieji automobiliai): pirmoji apžiūra po trejų metų nuo pirmos registracijos datos, vėliau - kas 24 mėnesius.
- Medicininės pagalbos automobiliai ir lengvieji automobiliai, skirti vairuotojų mokymui: pirmoji apžiūra po metų nuo pirmos registracijos datos, vėliau - kas 12 mėnesių. Jei lengvieji automobiliai skirti vairuotojų mokymui ir jų amžius viršija 10 metų, apžiūra atliekama kas 6 mėnesius (įsigaliojo nuo 2012 m. gegužės 1 d.).
- Taksi automobiliai ir verslo tikslais naudojamos transporto priemonės keleiviams vežti (M1 klasės): jei eksploatacijos trukmė iki 5 metų - kas 12 mėnesių; jei eksploatacijos trukmė 5 ir daugiau metų - kas 6 mėnesius.
- Troleibusai ir autobusai (M2 ir M3 klasės): pirmoji apžiūra po metų nuo pirmos registracijos datos, vėliau - kas 6 mėnesius.
- N1 klasės krovininiai automobiliai: pirmoji apžiūra po dvejų metų nuo pirmos registracijos datos, vėliau - kas 12 mėnesių.
- N2 ir N3 klasės krovininiai automobiliai: pirmoji apžiūra po metų nuo pirmos registracijos datos, vėliau - kas 12 mėnesių.
- N ir O kategorijų transporto priemonės, skirtos vežti pavojinguosius krovinius (EX/II, EX/III, FL, AT ar MEMU): kas 12 mėnesių.
- O1 ir O2 klasės priekabos, puspriekabės: pirmoji apžiūra po trejų metų nuo pirmos registracijos datos, vėliau - kas 24 mėnesius.
- O3 ir O4 klasės priekabos, puspriekabės: pirmoji apžiūra po metų nuo pirmos registracijos datos, vėliau - kas 12 mėnesių.
- Specialios paskirties transporto priemonės (kodas „SA"): pirmoji apžiūra po dvejų metų nuo pirmos registracijos datos, vėliau - kas 24 mėnesius.
- Istorinės transporto priemonės: kas 60 mėnesių.
Papildomi reikalavimai ir pakeitimai
Nuo 2023 m. vasario 1 d. įsigaliojo nauji techninių motorinių transporto priemonių ir jų priekabų reikalavimų pakeitimai, kuriuose ypatingas dėmesys skiriamas valstybinio numerio ženklo tvirtinimui, jo vietai, būdui ir simbolių įskaitomumui. Šie reikalavimai patikslinti siekiant išvengti klaidų, kai kelių eismo taisyklių nusižengimus fiksuojanti įranga neteisingai nuskaito transporto priemonės numerius.
Pagal pakeitimus, valstybinis numeris, pritvirtintas prie transporto priemonės, negali būti apgadintas, purvinas, uždengtas papildomomis plėvelėmis, sulankstytas ar pažeistas bet kokiu kitu būdu. Nuo 2023 m. vasario 1 d. iki 2025 m. vasario 1 d. galioja pereinamasis laikotarpis: jei techninės apžiūros metu numeris bus neteisingai pritvirtintas, tačiau likę transporto priemonės elementai bus tvarkingi, techninė apžiūra bus praeita, o tai bus traktuojama kaip nedidelis trūkumas. Tačiau, jei valstybinio numerio ženklo žymenų zonose esantys tvirtinimo elementai ir (ar) kiti pažeidimai apsunkina numerio skaitymą arba klaidina, tai bus vertinama dideliu trūkumu ir transporto priemonė apžiūros nepraeis.
Kitas svarbus pakeitimas, aktualus komercinio transporto vairuotojams: išplėstas sąrašas transporto priemonių, kuriose bus tikrinamas tachografas - prietaisas, registruojantis informaciją apie vairuotojo darbo bei poilsio valandas ir važiavimo greitį. Nuo šiol tachografas bus tikrinamas didžiojoje dalyje autobusų ir krovininių automobilių, nepriklausomai nuo to, ar jie naudojami komercinei veiklai.
Vairuotojų pažymėjimų ir egzaminų naujovės
Vairuotojo pažymėjimų kainų pokyčiai
Nuo rugpjūčio 20 d. norintieji pasikeisti savo vairuotojo pažymėjimus tai turės padaryti už šiek tiek didesnę kainą nei buvo įpratę anksčiau. Nuo šiol bendra tvarka išduodamas vairuotojo pažymėjimas kainuos 17,15 Eur vietoj buvusių 14,19 Eur, o vairuotojo kvalifikacinės kortelės išdavimas - 18,25 Eur vietoj 17,33 Eur. Tarptautinis vairuotojo pažymėjimas atpigs - jo kaina mažėja nuo 8 Eur iki 5,65 Eur.
„Regitra” suteikia galimybę klientams vairuotojo pažymėjimą užsisakyti ne tik bendra tvarka, t.y. per 15 darbo dienų, tačiau esant poreikiui paslaugą gauti greičiau - per 1 arba 5 darbo dienas. Klientai vairuotojo pažymėjimą gali užsisakyti dviem būdais: atvykę į jiems patogų „Regitros” padalinį visoje Lietuvoje arba tiesiog internetu. Skaitmeninėmis paslaugomis gali pasinaudoti visi, kurie turi galiojančią medicininę pažymą ir ne senesnę nei 5 metų nuotrauką Gyventojų registre.
