Automobilio istorija: nuo garo mašinų iki šiuolaikinių transporto priemonių

Automobiliai šiandien yra neatsiejama kasdienio gyvenimo dalis, tačiau jų istorija siekia daugiau nei šimtmetį. Nuo paprasčiausių mechaninių vežimų iki sudėtingų elektroninių sistemų - automobilio kelias buvo ilgas ir kupinas inovacijų. Šis išradimas pakeitė pasaulį - padėjo augti miestams, pagreitino susisiekimą, sukūrė naujas pramonės šakas.

Automobilio sąvoka ir priešistorė

Automobilis (gr. autos „pats“, lot. mobilis „judamas“) - tai nebėginė mašina, turinti 4 ar daugiau ratų, varoma vidaus degimo ar elektros variklio, naudojama kroviniams bei keleiviams vežti.

Automobilių istorijos pradžia gali būti laikoma prieš keletą tūkstantmečių išrastas ratas. Maždaug prieš 6000 metų žmonės stengėsi sukurti transporto priemones, kurios galėtų judėti nenaudojant žmogaus ar gyvulio raumenų jėgos.

Vėliau Leonardas da Vinci nubraižė prisukamą triratę transporto priemonę, kuri buvo vairuojama naudojant rankeną ir kurioje tarp galinių ratų buvo diferencialo mechanizmas. Olandų matematikas Simonas Stevinas 1600 m. net buvo sukūręs burinį automobilį, o iš tiesų - jachtą su ratais, kurioje tilpo 30 asmenų.

Garų eros pradžia

Seniausias išlikęs garo automobilio aprašymas priklauso jėzuitų vienuoliui Ferdinandui Ferhistui, kuris 1678 m. paliko žinias apie tokį išradimą, skirtą kinų imperatoriui Chien Lungui. Nors apie pačią transporto priemonę jokios informacijos neišsaugota, yra žinoma tik apie patį pagaminimą. Galima spėti, kad kinų imperatoriaus „automobilio“ variklis buvo su išoriniu garo sukamu ratu.

Tikrasis šiuolaikinių automobilių kūrimas prasidėjo tada, kai 1768 m. Džeimsas Vatas išrado garo mašiną. Ankstyvieji garo varikliai, tokie kaip Thomas Newcomeno (1712 m.) ir Thomas Savery (jo pompa vandenį kelti galėjo ne aukščiau nei 10 metrų), buvo dideli ir nejudantys. Jamesas Wattas 1765 metais sukūrė pirmą suslėgto garo variklį, kuris buvo kur kas efektyvesnis ir mažesnis.

Pirmieji garu varomi vežimėliai

Pirmoji aprašyta transporto priemonė, varoma savo varikliu, buvo nubraižyta Nicholaso Josepho Cugnoto ir 1769 metais sukurta M. Brezino. Šios transporto priemonės rekonstrukcija eksponuojama "Conservatoire des Arts et Metiers“, Paryžiuje (Prancūzija). Vėliau, 1770 m., buvo pagaminta antroji, svėrusi apie 3600 kilogramų ir galėjusi pasiekti vos daugiau nei 3 km/h greitį. Šiai transporto priemonei tekdavo kas 15 min. daryti pertrauką, kad susidarytų naujas garo slėgis. Jos paskirtis buvo vežioti patrankas po Paryžių, tačiau ji buvo linkusi virsti į priekį, jei gale nebuvo svorio centrą koreguojančios patrankos.

Anglų inžinierius Ričardas Trevitikas 1801 m. pristatė pirmąjį garu varomą vežimėlį keleiviams pervežti. 1803 m. Anglijoje jau važinėjo garu varomi taksi automobiliai, o po dviejų dešimtmečių gariniai omnibusai su priekabomis vežiojo keleivius tarp miestų, pasiekdami vos 30 km/h greitį.

Tačiau garo automobiliai buvo sunkūs, neefektyvūs ir greitai užėmė didelę vietą. Pirmieji automobiliai su garo varikliu buvo tokie sunkūs, kad jie buvo praktiški tik važiuojant idealiai lygiais ir tvirtais lyg geležis paviršiais. Todėl vėlesnius 125 metus buvo įprasta tokioms transporto priemonėms tiesti geležinius bėgius. Šios transporto priemonės vis didėjo, tapo vis sunkesnės ir galingesnės, todėl galėjo patempti traukinius, pilnus keleivių ir krovinių.

Iki XIX a. ketvirtojo dešimtmečio Anglijoje ne kartą bandyta sukurti praktiškai naudingą transporto priemonę, kuriai judėti nebuvo reikalingi bėgiai. Po keleto nelaimingų atsitikimų ir dėl propagandinio geležinkelio bendrovių spaudimo buvo išleista daugybė kelių eismą ribojančių įstatymų, kurie sustabdė automobilių raidą Anglijoje.

Vidaus degimo variklių era

Vidaus degimo varikliai neatsirado tol, kol jiems nebuvo sukurtas tinkamas kuras. Iš pradžių išbandytas parakas, bet jis pasirodė netinkamas. Buvo sukurtas pirmasis dujomis varomas variklis. Dujos buvo gaunamos uždarame katile kaitinant akmens anglį.

Pirmieji dujiniai varikliai

Prancūzas Etienne‘as Lenoiras Paryžiuje 1860 metais užpatentavo pirmąjį praktiškai naudotą dujinį variklį ir savo sukurto variklio varomu automobiliu 1862 metais nuvažiavo nuo Paryžiaus iki Joinville‘io. Variklis sugebėdavo išvystyti pusę arklio galios. Jis buvo didelis, sunkus ir galėjo suktis 100 apsukų per minutę greičiu. E. Lenoiras sukūrė atskirą mechanizmą, kuris slėgė dujas prieš joms sudegant. E. Lenoiras tvirtino, kad jo automobilis varomas benzoliu, o, kaip vaizduojama piešiniuose, degalai buvo uždegami elektrinės kibirkšties. Jei tai tiesa, tuomet tai buvo pirmasis skystu kuru varomas variklis.

1862 metais Alphonse‘as Bear de Rochas sugalvojo būdą, kaip suspausti dujas tame pačiame cilindre, kuriame jos turėjo sudegti - šis būdas iki šiol naudojamas. Šis procesas, kurio metu dujos tiekiamos į cilindrą, slegiamos, deginamos ir išmetamos, vadinamas "Otto“ ciklu, arba keturtakčiu varikliu. 1876 metais Nokolausas Otto užpatentavo "Otto" ciklo variklį, nes to nepadarė A. de Rochas. Vėliau Daimleris ir Benzas pažeidė "Otto“ patento teises tvirtindami, kad jie naudojosi anksčiau sukurtu nepatentuotu A. de Rochaso darbu.

Siegfriedas Marcusas iš Mecklenburgo (Vokietija) 1868 metais sukūrė automobilį ir 1873 metais pademonstravo jį Vienos parodoje. Jo automobilio, vėliau pavadinto „Strassenwagen“, variklis galėjo suktis 500 apsukų per minutę greičiu ir išvystydavo 3/4 arklio galios. Automobilis buvo su mediniais ratais, apkaustytais plienu ir buvo stabdomas spaudžiant medines kaladėles prie plieninių apkaustų. Automobilyje buvo sankaba, diferencialas ir magnetinis užvedimo mechanizmas. Vienas iš keturių S. Marcuso pagamintų automobilių dabar yra Vienos Technikos muziejuje ir vis dar gali pats važiuoti.

Karlo Benzo ir Gottliebo Daimlerio indėlis

Pirmieji pasaulyje automobiliai su vidaus degimo varikliais dažniausiai laikomi vokiečių inžinierių Karlo Benco ir Gotlybo Daimlerio sukurti 1885-1886 metais.

Karlas Benzas ir "Benz Patent-Motorwagen"

1885 m. vokiečių inžinierius Karl Benz sukūrė pirmąjį tikrą automobilį su vidaus degimo varikliu - "Benz Patent-Motorwagen". Ši transporto priemonė laikoma pirmuoju tikru automobiliu, kuris veikia pagal dabartinius principus. Jis turėjo tris ratus ir vieno cilindro benzininį variklį, kurio sūkių dažnis buvo lygus 400 aps./min., o galia - 0,65 kW, leidęs pasiekti 16 km/h greitį.