Vairavimo egzaminas be rusų kalbos
Nuo 2026 m. įsigalios ir nauja tvarka, laikant vairavimo egzaminą. Ją dar prieš keletą metų priėmė buvusi vidaus reikalų ministrė Agnė Bilotaitė, kuri pasirašė įsakymą, kad vairavimo egzaminus Lietuvoje bus galima laikyti tik lietuvių arba kitomis oficialiomis ES kalbomis. Juo siekiama skatinti valstybinės kalbos vartojimą, stiprinti užsieniečių integraciją į visuomeninį gyvenimą bei užtikrinti geresnį bendradarbiavimą su ES valstybėmis narėmis.
Tiesa, ši tvarka turėjo įsigalioti dar 2025 m. pradžioje, tačiau šiuo metu laikinasis vidaus reikalų ministras Vladislavas Kondratovičius nukėlė draudimą iki 2026 m. Tokį sprendimą priėmęs V. Kondratovičius argumentavo, kad sprendimas drausti vairavimo egzaminą laikyti rusų kalba nebuvo iki galo suderintas su kitomis institucijomis ir socialiniais partneriais. Taip pat diskutuota ir dėl to, jog laikant vairavimo egzaminą būtų galima tai daryti ukrainiečių ir lenkų kalbomis.
Kiti svarbūs pokyčiai
Greičio matuoklių įrengimo tvarka
Dar vasarą buvo priimtos saugaus eismo automobilių keliais pataisos, kuriomis nustatyta greičio matuoklių įrengimo tvarka. Iki to laiko už visą procesą buvo atsakinga „Via Lietuva“, tačiau dabar įstatyme numatyta, kad stacionaraus greičio matuoklių įrengimo ir eksploatavimo keliuose tvarką nustato Vyriausybė ar jos įgaliota institucija, o greičio matuoklius įrengia kelio valdytojas.
Be to, naujame reglamente taip pat nustatyta, kad prieš visus įrengtus ir eksploatuojamus greičio matuoklius turi būti pastatyti kelio ženklai, informuojantys apie vykdomą greičio kontrolę, bei ženklai, nurodantys ten leistiną greitį. Įstatymas taip pat numato, kad tos stacionariosios eismo priežiūros priemonės, kurios fiksuoja kitus duomenis, išskyrus greitį, privalo būti pažymėtos skirtingais kelio ženklais.
Greičio matuokliai keliuose įrengiami siekiant užtikrinti eismo saugumą, įvertinus kelio ar jo ruožo eismo saugumo padėtį, eismo įvykių, kilusių viršijus nustatytą greitį, aplinkybes, nustatyto greičio viršijimo atvejų mastą, eismo intensyvumą, eismo organizavimą ir kitus eismo saugumo požiūriu svarbius veiksnius ar rizikas.
- Vidutinio greičio matuokliai veiks kelių ruožuose, kuriuose per pastaruosius ketverius metus įvyko bent keturi įskaitiniai eismo įvykiai, iš jų mažiausiai du - dėl greičio viršijimo ar saugaus greičio nepasirinkimo.
- Momentinio greičio matuokliai pirmiausia veiks vadinamosiose „juodosiose dėmėse“, avaringose vietose, per gyvenvietes einančių kelių ruožuose prie socialiai jautrių vietų - mokyklų, žaidimo aikštelių, prekybos centrų bei vietose, kur per dvejus metus 250 metrų kelio ruože įvyko ne mažiau kaip du įskaitiniai eismo įvykiai.
Laikinas leidimas ir pardavimas be apžiūros
Jeigu techninės apžiūros galiojimas pasibaigė arba buvo panaikintas, transporto priemonei dalyvauti eisme draudžiama (gali būti skiriama 30-40 eurų bauda). Tačiau gali būti suteiktas laikinas leidimas nuvykti į techninės apžiūros centrą. Toks leidimas gali būti užsakytas internetu arba techninės apžiūros centre. Nuo 2024 m. spalio 1 d. laikinas leidimas nuvykti į apžiūrą išduodamas tik 2 kartus. Leidimas galioja tik 1 dieną, visoje Lietuvos teritorijoje, be teisės užsiimti komercine veikla. Leidimo kaina yra 5 EUR užsakant internetu ir 6 EUR techninės apžiūros stotyje.
Automobilį galima parduoti ir be galiojančios techninės apžiūros, tačiau tai gali apsunkinti pardavimo procesą. Pirkėjai dažniausiai ieško transporto priemonių, kurios yra saugios ir paruoštos eksploatuoti. Automobilis be techninės apžiūros sertifikato sumažina potencialių pirkėjų skaičių ir gali lemti mažesnę pardavimo kainą. Transporto priemonės, kurioms neatitinka techninės apžiūros reikalavimai, gali būti laikomos pavojingomis ir net priskiriamos D kategorijai, kas reiškia jų galimą nurašymą.
tags: #automobiliu #technines #apziuros #pakeitimai