Karlas Benzas 1886 m. sausio 29 d. užpatentavo pirmąjį pasaulyje automobilį. Nors „Motorwagen“ gavo patentą, Carlas dvejojo, ar pradėti masinę gamybą, manydamas, kad būtina toliau eksperimentuoti ir tobulinti.

1888 m. įvyko pirmoji ilgo nuotolio automobilio kelionė, kai Karlo Benco žmona Bertha Benzo, be vyro žinios, pasisavino trečiąjį automobilio prototipą ir su dviem sūnumis nuvažiavo 104 km iš Manheimo į Pforcheimą. Ši kelionė, nors ir kupina iššūkių, įrodė automobilio praktiškumą ir tapo svarbiu įvykiu jo istorijoje.

Gottliebas Daimleris ir keturratis automobilis

Gotlybas Daimleris tuo pat metu, 1885 m., įmontavo savo sukurtą variklį į dviratę transporto priemonę, kuri priminė motociklą, o 1886 m. pristatė keturratį motorinį vežimą. G. Daimlerio sūnus Paulas 1885 metų lapkričio 10 dieną šiuo motociklu nuvažiavo nuo Bad Cannstatto iki Unterturkheimo ir atgal. Daimleris panaudojo vamzdinę uždegimo sistemą ir sugebėjo priversti variklį suktis iki 1000 apsukų per minutę greičiu.

1888 metų rugpjūtį „Steinway&Sons“ pianinų gamyklos savininkas Williamas Steinway kalbėjosi su G. Daimleriu apie teisę gaminti automobilius JAV ir iki rugsėjo jie sudarė sutartį. 1891 metais Konektikuto valstijos Hartfordo mieste (JAV) buvo atidaryta „Daimler Motor Company“ gamykla, priklausanti W. Steinway‘ui, kuri gamino variklius tramvajams, karietoms, gaisrininkų transporto priemonėms ir laivams.

K. Benzas ir G. Daimleris laikomi šių laikų automobilio kūrėjais, nors mums įprastą pavidalą automobilis įgijo tik apie 1910-uosius. Vėliau, susijungus Daimlerio ir Benzo firmoms, atsirado bendrovė „Daimler-Benz“, ir šiandien gaminanti „Mercedes“ automobilius.

Pirmasis dyzelinis variklis

1892 m. vokiečių dyzelino išradėjas Rudolfas Dyzelis gavo pirmąjį patentą savaiminio užsiliepsnojimo varikliui. 1897 m. buvo pagamintas pirmas naudojimui tinkamas dyzelinis variklis.

Masinė automobilių gamyba ir "Model T" revoliucija

Pirmieji automobiliai buvo brangūs ir skirti tik turtingiesiems, tačiau viskas pasikeitė su Henry Ford ir jo masinės gamybos sistema.

Ransom Eli Olds ir masinės gamybos principai

Nors Henris Fordas dažnai laikomas masinės automobilių gamybos pradininku, svarbu paminėti ir kitus inovatorius, tokius kaip Ransom Eli Olds. 1899 m. Detroite jis įkūrė pirmąjį Amerikoje specializuotą automobilių fabriką "Olds Motor Vehicle", vėliau pervadintą į "Olds Motor Works". Oldsas įdiegė kelis svarbius principus, kurie vėliau buvo naudojami ir Fordo gamyklose:

• Judantis konvejeris: vietoj to, kad darbininkai nešiotų detales, automobilis pats judėdavo surinkimo linija.
• Specializuotos dalys: atsisakyta gaminti viską pačiam, dalys buvo perkamos iš kitų firmų, skatinant komplektuojančių detalių gamybą.
• Supaprastinta konstrukcija: "Oldsmobile Curved Dash" modelis turėjo tik 443 detales, kas gerokai supaprastino gamybą ir sumažino kainą.

R. Oldso automobilis "Curved Dash Runabout" (1901 m.) svėrė 300 kg ir kainavo 650 dolerių, kas padarė jį prieinamą platesniam pirkėjų ratui. Reklaminis šūkis "Svaras už dolerį" atspindėjo šią strategiją. Iki 1904 m. buvo pagaminta apie 10 000 šių automobilių.

Henris Fordas ir "Model T"

Henris Fordas nebuvo pirmasis, sukūręs automobilį, tačiau jis radikaliai pakeitė jo gamybą ir padarė jį prieinamą masėms. 1903 m. H. Fordas įkūrė "Ford Motor Company" ir 1903 m. pradėjo serijinę automobilių gamybą JAV. Jis pirmasis pritaikė konvejerį masinei įperkamų automobilių gamybai, realizuodamas savo motto „automobilis visiems“. Nors konvejeris buvo sukurtas dar iki jo, tačiau jo paleista linija buvo pirmoji komerciškai sėkminga. Šis pasiekimas ne tik įvykdė perversmą industrijoje, tačiau taip pat turėjo didelę įtaką moderniai kultūrai.

1908 m. pasirodęs „Ford Model T“ tapo pirmuoju automobiliu, kuris buvo gaminamas ant surinkimo linijos. Didžiausia Fordo inovacija buvo judanti surinkimo linija, kurią jis pradėjo naudoti 1914 m. Ši technologija leido gerokai sutrumpinti automobilio surinkimo laiką ir sumažinti jo kainą. Fordas siekė gaminti kuo pigesnius automobilius ir mokėti darbininkams pakankamai, kad jie patys galėtų įsigyti jo produkciją. Nuo 1908 iki 1927 m. "Ford Motor Company" pagamino daugiau nei 15 milijonų "Model T" automobilių, o šis modelis tapo sėkmingiausiu visų laikų automobiliu.

1920-aisiais automobiliai tapo pigesni, todėl juos įsigyti galėjo vidutinė klasė. Po Antrojo pasaulinio karo automobilių gamyba išaugo dar labiau, atsirado įvairūs modeliai ir patobulinimai.

Kaip automobiliai pakeitė transporto sistemą ir visuomenę

Automobiliai radikaliai transformavo žmonių gyvenimą, ekonomiką ir infrastruktūrą.

1. Greitesnis ir patogesnis susisiekimas

• Kelionės tapo greitesnės ir patogesnės nei naudojant arklius ar vežimus.
• Sukurti nauji keliai, automagistralės ir tiltai, pritaikyti automobiliams.
• Žmonės galėjo gyventi toliau nuo darbo vietų ir laisviau keliauti.

2. Urbanizacija ir priemiesčių plėtra

• Atsirado priemiesčiai, nes žmonės galėjo kasdien važinėti į miestus.
• Prekybos centrai ir verslai pradėjo kurtis ne tik miesto centruose, bet ir prie didžiųjų kelių.

3. Ekonomikos augimas ir darbo vietos

• Automobilių pramonė tapo viena didžiausių pasaulyje, sukurdama milijonus darbo vietų.
• Naftos pramonė išaugo, nes didėjo degalų poreikis.
• Pasirodė naujos verslo sritys - automobilių servisas, degalinės, draudimas, automobilių nuoma.

4. Avarijos ir eismo problemos

• Automobiliai sukėlė ir naujų problemų - avarijos tapo viena pagrindinių žmonių žūties priežasčių.
• Buvo įvestos naujos eismo taisyklės, kelių ženklai, šviesoforai.
• Kamščiai tapo kasdieniu didžiųjų miestų iššūkiu.

5. Poveikis aplinkai

• Automobiliai padidino oro taršą ir priklausomybę nuo iškastinio kuro.
• Pradėta kurti elektromobiliai, kurie mažina CO₂ emisijas.

Automobilių tobulėjimas Lietuvoje

Lietuvoje pirmasis automobilis užregistruotas 1896-aisiais - „Panhard et Levasseur“, priklausęs Rusijos susisiekimo ministerijai. Pirmąjį automobilį Kaune 1903 m. įsigijo turtingas šio miesto verslininkas Fanstelis, po poros metų pirmasis automobilis atsirado ir Vilniuje. 1926 m. Lietuvoje jau buvo įregistruoti 424 lengvieji automobiliai, 61 sunkvežimis ir 201 motociklas. 1924 m. Kaune akcinė bendrovė „Auto“ pradėjo eksploatuoti pirmąją Lietuvoje autobusų liniją.

Automobilių raida ir ateities perspektyvos

Nuo XX amžiaus pradžios automobiliai nuolat tobulėjo. Buvo kuriamos naujos variklių technologijos, tobulinamos saugos sistemos, didinamas komfortas. Nuo 1900 m. pasaulyje jau važinėjo per 10 tūkstančių automobilių, apie 3 tūkstančiai jų - su elektrine pavara. Vėliau atsirado sunkvežimiai ir autobusai.

Šiandien automobiliai yra neatsiejama mūsų gyvenimo dalis. Jie keičia miestų kraštovaizdžius, formuoja naujas pramonės šakas ir leidžia mums pasiekti anksčiau neįsivaizduojamas galimybes. Nuo paprasčiausio garo variklio iki autonominių transporto priemonių - automobilio išradimo istorija yra nuolatinio tobulėjimo ir inovacijų liudijimas.

Svarbiausi patobulinimai per pastarąjį amžių:

• 1966 metais sukurti saugos diržai.
• 1968 - stabdžių antiblokavimo sistema (ABS).
• 1989 - dyzelinis variklis su elektroniniu valdymu.

Šiuolaikiniai automobiliai ir ateities tendencijos

Dauguma šiandieninių automobilių yra varomi benziną arba dyzeliną naudojančiais vidaus degimo varikliais, tačiau tokie varikliai teršia aplinką bei yra kritikuojami dėl įtakos visuotiniam atšilimui. Augančios kuro kainos, nauji griežtesni taršos įstatymai bei išmetamųjų dujų taršos apribojimai verčia kurti automobilius varomus alternatyviu kuru. Jau dabar yra gaminami hibridiniai, elektriniai ir vandeniliu varomi automobiliai.

Elektromobiliai

Elektromobiliai - „Tesla“, „Rivian“, „Lucid“ ir kitos įmonės kuria naujas technologijas, kad benzininiai varikliai būtų pakeisti elektriniais. Elektromobiliai nėra naujiena: Pirmieji elektriniai automobiliai buvo sukurti dar XIX a.!

Hibridiniai automobiliai

Hibridinis elektrinis automobilis - automobilis, naudojantis vidaus degimo variklį ir integruotą pakartotinai įkraunamą energijos saugojimo sistemą, kad būtų efektyviau naudojami degalai. 2000 m. buvo išvystyta prijungiamų hibridinių elektrinių automobilių technologija. Šie automobiliai gali būti įkrauti stacionarioje kolonėlėje, jiems nereikalingi degalai trum-poms kelionėms. Renault Kangoo buvo pirmasis šios konstrukcijos modelis, išleistas Prancūzijoje 2003 m.

Vandeniliniai automobiliai

Vandeniliniai automobiliai yra labai ekologiški, visiškai neteršia aplinkos, tačiau yra pavojingi, nes vandenilis yra sprogus, todėl avarijos atveju, galimas sprogimas. Tai yra pagrindinis šių transporto priemonių minusas. Šiaulių universiteto mokslininkas sukūrė automobilį, varomą ekologiškiausiu kuru - vandeniliu.

Autonominiai automobiliai

Autonominiai automobiliai - savivaldžiai automobiliai jau testuojami ir gali tapti kasdienybe ateityje. Transporto sektorius sparčiai keičiasi, siekiant sumažinti taršą ir padidinti efektyvumą. Miestai skatina viešąjį transportą, dviračius ir paspirtukus kaip alternatyvą automobiliams.

Pagrindinės automobilio dalys

Svarbu žinoti perkant naudotą automobilį: transporto priemonės istorijos patikrinimas

Automobilio istorijos patikrinimas yra esminis žingsnis prieš perkant naudotą automobilį. Šios praktikos nepaisymas gali sukelti rimtų finansinių pasekmių. Transporto priemonės istorijos ataskaita - tai dokumentas, kuriame pateikiama informacija apie konkrečios transporto priemonės istoriją.

Ką atskleidžia transporto priemonės istorija?

• Pirma registracija ir apžiūros: Nurodoma pirmoji registracija ir apžiūrų datos, leidžiančios tiksliai nustatyti, kiek laiko automobilis buvo naudojamas.
• Galima žala: Pateikiama informacija apie galimą žalą, kuri galėjo turėti įtakos konstrukcijos vientisumui.
• Savininkų pasikeitimai ir naudojimas: Duomenys apie savininkų pasikeitimus ir naudojimą (pvz., ar ji buvo naudojama kaip taksi).
• Dokumentų autentiškumas: Transporto priemonės teisėtumas yra garantija, kad automobilis nėra vogtas ir nėra įtrauktas į tokių transporto priemonių registrus.
• Rida: Vokietijoje skaičiuojama, kad 30 % parduodamų naudotų automobilių turi atbulinę ridą. Tokia praktika yra plačiai paplitusi, nes automobiliai su didele rida yra pigesni ir ilgiau parduodami.
• Mokestinė nepriemoka: Patikrinama, ar automobilis nėra apmokestinamas, kai jo nuosavybė perduodama asmeniui, neturinčiam mokestinės nepriemokos.
• Lizingas ir automobilių parkas: Automobilius po nuomos ir automobilių parką patikrinti daug lengviau, nes pardavėjas dažniausiai yra lizingo bendrovė, kuri nuo pirkėjo neslepia transporto priemonės istorijos.
• Tikrosios įrangos palyginimas: Palyginus tikrąją įrangą su gamykline konfigūracija, galima nustatyti, ar transporto priemonė kada nors buvo patyrusi avariją. Dažnai po nelaimingo atsitikimo taupant panaudojamos pigesnės, gamyklinių specifikacijų neatitinkančios detalės.
• Serviso istorija: Reguliari techninė apžiūra yra tinkamos priežiūros ženklas. Serviso įrašuose gali būti informacija apie pakeistas dalis, kuri gali būti svarbi vertinant esamą transporto priemonės būklę.
• Draudimo istorija: Gali suteikti svarbios informacijos apie dabartinę draudimo būseną. Įsigytų draudimo polisų rūšys (OC, AC, Assistance) gali rodyti ankstesnių savininkų kruopštumą rūpinantis transporto priemone.
• Ankstesnės nuotraukos: Prieš perkant naudotą automobilį, verta atidžiai peržvelgti ankstesnes jo nuotraukas, jei tokių yra. Nuotraukos - jei jų yra daug ir jos yra iš skirtingų laikotarpių - taip pat gali rodyti, kad transporto priemonė daug kartų buvo parduota, tų pačių ar skirtingų savininkų.

Kur patikrinti automobilio istoriją?

• VIN (Vehicle Identification Number): Unikalus 17 simbolių kodas, identifikuojantis daugumą automobilių, randamas transporto priemonės registracijos dokumentuose. VIN numeris naudojamas transporto priemonių istorijai sekti, pavyzdžiui, remontą, techninius patikrinimus ir avarijas.
• Centrinis transporto priemonių registras: Duomenų bazė, kurioje yra informacija apie visas registruotas transporto priemones. Norint iš pradžių suprasti transporto priemonės istoriją, labai svarbu patikrinti automobilį ar kitą transporto priemonę Centriniame transporto priemonių registre.
• Įmonės autoDNA transporto priemonės ataskaita: Taip pat išsaugoma QR kodo pavidalu. Juo galite naudotis internete, skelbime apie pardavimą arba socialiniuose tinkluose.

Įdomūs faktai apie automobilius

• Greitis: Pirmasis Benz automobilis galėjo važiuoti tik 16 km/h.
• Pirmoji degalinė: Atsirado 1913 m. JAV.
• Pirmasis šviesoforas: Įrengtas 1914 m. Klivlande, JAV.
• Ilgiausias kelias pasaulyje: Panamerikos greitkelis, jungiantis Šiaurės ir Pietų Ameriką, tęsiasi net 30 000 km!

tags: #automobilis #tapo #svarbiausia #transporto #priemone